第8章火災報警系統(tǒng)第8章火災報警系統(tǒng)【問題導入】城市軌道交通火災自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)裝置、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂膱缶刂破?，并同時顯示出火災發(fā)生的部位、時間等，使人們能夠及時發(fā)現(xiàn)火災，并及時采取有效措施，撲滅初期火災，最大限度的減少因火災造成的生命和財產(chǎn)的損失，是城市軌道交通同火災做斗爭的有力工具?！緦W習目標】1.能掌握火災報警系統(tǒng)的組成. 2.能掌握火災報警系統(tǒng)的功能及運作模式。 第8章火災報警系統(tǒng)【教學建議】

1．教學場地：在普通教室、能連接互聯(lián)網(wǎng)的多媒體教室及城市軌道交通系統(tǒng)的各種模型實訓室中進行，課后可實地參觀。

2．設備要求：城市軌道交通車站的火災自動報警系統(tǒng)仿真模型1套，或能播放視頻投影的設備及相關課件、視頻。

3．課時要求：共6課時，其中課堂講授4課時，模擬操作2課時。8.1火災報警系統(tǒng)的組成【理論知識】8.1火災報警系統(tǒng)的組成城市軌道交通中可能發(fā)生的災害主要有火災、水災、風災、雷擊、地震、行車事故等。對雷擊和行車事故很難事先報警，只能在設計時采取預防措施，以提高運行的可靠性和安全性。對水災、風災、地震一般可直接接收有關部門的預報信息，不另設軌道交通專用的報警系統(tǒng)?；馂陌l(fā)生的幾率高，且危害嚴重、損失大，為了盡早探測到火災的發(fā)生并發(fā)出警報，在城市軌道交通中通常都設有火災自動報警系統(tǒng)FAS(FireAlarmSystem)，同時配備相應的滅火裝置。消防水系統(tǒng)是實施滅火的主要設備。8.1火災報警系統(tǒng)的組成圖8-1火災自動報警全線系統(tǒng)構成示意圖8.1火災報警系統(tǒng)的組成圖8-2火災自動報警系統(tǒng)基本示意圖8.1火災報警系統(tǒng)的組成1.FAS系統(tǒng)的組成火災自動報警系統(tǒng)主要由探測器和控制器及信號線組成。氣體自動滅火系統(tǒng)由儲氣鋼瓶組、噴頭、釋放裝置及氣體輸入管道等組成。一旦發(fā)生火情時，火災探測器通過信號傳輸系統(tǒng)把火災發(fā)生的信號傳輸?shù)交馂膱缶刂蒲b置，由報警控制裝置發(fā)出報警的聲光信號?；馂淖詣訄缶b置包括區(qū)域火災報警器和集中火災報警器，前者是將一個防火區(qū)的火警信號匯集到一起，進行報警顯示，并輸出火災信號給集中報警器；而后者是將所監(jiān)視的各個探測區(qū)的區(qū)域報警器所輸出的電信號以聲光的形式顯示出來，并向消防聯(lián)動控制系統(tǒng)設備發(fā)出指令。對于大型地下車站，由于其站廳較多(包括地面、中間和地下三層)，控制設備和房間布置復雜，因此需要將多臺區(qū)域報警控制器所警戒的區(qū)域進行集中管理，即與集中報警控制器配套使用，組成集中報警系統(tǒng)便于火災發(fā)生時的集中指揮滅火。8.1火災報警系統(tǒng)的組成圖8-3集中報警系統(tǒng)示意圖圖8-3集中報警系統(tǒng)示意圖8.1火災報警系統(tǒng)的組成

2.FAS系統(tǒng)的配置

FAS系統(tǒng)一般由網(wǎng)絡及傳輸、報警、控制、防災通信、時鐘、消防電源、接地等子系統(tǒng)組成。（1）FAS報警系統(tǒng)局域網(wǎng)

FAS報警系統(tǒng)在各車站、車輛段（停車場）和控制中心應分別設置一臺火災報警控制器和一臺專用消防聯(lián)動控制設備，全線組成局域網(wǎng)。

1）系統(tǒng)應采用獨立的傳輸網(wǎng)絡，網(wǎng)絡宜采用環(huán)形網(wǎng)，網(wǎng)絡傳輸宜采用光纖，網(wǎng)絡節(jié)點間的光纖宜與通信系統(tǒng)統(tǒng)一敷設。

2）控制中心應設置模擬屏，模擬屏宜與其他系統(tǒng)綜合設置。

3）車站宜設置CRT顯示器，電源宜由UPS裝置提供。（2）報警子系統(tǒng)報警分為自動和手動兩類，自動報警采用火災探測器向控制室報警，手動報警采用手動報警按鈕或電話向控制室報警。1）控制中心樓的各種設備機房、配電室（間）、電纜通道、電纜豎井、電纜夾層、走廊、會議室、辦公室、控制室及其他管理用房應設置火災探測器。

8.1火災報警系統(tǒng)的組成

2）地下車站的公共區(qū)、人行通道、各種設備機房、配電室（間）、電纜通道、電纜豎井、電纜夾層、走廊、辦公室、控制室及其他管理用房應設置火災探測器。

3）地面和高架車站的各種設備機房、配電室（間）、電纜通道、電纜豎井、電纜夾層、控制室及其他重要管理用房應設置火災探測器。

4）車輛段（停車場）的停車庫、檢修庫、變電所、存儲可燃物品的庫房、信號樓、重要文件檔案室應設置火災探測器。

5）在車站的走廊、站廳層公共區(qū)、站臺層公共區(qū)，在控制中心的走廊等公共區(qū)，在地下區(qū)間隧道、超過60m長的封閉行人通道，在車輛段（停車場）中設置火災探測器的建筑物內(nèi)均設置手動報警按鈕。（4）控制子系統(tǒng)控制分自動和手動兩類，自動控制通過模塊實現(xiàn)；手動控制通過硬線、開關和繼電器實現(xiàn)。

（5）時鐘子系統(tǒng)

FAS系統(tǒng)的時鐘應與全線其他系統(tǒng)的時鐘一致，一般采取控制中心的火災報警控制器接收全線時鐘系統(tǒng)校時信號，并對車站的火災報警控制器提供時鐘校時信號的方式。8.1火災報警系統(tǒng)的組成（7）接地方式系統(tǒng)接地宜采用共用接地方式，接地電阻值應不大于1。

4.FAS控制裝置的要求FAS控制裝置應結合其他控制系統(tǒng)綜合設置。

(1)車站FAS控制裝置宜與機電設備監(jiān)控(BAS)等系統(tǒng)同設于車站控制值班室內(nèi)。FAS系統(tǒng)的專用面積不應小于82m，在該區(qū)域內(nèi)嚴禁與其無關的電氣線路及管線穿過。

(2)車輛段（停車場）的FAS控制裝置宜設于信號樓的調(diào)度值班室內(nèi)，其他要求同車站的FAS控制室。

(3)控制中心的FAS控制裝置應設在全線的中央控制室內(nèi)。5.火災報警系統(tǒng)的控制模式在城市軌道交通系統(tǒng)中，火災報警系統(tǒng)一般為兩級管理、三級控制模式。兩級管理為在城市軌道交通中央控制中心（OCC）設置消防指揮中心，在各車站、車輛段、主變電所等處設置防災控制室作為車站級消防控制中心。三級控制為主控制級、分控制級、就地級消防控制。8.1火災報警系統(tǒng)的組成圖8-5FAS子系統(tǒng)構成圖8.2火災報警系統(tǒng)的功能及運作模式

8.2火災報警系統(tǒng)的功能及運作模式1.系統(tǒng)的功能城市軌道交通防災報警系統(tǒng)的功能分為中央級功能和車站級功能。2.系統(tǒng)的運作模式根據(jù)火災自動報警系統(tǒng)的功能和職責，火災自動報警系統(tǒng)運作模式分為：正常情況下對系統(tǒng)設備的監(jiān)視管理模式、發(fā)生火災時的報警確認模式及火災被確認后的消防聯(lián)動模式。8.2火災報警系統(tǒng)的功能及運作模式表8-1火災報警系統(tǒng)的運作模式8.3火災報警系統(tǒng)的人機接口8.3火災報警系統(tǒng)的人機接口1.操作顯示面板主機操作盤是火災報警控制器的操作顯示面板，在城市軌道交通車站控制室內(nèi)均有主機操作盤。圖8-6CS11系統(tǒng)主機操作盤8.3火災報警系統(tǒng)的人機接口2.圖形工作站（LMS）LMS系統(tǒng)與火災報警系統(tǒng)（FAS）相連，F(xiàn)AS會將數(shù)據(jù)定時發(fā)送給LMS系統(tǒng)。如果設備發(fā)生不正常情況，LMS會自動記錄并發(fā)出事件信息，通知操作員。LMS與FAS的網(wǎng)絡連接。圖8-7FAS局部控制區(qū)域網(wǎng)絡連接示意圖圖8-7FAS局部控制區(qū)域網(wǎng)絡連接示意圖8.3火災報警系統(tǒng)的人機接口因事件的緊急程度不同，LMS系統(tǒng)將事件分為5類，每類事件由一種顏色代表?！皣乐鼐妗庇杉t色表示，“警報”由深紅色表示，“故障”由黃色表示，“警告”由淺藍色表示，“不正常”由白色表示。系統(tǒng)采用交互式操作界面，由站務人員（車站）或環(huán)控調(diào)度員（控制中心）使用登錄名及密碼登錄，登錄后界面。圖8-8LMS界面8.3火災報警系統(tǒng)的人機接口

3.多線集中控制盤多線制控制盤是消防聯(lián)動系統(tǒng)的后備保證，它的作用是當報警主機因某種原因無法正常工作而又發(fā)生人為確認的火災，需要啟動某些設備時才使用的控制盤。它與控制設備一一對應，采用硬接點方式連接，相當于設備的現(xiàn)場啟、停按鈕。主要針對排煙機、正壓送風機、消防泵等火災聯(lián)動控制設備。圖8-9多線集中控制盤8.4火災報警系統(tǒng)的日常維護8.4火災報警系統(tǒng)的日常維護1.FAS系統(tǒng)的操作（1）一般要求FAS系統(tǒng)的維修保養(yǎng)單位是城市軌道交通公司機電設備中心，其日常作業(yè)管理由控制中心、車站控制室相關人員進行操作，操作時必須嚴格按規(guī)程執(zhí)行。

1）廣播手動聯(lián)動狀態(tài)2）系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)3）廣播自動聯(lián)動狀態(tài)（2）車站級FAS系統(tǒng)報火警相關操作（3）FAS系統(tǒng)聯(lián)動設備的手動操作2.FAS系統(tǒng)的運行管理（1）中央級調(diào)度人員職責FAS系統(tǒng)中央級設在OCC控制中心，由環(huán)控調(diào)度人員兼任消防系統(tǒng)中央調(diào)度。其使用的消防設備包括一主一備兩臺LMS、全線車站廣播、全線車站閉路電視、調(diào)度電話等。其主要職責是負責管理全線的消防設備，監(jiān)視全線的火災報警。8.4火災報警系統(tǒng)的日常維護（2）站級消防人員職責在車站，站長是消防主要責任人；值班站長及站務人員兼任消防值班員。除車站之外的其他建筑物，保安人員兼任消防值班員。（3）相關規(guī)定消防值班人員是消防系統(tǒng)設備的使用者，有責任和義務對消防系統(tǒng)的所有設備進行監(jiān)護和管理。嚴禁擅自切斷FAS控制盤、氣體滅火系統(tǒng)控制盤、消防聯(lián)動盤、LMS電腦等消防設備的使用電源。消防值班員是發(fā)生火警并進行處理的時第一責任人。在收到火災報警時，值班人員在FAS控制盤或LMS電腦確認后，應立即攜帶對講機、插孔電話等通訊工具，迅速到達報警點確認，然后根據(jù)火災事故處理流程進行處理。3.FAS系統(tǒng)的維護（1）一般要求FAS系統(tǒng)維護人員在生產(chǎn)作業(yè)過程中，應認真執(zhí)行相應安全規(guī)章制度。維護前未聯(lián)系登記好不動設備，對設備性能、狀態(tài)不清楚不動設備，對正在使用中的設備未經(jīng)行車值班員授權的不動。在檢修完成后，不復查試驗好不離開；發(fā)現(xiàn)異響、異聲的，不查明原因不離開。了解設備故障要做到設備故障時間清楚，設備故障地點確認清楚；設備故障原因清楚。8.4火災報警系統(tǒng)的日常維護

（2）車站級FAS系統(tǒng)故障處理方法FAS系統(tǒng)出現(xiàn)故障應及時上報，如果有故障或信息未報或未及時報會影響系統(tǒng)的正常工作并有可能造成設備的損壞。LMS上出現(xiàn)新的故障，桌面窗口欄會有閃光提示，在事件表中讀取新的內(nèi)容，做好記錄并進行確認（如果所報事件與FAS主機是重復的，按照FAS主機顯示的信息內(nèi)容進行登記）。將故障及時報告環(huán)調(diào)，由環(huán)調(diào)報設調(diào)，由設調(diào)通知相關專業(yè)的人員進行檢修。FAS網(wǎng)絡故障在FAS主機上無法顯示，只有在LMS上有顯示，對于網(wǎng)絡故障按照LMS的顯示進行登記并報告環(huán)控調(diào)度員，由環(huán)控調(diào)度員報告設備調(diào)度員。第8章火災報警系統(tǒng)【實踐操作】

1．操作練習（1)根據(jù)本章所學的知識，掌握城市軌道交通火災自動報警系統(tǒng)的操作。（2)在課余時間，結合所在城市軌道交通車站參觀學習，了解火災自動報警系統(tǒng)。

2．書面練習（1)簡述火災自動報警系統(tǒng)構成。 （2）簡述火災自動報警系統(tǒng)是什么功能，其基本原理是什么？ 第8章火災報警系統(tǒng)

【評價跟進】1.教師的評價由教師在完成本章的教學任務后填寫，在相應表格中畫“√”評