ICS13.310

A90

DB4401

廣州市地方標準

DB4401/T97—2020

軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃標準

StandardsforRailTransitInterchangeFacilitiesPlanninginGuangzhou

2020-09-27發(fā)布2020-11-01實施

廣州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4401/T97—2020

目次

前言.....................................................................................................................................................................Ⅲ

1范圍.................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.....................................................................................................................................................1

4總體要求.........................................................................................................................................................2

4.1規(guī)劃原則.................................................................................................................................................2

4.2規(guī)劃階段.................................................................................................................................................2

4.3規(guī)劃范圍.................................................................................................................................................3

4.4規(guī)劃內(nèi)容.................................................................................................................................................3

4.5交通銜接設(shè)施組成.................................................................................................................................4

4.6軌道交通站點分類.................................................................................................................................4

4.7銜接設(shè)施配置要求.................................................................................................................................4

4.8銜接換乘步行距離.................................................................................................................................4

4.9銜接設(shè)施規(guī)劃布局.................................................................................................................................5

4.10銜接設(shè)施交通組織...............................................................................................................................5

5銜接設(shè)施需求預測.........................................................................................................................................5

5.1基本要求.................................................................................................................................................5

5.2預測方法.................................................................................................................................................6

5.3設(shè)施規(guī)模.................................................................................................................................................7

6步行銜接設(shè)施.................................................................................................................................................7

6.1基本要求.................................................................................................................................................7

6.2集散廣場.................................................................................................................................................7

6.3步行道.....................................................................................................................................................7

6.4過街設(shè)施.................................................................................................................................................7

7非機動車銜接設(shè)施.........................................................................................................................................7

7.1基本要求...................................................................................................................................................8

7.2非機動車停車場.......................................................................................................................................8

8常規(guī)公交銜接設(shè)施.........................................................................................................................................8

8.1基本要求.................................................................................................................................................8

8.2公交?？空?............................................................................................................................................8

8.3公交首末站.............................................................................................................................................8

9臨時接送車銜接設(shè)施.....................................................................................................................................9

9.1基本要求.................................................................................................................................................9

I

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9.2K+R上落客點..........................................................................................................................................9

9.3K+R停車場..............................................................................................................................................9

10機動車停車換乘銜接設(shè)施...........................................................................................................................9

10.1基本要求...............................................................................................................................................9

10.2P+R停車場..........................................................................................................................................10

11銜接導向標識.............................................................................................................................................10

11.1基本要求.............................................................................................................................................10

11.2站內(nèi)銜接導向標識.............................................................................................................................10

11.3站外銜接導向標識.............................................................................................................................10

附錄A（規(guī)范性）廣州市軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃編制要求.......................................................................11

附錄B（規(guī)范性）廣州市軌道交通站點分類...............................................................................................13

附錄C（規(guī)范性）廣州市軌道交通銜接設(shè)施配置要求...............................................................................15

附錄D（規(guī)范性）廣州市軌道交通銜接設(shè)施用地配套指標.......................................................................17

本標準用詞說明.................................................................................................................................................19

參考資料.............................................................................................................................................................20

II

DB4401/T97—2020

前言

為進一步推動軌道交通與其他交通方式融合發(fā)展，提升軌道交通客流換乘和集散效能，規(guī)范廣

州市軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃工作，根據(jù)廣州市質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達2018年廣州市公共服務類地方標準制

定項目的通知（穗質(zhì)監(jiān)函[2018]670號），標準編制組經(jīng)過充分調(diào)研，認真總結(jié)國內(nèi)已有經(jīng)驗，在

廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣州市軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的實際情況，制定本標準。

本文件共十章，主要內(nèi)容包括：范圍，術(shù)語和定義，總體要求，銜接設(shè)施需求預測，步行銜接

設(shè)施，非機動車銜接設(shè)施，常規(guī)公交銜接設(shè)施，臨時接送車銜接設(shè)施，機動車停車換乘銜接設(shè)施，

銜接導向標識。

本文件由廣州市規(guī)劃和自然資源局負責日常管理，廣州市交通規(guī)劃研究院負責具體內(nèi)容的解釋。

本文件在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請將意見和有關(guān)資料寄送至廣州市交通規(guī)

劃研究院（地址：廣州市越秀區(qū)廣衛(wèi)路10號，郵政編碼：510030），或發(fā)電子郵件至372020889@，

以便今后修訂時參考。

本文件按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則起草。

本文件由廣州市規(guī)劃和自然資源局提出和歸口。

本文件起草單位：廣州市交通規(guī)劃研究院、廣州市城市規(guī)劃編制研究中心。

本文件主要起草人：賀崇明、馬小毅、王峰、徐士偉、李橘云、謝志明、陳海偉、曹輝、巫瑤敏、

賈幼帥、莫瓊、梁楓明、羅建發(fā)。

本文件主要審查人：徐明杰、靳文舟、歐陽長城、孔桂清、王浩、徐湛、譚云龍。

本文件為首次發(fā)布。

III

3.63.53.43.33.2置的交通設(shè)施。3.1術(shù)語和定義3文件。僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范性引用文件2階段和改、擴建交通銜接工程的規(guī)劃、設(shè)計階段可參照使用。車可參考使用。其適用階段為廣州市軌道交通新建交通銜接設(shè)施的規(guī)劃階段，新建交通銜接工程的設(shè)計體規(guī)劃要求。車銜接設(shè)施、常規(guī)公交銜接設(shè)施、臨時接送車銜接設(shè)施、機動車停車換乘銜接設(shè)施、銜接導向標識的具范圍1

灣公停站bsbay為公交運營車輛?？繒r不占用正常行車道的公交車?？空?。bus港灣式公交停靠站stopbus為公交運營車輛直接?？吭谕鈧?cè)行車道上的公交車?？空?。curbside直線式公交停靠站lotparking為軌道交通乘客提供駐車換乘功能的非機動車停放場所。non-automobile非機動車停車場square為軌道交通乘客提供集散及公共服務功能的場所。evacuation集散廣場facilities為步行進出軌道交通車站的乘客提供集散空間及路徑的交通設(shè)施，包括地面步行道、過街設(shè)施等。pedestrian步行銜接設(shè)施facilities為軌道交通乘客步行集散或換乘非機動車、常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車、小汽車等其他交通方式設(shè)interchange交通銜接設(shè)施下列術(shù)語和定義適用于本文件。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，本文件適用于廣州市域范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)（快線、普線），國家鐵路、城際鐵路和有軌電本文件規(guī)定了軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃的總體要求、銜接設(shè)施需求預測，以及步行銜接設(shè)施、非機動

軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃標準

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3.7

公交首末站busterminal

指設(shè)置在城市道路紅線外，主要承擔軌道交通客流換乘服務功能以及公交車輛始發(fā)終到服務功能的

公交?？繄鏊?/p>

3.8

臨時接送車銜接設(shè)施kissandridefacilities

簡稱K+R銜接設(shè)施，指接送軌道交通乘客的出租車、私家車和網(wǎng)約車提供乘客換乘、等候以及車

輛臨時?？抗δ艿膱鏊涂臻g，包括K+R上落客點、K+R停車場。

3.9

機動車停車換乘銜接設(shè)施parkandrideparkingfacilities

簡稱P+R停車場，指軌道交通乘客提供停車換乘功能的機動車停放場所，主要為小汽車停車換乘

停車場。

3.10

銜接導向標識guidingsign

為軌道交通乘客服務，引導乘客在軌道交通與其他交通方式之間實現(xiàn)換乘功能的導向標識。

3.11

換乘步行距離transferdistance

為軌道交通車站出入口至其他交通銜接設(shè)施中心的步行路徑（含樓梯、電扶梯等）長度。

4總體要求

4.1規(guī)劃原則

4.1.1交通銜接設(shè)施規(guī)劃應遵循“公交優(yōu)先”的城市交通發(fā)展策略，落實國土空間總體規(guī)劃要求，并

與國土空間詳細規(guī)劃充分銜接。

4.1.2交通銜接設(shè)施宜按步行>非機動車>常規(guī)公交>臨時接送車>P+R的優(yōu)先順序進行規(guī)劃布局。

4.1.3交通銜接設(shè)施應按照“安全有序、換乘便捷、用地集約、組織高效”的原則進行規(guī)劃設(shè)計。

4.1.4交通銜接設(shè)施應與軌道交通主體工程、周邊市政道路、軌道交通場站綜合體等同步規(guī)劃、同步

設(shè)計、同步建設(shè)、同步運營；分期實施建設(shè)的，應統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計，預留實施條件。

4.2規(guī)劃階段

交通銜接設(shè)施應與軌道交通主體工程密切配合，貫穿于線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、工可研究（即工程可

行性研究）、工程設(shè)計（包括初步設(shè)計、施工圖設(shè)計）、建設(shè)運營等各個階段，交通銜接設(shè)施用地應及

時編制控制性詳細規(guī)劃并納入法定圖則進行規(guī)劃管控。具體的規(guī)劃階段及工作要求見圖1。

2

4.4.1規(guī)劃內(nèi)容4.4域。半徑范圍內(nèi)的區(qū)800-1000m分鐘步行可達的服務區(qū)域，一般為距軌道交通車站中心10道交通車站周邊4.3.2半徑范圍內(nèi)的區(qū)域，以及與300m半徑范圍外布置的出入口直接相關(guān)聯(lián)的區(qū)域。300m距軌道交通車站中心4.3.1規(guī)劃范圍4.3

）交通銜接設(shè)施運營組織設(shè)計；h）交通銜接設(shè)施詳細設(shè)計；g）交通銜接設(shè)施用地控制；f）交通銜接設(shè)施規(guī)劃布局；e）交通銜接設(shè)施需求預測；d）軌道交通站點分類及配置交通銜接設(shè)施；c）軌道交通沿線交通與用地現(xiàn)狀及規(guī)劃；b）軌道交通線路總體概況；a）

交通銜接設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的工作內(nèi)容主要包括：軌道交通銜接影響區(qū)：軌道交通銜接需求研究及交通銜接設(shè)施運營服務影響的范圍，是基于軌軌道交通銜接核心區(qū)：軌道交通銜接設(shè)施規(guī)劃設(shè)計及銜接設(shè)施用地規(guī)劃控制的范圍，原則上為

規(guī)劃階段及工作要求1圖

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i）實施建議及政策保障。

4.4.2交通銜接設(shè)施規(guī)劃設(shè)計各階段的具體編制內(nèi)容及要求詳見附錄A。

4.5交通銜接設(shè)施組成

交通銜接設(shè)施組成詳見表1。

表1交通銜接設(shè)施組成

序號銜接設(shè)施備注

與軌道交通車站出入口直接連接的開敞空間，可與步行道、地下空間、車

1集散廣場

站周邊建筑等結(jié)合設(shè)置

2步行道及過街設(shè)施臨近軌道交通車站出入口設(shè)置

3非機動車停車場結(jié)合軌道交通車站出入口分散布置

4公交停靠站在道路紅線內(nèi)設(shè)置

5公交首末站獨立設(shè)置或與建筑合建

6K+R上落客點在道路紅線內(nèi)設(shè)置

7K+R停車場獨立設(shè)置或與建筑合建

8P+R停車場獨立設(shè)置或與建筑合建

9銜接導向標識獨立設(shè)置或與建筑立面合并設(shè)置

4.6軌道交通站點分類

依據(jù)軌道交通車站所在區(qū)位、交通功能及周邊用地條件，形成三維組合的18類軌道交通站點分類，

詳見表2，具體劃分依據(jù)見附錄B。

表2廣州市軌道交通站點三維分類

用地

交通居住型產(chǎn)業(yè)型交通型特殊型綜合型區(qū)位

（A）（B）（C）（D）（E）

--ⅠSC--中心城區(qū)（Ⅰ）

綜合樞紐（S）

--ⅡSC--其他地區(qū)（Ⅱ）

樞紐ⅠTAⅠTB-ⅠTDⅠTE中心城區(qū)（Ⅰ）

（T）ⅡTAⅡTB-ⅡTDⅡTE其他地區(qū)（Ⅱ）

ⅠNAⅠNB-ⅠNDⅠNE中心城區(qū)（Ⅰ）

一般站（N）

ⅡNAⅡNB-ⅡNDⅡNE其他地區(qū)（Ⅱ）

4.7銜接設(shè)施配置要求

4.7.1根據(jù)軌道交通站點分類，結(jié)合各種交通銜接方式的出行特征和地區(qū)差異需求，確定不同類型軌

道交通站點的交通銜接設(shè)施配置要求，具體見附錄C。

4.7.2綜合樞紐交通銜接設(shè)施的配置要求應結(jié)合主導對外交通方式的交通銜接需求統(tǒng)籌考慮，本標準

提出的交通銜接設(shè)施配置建議供參照使用。

4.8銜接換乘步行距離

4

營客流情況。時軌道交通車站集散量、出入口分向客流量等預測結(jié)果為依據(jù)，改、擴建軌道交通車站還應分析實際運5.1.25.1.1基本要求5.1銜接設(shè)施需求預測54.10.24.10.1銜接設(shè)施交通組織4.10置在負一層。合體或與車站出入口直接相連的綜合開發(fā)地塊立體布置，并設(shè)置專門的步行聯(lián)絡通道。立體布局4.9.3件下，可采用多個直線式公交停靠站進行組合設(shè)置。設(shè)置。平面布局4.9.2的設(shè)計要求。車站周邊的地上和地下空間，實現(xiàn)土地集約化、布局緊湊化、換乘立體化。提供舒適、快捷的換乘空間。布局原則4.9.1銜接設(shè)施規(guī)劃布局4.9

）PR停場離道通站入宜于250m。停車場距離軌道交通車站出入口宜小于P+Rg）150m；停車場距離軌道交通車站出入口宜小于K+Rf）120m；80m，困難條件下不應大于上落客點距離軌道交通車站出入口宜小于K+Re）150m；公交首末站距離軌道交通車站出入口宜小于d）100m；50m，困難條件下不應大于公交?？空揪嚯x軌道交通車站出入口宜小于c）80m；50m，困難條件下不應大于非機動車停車場距離軌道交通車站出入口宜小于b）步行銜接設(shè)施應緊密銜接軌道交通車站出入口，做到“零距離”換乘；a）各類交通銜接設(shè)施與軌道交通車站出入口之間的換乘步行距離應符合以下要求：

交通銜接客流需求預測，應以滿足近期需求為主、預留遠期發(fā)展條件為原則，以全日和高峰小銜接設(shè)施規(guī)模應根據(jù)交通銜接客流需求預測確定，可依據(jù)實際情況適當調(diào)整，避免資源浪費。

應合理設(shè)置交通銜接導向標識、標志、標線，有序引導行人、非機動車和機動車流線。應按照人車分離的交通組織原則，保證各類交通流線連續(xù)、便捷，減少相互交叉干擾。

結(jié)合綜合開發(fā)一體設(shè)計的非機動車停車場、公交首末站宜設(shè)置在建筑首層，困難條件下可設(shè)集散廣場、非機動車停車場、公交首末站、公交停靠站應采用港灣式公交?？空痉绞皆O(shè)置在臨近軌道交通車站出入口的道路上，困難條集散廣場、非機動車停車場、交通銜接設(shè)施應按照日常運營管理要求配置必要的功能設(shè)施，并滿足無障礙等相關(guān)專業(yè)規(guī)范交通銜接設(shè)施應沿著貫穿軌道交通車站的客流步行主軸合理規(guī)劃布局，并綜合利用軌道交通交通銜接設(shè)施的規(guī)劃布局應按照以人為本的理念和以換乘客流量越大換乘距離越短為原則，

K+R

上落客點和停車場，應結(jié)合軌道交通車站出入口就近分散

K+R

DB4401停車場、

P+R

停車場宜結(jié)合軌道交通場站綜

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5.2預測方法

5.2.1銜接設(shè)施規(guī)模預測應采用定性和定量相結(jié)合的方法。

5.2.2定性分析應綜合考慮國土空間總體規(guī)劃、交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、軌道交通線

網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃、軌道交通沿線用地現(xiàn)狀與規(guī)劃、交通管理政策等影響因素，確定軌道交通站點類型

及銜接設(shè)施配置要求。

5.2.3定量分析是以預測目標年全市居民出行特征、全日和高峰小時軌道交通車站客流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，

通過實地調(diào)查或參照現(xiàn)有區(qū)位和功能類似車站的交通銜接特征確定各類銜接方式分擔比例，推算各類銜

接設(shè)施需求與規(guī)模，其中步行銜接設(shè)施、常規(guī)公交銜接設(shè)施、K+R銜接設(shè)施按高峰小時客流量計算，非

機動車銜接設(shè)施、P+R停車場按日均客流量計算。

5.2.4具體預測流程見圖2。

圖2交通銜接設(shè)施規(guī)模預測流程

6

非機動車銜接設(shè)施7下宜加裝電扶梯、遮陽擋雨設(shè)施等。6.4.76.4.6因地制宜設(shè)置行人過街天橋或地下過街設(shè)施。6.4.5應設(shè)置專用通道與車站非付費區(qū)連接。

街設(shè)施；困難條件下，可結(jié)合站廳非付費區(qū)統(tǒng)一布置；如果距離車站6.4.4下室等緊密銜接，共享通道、出入口和無障礙設(shè)施。6.4.3到高差變化時宜采用無障礙坡道處理。6.4.26.4.1過街設(shè)施6.46.3.36.3.2規(guī)劃，且地面步行道應保持連續(xù)，不宜縮減有效通行寬度。6.3.1步行道6.36.2.36.2.2臺、乘客活動地帶、步行通道、停車場地及綠化景觀用地組成。6.2.1集散廣場6.2與規(guī)模等因素合理規(guī)劃設(shè)計，并設(shè)置必要的無障礙和交通安全設(shè)施。6.1.46.1.36.1.26.1.1基本要求6.1步行銜接設(shè)施6D。交通銜接設(shè)施的建筑面積，具體見附錄施用地配套指標，一般情況下是指交通銜接設(shè)施的用地面積，結(jié)合建（構(gòu)）筑物一體設(shè)置條件下可作為設(shè)施規(guī)模5.3

根據(jù)預測方法，參考國家、行業(yè)標準的相關(guān)參數(shù)，并結(jié)合廣州實際進行修正，綜合確定交通銜接設(shè)

行人過街天橋應注重便捷性和人性化設(shè)計，如設(shè)置無障礙設(shè)施、坡度放緩等，條件允許的情況行人過街天橋上落引橋應設(shè)置非機動車推行的溝槽或坡道。設(shè)于主干道及以上級別道路路中或一側(cè)的軌道交通地面車站、高架車站，應結(jié)合行人過街需求，

設(shè)于主干道及以上級別道路路中或一側(cè)的軌道交通地下車站，應結(jié)合出入口設(shè)置獨立的地下過地下過街設(shè)施應與軌道交通地下車站、軌道交通車站周邊地下停車庫、地下人防設(shè)施及建筑地地面過街設(shè)施分為交叉口過街和路段平面過街兩種形式，應保持路面平整連續(xù)、無障礙物，遇過街設(shè)施分為地面過街設(shè)施、地下過街設(shè)施和行人過街天橋三種形式。地面步行道宜設(shè)置遮陽擋雨設(shè)施，提高步行的舒適性。地面步行道高差發(fā)生變化時，應采用無障礙坡道處理。軌道交通車站周邊的地面步行道應將人行道、綠化帶、設(shè)施帶與建筑前區(qū)的整體空間進行統(tǒng)籌集散廣場應緊鄰軌道交通車站出入口布設(shè)，宜設(shè)置遮陽擋雨設(shè)施。獨立設(shè)置的集散廣場，用地面積應以高峰小時步行集散客流量確定。集散廣場具體指在軌道交通車站出入口與城市交通道路銜接部位設(shè)置的廣場，一般由出入口平步行銜接設(shè)施應結(jié)合軌道交通車站出入口的位置、相鄰道路等級、客流量大小、周邊建筑性質(zhì)步行銜接設(shè)施應保障行人通行基本要求，任何其他設(shè)施不應侵占行人通行空間。步行銜接設(shè)施設(shè)置應安全、連續(xù)、便捷、舒適，并滿足無障礙使用和消防安全要求。步行銜接規(guī)劃范圍應擴展至軌道交通銜接影響區(qū)。

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100m

范圍內(nèi)已有地下過街設(shè)施，

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7

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7.1基本要求

7.1.1應根據(jù)換乘需求就近設(shè)置足夠、方便的非機動車停車場，為非機動車停車換乘提供良好條件。

7.1.2非機動車停車場應根據(jù)軌道交通車站服務等級、周邊道路交通條件、用地條件等進行合理規(guī)劃

設(shè)計，并設(shè)置必要的無障礙和交通安全設(shè)施。

7.2非機動車停車場

7.2.1非機動車停車場應結(jié)合軌道交通車站每個出入口分散布置，宜放置在車站出入口背面或側(cè)面。

7.2.2非機動車停車場一般應劃設(shè)專用的停放場地，困難條件下，可利用行道樹池間的道路設(shè)施帶或

過街天橋和高架橋的橋下空間等區(qū)域劃設(shè)。

7.2.3單個非機動車停車場停車位大于500個時，出入口不應少于2個，并應設(shè)置專用人行出入口。

7.2.4應與軌道交通車站周邊的步行網(wǎng)絡、非機動車道網(wǎng)絡連接，非機動車停車場出入口與非機動車

道存在高差時，應設(shè)置無障礙坡道連接。

7.2.5困難條件下，非機動車停車場可采用立體停車形式，并滿足視距、凈空及景觀要求。

8常規(guī)公交銜接設(shè)施

8.1基本要求

8.1.1常規(guī)公交銜接設(shè)施包括公交停靠站、公交首末站。

8.1.2常規(guī)公交銜接設(shè)施應考慮公交線網(wǎng)規(guī)劃、公交線路輸送能力、換乘距離及設(shè)施服務水平等因素，

根據(jù)軌道交通車站服務等級、周邊道路交通條件、規(guī)劃用地條件以及客流需求等進行合理規(guī)劃設(shè)計，并

設(shè)置必要的無障礙和交通安全設(shè)施。

8.1.3常規(guī)公交銜接設(shè)施的優(yōu)化調(diào)整應遵循“均衡分散”原則，避免集中換乘對軌道交通車站和周邊

道路交通帶來過大客流壓力。

8.2公交停靠站

8.2.1軌道交通車站銜接的公交?？空旧婕靶略觥⒏脑旌瓦w移等，應根據(jù)軌道交通線路、車站站位、

客流特性等因素，盡量靠近軌道交通車站出入口進行布置。

8.2.2公交停靠站的改造或新增應結(jié)合軌道交通車站周邊設(shè)施恢復工程同步進行，避免工程浪費。

8.2.3公交?？空九c軌道交通車站的位置關(guān)系應符合以下要求：

a）當軌道交通車站出入口布置在路段中時，公交停靠站宜布置于出入口下游，過街設(shè)施宜布置于

出入口上游；

b）當軌道交通車站出入口布置于交叉口范圍內(nèi)時，公交停靠站宜設(shè)置在交叉口出口道。位于交叉

口出口道的軌道交通車站出入口，宜在出入口下游布置公交停靠站；位于交叉口進口道的軌道

交通車站出入口，宜利用過街設(shè)施在對向乘車。

8.2.4公交?？空疽伺cK+R上落客點分開設(shè)置，且K+R上落客點應設(shè)置在公交停靠站上游位置，困難

條件下公交?？空緫獌?yōu)先保障設(shè)置。

8.2.5快速路及主干路宜設(shè)置公交專用道銜接軌道交通車站。

8.2.6單個港灣式公交停靠站的停車位設(shè)置不宜超過3個，線路設(shè)置不宜超過8條。當線路超過8條

時，宜采用拆分站臺、深港灣式站臺等方式，且站臺總數(shù)不宜超過3個，站臺間距不宜大于50m。

8.2.7直線式公交停靠站的停車位設(shè)置不宜超過2個，線路設(shè)置不宜超過6條。

8.3公交首末站

8

規(guī)劃用地條件、客流需求等進行規(guī)劃設(shè)計，并設(shè)置必要的無障礙和交通安全設(shè)施。10.1.1基本要求10.1機動車停車換乘銜接設(shè)施10如廁、用餐、充（換）電等綜合服務功能。9.3.5向交通。9.3.4行道連接。9.3.3路上，且不應設(shè)置在人行橫道、公交車?？空炯皹蛩硪捞?。9.3.29.3.1停車場K+R9.3個。2-4直線式?？空就＼囄灰藶?.2.69.2.59.2.49.2.39.2.29.2.1上落客點K+R9.2道路交通條件、規(guī)劃用地條件、客流需求等進行合理規(guī)劃設(shè)計，并設(shè)置必要的無障礙和交通安全設(shè)施。基本要求9.1臨時接送車銜接設(shè)施9連通，寬度宜與步行交通設(shè)施寬度相適應，場站內(nèi)部應人車分離。8.3.4人行橫道、公交車站及橋隧引道處。8.3.3規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)“零距離”無縫銜接。8.3.2情況下，應設(shè)置為路外公交首末站。8.3.1

應考慮車輛輸送能力、換乘步行距離、設(shè)施服務水平等因素，根據(jù)軌道交通車站服務等級、周邊

根據(jù)軌道交通站點的類型及軌道交通車站周邊用地規(guī)劃情況，停車場應統(tǒng)籌內(nèi)部人行與車行流線的安全、暢通，避免交叉沖突，內(nèi)部車行流線宜組織單K+R停車場車行出入口宜與人行出入口分開設(shè)置，人行出入口應與軌道交通車站集散廣場或步K+R停車場車行出入口宜采用右進右出的交通組織方式，不宜直接設(shè)置在主干路及以上等級道K+R停車場應合理設(shè)置停車區(qū)、通道及附屬設(shè)施的位置，滿足防火安全要求。K+R個；單個港灣式?？空就＼囄粦鶕?jù)客流需求、用地條件、道路交通條件等因素確定，宜為3-5一般情況下應采用港灣式?？空痉绞皆O(shè)置，困難條件下，可采用直線式?？空痉绞健Ｉ下淇忘c宜設(shè)置在次支路或輔道上，減少車輛進出對道路交通的影響。K+R處。50m上落客點宜與公交?？空痉珠_設(shè)置，并設(shè)在公交?？空镜纳嫌尾恍∮贙+R上落客點與集散廣場結(jié)合設(shè)置時，應增加集散廣場面積。K+R上落客點應結(jié)合軌道交通車站出入口臨近的周邊道路上分散設(shè)置。K+R站區(qū)行人出入口應與車輛出入口分離設(shè)置，行人出入口應與軌道交通車站集散廣場或人行步道站區(qū)出入口應設(shè)在次干路或支路上，不宜直接設(shè)置在主干路及以上等級道路上，并不應設(shè)置在公交首末站宜與軌道交通車站、軌道交通場站綜合體或軌道交通車站周邊綜合開發(fā)進行一體化范圍內(nèi)的片區(qū)現(xiàn)狀或規(guī)劃公交首末站統(tǒng)籌布局，一般200m公交首末站應結(jié)合軌道交通車站周邊

應符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通車站服務等級、周邊道路交通條件、