2024年貨車檢車員中級工模擬題與答案一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振彈簧內(nèi)圈圓鋼的直徑為()選項(xiàng)A：Φ16mm選項(xiàng)B：Φ14mm選項(xiàng)C：Φ18mm選項(xiàng)D：Φ12mm2.制動主管端接管長度為()。選項(xiàng)A：250~400mm選項(xiàng)B：250~380mm選項(xiàng)C：250~300mm選項(xiàng)D：200~400mm3.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與()型轉(zhuǎn)向架通用。選項(xiàng)A：轉(zhuǎn)8AG選項(xiàng)B：轉(zhuǎn)8A選項(xiàng)C：轉(zhuǎn)K2選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)K44.在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行的一種超長、超重的貨物列車稱為選項(xiàng)A：小運(yùn)轉(zhuǎn)列車選項(xiàng)B：重載列車選項(xiàng)C：樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車選項(xiàng)D：中列轉(zhuǎn)車5.209T彈簧托梁檢修，縱向彎曲超過（）mm時調(diào)修。選項(xiàng)A：12選項(xiàng)B：8選項(xiàng)C：10選項(xiàng)D：96.壓力表所指示的壓縮空氣的壓強(qiáng)是()選項(xiàng)A：大氣壓力選項(xiàng)B：真空壓力選項(xiàng)C：相對壓力選項(xiàng)D：絕對壓力7.現(xiàn)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是()施行的。選項(xiàng)A：2005年4月1日選項(xiàng)B：2006年4月1日選項(xiàng)C：2008年4月1日選項(xiàng)D：2007年4月1日8.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)選項(xiàng)A：45mm選項(xiàng)B：100mm選項(xiàng)C：40mm選項(xiàng)D：50mm9.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，但未構(gòu)成一般C類以上事故時，列(事選項(xiàng)A：一般A類選項(xiàng)B：一般B類選項(xiàng)C：一般C類選項(xiàng)D：一般D類10.《鐵路車輛送往車輛段檢修車間》是（）。選項(xiàng)A：車統(tǒng)-17選項(xiàng)B：車統(tǒng)-18選項(xiàng)C：車統(tǒng)-19選項(xiàng)D：車統(tǒng)-1611.針對車體傾斜原因，可通過（）進(jìn)行調(diào)度。選項(xiàng)A：更換側(cè)架選項(xiàng)B：更換輪對選項(xiàng)C：調(diào)整裝載偏重選項(xiàng)D：更換搖枕12.貨車車軸、彈簧及底架各梁主要損傷形式是()選項(xiàng)A：塑性變形選項(xiàng)B：疲勞裂紋和折損選項(xiàng)C：磨損選項(xiàng)D：彎曲變形13.橫梁是車輛()部分的部件之一選項(xiàng)A：制動裝霞選項(xiàng)B：轉(zhuǎn)向架選項(xiàng)C：車體選項(xiàng)D：車鉤緩沖裝置14.常用量具中的塊規(guī)屬于（）。選項(xiàng)A：標(biāo)準(zhǔn)量具選項(xiàng)B：特殊量具選項(xiàng)C：專用量具選項(xiàng)D：通用量具15.STl—600型閘調(diào)器由護(hù)管、拉桿、螺桿、()等組成選項(xiàng)A：杠桿選項(xiàng)B：外體選項(xiàng)C：棘輪選項(xiàng)D：齒輪16.單車試驗(yàn)器有六個作用位置，其第二位為（）。選項(xiàng)A：急充風(fēng)位選項(xiàng)B：緩沖風(fēng)位選項(xiàng)C：感度制動位選項(xiàng)D：保壓位17.要做到遵紀(jì)守法，對每個職工來說，必須做到()選項(xiàng)A：努力學(xué)法、知法、守法、用法選項(xiàng)B：反對自由主義選項(xiàng)C：反對“管”、“卡”、“壓”選項(xiàng)D：,有法可依18.性能標(biāo)記涂打在車體兩側(cè)墻的（）端。選項(xiàng)A：下選項(xiàng)B：左選項(xiàng)C：右選項(xiàng)D：上19.設(shè)備管理的好壞，對企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，都有著（）的影響。選項(xiàng)A：一般選項(xiàng)B：一定選項(xiàng)C：決定性選項(xiàng)D：重要20.材料的導(dǎo)電性屬于()選項(xiàng)A：工藝性能選項(xiàng)B：物理性能選項(xiàng)C：化學(xué)性能選項(xiàng)D：機(jī)械性能21.單式閘瓦制動缸活塞行程K1型閥為選項(xiàng)A：125～145mm選項(xiàng)B：130～180mm選項(xiàng)C：85～135mm選項(xiàng)D：110～160mm22.()是中華民族的傳統(tǒng)美德之一。選項(xiàng)A：進(jìn)去選項(xiàng)B：團(tuán)結(jié)選項(xiàng)C：敬業(yè)選項(xiàng)D：勤儉23.熱軸的形式有（）。選項(xiàng)A：保持架斷裂導(dǎo)致的熱軸選項(xiàng)B：以上都是選項(xiàng)C：外圈制造質(zhì)量問題導(dǎo)致選項(xiàng)D：的熱軸密封罩或外油封故障導(dǎo)致的熱軸24.特級列檢作業(yè)場對無調(diào)中轉(zhuǎn)列車技檢時間為選項(xiàng)A：35min選項(xiàng)B：30min選項(xiàng)C：25min選項(xiàng)D：60min25.檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，記錄在《檢車員工作記錄手冊》上，處理后按規(guī)定由相應(yīng)人員進(jìn)行()或抽查。選項(xiàng)A：質(zhì)量檢查.選項(xiàng)B：質(zhì)量復(fù)查選項(xiàng)C：質(zhì)量鑒定選項(xiàng)D：質(zhì)量監(jiān)控26.腳蹬是車輛()部分的部件之一選項(xiàng)A：車體選項(xiàng)B：車鉤緩沖裝置選項(xiàng)C：轉(zhuǎn)向架選項(xiàng)D：制動裝置27.()是用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，使車輛制動機(jī)產(chǎn)生緩解作用部件選項(xiàng)A：安全閥選項(xiàng)B：緩解閥選項(xiàng)C：三通閥選項(xiàng)D：120閥28.鐵路貨車軸承遭遇水浸或火災(zāi)的，屬于（）故障范圍。選項(xiàng)A：臨時整修選項(xiàng)B：摘車臨修選項(xiàng)C：小件修選項(xiàng)D：大件修29.當(dāng)線段傾斜于投影面時，它在該投影面上的投影長度比空間的直線段()選項(xiàng)A：重合選項(xiàng)B：相等選項(xiàng)C：增長了選項(xiàng)D：縮短了30.鐵路貨車車型編碼中第一部分表示()選項(xiàng)A：,材質(zhì)和結(jié)構(gòu)選項(xiàng)B：貨車所屬的車種編碼選項(xiàng)C：重量系列選項(xiàng)D：,.順序系列31.下列不屬于提高貨物列車輪對部分運(yùn)用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)的是()選項(xiàng)A：踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限選項(xiàng)B：車輪輪緣垂直磨耗，內(nèi)側(cè)缺損不超限選項(xiàng)C：輪緣厚度，輪輞厚度符合規(guī)定選項(xiàng)D：消除熱軸故障32.切削脆性金屬時，切削層彈性變形后產(chǎn)生()切屑選項(xiàng)A：崩碎選項(xiàng)B：條狀選項(xiàng)C：節(jié)狀選項(xiàng)D：粒狀33.單車試驗(yàn)器有六個作用位置，其第一位為()。選項(xiàng)A：緩充風(fēng)位選項(xiàng)B：急充風(fēng)位選項(xiàng)C：感度制動位選項(xiàng)D：保壓位34.電氣化鐵路施工設(shè)備過軌技術(shù)檢查時，檢查車輪踏面缺損部位之長度，沿車輪踏面圓周方向測量不大于（）mm。選項(xiàng)A：150選項(xiàng)B：70選項(xiàng)C：60選項(xiàng)D：10035.SKF滾動軸承軸溫超過()時須扣修選項(xiàng)A：45℃選項(xiàng)B：100℃選項(xiàng)C：55℃選項(xiàng)D：外溫加45℃36.折角塞門是車輛()部分的部件之一，選項(xiàng)A：車體選項(xiàng)B：車鉤緩沖裝置選項(xiàng)C：轉(zhuǎn)向架選項(xiàng)D：制動裝置37.國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照《安全生產(chǎn)法》，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施（）。選項(xiàng)A：落實(shí)整改意見選項(xiàng)B：有關(guān)法律的制定選項(xiàng)C：綜合監(jiān)督管理選項(xiàng)D：安全檢查38.現(xiàn)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是（）施行的.選項(xiàng)A：2006年4月1日選項(xiàng)B：2008年4月1日選項(xiàng)C：2005年4月1日選項(xiàng)D：2007年4月1日39.通過作業(yè)實(shí)行（）檢查，執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A：人機(jī)分工選項(xiàng)B：人工選項(xiàng)C：動態(tài)選項(xiàng)D：人機(jī)分工或人工40.()是儲存供制動缸用的壓縮空氣的容器選項(xiàng)A：制動缸選項(xiàng)B：副風(fēng)缸選項(xiàng)C：降壓風(fēng)缸選項(xiàng)D：三通閥41.一級列檢對有調(diào)中轉(zhuǎn)列車施行一次()。選項(xiàng)A：安定試驗(yàn)選項(xiàng)B：保壓試驗(yàn)選項(xiàng)C：簡略試驗(yàn)選項(xiàng)D：全部試驗(yàn)42.底架兩心盤中心線間的水平距離為()選項(xiàng)A：車輛全軸距選項(xiàng)B：底架長度選項(xiàng)C：固定軸距選項(xiàng)D：車輛定距43.貨物列車中編掛關(guān)門車裝有兩套K2制動機(jī)的車輛，每輛閘瓦壓力按()計(jì)算選項(xiàng)A：260kN選項(xiàng)B：200KN選項(xiàng)C：240KN選項(xiàng)D：220kN44.發(fā)生列尾裝箕故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為選項(xiàng)A：一般事故選項(xiàng)B：較大事故選項(xiàng)C：重大事故選項(xiàng)D：行車設(shè)備故障45.()是車輛滾動軸承內(nèi)部配件之一選項(xiàng)A：門軸銷選項(xiàng)B：旁承盤選項(xiàng)C：軸瓦選項(xiàng)D：滾子46.檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理，跨鐵路局的須有（）的命令。選項(xiàng)A：鐵道局選項(xiàng)B：車輛段選項(xiàng)C：車站選項(xiàng)D：鐵道部47.THDS發(fā)生故障后，探測站設(shè)備修復(fù)時間晝間不超過（）。選項(xiàng)A：6h選項(xiàng)B：12h選項(xiàng)C：24h選項(xiàng)D：4h48.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)()處測量所得的直徑為名義直徑，該圓稱為滾動圓。選項(xiàng)A：40mm選項(xiàng)B：70mm選項(xiàng)C：30mm選項(xiàng)D：60mm49.空重車調(diào)整裝置是車輛()部分的部件之一。選項(xiàng)A：車鉤緩沖裝置選項(xiàng)B：制動裝置選項(xiàng)C：車體選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)向架50.()是送往車輛工廠的色票選項(xiàng)A：車統(tǒng)一18選項(xiàng)B：車統(tǒng)一19選項(xiàng)C：車統(tǒng)一16選項(xiàng)D：車統(tǒng)一1751.編織制動軟管總成須經(jīng)()試驗(yàn)合格后方可裝車使用。選項(xiàng)A：單車選項(xiàng)B：風(fēng)壓選項(xiàng)C：風(fēng)、水壓選項(xiàng)D：水壓52.手持機(jī)主要功能為：5T預(yù)報(bào)、定檢到過期車、故障信息定向分發(fā)、（）功能。選項(xiàng)A：上傳反饋選項(xiàng)B：上傳信息選項(xiàng)C：反饋信息選項(xiàng)D：下發(fā)信息53.在車站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨車列車稱選項(xiàng)A：區(qū)段列車選項(xiàng)B：中列轉(zhuǎn)車選項(xiàng)C：摘掛列車選項(xiàng)D：直達(dá)列車54.THDS發(fā)生故障后，探測站設(shè)備修復(fù)時間夜間不超過（）。選項(xiàng)A：12h選項(xiàng)B：4h選項(xiàng)C：6h選項(xiàng)D：24h55.裝有254)<254密封制動缸活塞行程(有閘調(diào)器)空車位為選項(xiàng)A：130～150mm選項(xiàng)B：130～160mm選項(xiàng)C：115～135mm選項(xiàng)D：125~160mm56.加速緩解閥由閥套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、()、加速活塞等組成。選項(xiàng)A：先導(dǎo)閥選項(xiàng)B：手柄選項(xiàng)C：活塞選項(xiàng)D：止回閥57.2號緩沖器內(nèi)環(huán)彈簧的外周和外環(huán)彈簧的內(nèi)周面都制成兩邊為（）的斜面。選項(xiàng)A：25°選項(xiàng)B：15°選項(xiàng)C：10°選項(xiàng)D：20°58.密封罩脫出，軸端螺栓折損、丟失時須更換()選項(xiàng)A：制動梁選項(xiàng)B：輪對選項(xiàng)C：搖枕選項(xiàng)D：側(cè)架59.貨車運(yùn)用限度規(guī)定，貨車車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于選項(xiàng)A：135mmm選項(xiàng)B：248mm選項(xiàng)C：133mm選項(xiàng)D：250mm60.120閥中()的作用是控制列車制動時列車管第二階段局部減壓量選項(xiàng)A：局減閥選項(xiàng)B：加速緩解閥選項(xiàng)C：主閥選項(xiàng)D：緊急二段閥二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在《檢車員工作記錄手冊》中記錄，應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。（）選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤2.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤3.車號自動識別系統(tǒng)具有較高的識別信息精度，識別精度可達(dá)到99.9999%以上。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤4.過渡配合是一種只有很小間隙的配合。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤5.液壓系統(tǒng)中的壓力隨外界負(fù)載的變化而變化，負(fù)載大壓力就小，負(fù)載小壓力就大。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤6.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤7.車輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過增加軸數(shù)的方法來提高車輛的載重量。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤8.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用間隙旁承。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤9.圖樣中的尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制，也可視實(shí)際情況用其他圖線代替。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤10.道德的完整涵義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)范；第二，道德是以善惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤11.列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動軟管，可以邊連接制動軟管邊檢查作業(yè)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤12.ST1-600型閘瓦間隙自動調(diào)整器適用于客、貨車輛。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤13.車輛車號中的車種編碼原則上用該車種漢字名稱中關(guān)鍵字的1個大寫漢語拼音字母表示。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤14.緩沖器的作用原理就是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜韺?shí)現(xiàn)緩和沖擊作用。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤15.金屬材料的硬度越低，其切削性能越好。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤16.《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》是記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障概況，責(zé)任判定，經(jīng)濟(jì)損失及防范措施等處理、分析信息的表報(bào)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤17.TFDS動態(tài)檢查的預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求搖枕、側(cè)架無裂紋。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤18.夾鉗杠桿加修時，杠桿孔有裂紋時，須加修后鑲套。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤19.K1型轉(zhuǎn)向架在側(cè)架非滑槽側(cè)三角孔下部組焊左、右支撐座組成，形成中交叉支撐裝置的聯(lián)接安裝座。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤20.鑄鐵主要是由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。（）選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤21.在車頂作業(yè)時，須將工具、材料放在邊沿腳位。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤22.轉(zhuǎn)K4準(zhǔn)相加基礎(chǔ)制動裝置采用的是中拉桿。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤23.《車輛行車設(shè)備故障概況表》時車輛段記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障時間，地點(diǎn)、車次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門等信息的表報(bào)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤24.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤25.圓彈簧在受外力作用后兩端面問的垂直距離叫做荷重高。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤26.制動下拉桿的圓銷開口銷須卷起，其他各種圓銷開口銷須雙向劈開60度以上。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤27.經(jīng)列檢作業(yè)廠所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《運(yùn)規(guī)》的規(guī)定。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤28.C70下側(cè)門門搭扣與側(cè)梁間采用專業(yè)拉鉚釘連接。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤29.L-B型組合式制動梁：指整個制動梁采用組合式結(jié)構(gòu)、制動梁架采用整體熱軋工藝制造的組合式制動梁。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤30.組合式集塵器具有折角塞門和集塵器的雙重作用。()選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：(D)2.參考答案：(A)3.參考答案：(D)4.參考答案：(B)答案解析：重載列車通常是指在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行的一種超長、超重的貨物列車。中列轉(zhuǎn)車表述不準(zhǔn)確；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是在鐵路樞紐內(nèi)或區(qū)段內(nèi)各站間開行的列車；樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是在樞紐內(nèi)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，均不符合題干描述。5.參考答案：(C)答案解析：209T彈簧托梁檢修時，縱向彎曲超過10mm時需要調(diào)修。6.參考答案：(C)7.參考答案：(A)8.參考答案：(D)答案解析：軸頸后肩向外大于50mm范圍內(nèi)是車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一。9.參考答案：(D)答案解析：調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，但未構(gòu)成一般C類以上事故時，列一般D類事故。10.參考答案：(A)答案解析：車統(tǒng)-17是用于表示鐵路車輛送往車輛段檢修車間的單據(jù)。車統(tǒng)-16一般用于車輛檢修回送等情況；車統(tǒng)-18用于車輛故障記錄等；車統(tǒng)-19用于車輛檢修竣工等情況。11.參考答案：(C)答案解析：當(dāng)車體出現(xiàn)傾斜原因是裝載偏重時，通過調(diào)整裝載偏重可以解決問題，達(dá)到調(diào)整車體狀態(tài)的目的，所以可通過調(diào)整裝載偏重進(jìn)行調(diào)度。而更換搖枕、更換輪對、更換側(cè)架通常不是針對車體傾斜因裝載偏重這種情況的調(diào)度方法。12.參考答案：(B)答案解析：貨車車軸、彈簧及底架各梁長期承受交變載荷，主要損傷形式是疲勞裂紋和折損。塑性變形、磨損、彎曲變形雖也可能出現(xiàn)，但不是主要損傷形式。13.參考答案：(C)答案解析：橫梁是車體部分的部件之一，它主要起到支撐和連接車體各部分的作用，保證車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。14.參考答案：(A)答案解析：塊規(guī)是一種標(biāo)準(zhǔn)量具，它具有精確的尺寸，用于校準(zhǔn)和檢驗(yàn)其他量具或工件尺寸，其尺寸精度非常高，是量具校準(zhǔn)的重要標(biāo)準(zhǔn)，所以屬于標(biāo)準(zhǔn)量具。15.參考答案：(B)16.參考答案：(B)17.參考答案：(A)答案解析：遵紀(jì)守法要求職工努力學(xué)法，了解法律規(guī)定，才能明確行為準(zhǔn)則；知法是基礎(chǔ)，清楚什么可為、什么不可為；守法是關(guān)鍵，自覺遵守法律法規(guī)；用法是保障，學(xué)會運(yùn)用法律維護(hù)自身合法權(quán)益以及監(jiān)督法律的執(zhí)行等，所以對每個職工來說，必須做到努力學(xué)法、知法、守法、用法。選項(xiàng)A有法可依是對立法機(jī)關(guān)等的要求；選項(xiàng)B反對“管”“卡”“壓”與遵紀(jì)守法并無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)D反對自由主義側(cè)重于個人作風(fēng)等方面，和遵紀(jì)守法的直接聯(lián)系不緊密。18.參考答案：(C)19.參考答案：(C)答案解析：設(shè)備管理涵蓋設(shè)備的選型、采購、安裝調(diào)試、使用維護(hù)、維修改造直至報(bào)廢等全過程，其管理水平直接關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和性能。設(shè)備運(yùn)行良好能保障生產(chǎn)的正常進(jìn)行，從而對產(chǎn)品數(shù)量有直接影響；能保證產(chǎn)品生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和一致性，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量；合理的設(shè)備管理還能有效控制設(shè)備的購置成本、運(yùn)行成本、維修成本等，對企業(yè)成本有著關(guān)鍵作用。所以設(shè)備管理的好壞對企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有著決定性的影響。20.參考答案：(B)答案解析：材料的導(dǎo)電性屬于物理性能。物理性能是材料在物理方面所表現(xiàn)出的特性，如導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、密度、熔點(diǎn)、硬度等。機(jī)械性能主要涉及材料的強(qiáng)度、韌性、塑性等與力學(xué)相關(guān)的性能；化學(xué)性能側(cè)重于材料與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的能力等；工藝性能則是關(guān)于材料在加工制造過程中所表現(xiàn)出的性能，如可加工性、可焊性等。而導(dǎo)電性明顯屬于物理性能范疇。21.參考答案：(B)22.參考答案：(D)答案解析：勤儉是中華民族的傳統(tǒng)美德之一。團(tuán)結(jié)是重要的品質(zhì)，但不是傳統(tǒng)美德表述的典型；進(jìn)取側(cè)重于積極向上的態(tài)度；敬業(yè)是職業(yè)道德范疇；而勤儉一直是中華民族所倡導(dǎo)和弘揚(yáng)的傳統(tǒng)美德，體現(xiàn)了珍惜勞動成果、艱苦奮斗等精神。23.參考答案：(B)答案解析：熱軸的形式有多種，包括外圈制造質(zhì)量問題導(dǎo)致的熱軸、密封罩或外油封故障導(dǎo)致的熱軸、保持架斷裂導(dǎo)致的熱軸等，以上選項(xiàng)都包含在內(nèi)。24.參考答案：(A)25.參考答案：(A)26.參考答案：(A)27.參考答案：(B)答案解析：緩解閥是用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，使車輛制動機(jī)產(chǎn)生緩解作用的部件。安全閥主要起安全保護(hù)作用，防止壓力過高；120閥是貨車制動機(jī)的主閥，控制制動、緩解等作用；三通閥是舊型貨車制動機(jī)的部件，控制制動和緩解等。所以正確答案是緩解閥。28.參考答案：(B)答案解析：鐵路貨車軸承遭遇水浸或火災(zāi)后，其性能可能受到嚴(yán)重影響，通常需要進(jìn)行全面檢修甚至更換等較為復(fù)雜的處理，一般屬于摘車臨修故障范圍，這種情況下車輛需要從列車中摘下進(jìn)行臨修作業(yè)，以確保車輛運(yùn)行安全。29.參考答案：(D)答案解析：當(dāng)線段傾斜于投影面時，其投影長度會小于線段本身的實(shí)際長度，即投影長度比空間的直線段縮短了。30.參考答案：(B)答案解析：鐵路貨車車型編碼中第一部分表示貨車所屬的車種編碼，它是整個車型編碼的起始部分，用于明確車輛的基本類型歸屬。31.參考答案：(D)答案解析：選項(xiàng)B、C、D都明確是關(guān)于車輪輪緣、輪輞厚度、踏面等方面的具體質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，而選項(xiàng)A消除熱軸故障不屬于輪對部分本身的運(yùn)用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，熱軸故障涉及到軸箱等多個方面，不單純是輪對部分的內(nèi)容。32.參考答案：(A)答案解析：切削脆性金屬時，由于材料塑性低、抗拉強(qiáng)度小，切削層彈性變形后往往產(chǎn)生崩碎切屑。在切削脆性材料如鑄鐵時，切屑往往在彈性變形后就突然崩裂成碎塊，形成崩碎切屑。而條狀切屑一般在切削塑性較好的金屬時出現(xiàn)；粒狀切屑是在切削過程中，切屑的變形程度較大時產(chǎn)生；節(jié)狀切屑則是在切削塑性金屬時，切削速度較低、進(jìn)給量較大等情況下出現(xiàn)。33.參考答案：(B)答案解析：單車試驗(yàn)器的六個作用位置中，第一位是急充風(fēng)位。在此位置，單車試驗(yàn)器向制動管迅速充風(fēng)，使制動管壓力快速上升。34.參考答案：(A)35.參考答案：(B)36.參考答案：(D)答案解析：折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端，用于在摘掛車輛時關(guān)閉或開通壓縮空氣通路，所以它是車輛制動裝置部分的部件之一。37.參考答案：(C)答案解析：國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照《安全生產(chǎn)法》，對全國安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理。它要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、指導(dǎo)各方面的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，從宏觀層面保障全國安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。落實(shí)整改意見通常是相關(guān)責(zé)任主體在接受監(jiān)督后進(jìn)行的具體行動；有關(guān)法律的制定是立法機(jī)關(guān)的職責(zé)；安全檢查是具體的監(jiān)管手段之一，而綜合監(jiān)督管理更能全面涵蓋其職能。38.參考答案：(C)答案解析：現(xiàn)行《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》于2005年4月1日起施行。該條例對于加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全、財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益等方面發(fā)揮了重要作用。39.參考答案：(C)答案解析：通過作業(yè)實(shí)行動態(tài)檢查，執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。40.參考答案：(B)答案解析：副風(fēng)缸是儲存供制動缸用的壓縮空氣的容器，制動缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的部件；降壓風(fēng)缸用于控制制動時的降壓速度；三通閥用于控制空氣的通路和分配。41.參考答案：(D)42.參考答案：(D)43.參考答案：(C)44.參考答案：(D)答案解析：列車運(yùn)行過程中，列尾裝置故障雖然未構(gòu)成鐵路交通事故，但對列車運(yùn)行產(chǎn)生了不良影響，屬于行車設(shè)備故障范疇。它影響了列車正常運(yùn)營，耽誤了列車，但未達(dá)到鐵路交通事故的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，所以應(yīng)列為行車設(shè)備故障。45.參考答案：(D)答案解析：滾子