汽車覆蓋件模具試題及答案一、選擇題（每題3分，共30分）1.汽車覆蓋件模具中，以下哪種材料常用于制造凸模和凹模（）A.Q235B.Cr12MoVC.45鋼D.HT200答案：B。Cr12MoV是一種高合金工具鋼，具有高硬度、高強(qiáng)度、較好的耐磨性和淬透性，適合用于制造汽車覆蓋件模具的凸模和凹模。Q235是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，強(qiáng)度和硬度較低，一般不用于模具制造；45鋼是中碳鋼，常用于一些要求不高的機(jī)械零件，在模具中使用較少；HT200是灰鑄鐵，主要用于一些承受壓力較小、要求減震的場合，也不適合制造凸模和凹模。2.在拉深模具中，壓邊圈的作用是（）A.增加材料的流動性B.防止材料起皺C(jī).提高模具的強(qiáng)度D.便于脫模答案：B。在拉深過程中，毛坯的凸緣部分在切向壓應(yīng)力的作用下容易產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。壓邊圈通過對毛坯的凸緣部分施加一定的壓力，限制材料的流動，從而防止材料起皺。它并不能增加材料的流動性，也不是為了提高模具的強(qiáng)度和便于脫模。3.汽車覆蓋件模具的導(dǎo)向裝置一般采用（）A.導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向B.圓錐面導(dǎo)向C.斜面導(dǎo)向D.無導(dǎo)向答案：A。導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向是汽車覆蓋件模具中最常用的導(dǎo)向方式，它具有導(dǎo)向精度高、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠等優(yōu)點。圓錐面導(dǎo)向一般用于一些要求定位精度較高的特殊場合；斜面導(dǎo)向在模具中應(yīng)用相對較少；無導(dǎo)向無法保證模具的準(zhǔn)確合模，會影響模具的使用壽命和制件質(zhì)量。4.修邊模具的刃口材料通常選用（）A.T8AB.W18Cr4VC.YG8D.Cr12答案：D。Cr12是一種常用的冷作模具鋼，具有較高的硬度和耐磨性，適合用于修邊模具的刃口。T8A是碳素工具鋼，雖然有一定的硬度，但耐磨性不如Cr12；W18Cr4V是高速鋼，主要用于制造切削刀具，在修邊模具刃口應(yīng)用較少；YG8是硬質(zhì)合金，成本較高，一般用于一些對耐磨性要求極高的特殊場合。5.以下哪種模具結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)多工序復(fù)合加工（）A.單工序模B.復(fù)合模C.級進(jìn)模D.傳遞模答案：C。級進(jìn)模是在一副模具內(nèi)，按制件的加工順序，布置若干個工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上同時完成多道工序的沖壓加工。單工序模只能完成一道工序；復(fù)合模是在壓力機(jī)的一次行程中，在模具的同一位置上同時完成兩道或兩道以上的工序，但它的工序集成度不如級進(jìn)模；傳遞模是通過機(jī)械手等裝置將制件在不同模具之間傳遞進(jìn)行加工，不屬于在一副模具內(nèi)實現(xiàn)多工序復(fù)合加工。6.汽車覆蓋件模具的調(diào)試過程中，出現(xiàn)制件開裂現(xiàn)象，可能的原因是（）A.壓邊力過小B.拉深筋阻力過小C.模具間隙過大D.材料塑性差答案：D。材料塑性差是導(dǎo)致制件開裂的一個重要原因。如果材料本身的延伸率等塑性指標(biāo)較低，在拉深等變形過程中容易發(fā)生開裂。壓邊力過小和拉深筋阻力過小會導(dǎo)致材料起皺而不是開裂；模具間隙過大會使制件出現(xiàn)毛刺、尺寸精度差等問題，一般不會直接導(dǎo)致開裂。7.對于大型汽車覆蓋件模具，其模座通常采用（）A.鑄鐵模座B.鑄鋼模座C.鋼板焊接模座D.鋁合金模座答案：C。鋼板焊接模座具有設(shè)計靈活、制造周期短、成本相對較低等優(yōu)點，適合用于大型汽車覆蓋件模具。鑄鐵模座適用于一些小型、精度要求不高的模具；鑄鋼模座雖然強(qiáng)度高，但制造工藝復(fù)雜、成本較高；鋁合金模座由于強(qiáng)度和硬度相對較低，在大型汽車覆蓋件模具中應(yīng)用較少。8.拉深模具的凸模圓角半徑過小，會導(dǎo)致（）A.材料拉裂B.材料起皺C(jī).制件表面質(zhì)量差D.拉深力減小答案：A。凸模圓角半徑過小，材料在拉深過程中流經(jīng)凸模圓角時的變形阻力增大，容易導(dǎo)致材料拉裂。材料起皺主要與壓邊力、拉深筋等因素有關(guān)；制件表面質(zhì)量差可能是由模具表面粗糙度、潤滑等多種因素引起的；凸模圓角半徑過小會使拉深力增大而不是減小。9.汽車覆蓋件模具的數(shù)控加工中，常用的刀具材料是（）A.高速鋼刀具B.硬質(zhì)合金刀具C.陶瓷刀具D.立方氮化硼刀具答案：B。硬質(zhì)合金刀具具有硬度高、耐磨性好、耐熱性強(qiáng)等優(yōu)點，在汽車覆蓋件模具的數(shù)控加工中應(yīng)用廣泛。高速鋼刀具雖然有一定的切削性能，但在高速切削和加工硬材料時不如硬質(zhì)合金刀具；陶瓷刀具和立方氮化硼刀具成本較高，一般用于一些對加工精度和效率要求極高的特殊場合。10.在模具設(shè)計中，確定模具閉合高度的依據(jù)是（）A.壓力機(jī)的最大閉合高度B.壓力機(jī)的最小閉合高度C.壓力機(jī)的閉合高度調(diào)節(jié)范圍D.制件的高度答案：C。模具閉合高度必須在壓力機(jī)的閉合高度調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，這樣才能保證模具在壓力機(jī)上正常安裝和使用。壓力機(jī)的最大閉合高度和最小閉合高度只是閉合高度調(diào)節(jié)范圍的兩個極限值；制件的高度與模具閉合高度沒有直接關(guān)系。二、填空題（每題3分，共30分）1.汽車覆蓋件模具按功能可分為拉深模、______、翻邊模、整形模等。答案：修邊模。修邊模用于切除拉深后制件周邊多余的材料，是汽車覆蓋件模具中重要的工序模具之一。2.模具的導(dǎo)向精度主要取決于導(dǎo)柱導(dǎo)套的______和配合間隙。答案：制造精度。導(dǎo)柱導(dǎo)套的制造精度包括尺寸精度、形狀精度和表面質(zhì)量等，這些因素直接影響模具的導(dǎo)向精度。如果制造精度不高，即使配合間隙合適，也無法保證模具的準(zhǔn)確導(dǎo)向。3.拉深系數(shù)是指拉深后制件的______與拉深前毛坯直徑的比值。答案：直徑。拉深系數(shù)是衡量拉深變形程度的一個重要參數(shù)，拉深系數(shù)越小，拉深變形程度越大。4.修邊模具的刃口間隙一般根據(jù)______和材料厚度來確定。答案：材料性質(zhì)。不同的材料具有不同的力學(xué)性能，如強(qiáng)度、韌性等，材料性質(zhì)不同，修邊模具的刃口間隙也不同。一般來說，韌性好的材料刃口間隙相對較大，脆性材料刃口間隙相對較小。5.汽車覆蓋件模具的裝配精度主要包括尺寸精度、______和接觸精度。答案：形狀精度。形狀精度是指模具各零件的形狀符合設(shè)計要求的程度，它與尺寸精度和接觸精度共同影響模具的裝配精度和使用性能。6.級進(jìn)模的工位數(shù)量是根據(jù)制件的______和沖壓工藝確定的。答案：形狀復(fù)雜度。制件的形狀越復(fù)雜，需要完成的工序就越多，級進(jìn)模的工位數(shù)量也就相應(yīng)增加。同時，沖壓工藝也是確定工位數(shù)量的重要依據(jù)，不同的沖壓工藝可能需要不同的工位來實現(xiàn)。7.模具的表面處理工藝可以提高模具的______、耐磨性和耐腐蝕性。答案：硬度。通過表面處理工藝，如淬火、氮化、鍍硬鉻等，可以在模具表面形成一層硬度較高的強(qiáng)化層，從而提高模具的硬度、耐磨性和耐腐蝕性。8.拉深模具中，拉深筋的作用是增加______，控制材料的流動。答案：進(jìn)料阻力。拉深筋通過對材料產(chǎn)生一定的阻力，使材料在拉深過程中能夠更加均勻地流動，防止起皺和拉裂等缺陷的產(chǎn)生。9.汽車覆蓋件模具的調(diào)試工作包括______調(diào)試和制件質(zhì)量調(diào)試。答案：模具運動。模具運動調(diào)試主要檢查模具各部分的運動是否順暢、準(zhǔn)確，如導(dǎo)柱導(dǎo)套的運動、滑塊的運動等。制件質(zhì)量調(diào)試則是針對制件的尺寸精度、表面質(zhì)量等進(jìn)行調(diào)整。10.模具的冷卻系統(tǒng)通常采用______冷卻方式，以提高模具的使用壽命和制件質(zhì)量。答案：循環(huán)水。循環(huán)水冷卻具有冷卻效果好、成本低等優(yōu)點，能夠有效地帶走模具在工作過程中產(chǎn)生的熱量，保持模具的溫度穩(wěn)定，從而提高模具的使用壽命和制件質(zhì)量。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述汽車覆蓋件模具的特點。答案：（1）尺寸大、形狀復(fù)雜：汽車覆蓋件通常具有較大的外形尺寸和復(fù)雜的三維曲面形狀，這就要求模具也相應(yīng)地具有較大的尺寸和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，以保證能夠準(zhǔn)確地成型覆蓋件。（2）精度要求高：汽車覆蓋件的外觀質(zhì)量和裝配精度要求很高，因此模具的制造精度也必須相應(yīng)提高。模具的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度等都直接影響覆蓋件的質(zhì)量。（3）表面質(zhì)量要求高：模具的表面質(zhì)量直接影響覆蓋件的表面質(zhì)量。模具表面應(yīng)具有良好的光潔度和硬度，以防止覆蓋件表面出現(xiàn)劃痕、拉傷等缺陷。（4）生產(chǎn)批量大：汽車生產(chǎn)通常具有較大的批量，這就要求模具具有較高的使用壽命和生產(chǎn)效率。模具需要能夠承受頻繁的沖壓作業(yè)，同時保證制件質(zhì)量的穩(wěn)定性。（5）設(shè)計制造難度大：由于汽車覆蓋件的形狀復(fù)雜，模具的設(shè)計和制造需要綜合考慮多個因素，如材料的流動、成型工藝、模具結(jié)構(gòu)等。同時，模具的加工制造需要采用先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝，以保證模具的精度和質(zhì)量。2.分析拉深模具中壓邊力過大或過小會產(chǎn)生什么后果。答案：（1）壓邊力過大的后果：-材料流動困難：過大的壓邊力會使毛坯的凸緣部分受到過大的約束，材料難以向凹模內(nèi)流動，導(dǎo)致拉深力增大。這可能會使材料在拉深過程中出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象，特別是在凸模圓角處，材料受到的拉力最大，更容易發(fā)生開裂。-模具磨損加?。哼^大的壓邊力會增加模具與材料之間的摩擦力，使模具的工作表面承受更大的壓力，從而加速模具的磨損。這不僅會降低模具的使用壽命，還會影響制件的表面質(zhì)量。-生產(chǎn)效率降低：由于拉深力增大，壓力機(jī)需要提供更大的動力，這可能會導(dǎo)致壓力機(jī)的工作負(fù)荷增加，甚至出現(xiàn)過載現(xiàn)象。同時，過大的壓邊力還可能使材料在拉深過程中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，需要更多的時間來調(diào)整和處理，從而降低生產(chǎn)效率。（2）壓邊力過小的后果：-材料起皺：當(dāng)壓邊力過小時，毛坯的凸緣部分在切向壓應(yīng)力的作用下容易產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。起皺會使材料在拉深過程中無法順利進(jìn)入凹模，導(dǎo)致制件尺寸精度和表面質(zhì)量下降，嚴(yán)重時甚至?xí)怪萍髲U。-制件精度降低：起皺的材料在后續(xù)的拉深和整形過程中難以準(zhǔn)確成型，會影響制件的形狀精度和尺寸精度。同時，起皺還可能導(dǎo)致制件表面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，影響制件的外觀質(zhì)量。3.簡述汽車覆蓋件模具調(diào)試的主要內(nèi)容和方法。答案：主要內(nèi)容：（1）模具運動調(diào)試：檢查模具各部分的運動是否順暢，包括導(dǎo)柱導(dǎo)套的運動、滑塊的運動、頂出機(jī)構(gòu)的運動等。確保模具在開合過程中沒有卡滯、干涉現(xiàn)象，各運動部件的行程和速度符合設(shè)計要求。（2）制件質(zhì)量調(diào)試：對拉深、修邊、翻邊、整形等工序后的制件進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括尺寸精度、形狀精度、表面質(zhì)量等。檢查制件是否有開裂、起皺、拉傷、毛刺等缺陷，針對不同的缺陷進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。（3）模具間隙調(diào)試：檢查拉深模、修邊模等模具的刃口間隙是否均勻。刃口間隙不均勻會導(dǎo)致制件出現(xiàn)毛刺、尺寸偏差等問題，需要通過調(diào)整模具的裝配位置或更換零件來保證刃口間隙的均勻性。（4）壓邊力調(diào)試：調(diào)整拉深模具的壓邊力，使壓邊力既能防止材料起皺，又不會導(dǎo)致材料拉裂。可以通過改變壓邊圈的彈簧剛度、氣墊壓力等方式來調(diào)整壓邊力。方法：（1）試模：在模具裝配完成后，進(jìn)行試模操作。通過試?？梢灾庇^地觀察模具的運動情況和制件的成型質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行調(diào)整。（2）測量和檢測：使用量具和檢測設(shè)備對制件的尺寸精度、形狀精度等進(jìn)行測量和檢測，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行模具的調(diào)整。例如，使用三坐標(biāo)測量儀可以精確測量制件的尺寸，為模具的調(diào)整提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。（3）調(diào)整模具零件：根據(jù)試模和檢測的結(jié)果，對模具的零件進(jìn)行調(diào)整或更換。例如，如果制件出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，可能需要調(diào)整拉深模具的凸模圓角半徑或增加潤滑；如果制件出現(xiàn)起皺現(xiàn)象，可能需要增加壓邊力或調(diào)整拉深筋的參數(shù)。（4）模擬分析：利用計算機(jī)模擬軟件對模具的成型過程進(jìn)行模擬分析，預(yù)測制件可能出現(xiàn)的缺陷，并提前進(jìn)行模具的優(yōu)化設(shè)計和調(diào)整。模擬分析可以減少試模次數(shù)，提高模具調(diào)試的效率和質(zhì)量。四、論述題（10分）論述汽車覆蓋件模具的發(fā)展趨勢。答案：（1）高精度化：隨著汽車工業(yè)對覆蓋件外觀質(zhì)量和裝配精度要求的不斷提高，汽車覆蓋件模具的高精度化是必然趨勢。模具的尺寸精度、形狀精度和表面質(zhì)量將不斷提升，以滿足汽車生產(chǎn)的需求。這需要采用更先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝，如五軸聯(lián)動加工中心、高速銑削等，同時加強(qiáng)模具制造過程中的質(zhì)量控制和檢測。（2）智能化：智能化是未來汽車覆蓋件模具發(fā)展的重要方向。通過引入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)模具的智能化設(shè)計、制造和管理。例如，利用人工智能算法優(yōu)化模具的結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)，提高模具的設(shè)計效率和質(zhì)量；通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)模具的實時監(jiān)測和故障診斷，及時發(fā)現(xiàn)和解決模具在使用過程中出現(xiàn)的問題，提高模具的使用壽命和生產(chǎn)效率。（3）輕量化：為了滿足汽車輕量化的發(fā)展需求，汽車覆蓋件模具也將朝著輕量化方向發(fā)展。采用輕質(zhì)材料和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少模具的重量，降低模具的制造成本和能源消耗。同時，輕量化模具還可以提高壓力機(jī)的工作效率和穩(wěn)定性。（4）綠色化：在環(huán)保意識日益增強(qiáng)的今天，汽車覆蓋件模具的綠色化發(fā)展勢在必行。采用環(huán)保型的材料和加工工藝，減少模具制造過程中的廢棄物排放和能源消耗。例如，推廣