PAGE-目錄引言 1第一部分動力裝置——自我認知 2一、自我盤點：創(chuàng)業(yè)素質(zhì)分析 2（一）成功的創(chuàng)業(yè)者應具備的素質(zhì) 2（二）職業(yè)興趣盤點 3（二）職業(yè)能力盤點 4（三）職業(yè)價值觀盤點 4（四）性格特征盤點 6二、創(chuàng)業(yè)體驗分析 7第二部分機翼——創(chuàng)業(yè)環(huán)境評估 8一、家庭環(huán)境分析 8二、學校環(huán)境分析 9（一）學校條件 9（二）個人成長 9三、創(chuàng)業(yè)環(huán)境分析 10（一）社會環(huán)境分析 10（二）行業(yè)環(huán)境分析 10四、創(chuàng)業(yè)機會評估小結(jié) 11（一）電子商務(wù)已經(jīng)現(xiàn)實地走近了企業(yè)和用戶 11（二）從個人用戶來看，潛在市場規(guī)模巨大 12（三）從企業(yè)用戶來看，飛機電子商務(wù)還有巨大的發(fā)展空間 12第三部分起落裝置——創(chuàng)業(yè)決策 13一、創(chuàng)業(yè)目標確定 13二、創(chuàng)業(yè)項目選擇 13三、創(chuàng)業(yè)項目可行性分析 14（一）市場可行性 14（二）技術(shù)可行性 15（三）運營可行性 15（四）盈利模式 15四、創(chuàng)業(yè)風險分析 17（一）政策風險及對策 17（二）資源風險及對策 17（三）其他風險及對策 17第四部分機身——創(chuàng)業(yè)計劃與路徑 18一、創(chuàng)業(yè)目標 18（一）短期目標（2年內(nèi)） 18（二）中期目標（3-5年） 19（三）長期目標（5年以后） 19二、創(chuàng)業(yè)發(fā)展路徑 19三、創(chuàng)業(yè)計劃實施 20（一）技術(shù)選擇路線 20（二）拓展人脈資源 20（三）加強團隊管理 20第五部分尾翼——評估與調(diào)整 21一、動態(tài)評估 21（一）評估要素 21（二）評估方式 22（三）評估內(nèi)容 22二、動態(tài)調(diào)整 22結(jié)束語 23附錄1：錢江晚報：5個小伙，創(chuàng)業(yè)瞄上私人飛機 24附錄2：ShanghaiDaily:《Youngfirmsgetofftoaflyingstart》 27附錄3：紹興晚報：新昌小伙要“吃”私人飛機的“螃蟹” 28附錄4：“365私人飛機網(wǎng)”項目計劃書 29引言“我怎會甘于庸碌，打破常規(guī)的束縛是我神圣的權(quán)利，只要我能做到。賜予我機會和挑戰(zhàn)吧，安穩(wěn)與舒適并不使我心馳神往?！边@是阿爾貝特·施威茨爾（1952年諾貝爾和平獎獲得者）創(chuàng)業(yè)宣言的第一段。兩年前，當我第一次看到這個宣言，強烈的共鳴讓我將它銘記于心。創(chuàng)業(yè)就是這樣一種人生態(tài)度：為了一個近乎神圣的價值，“只要我能做到”，就會勇敢地去堅持！兩年后的今天，在家人、學校、朋友的大力支持和幫助下，我和我的團隊一起創(chuàng)辦了“365私人飛機網(wǎng)”（網(wǎng)址：）。這是一家專注于私人飛機行業(yè)，為會員提供全面、專業(yè)、方便的行業(yè)信息咨詢與服務(wù)的網(wǎng)站。公司現(xiàn)位于***校內(nèi)。它立足于中國當前通用航空迅猛發(fā)展的大背景之下，以目前國內(nèi)興起的私人飛機產(chǎn)業(yè)為導向，努力打造國內(nèi)最具專業(yè)水準的通航飛機及其相關(guān)配套領(lǐng)域信息的發(fā)布平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的優(yōu)勢，充分發(fā)揮龐大的飛機機型信息數(shù)據(jù)庫，推進私人飛機行業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化。目前“365私人飛機網(wǎng)”正式上線已半年多，日均IP訪問量1168，累計訪客59151；網(wǎng)站信息資源包括企業(yè)庫6家、合作媒體23家、飛機品牌46個、飛機機型172架、注冊用戶12786名?！?65私人飛機網(wǎng)”——我正在編織的飛機網(wǎng)第一部分動力裝置——自我認知飛機動力裝置動力裝置：飛機的發(fā)動機以及保證發(fā)動機正常工作所必需的系統(tǒng)和附件的總稱是飛機的核心部件。對于一個創(chuàng)業(yè)者來說，清楚地知道自己是誰？想干什么？適合干什么？擁有什么資源？清楚自己所有的與你追求的創(chuàng)業(yè)目標之前還存在多少鴻溝？還有多少難點？同樣是成功創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵。只有通過客觀、深入、全面、清晰地了解自我，才能準確地進行創(chuàng)業(yè)定位，因勢利導，明確自己的創(chuàng)業(yè)發(fā)展方向。結(jié)合相關(guān)的職業(yè)測評工具（CareerSky職業(yè)天空測評軟件）以及通過向老師、家長、朋友的多渠道了解、網(wǎng)絡(luò)資料搜索、實際的創(chuàng)業(yè)體驗等多種途徑，我對自己進行了全方位、多角度的分析。一、自我盤點：創(chuàng)業(yè)素質(zhì)分析（一）成功的創(chuàng)業(yè)者應具備的素質(zhì)1.強烈的創(chuàng)業(yè)“欲望”；2.積極、沉穩(wěn)、堅韌、果敢的創(chuàng)業(yè)心理素質(zhì)；3.創(chuàng)造性的思維和開闊的眼界；4.良好的人際關(guān)系處理能力和團結(jié)協(xié)作精神。（二）職業(yè)興趣盤點我的興趣特點是，不喜歡很拘謹?shù)纳钆c工作，喜歡自由等。通過職業(yè)興趣的測評，我對自己的職業(yè)興趣方向有了一個明確的了解，測評結(jié)果如圖1：圖1霍蘭德職業(yè)興趣測評結(jié)果六邊形圖我的職業(yè)興趣測評結(jié)果：企業(yè)型+藝術(shù)型+社會型：我興趣類型特點最熱衷的事最討厭的事現(xiàn)實型手腳靈活，擅操作，愛運動擺弄機器或工具大型社交活動研究型理性、精確，求知欲、思維力強復雜的推理論證游說別人藝術(shù)型理想化，崇尚美、個性、創(chuàng)新、激情創(chuàng)造有美感的新事物單調(diào)重復，按部就班社會型愛結(jié)交，重人脈，樂于助人其樂融融地和別人打成一片獨自操作機器或工具企業(yè)型喜歡競爭，追求掌控感在辯論中勝利，或組織、指導復雜深奧的純理論研究常規(guī)型有條理，循規(guī)蹈矩，腳踏實地組織或整理繁冗的信息和資料快速應對出其不意的變更表示最強的兩類興趣表示最弱的興趣測評顯示：我是一個典型的Persuader（說服者），時刻尋找機會把自己的產(chǎn)品(思想與商品)推銷給別人，符合我樂于施展口才和領(lǐng)導力，喜歡組織各種活動并不忘在活動中傳達自己的思想和觀點，從而影響別人。因此，我往往能在團體或環(huán)境中脫穎而出，成為焦點人物。我喜歡冒險、挑戰(zhàn)，做事有計劃并立刻行動，樂于關(guān)注有關(guān)人際現(xiàn)象，對經(jīng)濟性事務(wù)十分敏感；對創(chuàng)業(yè)等經(jīng)營類活動十分熱衷，津津樂道并可能在平時的生活中竭盡所能地實踐，在校學習期間我經(jīng)常參加一些社會實踐活動，如推銷各種產(chǎn)品或成為校園銷售代理等；我非常務(wù)實，待人接物、為人處世都十分圓通，而且表現(xiàn)得相當沉穩(wěn)有技巧；追求新鮮事務(wù)，不知足；喜歡有挑戰(zhàn)性的工作，自由發(fā)揮和隨意創(chuàng)造；能適應要求變化無常的環(huán)境。（二）職業(yè)能力盤點我的能力特點是，有一定的組織能力、領(lǐng)導管理能力，多年的學生干部工作使我對組織、管理性工作已有所體會；有膽識，適應能力較強，交流溝通能力好，有一定的想象力和獨特思維方式、創(chuàng)新精神。通過360度評估，結(jié)果如下：表1個人的360度評估表因子優(yōu)點缺點自我評價外向、合群、敢于大膽嘗試、適應能力較強、進取心強、不服輸自制力差、沒有恒心、依賴性強、沖動、沒有主見家人評價孝順、懂事、敢于嘗試新鮮事物、進取心強任性、做事沖動、不考慮后果老師評價做事認真負責、積極、有沖勁、學習認真、踏實考慮事情不周到、缺乏理性同學評價樂觀、大方、善交際、熱情、積極進取、雷厲風行、做事有條理、果斷苛求完美、過于理想化、情緒化、欠顧慮后果其他社會關(guān)系評價有膽識，適應能力較強，交流溝通能力好缺乏耐心、做事有點急躁我的突出能力是領(lǐng)導與管理能力，說服能力與溝通能力，協(xié)調(diào)與口頭表達能力。（三）職業(yè)價值觀盤點職業(yè)價值觀指的是，我無論從事的是什么工作，都會努力在工作中追求的東西。從某種角度，可以認為，價值觀就是我在工作最期待獲得的東西。那么我到底追求的是什么？借助職業(yè)天空軟件測評我的職業(yè)價值觀，結(jié)果如圖2所示：圖2個人職業(yè)價值觀測評結(jié)果我最突出的職業(yè)價值觀是注重關(guān)系、崇尚獨立。注重關(guān)系：我期望工作的內(nèi)容是能夠給予別人幫助，并希望在這樣的職位上同事之間關(guān)系融洽，大家都有積極的道德觀念和社會服務(wù)意識。把“注重關(guān)系”視為自己重要的職業(yè)價值觀的我，希望的工作是：1.能夠擁有與同事和諧的關(guān)系，并且與上下級也能夠融洽相處；2.具有團隊協(xié)作性質(zhì)的，能夠以團體共同努力的方式進行工作；3.能夠接觸到不同類型、群體、層次的人；4.是服務(wù)他人取向的，能夠在工作是給予他人服務(wù)；5.合乎社會道德，或者是能夠在道德的原則下行事的。崇尚獨立：我是一個期望在工作中能夠獨立工作、獨立決策，而且能夠表現(xiàn)出自己的創(chuàng)新，發(fā)揮自己的責任感、自主性的人，而且我能夠以自我監(jiān)督的形式使自己的工作按照自己的計劃順利進行。把“崇尚獨立”視為自己重要的職業(yè)價值觀的我，希望自己的工作：1.具有不確定性，在這種不確定性中可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力；2.具有比較自由的空間，能夠嘗試使用自己的新想法；3.具有較多的自由，可以自己安排工作的步驟與進度；4.工作范疇內(nèi)的事務(wù)自己可以較自由地決策；5.是項目制，從而擁有充分的工作支配權(quán)。（四）性格特征盤點“蘊蓄于中，形諸于外”，性格的測量有利于對自我深入分析，從而對成功創(chuàng)業(yè)業(yè)做出良好的規(guī)劃。通過MBTI工具進行性格測評，我的性格類型特征如圖3所示：圖3性格類型測評結(jié)果我的性格類型為表演者型——智多星型-總有一些新點子。我喜歡挑戰(zhàn)和讓我興奮的事情，聰慧，許多事情都比較拿手，致力于自己才干和能力的增長。我有很強的創(chuàng)造性和主動性，絕大多數(shù)是事業(yè)型的。好奇心強，喜歡新鮮事物，關(guān)注事物的意義和發(fā)展的可能性。通常把靈感看得比什么都重要，多才多藝，適應性強且知識淵博，很善于處理挑戰(zhàn)性的問題。我善于快速抓住事物的本質(zhì)，喜歡從新的角度和獨到的方式思考問題，對問題經(jīng)常有自己獨到的見解。我機警而坦率，有杰出的分析能力，并且是優(yōu)秀的策略家。我不喜歡條條框框的限制和因循守舊的工作方式，習慣便捷的問題解決方法。我喜歡自由的生活并善于發(fā)現(xiàn)其中的樂趣和變化。我認為“計劃趕不上變化”，并以實際行動證明大部分規(guī)定和規(guī)律都是有彈性，可伸縮的，通常會超出被認可和期望的限度。通過以上幾方面的測評，我從科學的角度對自己作了一系列比較全方位的分析，可以看出，我比較活潑、外向，積極進取、自信樂觀，對未來充滿希望，適合于自主創(chuàng)業(yè)。二、創(chuàng)業(yè)體驗分析為了實現(xiàn)自己心中的創(chuàng)業(yè)理想，從剛進校開始就從各方面充實自己，為成功創(chuàng)業(yè)打下扎實的基礎(chǔ)。1.參加了學院SYB創(chuàng)業(yè)培訓，接受創(chuàng)業(yè)教育。由于學院秉承“厚德崇商”為校訓，樹立了以“弘揚浙商文化、踐行厚德崇商”為主題的高校校園文化品牌，我從大一就加入了學院創(chuàng)業(yè)協(xié)會，接受了SYB創(chuàng)業(yè)培訓，獲得了初步的創(chuàng)業(yè)知識。2.在校期間，我和同學一起合作創(chuàng)建了“經(jīng)貿(mào)論壇”，并擔任站長，在線上舉辦諸多大學生活動，為學生提供了一個良好的網(wǎng)絡(luò)平臺，進行創(chuàng)業(yè)實踐體驗。3.2010年暑期，參加“浙江省大學生異地生存挑戰(zhàn)賽”，前往義烏，50元人民幣度過一個星期，榮獲“暑期實踐活動積極分子”，在這個過程中鍛煉了自己的毅力和適應能力。4.2010年暑期，擔任“中聘集團外貿(mào)部獵頭顧問”，在IT行業(yè)高端人才尋訪過程中，成功為國內(nèi)某IT上市公司推薦到崗兩個職位。5.2010年底，隨著國家《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導意見》（國發(fā)[2010]5號）的正式發(fā)布，我敏銳地挖掘到其中的創(chuàng)業(yè)機會，于是積極組建創(chuàng)業(yè)團隊，啟動“365私人飛機網(wǎng)”創(chuàng)業(yè)項目。6.2011年4月份，我參加了“上海國際公務(wù)機航展”，并在航展結(jié)實諸多國際私人飛機產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士，積極開拓行業(yè)人脈資源。通過在校三年的學習和實踐，我準備好了！第二部分機翼——創(chuàng)業(yè)環(huán)境評估機翼機翼：是飛機的重要部件之一，安裝在機身上，其最主要作用是產(chǎn)生升力。創(chuàng)業(yè)絕不是“一個人的戰(zhàn)爭”，尤其是在現(xiàn)今這樣一個競爭激烈的時代，家庭、學校、團隊、行業(yè)本身都是決定大學生創(chuàng)業(yè)能否成功的關(guān)鍵因素，他們的互相協(xié)作才能幫助自己獲得更大的“升力”，成功起飛！因此我對影響創(chuàng)業(yè)成功的相關(guān)外部環(huán)境進行了較為系統(tǒng)的分析。一、家庭環(huán)境分析創(chuàng)業(yè)不是一條坦途，絕大多數(shù)父母親都希望子女找一份穩(wěn)定的工作，很多同學創(chuàng)業(yè)受到了來自家庭的阻力，原先打算和我一起創(chuàng)業(yè)的幾位同學，就因為家人的反對放棄了。幸運的是我得到了家人的支持。當我提出創(chuàng)業(yè)想法的時候，父親只要求我交三樣東西：市場調(diào)研報告、可行性報告和公司章程?？梢哉f家人的支持是我最大的動力。表2家庭環(huán)境分析表因子因子狀況分析健康狀況家庭成員均身體健康，能夠從事各項活動。經(jīng)濟狀況經(jīng)濟條件中上等，能負擔我的學習生活費用，并有能力供我創(chuàng)業(yè)。家庭關(guān)系家庭成員之間和睦相處、民主、無矛盾沖突。家人期望家人都有經(jīng)商經(jīng)驗，也希望我能通過創(chuàng)業(yè)來提升自己，成就自己。二、學校環(huán)境分析（一）學校條件目前，我就讀于***動漫設(shè)計與制作專業(yè)，學院以“厚德崇商”為校訓，堅持“德能并舉，商學合一”的人才培養(yǎng)理念，非常重視培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，努力營造創(chuàng)新氛圍，激勵創(chuàng)新成果，大力倡導學生開展技能訓練、科技創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)計劃和創(chuàng)業(yè)實踐，同時開設(shè)了大量與創(chuàng)業(yè)相關(guān)的第二課堂，如《浙商文化概論》等課程都納入了專業(yè)必修課。比如我所在的動漫設(shè)計與制作專業(yè)，本身就是一個需要創(chuàng)意和創(chuàng)新的行業(yè)，在課堂上老師不僅教授給我們專業(yè)知識，更加引導我們要有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)夢想！此外，學院還有很多的創(chuàng)業(yè)實踐場地，如大學生創(chuàng)業(yè)園和創(chuàng)業(yè)工作室都給我們這樣的學生提供了創(chuàng)業(yè)實踐的機會。因此，可以說正是學校濃厚的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新教育氛圍，大大的激發(fā)了我投身自主創(chuàng)業(yè)的熱情和信心。為了更好地培育我的創(chuàng)業(yè)項目，學院免費提供了近30平方的教室給我們作為辦公場所，同時也是在學校的大力支持和幫助下，我們的公司才走出了創(chuàng)業(yè)初期最困難的階段。（二）個人成長1.學識、技能方面就讀動漫設(shè)計專業(yè)，目前上大三，專業(yè)知識扎實，目前已獲動畫二級，計算機二級等證書。擅長網(wǎng)頁動畫制作、網(wǎng)站整體架構(gòu)設(shè)計。2.任職情況曾擔任班級團支書班長職位，系學生會學習部干事，社團干事。培養(yǎng)了良好的語言表達能力和溝通交流能力。3.獲獎情況2010大學生暑期社會先進個人、優(yōu)秀學生干部、優(yōu)秀共青團干部、浙江省大學生舞蹈比賽優(yōu)勝獎、優(yōu)秀入黨積極分子。4.社會實踐能力培養(yǎng)表3社會實踐能力培養(yǎng)狀況表因子因子狀況分析學?；顒訁⒓訉W校、社團、班級組織的各項活動：校園文化藝術(shù)節(jié)、體育運動會、辯論賽、創(chuàng)業(yè)沙龍等。社會活動1．2010年暑假，參加浙江大學生異地生存挑戰(zhàn)賽，前往義烏，50元度過一星期，獲得暑期實踐活動積極分子。2.創(chuàng)建校園論壇，擔任站長，在線上舉辦諸多大學生活動，為學生提供了一個良好的網(wǎng)絡(luò)平臺。3.擔任中聘集團外貿(mào)部獵頭顧問，在IT行業(yè)高端人才尋訪過程中，成功為國內(nèi)某IT上市公司推薦到崗兩個職位。4.應邀參加2011年4月份上海國際公務(wù)機航展，并在航展結(jié)實諸多國際私人飛機產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士。三、創(chuàng)業(yè)環(huán)境分析（一）社會環(huán)境分析當前，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)被提高到關(guān)系國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，而浙江的人文環(huán)境里天生有一種崇商精神！浙江省委、省政府提出的“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”的重大戰(zhàn)略舉措更是激發(fā)了全省的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新因子。同時一大批鼓勵扶持大學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新政策的出臺更是幫助一大批學子成功創(chuàng)業(yè)，尤其是杭州市為了能讓創(chuàng)業(yè)者把全部精力放在自己的項目上，除了給予多種政策優(yōu)惠（《關(guān)于鼓勵和扶持大學生在杭自主創(chuàng)業(yè)的若干意見》，《杭州市大學生創(chuàng)業(yè)資助資金實施辦法（試行）》，《關(guān)于免除大學生在杭自主創(chuàng)辦企業(yè)相關(guān)費用的通知》等），杭州還通過建立大學生創(chuàng)業(yè)園等方式，為創(chuàng)業(yè)大學生提供“一站式”服務(wù)，凡有創(chuàng)業(yè)意愿、創(chuàng)業(yè)潛力、創(chuàng)新點子、創(chuàng)業(yè)計劃和創(chuàng)業(yè)激情的大學生，都有機會得到資金扶助。在杭州，大學生創(chuàng)業(yè)有底氣?。ǘ┬袠I(yè)環(huán)境分析2010年11月14日，由國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合簽署的《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導意見》（國發(fā)[2010]25號）正式發(fā)布，《意見》提出了中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革目標，即2011年前在局部地區(qū)進行改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。其中在試點階段，即2011年前，在長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點的基礎(chǔ)上，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進行深化試點；而在推廣階段（2011年至2015年），在北京、蘭州、濟南、南京、成都等五個飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域，基本形成全國一體低空空域運行管理和服務(wù)保障體系。這一改革標志著中國長期以來嚴格的低空空域管制體制開始松動,意味著中國的通用航空產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)期。而目前，美國約有兩萬架私人飛機，在全球私人飛機市場上占55%，其次是歐洲(21%)和亞太地區(qū)(11%)。當前中國市場份額還不到全球1%。對于目前國內(nèi)剛剛起步的通用航空產(chǎn)業(yè)，尤其是私人飛機產(chǎn)業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)上是一個空白。目前，我們的網(wǎng)站“365私人飛機網(wǎng)”是國內(nèi)第一家擁有大量豐富私人飛機信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)平臺，先入為主是我們目前很大的優(yōu)勢。隨著今后越來越多這方面的網(wǎng)站出現(xiàn)，我們將抓住自己的核心競爭力，推出網(wǎng)站強大而完善的“飛機機型”查詢系統(tǒng)功能和真實、海量的數(shù)據(jù)庫信息資源，協(xié)助個人與企業(yè)在完成飛機的“選擇、購買、維護、托管”等一系列線上線下的商業(yè)流程，并全程提供法律咨詢及相關(guān)的配套增值服務(wù)。四、創(chuàng)業(yè)機會評估小結(jié)（一）電子商務(wù)已經(jīng)現(xiàn)實地走近了企業(yè)和用戶來自美國的調(diào)查研究表明，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)美國公司之間的商務(wù)活動和家庭采購開始走向電子商務(wù)時代。例如，1998-2003年，美國所有利用互聯(lián)網(wǎng)做生意的公司占總數(shù)的比例將從34%提高到55%；同期通過互聯(lián)網(wǎng)采購的家庭占家庭總數(shù)的比例將從36%提高到71%。經(jīng)過這么長時間的磨練，目前互聯(lián)網(wǎng)在我們的生活中已經(jīng)是不可或缺的一部分，人們的日常生活離不開互聯(lián)網(wǎng)。這些對飛機銷售以及相關(guān)的服務(wù)都將產(chǎn)生深遠的影響。在美國的一份調(diào)查報告里提到，目前美國已有二手飛機銷售類網(wǎng)站500-600個，提供飛機相關(guān)咨詢的網(wǎng)站有1000多個；但是我們國內(nèi)目前只有屈指可數(shù)的幾個。從這樣的數(shù)據(jù)來看，我國將來一定需要這樣的網(wǎng)站來帶動我國的通用航空事業(yè)。同樣，在美國目前有40%以上的顧客在購買飛機之前會先要訪問一下相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，以了解相關(guān)的技術(shù)、價格、服務(wù)等信息。（二）從個人用戶來看，潛在市場規(guī)模巨大根據(jù)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（ＣＮＮＩＣ）19日發(fā)布的《第28次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至今年6月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達到4.85億；與此同時最新發(fā)布的《2010胡潤財富報告》，截至2009年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，報告還顯示，中國現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。從理論上來說，這些人都有成為我們客戶的可能性。（三）從企業(yè)用戶來看，飛機電子商務(wù)還有巨大的發(fā)展空間據(jù)中國通用航空協(xié)會統(tǒng)計，我國目前有從事通用航空的企業(yè)300多家，但是擁有自己企業(yè)網(wǎng)站的只占了20%不到，在這20%的企業(yè)中采用電子商務(wù)模式來運作的幾乎為零。也就是說這些企業(yè)并沒有正確的認識到電子商務(wù)對于自身企業(yè)發(fā)展所能產(chǎn)生的巨大推動作用。目前，通過對美國市場的分析，在美國每年飛機的交易總額中電務(wù)的作用是不可磨滅的，站到他們的50%以上。由此可見，飛機電子商務(wù)在中國是一個必然趨勢。我國相關(guān)企業(yè)的管理水平與國外相比還有很大的差距，不論是采購、生產(chǎn)、銷售還是相對獨立的手工操作，這種老一套的管理模式已經(jīng)難以適應電子商務(wù)條件下各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時的要求。這為本公司面向各大企業(yè)提供一個咨詢和推廣的平臺提供了一個很大的潛在市場。那么，我們這個項目“365私人飛機網(wǎng)”的目標就是打造互聯(lián)網(wǎng)上最專業(yè)最具人氣的私人飛機門戶網(wǎng)站，為有意向選購飛機，租賃飛機，買賣二手飛機的用戶提供一個信息服務(wù)平臺。第三部分起落裝置——創(chuàng)業(yè)決策起落裝置起落裝置：用于飛機的起飛、著陸和滑行并支撐飛機。有創(chuàng)業(yè)想法的人很多，但是要把創(chuàng)業(yè)想法真正的付諸于實際行動的人才是一個真正想創(chuàng)業(yè)的人。對飛機來說起落裝置起到著陸支撐的作用，對我來說就是要實踐，做出創(chuàng)業(yè)決策，干起來！一、創(chuàng)業(yè)目標確定通過對自己公司的審視，詢問通航各界、老師以及家人對我的評價，結(jié)合我的職業(yè)測評結(jié)果，我確定我具備了創(chuàng)業(yè)者的基本要求，我的職業(yè)目標是自主創(chuàng)業(yè)。二、創(chuàng)業(yè)項目選擇結(jié)合自身的個人特質(zhì)、專業(yè)背景和行業(yè)環(huán)境分析，我確定了自己的創(chuàng)業(yè)項目，構(gòu)建一個私人飛機用戶和經(jīng)銷商之間的橋梁——365私人飛機網(wǎng)。網(wǎng)站將拉進國內(nèi)外各個與私人飛機服務(wù)有關(guān)的公司、在我們的網(wǎng)站上展示、發(fā)布他們的服務(wù)信息，同時我們網(wǎng)站擁有大量的信息來吸引用戶，將用戶的需求回饋給企業(yè)，加強企業(yè)與用戶的互動效應，打造一個私人飛機產(chǎn)業(yè)的服務(wù)平臺。表4創(chuàng)業(yè)成功的SWOT分析項目評判內(nèi)容優(yōu)勢內(nèi)部因素1服務(wù)模式的優(yōu)越性，居于服務(wù)業(yè)領(lǐng)先地位2團隊對私人飛機用戶的需求了解有較于其它團體的絕對優(yōu)勢3價格相對合理，私人飛機企業(yè)可獲得收益明顯4專業(yè)要求比較強，但對于普通人，我們已經(jīng)是這個行業(yè)的佼佼者5項目緊跟國家發(fā)展政策，具有持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢6先進的管理架構(gòu)設(shè)計，高素質(zhì)的管理團隊和專業(yè)的員工隊伍劣勢內(nèi)部因素1屬于市場試水者，行業(yè)認識欠缺，缺乏成熟的行業(yè)操作和相關(guān)經(jīng)驗2服務(wù)定位是新型商業(yè)模式，有一定的潛在風險3團隊成員缺乏社會經(jīng)驗機會外部環(huán)境1屬于國家重點規(guī)劃行業(yè)，發(fā)展前景廣闊2網(wǎng)絡(luò)發(fā)展以及私人飛機熱度并呈上升趨勢3新型的服務(wù)模式符合國家經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢4良好的社會公共關(guān)系，實現(xiàn)多方共贏威脅外部環(huán)境1一批有實力的競爭者的進入加劇了行業(yè)競爭，使得競爭風險加大2行業(yè)發(fā)展需要兩年左右的沉淀期3行業(yè)的特殊性，受政策調(diào)控4公司發(fā)展期間可能遭到黑客攻擊三、創(chuàng)業(yè)項目可行性分析（一）市場可行性根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心2010年5月的一項調(diào)查，中國私人飛機產(chǎn)業(yè)正處于“快速發(fā)展初期”。報告稱，隨著空域的逐步開放，中國私人飛機保有量將上升到5萬-10萬架，每年潛在市場規(guī)模將超過5000架。通過互聯(lián)網(wǎng)更方便的了解到私人飛機價格型號信息，以及各品牌經(jīng)銷商的服務(wù)信息，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)高效，共享，資源豐富的特征。況且這一點已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到驗證，目前太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車之家都已運營成熟。（二）技術(shù)可行性365私人飛機網(wǎng)（http:///），已經(jīng)上線運營，在技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)站的成型。因考慮到門戶的數(shù)據(jù)量比較大，所以采用MySQL+php技術(shù)實現(xiàn)，MySQL數(shù)據(jù)庫讀取快速，PHP是一種HTML內(nèi)嵌式的語言，是一種在服務(wù)器端執(zhí)行的嵌入HTML文檔的腳本語言。PHP代碼運行更快，具有非常強大的功能，所有的CGI的功能PHP都能實現(xiàn)，而且支持幾乎所有流行的數(shù)據(jù)庫以及操作系統(tǒng)。最重要的是PHP可以用C、C++進行程序的擴展！考慮到今后的技術(shù)的在開發(fā)，和平滑的技術(shù)導入，所以我們使用了PHP+MySQL的方法。（三）運營可行性“365私人飛機網(wǎng)”前期在知名度不高、流量不夠的情況下先采用公益性非經(jīng)營性網(wǎng)站運營，作為一個純粹的行業(yè)信息分享平臺，完全不以盈利為目的，所有信息資源都是來自搜索引擎自動搜索的結(jié)果以及翻譯國外的私人飛機資訊，并寫明轉(zhuǎn)載來自于哪里。這樣一方面可以規(guī)避版權(quán)問題的法律風險，另一方面可以節(jié)省巨大的帶寬和存儲費用的支出。最重要的是這時候我們的網(wǎng)站規(guī)?？梢詿o限擴大而沒有任何風險。一旦我們發(fā)展壯大，積累更多運作經(jīng)驗，并且有足夠的名氣和流量的情況下就可以轉(zhuǎn)化為一個純粹商業(yè)網(wǎng)站來運作。這樣不僅可以極大地減低風險還可以大大提高投資回報率，最大限度保證投資者在退出的時候能夠?qū)崿F(xiàn)資本最大化增值。（四）盈利模式1.網(wǎng)站廣告作為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)盈利模式之一，也是今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展永遠不變的盈利模式，“365私人飛機網(wǎng)”作為行業(yè)性門戶網(wǎng)站，針對的私人飛機行業(yè)，我們提出三種廣告業(yè)務(wù)模式。（1）按月收費，投放商可以按月購買網(wǎng)站廣告欄。（2）按點擊量收費，即每次點擊量計費形式，根據(jù)投放商廣告累計點擊次數(shù)*單價收費。（3）按有效交易收費，該模式操作難度比較大，收費相對較高。2.飛機網(wǎng)上4S店入駐目前國內(nèi)私人飛機行業(yè)剛剛起步，信息不透明、不對稱，導致很多客戶沒有找到合適飛機經(jīng)銷商，也讓經(jīng)銷商沒有抓住更多的客戶?！?65私人飛機網(wǎng)”企業(yè)系統(tǒng)平臺的推出就是很好的解決了這個信息不對稱的問題，系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)自動匹配技術(shù)，將用戶在挑選飛機同時也推薦該飛機的經(jīng)銷商給用戶進行選擇，中國人買東西講究貨比三家，有競爭才有優(yōu)勢。企業(yè)入駐網(wǎng)上4S店需要支付我們技術(shù)支持費用，以年費形式支付。平臺為私人飛機企業(yè)提供的跨媒體、區(qū)域化、互動式網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，涵蓋了從網(wǎng)站建設(shè)、營銷推廣、商機管理、到?jīng)Q策支持的營銷全過程，并為廠商、經(jīng)銷商、集團等多級主體提供了聯(lián)動的整合營銷方案。3.線下拓展服務(wù)根據(jù)用戶的需求，以及國內(nèi)私人飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出飛機導購系統(tǒng)、二手機買賣系統(tǒng)私人飛行培訓系統(tǒng)、企業(yè)黃頁系統(tǒng)、飛行俱樂部系統(tǒng)，這樣就可以形成多元化的盈利模式。圖4盈利模式四、創(chuàng)業(yè)風險分析（一）政策風險及對策作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，網(wǎng)站符合國家的文化產(chǎn)業(yè)要求，完全按照國家的法律政策制定方案，避免與國家政策及相關(guān)法定法規(guī)產(chǎn)生沖突。私人飛機行業(yè)屬于新型行業(yè)，國家出臺意見表明要深化低空領(lǐng)域改革，支持了私人飛機行業(yè)的發(fā)展，對于這方面我們會請航空政策法律人士來給予指導，并且網(wǎng)站會根據(jù)合作企業(yè)的反饋進行調(diào)整。（二）資源風險及對策網(wǎng)站現(xiàn)在雖然沒有很好的人力資源配置，但是在開發(fā)階段的人力資源我們已經(jīng)具備，后期在網(wǎng)站運營過程中，我們將會增大對人力資源的建設(shè)。網(wǎng)站的業(yè)務(wù)資源將會和線下私人飛機行業(yè)服務(wù)商更緊密的合作，我們可以通過跟私人飛機經(jīng)銷商建立合作關(guān)系，加強網(wǎng)站資源的整合，利用他們的人脈資源和行業(yè)經(jīng)驗對網(wǎng)站進行總體的把握和指導。（三）其他風險及對策網(wǎng)站的其他風險包括經(jīng)營風險、業(yè)務(wù)運作風險、項目實施過程中團隊能力水平帶來的風險，這些風險是所有項目都不可避免的風險，我們的項目團隊是大學生團隊，共有5個人負責各個部分的開發(fā)，雖然在管理與營銷方面會缺少經(jīng)驗，但是網(wǎng)站在開發(fā)以后將會廣納人才，相信我們這艘船將會駛得更遠。另外網(wǎng)站的最大風險是運營模式、理念被復制，所以這種風險是不可回避的，唯一的解決方式就是盡最大可能為用戶著想，以用戶的價值取向為標準來創(chuàng)造網(wǎng)站平臺。第四部分機身——創(chuàng)業(yè)計劃與路徑圖機身機身：主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。對我來說，通過自我認知發(fā)現(xiàn)自己適合創(chuàng)業(yè)；通過環(huán)境探索，發(fā)現(xiàn)從事飛機電子商務(wù)，創(chuàng)辦私人飛機網(wǎng)是一個可行的創(chuàng)業(yè)項目；通過創(chuàng)業(yè)決策分析，更加堅定了自己創(chuàng)業(yè)的信心；接下來最重要的是制定詳細的創(chuàng)業(yè)計劃！一、創(chuàng)業(yè)目標（一）短期目標（2年內(nèi)）由于私人飛機行業(yè)是我國新型行業(yè)，屬于藍海市場，整個行業(yè)的培育期需要1-2年時間，包括國家政策全部出臺，基礎(chǔ)設(shè)備實施建設(shè)完善，低空空域有秩序的全面放開可能需要3年左右時間。所以在兩年時間內(nèi)，“365私人飛機網(wǎng)”以公益形態(tài)來扶持這個行業(yè)前進，先打響網(wǎng)站的知名度，為行業(yè)井噴做好鋪墊。2011年6月中旬網(wǎng)站的正式開始運營，爭取用6個月時間完成網(wǎng)站的初步宣傳（線上為主，線下為輔），目標日平均IP3萬，日注冊會員不低于100人，2012年底網(wǎng)站積累的注冊人數(shù)超過30萬人。2012年上半年，網(wǎng)站進入全面進攻和鋪天蓋地的宣傳推廣階段，突出宣傳自己的特色和優(yōu)勢，樹立品牌影響力，網(wǎng)站注冊會員數(shù)量突破70萬人，日平均IP超過10萬，網(wǎng)站在搜索引擎中排名爭取穩(wěn)坐第一，參加各大航空展會并打響品牌影響力，對全球私人飛機行業(yè)資訊進行詳細報道。2012年下半年網(wǎng)站進入持續(xù)進攻階段，主要是加大企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，網(wǎng)站入駐私人飛機經(jīng)銷商300家，飛機品牌增加到60個。（二）中期目標（3-5年）通過前2年網(wǎng)站的運營，網(wǎng)站進入高速發(fā)展的階段，中期目標是實現(xiàn)盈利上，開發(fā)新型網(wǎng)站業(yè)務(wù)功能，市場競爭戰(zhàn)略由進攻轉(zhuǎn)為防守狀態(tài)，穩(wěn)固住品牌影響力，同時推出網(wǎng)上4S店和二手飛機交易平臺，到第4年末相對來說網(wǎng)站發(fā)展比較成熟，市場占有率爭取提高到60%，爭取入駐經(jīng)銷商達到總市場的80%。如果網(wǎng)站運營成功，可以考慮并購其他同行網(wǎng)站，加快擴大網(wǎng)站整體規(guī)模。（三）長期目標（5年以后）通過長達5年的運營，網(wǎng)站已經(jīng)非常成熟，網(wǎng)站已經(jīng)頗有知名度，這個階段網(wǎng)站的核心在于維護品牌知名度，增強國際合作，走國際化之路。二、創(chuàng)業(yè)發(fā)展路徑2010年11月，中央發(fā)布文件，萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的想法。2010年12月，尋找共同創(chuàng)業(yè)伙伴。2011年1月-3月，技術(shù)人員開始制作網(wǎng)站，其他人開始尋找通航資料，了解通航，錄入機型資料。2011年4月，網(wǎng)站初步成型，參加\o""上海國際商務(wù)航空展覽會（SIBAS），讓網(wǎng)站初步和通航界進行初步碰撞，看那些需要改動。2011年5月，網(wǎng)站進行回爐再造。各個頁面進行了較大改動。2011年6月，正式上線，線上線下雙方面推廣。2011年7月，與精功北京通用航空進行合作；與北京財富論壇達成媒體合作；\o""2011年巴黎航空展覽，進行媒體報道。2011年8月，與北京聯(lián)旺亞盛通用航空、上海金匯集團進行合作，\o""AOPA年會暨低空經(jīng)濟論壇進行媒體合作。2011年9月，已和\o"神州航空網(wǎng)"神州航空網(wǎng)、\o"嘉興招聘"趕集網(wǎng)-嘉興、\o"飛機（游艇）俱樂部"飛機（游艇）俱樂部、\o"奢侈品網(wǎng)"奢侈品網(wǎng)、\o"中國航空在線"中國航空在線、\o"起飛資源網(wǎng)"起飛資源網(wǎng)、\o"航空在線"航空在線、\o"大眾航空網(wǎng)"大眾航空網(wǎng)、\o"環(huán)球企業(yè)家"環(huán)球企業(yè)家、\o"AOPAChina網(wǎng)"AOPAChina網(wǎng)、\o"Need優(yōu)網(wǎng)"Need優(yōu)網(wǎng)、\o"民航資源網(wǎng)"民航資源網(wǎng)、\o"中國民航新聞信息網(wǎng)"中國民航新聞信息、\o"龍兮奢侈品"龍兮奢侈品、\o"一品中國飛機"一品中國飛機、\o"品牌世家"品牌世家、\o"奢尚網(wǎng)"奢尚網(wǎng)、\o"國際航空人才網(wǎng)"國際航空人才網(wǎng)、\o"機務(wù)在線"機務(wù)在線、\o"無人機第一平臺"無人機第一平臺、\o"中國飛行員培訓網(wǎng)"中國飛行員培訓網(wǎng)、\o"中國直升機網(wǎng)"中國直升機網(wǎng)，達成了網(wǎng)上合作伙伴。三、創(chuàng)業(yè)計劃實施（一）技術(shù)選擇路線每周對用戶體驗做一份詳細的報告，對用戶跳失率進行分析，看網(wǎng)站的用戶體驗做的是否有不足的地方。在百度排名上，要保持其首頁的位置，盡量往前。在網(wǎng)站上跟更多的通航網(wǎng)站達成網(wǎng)上的合作關(guān)系。在網(wǎng)站達成初步規(guī)模時對技術(shù)力量在加強，在技術(shù)上使門戶型網(wǎng)站向商業(yè)型網(wǎng)站轉(zhuǎn)型。（二）拓展人脈資源為了更好的拓展人脈資源，我們盡量能與通航企業(yè)達成媒體合作，參加行業(yè)會議，從而在通航界有一定的知名度。讓網(wǎng)站在市場內(nèi)進行碰撞，把結(jié)果反饋給技術(shù)部，讓其網(wǎng)站更加完善。（三）加強團隊管理目前核心團隊共有5人，本人擔任法人代表兼董事長；李鵬、何浩森，負責網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺；陳志勇，負責市場信息化收集、網(wǎng)站推廣和內(nèi)容更新；周鑫科，一切對外聯(lián)絡(luò)事宜。同時為了更好的了解行業(yè)信息，相繼聘請了寧波機場和四川廣漢飛行學院的專家擔任團隊發(fā)展顧問。第五部分尾翼——評估與調(diào)整尾翼尾翼：對飛機來說最大的作用是提供穩(wěn)定性，保證飛機縱向和側(cè)向平衡。創(chuàng)業(yè)從來不是一條康莊大道，同樣的在我們的人生道路上，會發(fā)生很多意想不到的事情，這些事情可能對自己有益，可能對自己不利，使我們原本規(guī)劃好的事情發(fā)生改變。在此狀況下，要使創(chuàng)業(yè)之路行之有效，就須不斷地對規(guī)劃進行評估與調(diào)整，以讓我們的目標適應社會的發(fā)展，也會讓我們自身不斷進步，為此我設(shè)計了動態(tài)評估方案。一、動態(tài)評估（一）評估要素1.可行性：現(xiàn)實與理想總是有距離的，只有明白自己的性格特點和職業(yè)價值觀取向是否符合自己選擇的職業(yè)類型，才能尋找到真正適合自己的崗位。PS：通過多方測試和調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)將會是我一生的選擇，哪怕這次失敗了，我也會尋找失敗原因為下次創(chuàng)業(yè)做好準備。2.自信度：時刻認可自己，不會因為一些小小的挫折而喪氣，相信自己一定可以在規(guī)定的時間里面很好完成自己的任務(wù)。如果沒有足夠的信心，那么很難完成職業(yè)生涯規(guī)劃的目標。PS：我在工作上是否遇到了困難，或者說自己的能力沒有得到認可，自己是否會因此失去信心。3.持續(xù)性：在完成一個小目標的過程中，不會因為沒有及時完成上一目標而放棄下一個目標，以實現(xiàn)最終目標為目的。PS:我在工作的時候，不會因為很多原因而沒有實現(xiàn)自己初定的目標而影響最終的目標的實現(xiàn)。4.時事性：創(chuàng)業(yè)發(fā)展方向要與時代背景相符合，符合社會發(fā)展動態(tài)，就業(yè)需求，職業(yè)生涯規(guī)劃要與時俱進，跟上時代腳步。PS：我選擇的創(chuàng)業(yè)項目未來是否有很大的市場，是否緊追時代腳步。5.明確性：要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，在面對很多選擇的時候，要堅定自己的選擇，不要因為眼前的目標而放棄自己的最終的目標。PS：我是否還是堅持最初創(chuàng)業(yè)夢想，不會因為很多眼前的機會而放棄自己的創(chuàng)業(yè)目標。（二）評估方式每個季度一次，每一年匯總評估一次。（三）評估內(nèi)容自己是否堅定最初的目標，在創(chuàng)業(yè)這條道路上是否找到了充足的自信，公司是否還有更廣闊的發(fā)展空間。二、動態(tài)調(diào)整如果以后因為各種原因本次創(chuàng)業(yè)失敗，我會冷靜分析原因，根據(jù)自身的認識，以及項目的SWOT分析，我需要將自己的優(yōu)勢加強，彌補自己的弱點，通過到相關(guān)行業(yè)企業(yè)鍛煉，如航空業(yè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)公司從事網(wǎng)站運營等崗位，積累更多的經(jīng)驗和資源，為下一次創(chuàng)業(yè)做準備。結(jié)束語莘莘學子請允許我從心底呼喊出我們共同的心聲我們堅信我們有著堅強的生存意識果敢的斗志，不屈的傲骨和出眾的天賦在每一次成長的路上我們學會很多很多并且將受益終生我們感恩絕妙時代賦予我們的社會使命更感恩厚德南山給予我們的成長土壤沒有比腳更長的路沒有比人更高的山路漫漫，山迢迢我們上下求索我們千山萬水我們將用我們的最大的聲音呼喊我們將以我們的行動一次次證明人生激情夢想跨越這是我去年初次創(chuàng)業(yè)時寫的宣言，雖然我仍然是離校不久的大學生，雖然我初次創(chuàng)業(yè)失敗！但是給我留下是長長的思考！我本善于思考！現(xiàn)在再翻開這些文字時，讓我感到的是，不管什么時候我的夢想都不會變！我更加看清了前路，一路走，一路跨越，一路思考，永遠都在路上！附錄1：錢江晚報：5個小伙，創(chuàng)業(yè)瞄上私人飛機他們說，要做通用航空業(yè)的阿里巴巴他們問，10年前，你能想到現(xiàn)在汽車這么普及嗎？那為什么不能相信，今后私人飛機也會火？5年后，開跑車不如開私人飛機，你相信嗎？杭州下沙5個20歲出頭的小伙子，就把目光盯在了私人飛機上，準備在這個領(lǐng)域大干一番。他們很有自信：根本不用5年，一年半到兩年，私人飛機就會火。當然，無論是身邊的朋友還是家長，對他們的這個想法，都是半信半疑。也難怪，這5個小伙子，兩個剛畢業(yè)兩年，三個還是***的在校生，沒一個人的專業(yè)和飛機有關(guān)，甚至有兩個學的還是畫畫，天哪，他們怎么“倒騰”私人飛機呢？飛機模型還差不多！他們堅定不移地

想吃私人飛機這只“螃蟹”先介紹一下這5個敢想敢做的小伙子。黃拓，法人代表兼董事長。沒錯，他們剛成立了公司，注冊資本10萬元，都是打工賺的和家里幫忙籌的。李鵬和何浩森，負責網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺。陳志勇，市場信息化收集、網(wǎng)站推廣和內(nèi)容更新。周鑫科，一切對外聯(lián)絡(luò)事宜。他們信誓旦旦地說，他們做的就是飛機，絕對不是飛機模型，更不是飛機票。他們也不是心血來潮，而是經(jīng)過仔細的市場調(diào)研，和專業(yè)人士進行過多次討論，又經(jīng)過好幾個月學習相關(guān)知識，才堅定不移地打算吃私人飛機這只“大螃蟹”。他們反問，10年前，你相信現(xiàn)在幾乎人人上網(wǎng)、用手機、開私家車嗎？那為什么不能相信，不久以后私人飛機會像上述那些一樣呢？簡單來說，就是要做

“通用航空業(yè)的阿里巴巴”說起來，他們正在做的事相當專業(yè)，也確實是目前國內(nèi)比較空白的一個領(lǐng)域。專業(yè)詞語叫通用航空，指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。通俗點就是私人飛機，比如趙本山就有一架。黃拓說，去年11月，他看到一個新聞，說國家將要逐步開放低空領(lǐng)域，之后出臺的十二五規(guī)劃里也明確寫到了提速通用航空發(fā)展。他上網(wǎng)查了一下，發(fā)現(xiàn)這幾乎就是一片空白領(lǐng)域，直覺告訴他，這是個創(chuàng)業(yè)機會。于是，黃拓立即在學校網(wǎng)上發(fā)帖，找尋志同道合的人一起來做。結(jié)果提起“通用航空”，沒幾個人懂，說賣私人飛機，人家更當你開玩笑。黃拓說，其實他們做的類似于阿里巴巴，通過互聯(lián)網(wǎng)搭好平臺，把和私人飛機有關(guān)的一切都串起來，像二手飛機、航材、租賃服務(wù)、飛行員培訓等等，從上到下，涉及整個產(chǎn)業(yè)鏈。時間是唯一優(yōu)勢

所以他們通宵達旦地干黃拓好不容易聚齊了其他4位和他同樣信心堅定的伙伴。其實他們本來不止5個人，但一聽說要籌錢集資而且工資還得自己想辦法另賺，一個個都走了。創(chuàng)業(yè)最忌諱的就是光想不做，5個人決定先做起來，邊做邊學。小伙子們心里有譜，因為時間才是他們唯一的優(yōu)勢，趁著現(xiàn)在別人都不敢打飛機主意的時候，他們整天廢寢忘食地干。沒人是航空專業(yè)的，沒關(guān)系，找專業(yè)的；通過網(wǎng)上翻資料，看書，向?qū)I(yè)的通用航空企業(yè)了解咨詢。有人說，現(xiàn)在能把所有汽車品牌搞靈清就算不錯了，可看看他們建起來的網(wǎng)站——365私人飛機網(wǎng)，上面200多個型號的飛機、44個品牌，全是高清圖片，一張張從國外網(wǎng)站搜集來的，從100萬元以下到5000萬元以上分類清清楚楚。幾個月下來，只要說起飛機，他們個個都說得頭頭是道，絕對頂半個專家。有人曾找上門想買飛機

這讓他們相信創(chuàng)業(yè)真有戲“他們這個項目是我見過的最有想象力的大學生創(chuàng)業(yè)項目?！?**招生就業(yè)處的邱老師提起黃拓他們的項目就贊不絕口。他連連說，幾個學生能把這么大一個行業(yè)，還是一個新興行業(yè)，理得那么順，又在短短幾個月時間里把網(wǎng)站建好，公司注冊好，商業(yè)計劃書做好，非常不錯。那“倒騰”私人飛機是不是真有戲呢？黃拓說，信心滿滿的，不說別的，他們已經(jīng)和不少風險投資商接觸過了，曾有風投愿意用300萬元買斷他們的網(wǎng)站。現(xiàn)在，盡管上線才半年，黃拓他們的網(wǎng)站在業(yè)界已經(jīng)小有名氣，很多航展、私人飛機展、通用航空的業(yè)內(nèi)論壇，都有他們參與其中。就算是賣二手飛機這個被很多人認為很不靠譜的事，在網(wǎng)站建起來沒多久后，也真有人找上門來讓他們幫忙選購。雖然最后和歐洲賣家沒談妥而沒成交，可這番經(jīng)歷讓小伙子們信心更堅定了?！裼浾呤钟浳倚闹杏忻突?，細嗅薔薇5個小伙，一間小小的LOFT結(jié)構(gòu)的居民房改成的辦公室，幾張辦公桌，一切是那么簡陋。忽然間，我想起一句很有意境的話：我心中有猛虎，細嗅薔薇。人生原是戰(zhàn)場，有猛虎才能在逆流里立定腳跟，在逆風里把握方向。同時人生又是幽谷，有薔薇才顯芬芳。我不知道在這個小辦公室里是不是會走出一個像阿里巴巴、像百度一樣的企業(yè)，也不知道是不是像他們說的，若干年后，私人飛機會如汽車一般普及，但從他們的眼神里，我看到了猛虎，如猛虎般的強大信心和隨之而來的勇猛氣勢。同時我又看到了薔薇，在創(chuàng)業(yè)初期遇到的諸多困難中，他們?nèi)缢N薇般堅韌，猶能迎風盛開。小伙子們還有很多路要走，用這句話勉勵之——我心中有猛虎，細嗅薔薇?。。。ㄓ浾咧鞐罱⊥ㄓ崋T張斯琪/文）附錄2：ShanghaiDaily:《Youngfirmsgetofftoaflyingstart》（右一為黃拓）附錄3：紹興晚報：新昌小伙要“吃”私人飛機的“螃蟹”杭州飛友網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司-PAGE2-附錄4：“365私人飛機網(wǎng)”項目計劃書365私人飛機網(wǎng)項目計劃書目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.項目背景 31.1項目背景概述 31.2項目優(yōu)勢分析 41.3項目可行性分析 61.4盈利模式分析 72.市場分析 102.1目標市場 102.2政策分析 102.3市場前景 112.4項目可行性分析 122.5SWOT分析 133.項目介紹 153.1網(wǎng)站總體定位 153.2網(wǎng)站發(fā)展目標 153.3網(wǎng)站目前進度 153.4網(wǎng)站欄目版塊 173.5網(wǎng)站技術(shù)簡介 183.6收益來源概述 194.實施方案 204.1模式總體規(guī)劃 204.2推廣策略 204.3價格方案 244.4實施目標 254.5實施成果 265.管理體系 275.1中心組織結(jié)構(gòu) 275.2信息管理 285.3員工政策 286.投資說明 296.1資金需求說明（用量/期限） 296.2項目投資構(gòu)成和固定資產(chǎn)投資的分類 296.3資金使用計劃及分期 296.4投資形式 306.5資本結(jié)構(gòu)（投資后） 306.6股權(quán)結(jié)構(gòu) 306.7投資者介入公司管理之程度說明 316.8報告（定期向投資者提供的報告和資金支出預算） 317.風險與規(guī)避 327.1政策風險及對策 327.2資源風險及對策 327.3其他風險及對策 32杭州飛友網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司-PAGE33-1.項目背景1.1項目背景概述365私人飛機網(wǎng)致力于構(gòu)建一個私人飛機用戶和經(jīng)銷商之間的橋梁。網(wǎng)站將拉進國內(nèi)外各個與私人飛機服務(wù)有關(guān)的公司、在我們的網(wǎng)站上展示、發(fā)布他們的服務(wù)信息，同時我們網(wǎng)站擁有大量的信息來吸引用戶，將用戶的需求回饋給企業(yè)，加強企業(yè)與用戶的互動效應，打造一個私人飛機產(chǎn)業(yè)的服務(wù)平臺。服務(wù)平臺推出的具體服務(wù)分為企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)對用戶、用戶對用戶三塊。其中企業(yè)對企業(yè)是我們以后的盈利點（B2B），企業(yè)對用戶是我們發(fā)展的關(guān)鍵（B2C），用戶對用戶是我們發(fā)展的重要部分（C2C）。1.1.1企業(yè)對企業(yè)(B2B)第一個企業(yè)代表365私人飛機網(wǎng)服務(wù)平臺，第二個企業(yè)是所有以私人飛機為目標市場的有關(guān)服務(wù)公司。我們將這些公司分類集中到365私人飛機網(wǎng)上，開始給他們免費的服務(wù)平臺。發(fā)展相對成熟后我們要對有關(guān)企業(yè)收取一定的廣告費作為我們的盈利。圖片來源：365私人飛機網(wǎng)1.1.2企業(yè)對用戶（B2C）主要是在365私人飛機網(wǎng)上的所有以私人飛機用戶為目標市場的公司。具體的服務(wù)由他們自身的性質(zhì)決定，但實施過程受到我們的監(jiān)督。同時我們作為企業(yè)，將為私人飛機用戶提供諸如飛機機型推薦，飛機導購，經(jīng)銷商推薦，俱樂部推薦，私人飛行駕照推薦等的服務(wù)系統(tǒng)。圖片來源：365私人飛機網(wǎng)1.1.3用戶對用戶（C2C）用戶對用戶主要是在我們提供的飛行技術(shù)交流，二手飛機買賣等系統(tǒng)服務(wù)的前提下用戶自行完成的自助服務(wù)項目。圖片來源：365私人飛機網(wǎng)1.2項目優(yōu)勢分析1.2.1起步早，發(fā)展快2010年11月14日,由國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合簽署的《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導意見》,《意見》提出了中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革目標，這意味著中國最后一塊商業(yè)處女地即將破冰。365私人飛機網(wǎng)在2010年11月15日開始籌建，在2011年3月份開始試運營，到目前為止，屬于國內(nèi)最專業(yè)的私人飛機門戶網(wǎng)站，百度谷歌關(guān)鍵字能直接搜索到365私人飛機網(wǎng)，并和各大媒體平臺擁有網(wǎng)站合作，在私人飛機行業(yè)已初具品牌效應，真正的做到了這個行業(yè)的領(lǐng)跑者。1.2.2擁有豐富優(yōu)質(zhì)資源根據(jù)最新發(fā)布的《2010胡潤財富報告》，截至2009年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪。從這些富豪們的購買意向來看，中國私人飛機市場存在巨大潛力——有六分之一的富豪計劃購買私人飛機。如果按照每架飛機的價格200萬-2000萬來算，僅私人飛機裸機銷售市場容量就將達到600個億，這還會拉動保養(yǎng)維修培訓旅游等后續(xù)產(chǎn)業(yè)。浙江省作為民營企業(yè)大省，擁有對新型商業(yè)的敏銳度，也具有大量私人飛機購買能力的富豪。1.2.3盈利模式多樣化一旦365私人飛機網(wǎng)站在行業(yè)內(nèi)達到一定的知名度，并且有足夠的流量，我們就拓寬我們的盈利模式，并且在整個私人飛機產(chǎn)業(yè)形成一個服務(wù)循環(huán)。同時我們也會根據(jù)用戶的需求，以及國內(nèi)私人飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出飛機導購系統(tǒng)、二手機買賣系統(tǒng)私人飛行培訓系統(tǒng)、企業(yè)黃頁系統(tǒng)、飛行俱樂部系統(tǒng)，這樣就可以形成多元化的盈利模式。1.2.4競爭優(yōu)勢我們這個行業(yè)目前屬于冷門行業(yè)，就像十年前的汽車行業(yè)一樣。根據(jù)美國私人飛機行業(yè)的情況，中國私人飛機市場前景龐大，有專家預測中國將會在2020年成為全世界最大的私人飛機擁有過。在這么一塊大蛋糕面前，很多人創(chuàng)業(yè)望而卻步，然而我們找準了一個很好的切入點——互聯(lián)網(wǎng)?；蛟S競爭對手可以再復制一個網(wǎng)站，但是經(jīng)營思路以及行業(yè)的專業(yè)要求，他們無法達到，是無法超越我們的。就算各方面具備競爭了，由于我們先入為主，第一個吃螃蟹，品牌效應已經(jīng)打開，所以很難超越。1.3項目可行性分析1.3.1市場可行性根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心2010年5月的一項調(diào)查，中國私人飛機產(chǎn)業(yè)正處于“快速發(fā)展初期”。報告稱，隨著空域的逐步開放，中國私人飛機保有量將上升到5萬-10萬架，每年潛在市場規(guī)模將超過5000架。通過互聯(lián)網(wǎng)更方便的了解到私人飛機價格型號信息，以及各品牌經(jīng)銷商的服務(wù)信息，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)高效，共享，資源豐富的特征。況且這一點已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到驗證，目前太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車之家都已運營成熟。1.3.2技術(shù)可行性365私人飛機網(wǎng)（/），已經(jīng)上線運營，在技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)站的成型。因考慮到門戶的數(shù)據(jù)量比較大，所以采用MySQL+php技術(shù)實現(xiàn)，MySQL數(shù)據(jù)庫讀取快速，PHP是一種HTML內(nèi)嵌式的語言，是一種在服務(wù)器端執(zhí)行的嵌入HTML文檔的腳本語言。PHP代碼運行更快，具有非常強大的功能，所有的CGI的功能PHP都能實現(xiàn)，而且支持幾乎所有流行的數(shù)據(jù)庫以及操作系統(tǒng)。最重要的是PHP可以用C、C++進行程序的擴展！考慮到今后的技術(shù)的在開發(fā)，和平滑的技術(shù)導入，所以我們使用了PHP+MySQL的方法。1.3.3運營可行性分析365私人飛機網(wǎng)前期在知名度不高、流量不夠的情況下先采用公益性非經(jīng)營性網(wǎng)站運營，作為一個純粹的行業(yè)信息分享平臺，完全不以盈利為目的，所有信息資源都是來自搜索引擎自動搜索的結(jié)果以及翻譯國外的私人飛機資訊，并寫明轉(zhuǎn)載來自于哪里。這樣一方面可以規(guī)避版權(quán)問題的法律風險，另一方面可以節(jié)省巨大的帶寬和存儲費用的支出。最重要的是這時候我們的網(wǎng)站規(guī)?？梢詿o限擴大而沒有任何風險。一旦我們發(fā)展壯大，積累更多運作經(jīng)驗，并且已經(jīng)有足夠的名氣和流量的情況下就可以轉(zhuǎn)化為一個純粹商業(yè)網(wǎng)站來運作。這樣不僅可以極大地減低風險還可以大大提高投資回報率。最大限度保證投資者在退出的時候能夠?qū)崿F(xiàn)資本最大化增值。1.4盈利模式分析1.4.1網(wǎng)站廣告作為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)盈利模式之一，也是今后互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展永遠不變的盈利模式，365私人飛機網(wǎng)作為行業(yè)性門戶網(wǎng)站。針對的私人飛機行業(yè)，我們提出三種廣告業(yè)務(wù)模式。按月收費，投放商可以按月購買網(wǎng)站廣告欄。按點擊量收費，即每次點擊量計費形式，根據(jù)投放商廣告累計點擊次數(shù)*單價收費。按有效交易收費，該模式操作難度比較大，收費相對較高。1.4.2飛機網(wǎng)上4S店入駐目前國內(nèi)私人飛機行業(yè)剛剛起步，信息不透明、不對稱，導致很多客戶沒有找到合適飛機經(jīng)銷商，也讓經(jīng)銷商沒有抓住更多的客戶。365私人飛機網(wǎng)企業(yè)系統(tǒng)平臺的推出就是很好的解決了這個信息不對稱的問題，系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)自動匹配技術(shù)，將用戶在挑選飛機同時也推薦該飛機的經(jīng)銷商給用戶進行選擇，中國人買東西講究貨比三家，有競爭才有優(yōu)勢。企業(yè)入駐網(wǎng)上4S店需要支付我們技術(shù)支持費用，以年費形式支付。平臺為私人飛機企業(yè)提供的跨媒體、區(qū)域化、互動式網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，涵蓋了從網(wǎng)站建設(shè)、營銷推廣、商機管理、到?jīng)Q策支持的營銷全過程，并為廠商、經(jīng)銷商、集團等多級主體提供了聯(lián)動的整合營銷方案。1.4.3經(jīng)銷商入駐步驟(1)網(wǎng)站建設(shè)網(wǎng)站建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)營銷的第一步，建設(shè)一個信息完善的網(wǎng)絡(luò)4S店是私人飛機經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)營銷的重要基礎(chǔ)工作。(2)營銷推廣營銷推廣的目標是將企業(yè)自身經(jīng)營信息推送到互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺，精準鎖定目標人群，將其帶回到企業(yè)網(wǎng)站。(3)商機管理商機管理通過對獲得的商機線索進行跟蹤處理，對客戶建檔并進行有針對性的營銷，使商機轉(zhuǎn)化率大幅提升。(4)決策支持決策支持通過網(wǎng)站數(shù)據(jù)、行業(yè)趨勢等多維度分析幫您實時掌握網(wǎng)絡(luò)營銷效果，持續(xù)改進網(wǎng)絡(luò)營銷計劃。2.市場分析2.1目標市場365私人飛機網(wǎng)的主要市場包括國內(nèi)以及在華銷售的各大私人飛機的經(jīng)銷商，同樣也包括一些符合網(wǎng)站目標的服務(wù)性的行業(yè)，比如公務(wù)機租賃公司等，以及那些有想法想要購買飛機的個人及企業(yè)，都是將成為我們的市場所在。我們的網(wǎng)站將通過為客戶提供方便的、大量且及時的信息數(shù)據(jù)和廣大的網(wǎng)絡(luò)平臺來吸引用戶，所有跟這個行業(yè)有關(guān)的企業(yè)和個人都將成為我們的目標客戶。2.2政策分析2010年11月14日,由國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合簽署的《關(guān)于深化低空空域管理改革的指導意見》(國發(fā)【2010】25號)正式發(fā)布,《意見》提出了中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革目標，即2011年前在局部地區(qū)進行改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。其中在試點階段，即2011年前，在長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點的基礎(chǔ)上，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進行深化試點；而在推廣階段（2011年至2015年），在北京、蘭州、濟南、南京、成都等五個飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域，基本形成全國一體低空空域運行管理和服務(wù)保障體系2.3市場前景2.3.1市場概況目前，美國約有兩萬架私人飛機，在全球私人飛機市場上占55%，其次是歐洲(21%)和亞太地區(qū)(11%)。當前中國市場份額還不到全球1%。國務(wù)院、中央軍委2010年11月14日印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域策的破冰，以私人飛機和商務(wù)飛機為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風起云涌。截至今年4月底，中國注冊私人飛機最多可達90架，而10年前實際上還是零的水平。兩年前中國甚至不存在私人飛機市場，但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，中國私人飛機擁有量將超美國，成為世界第一。據(jù)最近公布的報告顯示，資產(chǎn)超過千萬元的中國富豪達82.5萬人，超過了1億元的富豪達5.1萬人，超過10億的富豪達1900人以上。據(jù)推算，中國約有30萬人是私人飛機的潛在消費者。2010年將是中國私人飛機時代的元年，2012年前后中國的通用航空業(yè)將產(chǎn)生巨大的市場井噴，現(xiàn)在的中國通航業(yè)就像20年前的中國汽車業(yè)空間巨大，充滿機會，尤其是私人飛機領(lǐng)域?qū)⒑芸煊瓉泶禾?，并在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。2.3.2客戶需求分析根據(jù)最新發(fā)布的《2010胡潤財富報告》，截至2009年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，分別比2008年增長6.1%和7.8%。報告還顯示，中國現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。統(tǒng)計顯示，全國千萬富豪平均年齡為39歲，出生于1972年；男女比例為7:3。從這些富豪們的購買意向來看，中國游艇和私人飛機市場存在巨大潛力——有一半富豪打算購買游艇，六分之一的富豪計劃購買私人飛機。即目前已有十萬名以上的有購買能力的富豪有購買私人飛機的意向（購置最便宜的輕型直升機總費用為3百萬元人民幣）作為中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)的泛長三角地區(qū)，集中了國內(nèi)40%以上的千萬富豪，明顯超過國內(nèi)其他行政區(qū)域的富豪數(shù)量，而長三角地區(qū)的飛行管制空域，又是中國五大低空空域管理先行改革的地區(qū)之一，這標志著華東地區(qū)至少有87.5萬x40%x1/6=5.8萬個以上的富豪，既有購買私人飛機的意向，又有實現(xiàn)“私人飛行之夢”的客觀條件2.4項目可行性分析2.4.1電子商務(wù)已經(jīng)現(xiàn)實地走近了企業(yè)和用戶來自美國的調(diào)查研究表明，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)美國公司之間的商務(wù)活動和家庭采購開始走向電子商務(wù)時代。例如，1998-2003年，美國所有利用互聯(lián)網(wǎng)做生意的公司占總數(shù)的比例將從34%提高到55%；同期通過互聯(lián)網(wǎng)采購的家庭占家庭總數(shù)的比例將從36%提高到71%。經(jīng)過這么長時間的磨練，目前互聯(lián)網(wǎng)在我們的生活中已經(jīng)是不可或缺的一部分，人們的日常生活離不開互聯(lián)網(wǎng)。這些對飛機銷售以及相關(guān)的服務(wù)都將產(chǎn)生深遠的影響。在美國的一份調(diào)查報告里提到，目前美國已有二手飛機銷售類網(wǎng)站500-600個，提供飛機相關(guān)咨詢的網(wǎng)站有1000多個；但是我們國內(nèi)目前只有屈指可數(shù)的幾個。從這樣的數(shù)據(jù)來看，我國將來一定需要這樣的網(wǎng)站來帶動我國的通用航空事業(yè)。同樣，在美國目前有40%以上的顧客在購買飛機之前會先要訪問一下相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，以了解相關(guān)的技術(shù)、價格、服務(wù)等信息。2.4.2從個人用戶來看，潛在市場規(guī)模巨大根據(jù)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（ＣＮＮＩＣ）19日發(fā)布的《第28次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至今年6月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達到4．85億；與此同時最新發(fā)布的《2010胡潤財富報告》，截至2009年底，中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪，報告還顯示，中國現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。從理論上來說，這些人都有成為我們客戶的可能性。2.4.3從企業(yè)用戶來看，飛機電子商務(wù)還有巨大的發(fā)展空間據(jù)中國通用航空協(xié)會統(tǒng)計我國目前有從事通用航空的企業(yè)300多家，但是擁有自己企業(yè)網(wǎng)站的只占了20%不到，在這20%的企業(yè)中采用電子商務(wù)模式來運作的幾乎為零。也就是說這些企業(yè)并沒有正確的認識到電子商務(wù)對于自身企業(yè)發(fā)展所能產(chǎn)生的巨大推動作用。目前，通過對美國市場的分析，在美國每年飛機的交易總額中電務(wù)的作用是不可磨滅的，站到他們的50%以上。由此可見飛機電子商務(wù)在中國是一個必然趨勢。我國的相關(guān)企業(yè)的管理水平與國外相比還有很大的差距，不論是采購、生產(chǎn)、銷售還是相對獨立的手工操作，這種老一套的管理模式已經(jīng)難以適應電子商務(wù)條件下各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時的要求。這為本公司面向各大企業(yè)提供一個咨詢和推廣的平臺提供了一個很大的潛在市場。2.5SWOT分析項目評判內(nèi)容優(yōu)勢內(nèi)部因素1服務(wù)模式的優(yōu)越性，居于服務(wù)業(yè)領(lǐng)先地位2團隊對私人飛機用戶的需求了解有較于其它團體的絕對優(yōu)勢3價格相對合理，私人飛機企業(yè)可獲得收益明顯4專業(yè)要求比較強，但對于普通人，我們已經(jīng)是這個行業(yè)的佼佼者5項目緊跟國家發(fā)展政策，具有持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢6先進的管理架構(gòu)設(shè)計，高素質(zhì)的管理團隊和專業(yè)的員工隊伍劣勢內(nèi)部因素1屬于市場試水者，行業(yè)認識欠缺，缺乏成熟的行業(yè)操作和相關(guān)經(jīng)驗2服務(wù)定位是新型商業(yè)模式，有一定的潛在風險3團隊成員缺乏社會經(jīng)驗機會外部環(huán)境1屬于國家重點規(guī)劃行業(yè)，發(fā)展前景廣闊2網(wǎng)絡(luò)發(fā)展以及私人飛機熱度并呈上升趨勢3新型的服務(wù)模式符合國家經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢4良好的社會公共關(guān)系，實現(xiàn)多方共贏威脅外部環(huán)境1一批有實力的競爭者的進入加劇了行業(yè)競爭，使得競爭風險加大2行業(yè)發(fā)展需要兩年左右的沉淀期3行業(yè)的特殊性，受政策調(diào)控4公司發(fā)展期間可能遭到黑客攻擊3.項目介紹3.1網(wǎng)站總體定位網(wǎng)站名稱：365私人飛機網(wǎng)(/)網(wǎng)站總體定位：定位：專注私人飛機行業(yè)，為會員提供全面、專業(yè)、方便的行業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)站。

目標：網(wǎng)站立足誠信建設(shè)，做成國內(nèi)最大的私人飛機行業(yè)Ｂ２Ｂ、Ｂ２Ｃ、Ｃ２Ｃ相結(jié)合的綜合性電子商務(wù)門戶網(wǎng)站。服務(wù)理念：更專業(yè)、更快捷、更方便、更全面服務(wù)宗旨：誠信經(jīng)營，客戶至上，以人為本，促進行業(yè)發(fā)展3.2網(wǎng)站發(fā)展目標先立足中國，覆蓋全球。建設(shè)成為中國最具知名度、最專業(yè)的私人飛機網(wǎng)站。3.3網(wǎng)站目前進度3.3.1網(wǎng)站規(guī)劃網(wǎng)站制作風格大方，藍色為主調(diào)，融合了航空元素。前期主要重點突出行業(yè)新聞、飛機參數(shù)、飛行視頻、飛機圖片，主要提供了一個私人飛機行業(yè)信息發(fā)布的平臺。后期重點突出經(jīng)銷商、飛行培訓、二手飛機交易平臺、網(wǎng)上4S店等。這樣我們的網(wǎng)站就更加信息化，以滿足用多元化的需求，同時將飛機網(wǎng)上4S店導入商業(yè)形態(tài)中，真正提供給用戶一個購買飛機時更加便捷的網(wǎng)絡(luò)平臺。3.3.2項目進度2010年11月15日，中央發(fā)布文件，萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的想法。2011年12月，尋找共同創(chuàng)業(yè)伙伴，確定創(chuàng)業(yè)團隊。2011年1月，注冊公司，取名杭州飛友網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司；起草網(wǎng)站整體框架以及商業(yè)模式。2011年1月-3月，技術(shù)團隊開始制作網(wǎng)站，市場部開始尋找飛機資料，了解私人飛機行業(yè)，整理飛機機型資料。2011年4月，網(wǎng)站上線試運營，公司參加\o""上海國際商務(wù)航空展覽會（SIBAS），網(wǎng)站與私人飛機市場進行初步碰撞，搜集市場信息反饋。2011年5月，網(wǎng)站根據(jù)市場反饋重新進行調(diào)整。重新確定網(wǎng)站框架和欄目。2011年6月，網(wǎng)站正式上線，線上線下雙方面推廣。2011年6月中旬，網(wǎng)站電子雜志月刊專題《直擊通航》開欄。2011年7月，與精功北京通用航空進行合作。與亞洲財富論壇達成媒體合作。\o""2011年巴黎航空展覽，進行媒體報道。2011年8月，與北京聯(lián)旺亞盛通用航空、上海金匯通用航空進行合作，\o""AOPA年會暨低空經(jīng)濟論壇進行媒體合作2011年9月，已和\o"神州航空網(wǎng)"神州航空網(wǎng)、\o"嘉興招聘"趕集網(wǎng)-嘉興、\o"飛機（游艇）俱樂部"飛機（游艇）俱樂部、\o"奢侈品網(wǎng)"奢侈品網(wǎng)、\o"中國航空在線"中國航空在線、\o"起飛資源網(wǎng)"起飛資源網(wǎng)、\o"航空在線"航空在線、\o"大眾航空網(wǎng)"大眾航空網(wǎng)、\o"環(huán)球企業(yè)家"環(huán)球企業(yè)家、\o"AOPAChina網(wǎng)"AOPAChina網(wǎng)、\o"Need優(yōu)網(wǎng)"Need優(yōu)網(wǎng)、\o"民航資源網(wǎng)"民航資源網(wǎng)、\o"中國民航新聞信息網(wǎng)"中國民航新聞信息、\o"龍兮奢侈品"龍兮奢侈品、\o"一品中國飛機"一品中國飛機、\o"品牌世家"品牌世家、\o"奢尚網(wǎng)"奢尚網(wǎng)、\o"國際航空人才網(wǎng)"國際航空人才網(wǎng)、\o"機務(wù)在線"機務(wù)在線、\o"無人機第一平臺"無人機第一平臺、\o"中國飛行員培訓網(wǎng)"中國飛行員培訓網(wǎng)、\o"中國直升機網(wǎng)"中國直升機網(wǎng)，達成了網(wǎng)上合作伙伴。3.3.3合作伙伴3.4網(wǎng)站欄目版塊365私人飛機網(wǎng)3.4.1網(wǎng)站結(jié)構(gòu)365私人飛機網(wǎng)機型圖片飛機參數(shù)飛機型號飛機品牌飛機導購深度報道飛行人物國外新聞國內(nèi)新聞首頁視頻欣賞圖片欣賞飛行法規(guī)飛機知識飛行社區(qū)機型圖片飛機參數(shù)飛機型號飛機品牌飛機導購深度報道飛行人物國外新聞國內(nèi)新聞首頁視頻欣賞圖片欣賞飛行法規(guī)飛機知識飛行社區(qū)網(wǎng)上4S店二手飛機交易平臺網(wǎng)上4S店二手飛機交易平臺3.5網(wǎng)站技術(shù)簡介3.5.1網(wǎng)站語言中文簡體3.5.2網(wǎng)站LOGO橙色+藍色3.5.3網(wǎng)站設(shè)計風格方案1：主色調(diào)為藍色，其他搭配色有：黑色，白色、蘭色，橙黃色意喻藍天和寬廣。黑色給人沉穩(wěn)、神秘、高貴，白色給人清爽?？梢钥紤]蘭色或白色當?shù)咨?。方?：主色調(diào)為黑色黑色給人感覺神秘、時尚、高貴。其他搭配色：白色、蘭色、天藍色。3.5.4網(wǎng)站技術(shù)PHP語言開發(fā)，Linux操作系統(tǒng)，以及apache網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器軟件，保證網(wǎng)站具有強大的擴充能力和和良好的移植能力。3.6收益來源概述廣告收入飛機銷售交易傭金飛行培訓機構(gòu)招生推廣飛機品牌入駐推廣通航公司網(wǎng)站建設(shè)費用二手飛機交易中介擔保費用4.實施方案4.1模式總體規(guī)劃(1)2011年-2012年將365私人飛機網(wǎng)打造成為私人飛機行業(yè)信息量最豐富的網(wǎng)站，提升品牌形象。(2)2012年-2015年隨著國內(nèi)私人飛機產(chǎn)業(yè)的興起，我們擁有行業(yè)內(nèi)最多的用戶，結(jié)合線下的實體飛機銷售商，為用戶提供一站式購買飛機服務(wù)網(wǎng)上4S店行業(yè)信息門戶(3)2015年后打造一個互聯(lián)網(wǎng)上的飛機4S店，將國際著名品牌匯入其中，為用戶提供最詳細最優(yōu)惠最便捷的信息。網(wǎng)上4S店行業(yè)信息門戶私人飛機B2C私人飛機B2C平臺4.2推廣策略4.2.1.線上推廣1）線上廣告?zhèn)鞑?1)搜索引擎營銷搜索引擎營銷又稱SEO優(yōu)化，簡單的說就是在百度或者谷歌這些搜索引擎增加特定關(guān)鍵字的曝光率以增加網(wǎng)站的能見度，進而增加訪問量。SEO是指通過采用易于搜索引擎索引的合理手段，使網(wǎng)站各項基本要素適合搜索引擎的檢索原則并且對用戶更友好，從而更容易被搜索引擎收錄及優(yōu)先排序。它是網(wǎng)站一種極為重要的宣傳手段之一。主要著重選擇的關(guān)鍵詞：私人飛機、私人飛機網(wǎng)、365私人飛機網(wǎng)、通用航空、買飛機(2)博客營銷每個企業(yè)網(wǎng)站均可以擁有自己的資源，這種資源可以表現(xiàn)為一定的訪問量、注冊用戶信息、有價值的內(nèi)容和功能、網(wǎng)絡(luò)廣告空間等，利用網(wǎng)站的資源與合作伙伴開展合作，實現(xiàn)資源共享，共同擴大收益的目的。我們已經(jīng)在國內(nèi)各大主流網(wǎng)站上申請網(wǎng)站微博撰寫一些相關(guān)我們網(wǎng)站的文章（見下圖），以加強對我們網(wǎng)站的宣傳力度，從而讓更多的人知道我們的網(wǎng)站。目前365私人飛機網(wǎng)在新浪微博上已經(jīng)得到官方認證，截止2011年9月，粉絲3681人。通過微博與網(wǎng)友的互動，成功的加大了我們網(wǎng)站的宣傳力度。微博網(wǎng)址：/365feiji。圖5.1新浪微博營銷案例效果圖(3)廣告營銷我們生活在一個被廣告所左右的時代，每天不可避免的受到廣告的影響。它們不僅改變了產(chǎn)品的命運，也改變了人們的觀念。我們網(wǎng)站也將會將廣告作為推廣主要途徑，我們已經(jīng)通過EMAIL、傳真等方式發(fā)送我們的網(wǎng)站宣傳手冊給各大飛機經(jīng)銷商、也在各大航空論壇對我們網(wǎng)站進行宣傳。論壇宣傳，雖然花費精力，但是效果非常好，可以在很短的時間內(nèi)讓更多的用戶知道“365私人飛機網(wǎng)”推出的有關(guān)私人飛機行業(yè)資訊的報道。(4)電子郵件營銷網(wǎng)站提供每日行業(yè)資訊閱讀的電子郵件列表功能。在客戶同意的情況下，對想每日關(guān)注私人飛機行業(yè)的用戶發(fā)送電子郵件，告之我們網(wǎng)站的的最新資訊。電子郵件營銷的范圍比較廣，操作簡單而效率高，最重要的是成本低廉。(5)RSS聚合新聞營銷增加一個RSS聚合新聞訂閱，只要這將你需要的內(nèi)容訂閱在一個RSS閱讀器中，這些內(nèi)容就會自動出現(xiàn)你的閱讀器里，你也不必為了一個急切想知道的消息而不斷的刷新網(wǎng)頁，因為一旦有了更新，RSS閱讀器就會自己通知你！2）話題營銷在一些網(wǎng)站上開通微博、博客、建設(shè)群組等。通過軟文炒作/話題營銷/口碑營銷：扎根于區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)。并通過組建兼職團隊“槍手”的力量，推廣載體包括并不局限于論壇帖子、群組話題、微博、博客、日志、百科、問答等。；3）同業(yè)合作，資源互換，聯(lián)合組織活動與互補型飛機網(wǎng)站進行戰(zhàn)略合作，為雙方網(wǎng)站客戶提供增值服務(wù)內(nèi)容等；還可以進行資源互換，也可一起組織促銷活動、其他間接可以促進人氣。4）其他免費線上推廣方式QQ簽名、SNS群組、QQ群推薦、網(wǎng)摘推薦、SNS分享等。4.2.2線下推廣1）媒體廣告推廣(1)和雜志上進行合作，在雜志上為我們網(wǎng)站進行推廣，在我們網(wǎng)上也對合作雜志進行推廣，從而實現(xiàn)雙贏。(2)和電視臺進行合作，我們提供私人飛機信息視頻給電視臺，從而又是通過電視為我們網(wǎng)站做宣傳，提高品牌知名度。(3)得到投資以后，可以考慮通過報亭、公交車廣告、分眾傳媒等多種傳統(tǒng)形式推廣。2）展會推廣參加私人飛機展會等活動，開設(shè)展臺，提供宣傳手冊給參展方。資金允許的情況下，還可以通過網(wǎng)站來籌辦線下活動，提高影響力。4.2.3推廣階段預熱期（2年）階段目標：廣泛傳播，讓客戶知道我們；推廣以網(wǎng)絡(luò)推廣為主：新聞稿在大眾行業(yè)門戶網(wǎng)站（如新浪、騰訊、網(wǎng)易）發(fā)布私人飛機行業(yè)活動的新聞稿，進行市場預熱；軟文炒作通過自己撰寫文章，在文章中隱形的提到365私人飛機網(wǎng)，并投稿給大眾媒體進行報道，增加網(wǎng)站點擊率；網(wǎng)絡(luò)廣告通過廣告聯(lián)盟或直接合作的方式，選擇大眾型門戶網(wǎng)站或社區(qū)進行廣告投放；話題營銷制造與平臺或近期私人飛機行業(yè)的熱點新聞相關(guān)的話題，拉升話題人氣，引導流量；強化期（2年）階段目標：獨善其身，讓客戶欣賞我們；推廣方法（以網(wǎng)絡(luò)推廣為主，輔以線下推廣方法）：根據(jù)第一階段推廣總結(jié)，優(yōu)化并完善區(qū)域內(nèi)的各種推廣方法，提高轉(zhuǎn)化率；啟動實用公司已有的的媒體資源進行推廣。輔以報紙軟文報道，增加網(wǎng)站知名度與一些同行企業(yè)合作，組織活動，進行媒體上的合作。新聞稿：加大品牌傳播力度與頻度，報道內(nèi)容延伸至網(wǎng)站人氣、活動贊助等；網(wǎng)絡(luò)廣告：加大網(wǎng)絡(luò)廣告的投放力度，提高精確性、有效性；同業(yè)合作：與區(qū)域內(nèi)同業(yè)的互補性合作伙伴等方式提升雙方的人氣與知名度；軟文/話題營銷：加大兼職推廣人員的團隊規(guī)模；穩(wěn)固期（1年）階段目標：品牌效應，讓客戶信任我們；推廣方法（以網(wǎng)絡(luò)推廣為主，輔以線下推廣方法）根據(jù)前倆階段推廣總結(jié)，整理并固化區(qū)域內(nèi)相關(guān)推廣方法及規(guī)律，進行可持續(xù)性推廣；持續(xù)進行更多的線下推廣方式，覆蓋更多的線下目標人群；新聞稿：重點傳播企業(yè)的融資發(fā)展、公益事業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等公眾性品牌形象，使得品牌形象深入人心，消費者主動口口相傳。延續(xù)前一階段的網(wǎng)絡(luò)廣告、同業(yè)合作、軟文/話題營銷等推廣方式；充分利用網(wǎng)站的歷史數(shù)據(jù)模型，進行精準營銷，努力提高老客戶二次訪問率4.3價格方案本價格暫定：2011年企業(yè)會員服務(wù)費：2800元/年銷售傭金：銷售價*5-10%廣告價格：365私人飛機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)廣告價格表

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