《市政公用工程管理與實務》考前第2套卷及解析1《市政公用工程管理與實務》考前第2套卷一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)2.某城鎮(zhèn)快速路填方最深處達3m,其路基底部填料強度(CBR)最小值為(。C.4.0%3.圖1所示擋土墻的結構形式為()。圖1擋土墻短，按()的順序進行施工。11.柔性排水管道在設計管基支承角范圍內應A.黏性土B.粉質黏土C.細砂D.中粗砂12.城市綜合管廊采用()施工時，宜采用預制裝配式結構或滑模澆筑施工。A.支撐軸力為應測項目B.坑底隆起(回彈)為應測項目16.工程總承包單位應建立與工程總承包項目相適應的項目管理組織，并行能，實行()負責制。A.董事會B.項目經理23C.分包人經承包人同意可以將勞務作業(yè)再分包給具有相應勞務分包資質的勞務分包20.根據(jù)《建設工程文件歸檔規(guī)范(2019年版)》GB/T50328—2014的規(guī)定：停建、緩建工程的檔案可暫由()保管。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.施工單位D.設計單位二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21.關于填土路基施工要點的說法，正確的有()。A.碾壓遵循“先輕后重”原則B.土層填筑后，立即采用8t級壓路機碾壓C.路基填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mmD.填方高度應按設計標高增加預沉量值E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓22.城鎮(zhèn)道路路面工程質量控制指標中，無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗指標包括()。A.原材料質量B.壓實度C.7d無側限抗壓強度D.混凝土彎拉強度E.彎沉23.關于模板支架剛度驗算要求的說法，正確的有()。A.荷載組合需要考慮模板和支架自重B.荷載組合需要考慮混凝土自重C.荷載組合需要考慮施工人員及施工材料機具等荷載D.荷載組合需要考慮振搗混凝土時的荷載E.外露模板的撓度限值為模板構件跨度的1/400題之一，確定懸臂澆筑段前端高程時應考慮()。A.掛籃前端的垂直變形值B.預拱度值C.施工人員的影響D.溫度的影響E.施工中已澆筑段的實際高程25.關于地鐵車站施工方法的說法，正確的有()。A.蓋挖法可有效控制地表沉降，有利于保護鄰近建(構)筑物B.明挖法具有施工速度快、造價低、對周圍環(huán)境影響小的優(yōu)點E.地鐵區(qū)間隧道主要采用盾構法、明(蓋)挖法或淺埋暗挖法施工26.關于水池變形縫中止水帶安裝的說法，錯誤的有()。A.金屬止水帶搭接長度不小于20mm427.燃氣管道采用水平定向鉆施工，出現(xiàn)()情況時必須停止作業(yè)，待問題解決后方可28.管道清洗技術是管道預處理的基本處理措施，常用的管道疏通清洗技術包括()等29.下列文件中，屬于工程準備階段文件的有()。A.施工管理文件B.建設規(guī)劃用地文件30.項目施工成本控制需考慮工程實施過程中()等變更。A.設計圖B.技術規(guī)范和標準E.施工順序三、實務操作和案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)某城鎮(zhèn)主干道延伸段進行新建工程，地勘報告表明，項目區(qū)域0～0.9m為雜填土，0.9～2.1m為砂質粉土。施工范圍內地下水位較高，接近路床底面。該項目定位為綠色生態(tài)施工期間正值雨期，項目部為趕進度，在未做好防雨準備的情況下，對多個路段同時開挖。開挖至路床后，突遇暴雨，雖設置了排水邊溝，但因排水能力不足，路床大量積水。雨后路床碾壓時出現(xiàn)大面積“彈簧土”,路基壓實度不符合設計要求，監(jiān)理提出整改1.針對地下水位接近路床底面的情況，挖方路段可采用2.分析導致“彈簧土”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，并說明在雨期開挖時，應采取哪些措施確保路床壓實度合格?3.瀝青智能攤鋪可集成哪些先進技術，以提升施工質量?4.透水鋪裝施工時，透水路面自上而下宜設置哪些功能層?透水鋪裝地面施工前，應對基層進行檢查驗收，透水鋪裝基層應滿足哪些要求才能進行面層施工?5.生態(tài)植草溝溢流口設置不符合設計要求可能會產生哪些問題，正確的溢流口設置應滿足哪些條件?56答題區(qū)：7背景資料：某市區(qū)新建道路上跨一條運輸繁忙的運營鐵路，需設置一處分離式立交橋，鐵路與新建道路交角θ=44°、該立交左右幅錯孔布設、兩幅間設50cm縫隙。橋梁標準寬度為36.5m,左右幅橋梁全長均為120m(60m+60m)(如圖2所示),左右幅孔跨布置均為兩跨一聯(lián)預應力混凝土單箱雙室箱梁、箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工的方法。梁體澆筑完成后，整體T形結構后的縱斷面圖如圖3所示。鄰近鐵路埋有現(xiàn)狀地下電纜管線，埋深50cm,施工中將有大型混凝土運送車、鋼筋運輸車輛通過。新建道路現(xiàn)狀鐵路Ⅲ新建道路"x0x0工程中標后，施工單位立即進駐現(xiàn)場。因工期緊張，施工單位總部向其所屬項目部下達立即開工指令，要求項目部根據(jù)現(xiàn)場具體情況，施工一切可以施工的部位，確保橋梁轉體這一窗口節(jié)點的實現(xiàn)。本工程施工組織設計中，施工單位提出如下建議：“因兩幅橋梁結構相同，建議只對其中一幅橋梁支架進行預壓，取得詳細數(shù)據(jù)后，可以作為另一幅橋梁支架施工的指導依據(jù)?！苯涶v地監(jiān)理工程師審閱同意后，上報總監(jiān)理工程師審批，施工組織設計被批準。1.施工單位進場開工的程序是否符合要求?寫出本工程進場開工的正確程序。2.施工組織設計中的建議是否合理?說明理由。簡述施工組織設計的審批程序。4.大型施工機械通過施工范圍現(xiàn)狀地下電纜管線上方時，應與何單位取得聯(lián)系?需要8答題區(qū)：9路破除，新建道路長度900m。擴建后道路橫斷面寬度為4m(人行道)+16m(車行道)+4m(人行道)。新敷設一條長度為900m直徑為800mm的鋼筋混凝土雨水管線。改擴建道路平支直徑800的鋼筋混凝土道路中心線圖4改擴建道路平面示意圖(單位：mm)答題區(qū)：(四)甲單位中標一項市政橋梁工程、由于甲沒有鋼箱梁制作加工的相關經驗，通過和乙達成合作.完成了鋼箱梁制作加工。項目部編制施工組織設計時，根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》(中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部令第37號)和《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施〈危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定〉有關問題的通知》(建辦質〔2018〕31號文)的規(guī)定，編制了危險性較大的分部分項工程的專項施工方案。施工組織設計中明確了如下事項：裝：同時，編制了鋼箱梁制作加工工藝流程：①鋼材矯正→④放樣畫線→②加工切割→(2)鋼箱梁從跨中分兩節(jié)段在鋼構廠制作完成后，通過公路運輸至現(xiàn)場。安裝時，在鋼箱梁跨中分段位置處的車行道路面上設置構造物E,如圖5所示。鋼筋梁制作分段線構造物E←車行道←邊分帶+慢車道40001.甲乙可通過何種途徑實現(xiàn)合作，乙單位應具備什么條件?2.寫出鋼梁制作加工工藝流程中A、B、C、D的名稱(用序號表示)。3.寫出構造物E的名稱及作用。4.從受力角度寫出構造物E應滿足的要求。5.本工程涉及的危險性較大的分部分項工程可能有哪些?簡述專項施工方案編制應當扶手坡道平臺坡道平臺道路紅線道路紅線人行道人行道扶手答題區(qū)：某公司承建一座排水拱涵工程，拱涵設計跨徑16.5m,110m.每10m設置一道寬20mm的沉降縫。拱涵的拱圈和拱墻設計均采用強度等級C40的(2)拱涵主體結構(包括拱圈和拱墻)混凝土澆筑采用按相鄰沉降縫進行分段，每段第一次完成2塊①號塊(拱墻)施工，并設置施工縫；第二次按照L?L?分塊間隔縫施工縫on方KLV圖6拱涵橫斷面布置與混凝土澆筑分塊示意圖(尺寸單位：cm)4彈性密封膏圖7沉降縫及外表面防水結構示意圖(尺寸單位：mm)1.寫出圖7中構件A的名稱。2、列式計算拱圈最小厚度處結構自重的面荷載值(單位為kN/m2,鋼筋混凝土重力密度按26kN/m3計);該拱架施工方案是否需要組織專家論證?說明理由。3.施工方案(1)中，拱架施工預拱度的設置應考慮哪些因素?4.結合圖6和施工方案(2),指出拱圈混凝土澆筑分塊間隔縫(或施工縫)預留時應5.施工方案(2)中，指出拱圈澆筑的合理施工順序(用背景資料中提供的序號“①、②、③”及“→”表示)。6.施工方案(3)中，防水層檢測的一般項目和主控項目有哪些?簡述水泥砂漿防水層答題區(qū)：一、單項選擇題【解析】1.A。中、輕交通水泥混凝土路面宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。填方類型路床頂面以下深度(cm)最小強度(%)3.B。擋土墻結構形式及分類見表2。結構示意圖結構特點(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)一般采用現(xiàn)場澆筑混凝土或片石混凝(3)形式簡單，就地取材，施工簡便(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用。(2)在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動。(3)可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量組成。(2)墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經濟結構示意圖結構特點(1)沿墻長，隔相當距離加筑肋板(扶壁),使墻面與墻踵(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟帶卸荷板的柱牛腿(1)由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上(2)基礎開挖較懸臂式少。(3)可預制拼裝，快速施工(1)預制梁在生產過程中按照設計位置預先將支座上鋼板預埋至梁體內。(2)在施工現(xiàn)場吊裝前，將支座固定在預埋鋼板上并用螺栓擰緊。(3)預制梁緩慢吊起，將支座下錨桿對準蓋梁上預留孔，緩慢地落梁至臨時支撐上，安(4)支座安裝結束，檢查是否有漏漿處，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓。5.A。在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進，故選項A正確。列車通過時，嚴禁挖土作業(yè)，人員應撤離開挖面，故選項B錯誤。根據(jù)箱涵的凈空尺寸、土質情況，可采取人工挖土或機械挖土，一般宜選用小型反鏟挖掘機按側刃腳坡度自上往下開挖，每次開挖進尺宜為0.5m,故選項C錯誤。側刃腳進土應在0.1m以上，故選項D錯誤。6.B。地下連續(xù)墻作為主體結構的一部分與襯砌結構組成疊合墻結構時，防水應符合(1)墻體的裂縫、空洞應采用同強度等級的混凝土或防水砂漿修補。(2)墻幅接縫處的滲漏應采用注漿、嵌填的方式進行止水處理。(3)墻表面或墻幅接縫的范圍應鑿毛、清洗處理后，方可進行剛性防水層施工。7.B。TBM支護順序和時機，與圍巖自穩(wěn)時間關系密切。若圍巖比較破碎、軟弱、自穩(wěn)8.D。排水限壓方式方法：設置集排水井和抽水井、盲溝、排泄溝、水壓釋放層等降低水位。選項D屬于錨固抗浮法。9.C。試運行前的準備工作包括：(1)所有單項工程驗收械部分、電動部分檢查。(3)輔助設備檢查與單機試車。(4)編寫試運行方案并獲準。(5)成立試運行組織，責任清晰明確。(6)參加試運行人員培訓考試合格。故選項A、D正確。選項11.D。柔性管道進行回填作業(yè)時，管基有效支承角范圍應采用中粗砂填充密實，與管12.A。城市綜合管廊采用明挖法施工時，13.B。舊路加鋪瀝青混凝土面層時，應注意原有雨水管以及檢查井的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應將檢查井高程進行調整。14.B。各類管道工程施工測量控制點包括起點、終點、折點、井室(支墩、支架)中心點、變坡點等特征控制點。矩形井室應以管道中心線及垂直管道中心線的井中心線為軸線進行放線。排水管道工程高程應以管內底高程作為施工控制基準。15.A。選項B坑底隆起(回彈)為選測項目；選項C錨桿拉力為應測項目；選項D地下水位為應測項目。16.B。工程總承包企業(yè)應建立與工程總承包項目相適應的項目管理組織，并行使項目17、A。施工組織設計的主要內容包括：工程概況、施工總體部署、施工現(xiàn)場平面布置、施工準備、施工技術方案、主要施工保證措施等基本內容。18.D。電子招標中投標保證金主要由投標保函體現(xiàn)，開具投標保函主要關注：(1)保函有效期與投標有效期一致并滿足招標文件要求；(2)保函的開具銀行要注意滿足招標文件中的要求，故選項D說法錯誤。19.B。選項B錯誤，分包人不得將其承包的分包工程的全部或部分再分包給他人。20.B。停建、緩建建設工程的檔案，可暫由建設單位保管。21.A、C、D。碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水率，合格后即可碾壓，碾壓遵循“先輕后重”原則，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機，故選項B錯誤。選項E錯在“300mm”,正確的應為500mm。22.A、B、C。石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)等無機結合料穩(wěn)定基層原材料質量、壓實度、7d無側限抗壓強度等應符合規(guī)范要求。23.A、B、E。設計模板、支架和拱架的荷載組合見表3。計算強度用驗算剛度用⑤⑤注：表中代號意思如下：①模板、拱架和支架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力；③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載；⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。驗算模板、支架和拱架的剛度時、其變形值不得超過下列要求：結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400。綜上所述.本題選A、B、E24.A、B、D、E、預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面高程的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一.確定懸臂澆筑段前端高程時應考慮：(1)掛籃前端的垂直變形值。(2)預拱度設置。(3)施工中已澆段的實際高程。(4)溫度影響。25.A、C、E、蓋挖法能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑選項B錯誤，錯誤之處是“對周圍環(huán)境影響小”,正確的是“對周圍環(huán)境影響較大”。選項C正確，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。選項D錯誤，錯誤之處是“可以使用大型機械挖土和出土”,正確的是“無法使用大型選項E正確，地鐵區(qū)間隧道主要采用盾構法、明(蓋)挖法或淺埋暗挖法施工。26.B、C、D。金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm,故選項A正確。塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接，故選項B錯誤。不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定就位，故選項C錯誤。金屬止水帶在伸縮縫中的部分應涂防銹和防腐涂料，金屬止水帶在伸縮縫中的部分應涂塑料或橡膠止水帶的形狀、尺寸及其材質的物理性能，應符合設計要求，且無裂紋，無氣泡，故選項E正確。(1)設備無法正常運行或損壞，鉆機導軌、工作井變形。(2)鉆進軌跡發(fā)生突變、鉆桿發(fā)生過度彎曲。(3)回轉扭矩、回拖力等突變，鉆桿扭曲過大或拉斷。(4)塌孔、縮孔或地面冒漿。(5)待回拖管表面及鋼管外防腐層損傷。(6)遇到未預見的障礙物或意外的地質變化。(7)地層、鄰近建(構)筑物、管線等周圍環(huán)境的變形量超出控制允許值。28.A、B、C、D。管道清洗技術是管道預處理的基本處理措施，常用的管道疏通清洗技術包括沖刷清洗、高壓水射流清洗、絞車清洗，清管器29.B、C、D、E。工程準備階段文件(A類):立項文件，建設規(guī)劃用地、拆遷文件，勘察、設計文件，招標投標文件，開工審批文件，工程造價文件，工程建設基本信息等。30.A、B、C、E。施工成本控制依據(jù)包括工程承包合同、施工成本計劃、進度報告和工程變更。在工程實施過程中，由于各方面的原因，工程變更是很難避免的。工程變更一般包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更、技術規(guī)范與標準變更、施工順序變更、工程三、實務操作和案例分析題(一)1.針對地下水位接近路床底面的情況，挖方路段可采用下列降水排水方案：可設置暗溝、滲溝、排除或截斷地下水流，降低地下水位；也可設置隔離層，或采用土工織物、塑料板等材料進行疏干、降低路基濕度。2.導致“彈簧土”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因：項目部在雨期未做好防雨準備，同時開挖多個路段、開挖面過大，排水能力不足，暴雨后路床積水，土的含水率過高，形成“彈簧土”,導致路基壓實度不達標。雨期開挖保證壓實度的措施：(1)加強與氣象臺站聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。(2)調整施工步序，集中力量分段施工。(3)做好防雨準備，搭建雨棚或罩柵。(4)建立完善排水系統(tǒng)，防排結合，加強巡視。(5)土路基分段開挖，挖方留橫坡、做截水溝，當天挖完壓完。(6)雨期開挖至路床頂面以上300～500mm時停止開挖，兩側挖臨時排水溝。(7)對因雨翻漿地段，換料重做。3.瀝青智能攤鋪集成的先進技術：可集成衛(wèi)星定位、三維數(shù)據(jù)模型、激光控制等先進技術，實現(xiàn)智能控制、智能引導、智能攤鋪，提高攤鋪的準確性和均勻性，減少施工誤差，提升路面平整度和壓實度。4.透水路面自上而下宜設置透水面層、透水找平層和透水基層，透水找平層及透水基層滲透系數(shù)應大于面層。透水鋪裝地面施工前，應對基層進行檢查驗收，透水鋪裝基層除了滿足設計要求的高程、橫坡、強度等要求外，還應滿足透水基層厚度、材料要求，符合要求后方可進行面層施工。5.生態(tài)植草溝溢流口設置不符合設計要求可能會產生的問題：溢流口設置不符合設計要求，暴雨時生態(tài)植草溝內積水無法及時排出，可能導致植草溝被淹沒，影響植物生長，甚至對周邊道路和建筑物造成損害。正確的溢流口設置應滿足的條件：溢流口位置、深度及間距應符合設計要求，安裝不得歪扭；溢流口頂面標高應高于植草溝一定高度，確保暴雨時能及時溢流排放，避免積水。(二)1.施工單位進場開工的程序，不符合要求。本工程進場開工的正確程序：施工單位在完成施工準備后，向監(jiān)理單位提交開工報告，監(jiān)理單位審查后由總監(jiān)理工程師向施工單位發(fā)出開工通知(開工令),施工單位收到開工通知(開工令)后方可開工。2.施工組織設計中的建議不合理。理由：①若不對另一幅橋梁支架進行預壓，則未消除拼裝間隙、地基沉降等非彈性變形；②若不對另一幅橋梁支架進行預壓，則未檢驗支架安全性；③左右兩幅橋下地基地質情況不同，地基承載力亦會不同，兩幅橋的施工沉降數(shù)據(jù)會有差別，故左右兩幅橋均應檢驗支架基礎的承載能力.均應進行支架基礎預壓和支架預壓。施工組織設計的審批程序：施工總承包單位技術負責人審批、并加蓋企業(yè)公章.再報監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、建設單位項目負責人審核后方可實施，3.(1)對施工管理人員的培訓內容：①工地安全制度；②施工現(xiàn)場環(huán)境；③工程施工4.大型施工機械通過施工范圍現(xiàn)狀地下電纜管線上方時，應與下列單位取得聯(lián)系：建設單位；規(guī)劃單位；電纜管線管理單位；電纜管線產權單位；鐵路管理單位。需要完成的手續(xù)：①編制地下電纜管線保護方案，并征得管理單位同意；②編制應急預案和有效安全技術措施，并經相關單位審核。應采取的措施：①與建設單位、規(guī)劃單位和管理單位協(xié)商確定地下電纜管線加固措施；②開工前、建設單位召開調查配合會，由產權單位指認所屬設施及其準確位置，設明顯標志；③在施工過程中、必須設專人隨時檢查地下管線、維護加固設施，以保持完好；④觀測管線沉降和變形并記錄.遇到異常情況，必須立即采取安全技術措施。底模拆除時間：應該在混凝土強度能承受其自重及其他可能的荷載時方可拆除。預應力混凝土結構底模，應在結構建立預應力張拉后拆除。1.可以申請索賠。索賠內容：工期索賠為2個月；費用索賠為項目部2.雨水溝槽開挖深度屬于危險性較大的分部3m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程即屬于危險性較大的分部分項工程，本案危險性較大的分部分項工程范圍：(1)基坑工程：①開挖深度超過3m(含3m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工筑物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。載(荷載效應基本組合的設計值，以下簡稱設計值)10kN/m2及以上，或集中線荷載(設計值)15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模(4)腳手架工程：①搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程(包括采光井、電梯井腳手架)。②附著式升降腳手架工程。③懸挑式腳手架工程。④高處作業(yè)吊籃。⑤卸料平臺、操作平臺工程。⑥異型腳手架工程。(5)拆除工程：可能影響行人、交通、電力設施、通信設施或其他建(構)筑物安全的拆除工程。(6)暗挖工程：采用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。(7)其他：建筑幕墻安裝工程；鋼結構、網架和索膜結構安裝工程；人工挖孔樁工程；水下作業(yè)工程；裝配式建筑混凝土預制構件安裝工程；采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術標準的分部分項工程。3.項目部開挖需采取下列措施保證地下管線安全：(1)建設單位、規(guī)劃單位和管理單位協(xié)商確定管線拆遷、改移和懸吊加固措施。(2)建設單位召開調查配合會，由管理單位指認所屬設施及其準確位置，設明顯標志。(3)設專人隨時檢查地下管線、維護加固設施，以保持完好。(4)觀測管線沉降和變形并記錄，遇到異常情況必須立即采取安全技術措施。(5)距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。4.機械開挖至槽底，不妥當。正確做法：機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。溝槽開挖支護材料有圓木樁、木方、木板、鋼板樁(含拉森鋼板樁、工字鋼、H型鋼等)、鋼管等。1.甲乙可通過下列途徑實現(xiàn)合作，乙單位應具備下列條件：(1)通過市場詢價或者招標擇