管道貨物運輸?shù)?頁，共44頁。優(yōu)選管道貨物運輸?shù)?頁，共44頁。九江將成為全省管道運輸最為發(fā)達(dá)城市九江市天然氣管道運輸起步早，但發(fā)展慢，由于前期我省錯過了“西氣東輸”的機遇，致使天然氣只能靠汽車長途運輸，從而使使用價格偏高。近年來，通過省、市政府積極爭取中石油、中石化集團的支持，中石化“川氣東送江西專線”、中石油“西氣東輸二線”管道工程已進(jìn)入九江。九江將成為全省管道運輸最為發(fā)達(dá)的城市。第3頁，共44頁。贛州成品油供應(yīng)將改為管道運輸一直以來，贛州成品油運輸主要依托鐵路，由于季節(jié)性緊張和鐵路運能緊張，贛州的成品油供應(yīng)往往在部分時段吃緊。隨著江西成品油管道二期贛州段的即將開建，贛州成品油將改為管道運輸，這種緊張狀況將不復(fù)存在。江西成品油管道二期總投資17.2億元，樟樹為節(jié)點站，中間經(jīng)過吉安，贛州為末站。贛州段總投資3.6億，2010年10月開建，石油管道鋪到家門口，用油不再難，預(yù)計2012年10月完工。第4頁，共44頁。江西成品油管道一期九昌樟成品油管道已于2008年2月1日竣工輸油。二期工程的建設(shè)將與九昌樟成品油管道共同形成以九江石化資源為源頭的成品油管道運輸網(wǎng)絡(luò)體系。贛州成品油改為管道運輸后，贛州成品油的市場供保能力將大大提高，還能帶動地方基礎(chǔ)建設(shè)，有力地促進(jìn)企地共贏發(fā)展。第5頁，共44頁。管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。管道運輸可省去水運或陸運的中轉(zhuǎn)壞節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率，主要運送液體與氣體。教（1）管道可以運輸?shù)V石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食？廢水、泥漿

、水、啤酒呢？（2）“就液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運送”對嗎？問第6頁，共44頁。一、管道運輸?shù)陌l(fā)展歷史1）現(xiàn)代管道運輸始于19世紀(jì)中葉，1865年美國賓夕法尼亞州建成第一條原油輸送管道。然而它的進(jìn)一步發(fā)展則是從20世紀(jì)開始的。隨著二次大戰(zhàn)后石油工業(yè)的發(fā)展，管道的建設(shè)進(jìn)入了一個新的階段，各產(chǎn)油國競相開始興建大量石油及油氣管道。2）20世紀(jì)60年代開始，輸油管道的發(fā)展趨于采用大管徑、長距離，并逐漸建成成品油輸送的管網(wǎng)系統(tǒng)。同時，開始了用管道輸送煤漿的嘗試。第7頁，共44頁。3）近年來管道運輸也被進(jìn)一步研究用于解決散狀物料、成件貨物、集裝物料的運輸，以及發(fā)展容器式管道輸送系統(tǒng)。我國最早的一條石油管道于四十年代初期鋪設(shè)，是從印度邊境境通到我國云南昆明的石油管道，由于該管道質(zhì)量較差，效率很低，使用時間不長便棄之不用了。新中國成立以后，隨著我國石油工業(yè)的發(fā)展，我國的管道運輸也有了較大的發(fā)展，目前已有管道運輸里程6萬多公里，不少油田已有管道與海港相通。我國向朝鮮出口的石油主要是通過管道運輸來完成的。第8頁，共44頁。第9頁，共44頁。管道運輸?shù)脑O(shè)想第10頁，共44頁。二、管道運輸?shù)姆N類1.原油管道世界上的原油總運量中約有85%~95%是用管道外運的。我國原油管道始建于1958年，即新疆克拉瑪依油田開發(fā)后由克拉瑪依油田到獨山子煉油廠，全長147.2公里。大規(guī)模建設(shè)管道是于70年代隨著石油工業(yè)的開發(fā)而相應(yīng)發(fā)展的，管道布局是石油生產(chǎn)地與煉油廠、化工廠等用油地相連，也有通過水陸聯(lián)運、管道輸送到海港、內(nèi)河碼頭裝油船再運到用油地的。截止2009年，我國擁有原油管道約1.7萬千米，管道原油運輸量占管道總運輸量的90%以上，原油外運量的70%以上是由管道運送的。第11頁，共44頁。

2.成品油管道可以是運送一種油品，也可以是運送多種油品，主要是由煉油廠通往化工廠、電廠、化肥廠、商業(yè)成品油庫及其他用戶之間。我國成品油管道大部分都是管徑孝距離近、輸送油品單一的管道。3.天然氣管道是輸送氣田天然氣和油田伴生氣的輸氣管道，由開采地或處理廠輸送到城市配氣中心，是陸地上大量運輸天然氣的唯一方式。我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。1600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。但第一條現(xiàn)代意義的管道卻是1963年在四川建成的，我國目前天然氣田主要在四川。

第12頁，共44頁。4.固體料漿管道長距離輸送漿液的管道。漿液由固體破碎成粉粒狀后與適量液體配制而成?，F(xiàn)代管道運輸中輸送的固體主要是煤，此外還有鐵、磷、銅、鋁礬土和石灰石等礦物，所用液體一般為水。這種形式運送距離較短，輸送動力靠重力作用。世界上第一條煤漿管道是1970年在美國建成投入使用，年輸送能力為450萬噸。我國僅在廠礦內(nèi)部短距離少量使用或試用，煤漿等使用管道外運目前尚處于研究階段。第13頁，共44頁。管道運輸設(shè)備（一）輸油管道（二）輸氣管道（三）固體料漿管道第14頁，共44頁。一、輸油管道的組成1.輸油管種類等溫輸油管熱油輸油管第15頁，共44頁。一、輸油管道的組成2.組成：（1）輸油站——沿管道干線為輸送油品而建立的各種站場。包括：首站、中間站、末站首站：長輸管道的起始點，主要任務(wù)是集油、輸送。中間站：為油流提供能量，即加壓泵站和加熱站。末站：位于管道的終點，往往是受油單位的油庫或轉(zhuǎn)運油庫。第16頁，共44頁。一、輸油管道的組成2.組成：（2）管線管道、沿線閥室、穿越設(shè)備、管道防腐保護措施、供電和通訊設(shè)施等。第17頁，共44頁。1—井場；2—輸油站；3—來自油田的輸油管；4—首站罐區(qū)和泵房；5—全線調(diào)度中心；6—清管器發(fā)放室；7—首站鍋爐房；8—微波通訊塔；9—線路閥室；10—維修人員住所；11—中間輸油站；12—穿越鐵路；13—穿越河流；14—跨越工程；15—車站；16—煉廠；17—火車裝油線橋；18—油輪碼頭。長距離輸油管組成及油的流程第18頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備輸油管道的主要設(shè)備：1.離心泵與輸油泵站2.輸油加熱爐3.儲油罐4.管道系統(tǒng)5.清管設(shè)備6.計量及標(biāo)定裝置第19頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備1.離心泵與輸油泵站離心泵：是輸油站的核心設(shè)備，是將機械能變成液體動能的動力裝置。一般采用電動機、柴油機或燃?xì)廨啓C驅(qū)動。離心泵和驅(qū)動機組成泵機組，通常一個泵站設(shè)幾個泵機組，根據(jù)需要采用串聯(lián)或并聯(lián)連接。輸油泵站：設(shè)于首站和中間站，為油流提供能量。第20頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備2.輸油加熱爐在輸送原油的過程中，為降低能量消耗，防止凝結(jié)，減少結(jié)臘，通常采用加熱爐加熱。直接加熱爐間接加熱爐第21頁，共44頁。直接加熱爐流程圖

1—燃燒器（火嘴）；2—輻射室；3—對流室；4—煙囪第22頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備3.儲油罐（1）作用：儲存石油和產(chǎn)品。第23頁，共44頁。（2）油罐分類：按所處位置可分地下油罐、半地下油罐和地上油罐；按安裝形式可分立式、臥式；按形狀可分圓柱形、方箱形和球形。按建造材料分金屬，非金屬按結(jié)構(gòu)形式分可分為浮頂罐（浮頂視油位高低上下移動的）和拱頂罐（固定的弧形頂）；保溫罐（罐外壁有保溫層的，多在北方寒冷地區(qū)）和不保溫罐（無保溫層）；加熱罐（帶加熱裝置，盛裝高含蠟高粘度原油時需加熱以增加油品流動性，現(xiàn)有的已采用降粘助劑解決）和常溫罐；第24頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備4.管道系統(tǒng)有縫鋼管、無縫鋼管埋設(shè)深度：不小于0.8m第25頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備5.清管設(shè)備清理管道結(jié)臘，保證管道通暢。第26頁，共44頁。機械清管器構(gòu)造示意圖1—前皮碗；2—鍋刷；3—刮板；4—后皮碗第27頁，共44頁。二、輸油管道的主要設(shè)備6.計量及標(biāo)定裝置掌握油品的首發(fā)量、庫存量、損耗量。在現(xiàn)代化的管道運輸系統(tǒng)中，還可以調(diào)整運行狀態(tài)、矯正壓力與流量、檢查泄露等。第28頁，共44頁。三、管道防腐措施化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕1.采用防腐材料管道2.在管道中加入緩蝕劑3.管壁涂防腐涂層4.陰極保護法（外接電源）第29頁，共44頁。（二）輸氣管道運輸設(shè)備一、輸氣管道的組成二、輸氣管道的主要設(shè)備三、增加輸氣管輸氣能力第30頁，共44頁。一、輸氣管道的組成我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。1600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。第一條現(xiàn)代意義的輸氣管道是1963年在四川建成的、管徑426mm、長度55km的巴渝管線。18世紀(jì)以前主要是用木竹管道輸送，1880年首次出現(xiàn)蒸汽機驅(qū)動的壓氣機，19世紀(jì)90年代鋼管出現(xiàn)后，管道運輸進(jìn)入工業(yè)性發(fā)展階段。到20世紀(jì)80年代，全世界的輸氣管道約近90萬km。美國、西歐、加拿大及前蘇聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。第31頁，共44頁。一、輸氣管道的組成礦場集氣管網(wǎng)干線輸氣管道(網(wǎng))城市配氣管網(wǎng)相關(guān)站、場等第32頁，共44頁。一、輸氣管道的組成天然氣輸送管道系統(tǒng)示意圖第33頁，共44頁。二、輸氣管道的主要設(shè)備1.礦場集氣任務(wù)：從井口開始，經(jīng)分離、計量、調(diào)壓、凈化和集中，到輸入干線前的一系列過程。主要設(shè)備：井場、集氣管網(wǎng)、集氣站、天然氣處理廠、外輸總站等。第34頁，共44頁。二、輸氣管道的主要設(shè)備2.輸氣站(或壓氣站)任務(wù)：對氣體進(jìn)行調(diào)壓、計量、凈化、加壓和冷卻，使氣體按要求沿著管道向前流動。每110-150km設(shè)一個中間壓氣站。核心設(shè)備：壓縮機和壓縮機車間，根據(jù)需要還設(shè)有調(diào)壓計量站和儲氣庫。第35頁，共44頁。二、輸氣管道的主要設(shè)備3.干線輸氣任務(wù)：從首站開始到配氣站為止的干線管網(wǎng)。高壓、大管徑是長距離輸氣管道的發(fā)展方向。第36頁，共44頁。二、輸氣管道的主要設(shè)備4.城市配氣任務(wù)：從配氣站（干線終點）經(jīng)各級配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所，按要求向用戶供氣的過程。第37頁，共44頁。三、增加輸氣管道輸氣能力鋪設(shè)副管倍增壓氣站第38頁，共44頁。四、液化氣管道輸送的特殊性1．保持液化氣管道沿線壓力不低于輸送溫度下的飽和蒸汽壓，以避免液化氣汽化降低輸量。一般要求各中間站進(jìn)站壓力比同溫下液化氣飽和蒸汽壓高5×105MPa以上。2．液化氣輸送管道溫度常低于管道周圍土壤，為防止液化氣溫度升高，管道周圍應(yīng)涂敷絕熱保溫層。同時，液化氣輸送時摩擦阻力會降壓且使溫度升高，故長距離輸送時，除設(shè)加壓泵站外，還應(yīng)設(shè)中間冷卻站。第39頁，共44頁。四、液化氣管道輸送的特殊性3．液化氣管道投產(chǎn)前，要用壓縮空氣推動清管球驅(qū)除管內(nèi)試壓存水，同時還要用低露點的天然氣或氮氣為管道置換空氣。通常從開始運行到穩(wěn)定運行需要一個預(yù)冷卻過程。4．液化氣管道停運時，管道溫度會在周圍熱量滲透下升溫，使管道壓力急劇增大，故應(yīng)在進(jìn)出站處設(shè)安全閥與空罐相連，使管道壓力保持在安全極限以內(nèi)。第40頁，共44頁。（三）固體料漿管道運輸設(shè)備一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成二、固體料漿管道的主要設(shè)備第41頁，共44頁。一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成