中國二手車市場分析

亙二手車市場分析

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國新車市場逐漸走向成熟，而二手

車行業(yè)卻存在較多問題。為此，下面由我為大家整理相關(guān)內(nèi)容，歡迎參閱。

篇一

在人人車剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”，瓜子二手車宣布完成2.045億美元

A輪融資后僅一天，車貓二手車宣布控股國機(jī)汽車旗下真容二手車，上周，

二手車電商再出鬧劇，優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，并索賠3000萬元。

你可能感興趣的關(guān)于二手車電商的研究報告：

2016-2021年二手車電商行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報告

2015-2020年二手車電商行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報

中國二手車電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與十三五規(guī)劃研究報告

十三五二手車電商行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

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“被資本烤紅的二手車電商之所以掀起如此鬧劇，實質(zhì)上是對用戶流

量的紛爭。隨著模式的不斷改變，二手車電商行業(yè)之間的競爭會更加激

烈。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。事實的確如此，在某種程度上，伴

隨著二手車電商市場的炮聲愈加猛烈，如何通過商業(yè)模式的調(diào)整來找到更

大生存空間，或許是除了融資之外，更讓這些競爭者頭疼的問題。

現(xiàn)狀

電商再掀混戰(zhàn)

2015年關(guān)于二手車電商的投融資超過20起，近七成的投融資超過

1000萬美元。去年以來，不少二手車電商選擇用最昂貴的營銷手段挖掘二

手車市場潛力，砸下重金開打廣告大戰(zhàn)，來提升品牌知名度。據(jù)不完全統(tǒng)

計，去年以來，僅優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車3家企業(yè)已投放廣告

金額累計達(dá)到7.5億元。這股勢頭也延續(xù)到了今年。在今年央視3?15晚

會曝光車易拍后，二手車電商行業(yè)不僅沒有降溫，反借政策東風(fēng)，再度炒

熱資本市場。

3月30日，二手車電商瓜子二手車和人人車同天召開媒體發(fā)布會宣告

完成融資，其中，瓜子二手車完成2.045億美元A輪融資，創(chuàng)下了二手車

電商

A輪紀(jì)錄之最。人人車則正在進(jìn)行L5億美元D輪融資，具體金額尚未最

終確定。同時，人人車發(fā)布其2016“縱橫戰(zhàn)略”,包括2年內(nèi)拓展1000

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個城市的千城擴(kuò)張計劃，以及鏈接二手車產(chǎn)業(yè)上下游的開放生態(tài)計劃。更

多最新二手車電商行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的

《2016-2021年二手車電商行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報告》。

此后一天，車貓網(wǎng)宣布與國機(jī)汽車達(dá)成協(xié)議，取得國機(jī)汽車真容二手

車的控股權(quán)，意在北京啟動非主機(jī)廠品牌二手車業(yè)務(wù)。車貓網(wǎng)CEO黃巍表

示，車貓網(wǎng)此次入股真容二手車，可以利用其已有的成熟店面和渠道，并

結(jié)合車貓在運(yùn)營管理、品牌等方面的優(yōu)勢，共同打造“4S店經(jīng)銷商+020

電商”的新玩法。

而除了資本較量外，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的二手車電商，在用戶流量方面

的競爭也日漸激烈。此番優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，即源于流量紛爭。

優(yōu)信二手車稱，4月2日，58同城在未經(jīng)優(yōu)信授權(quán)的情況下，在其網(wǎng)站上

建立了以優(yōu)信二手車為名，且功能齊備的子網(wǎng)站。同時，在百度等搜索引

擎中搜索“優(yōu)信二手車”，排名靠前的是“58同城優(yōu)信二手車”的鏈接。

優(yōu)信二手車稱，這對優(yōu)信二手車造成了流量損失，嚴(yán)重?fù)p害了優(yōu)信二手車

的商業(yè)榮譽(yù)。

背景

二手車頻迎東風(fēng)

不可否認(rèn)，二手車相關(guān)利好政策的不斷推出，是二手車江湖更加躁動

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的一個重要因素。交易量的平均增幅已超過新車，2015年我國二手車交易

額超過5000億元。但限遷、稅收等相關(guān)政策，束縛著市場發(fā)展。2015年,

中國二手車交易總量占新車交易總量的30%,遠(yuǎn)低于歐美汽車市場水平。

今年3月，在《政府工作報告》中提出“活躍二手車市場”，對二手

車行業(yè)的發(fā)展釋放了良好的信號。此后不久，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車

業(yè)的反壟斷指南》征求意見稿，在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出,

行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違

反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手

車限遷行為。

隨后，國務(wù)院出臺13號文《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，

提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實施限制二

手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消;進(jìn)一步優(yōu)化二手車

交易稅收政策;簡化二手車交易登記程序?！霸谖募?，破除限遷、稅收

政策調(diào)整、臨時產(chǎn)權(quán)制度這三個問題全部涉及，我們看到了移除二手車流

通行業(yè)'三座大山’的影子。"中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。

此外，值得一提的是，對于近年來“聲名鵲起”的二手車電商模式，

《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》也給出了指導(dǎo)性建議，稱“積極

引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展，鼓勵發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交

易?！?/p>

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)政策對于二手車電商模式的鼓勵，將為二手車市

場帶來更多發(fā)展空間，促進(jìn)二手車電商市場取得更快速的發(fā)展。曾有調(diào)查

機(jī)構(gòu)預(yù)測稱，二手車電商交易量預(yù)計在今年將達(dá)到141.8萬輛，2017年增

長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛。

未來

電商模式待考

但是，不管是有資本加身，還是政策利好，風(fēng)光之下的二手車電商的

真實生存之境遠(yuǎn)沒那么生機(jī)勃勃。跟全年二手車近千萬的交易量相比，二

手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。

據(jù)《2015年全年二手車電商行業(yè)報告》以下簡稱“《報告》”顯示，

2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模達(dá)到10L2萬輛，增速近70%。但據(jù)

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國二手車市場累計交易量為

941.71萬輛，累計交易額為5535.4億元?？梢?，2015年二手車電商行業(yè)

的整體交易量占比僅為10.7%,所對應(yīng)的交易總額為592.3億元。據(jù)了解,

目前多數(shù)二手車電商通過抽取5%-8%的服務(wù)傭金作為收益來源，若按照6%

的比例計算，2015年二手車電商的整體利潤約為35.5億元。

另據(jù)《報告》顯示，在2015年二手車電商行業(yè)的市場占有率中，車

易拍為35.2%,優(yōu)信拍為27.9%,平安好車、車享拍分列三、四位，而瓜

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子二手車和人人車等其他企業(yè)則瓜分剩下的21%。35.5億元的利潤如果照

此比例劃分，各家企業(yè)在2015年可獲得利潤收益微不足道，加之運(yùn)營成

本及營銷費(fèi)用，多數(shù)二手車電商難言盈利。在瓜子二手車此次宣布A輪融

資結(jié)果時，楊浩涌也直言，“今年不考慮盈利”，且暫時“沒有盈利預(yù)

期"o

由于信息不對稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠信機(jī)制無法建立等

問題，一直都是我國二手車市發(fā)展中的“痛點”，而這些“痛點”在二手

車電商模式中并未消失。去年至今，已有不少二手車電商平臺因“數(shù)據(jù)造

假、售賣事故車、售后服務(wù)不誠信”等問題而被頻頻曝光。二手車商認(rèn)為,

“對于二手車電商而言，如何健全線下服務(wù)，包括前期車輛檢測及評估、

后期售后服務(wù)，如何把控交易信息的真實可信，仍是當(dāng)前亟待突破的重

點?！?/p>

/air—.

篇一*

一、近兩年我國二手車市場整體表現(xiàn)。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，2015年全年中國汽車市場的銷量為

2459.8萬輛，同比增長4.7%,相比2014年同期減緩2.18個百分點。這

是自2013年以來連續(xù)3年超過2000萬輛。

同比今年，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2016年8月中國汽車產(chǎn)量

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1990495輛，同比增長26.6%。2016年8月中國汽車銷量2071043輛，同

比增長24.22%O

2016年1-8月中國汽車產(chǎn)量16845948輛，同比增長10.82%。2016

年1-8月中國汽車銷量16754990輛，同比增長1L43%數(shù)據(jù)來源，中國汽

車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理。

相比于二手車市場的銷量情況：2015年1-12月，全國二手車市場累

計交易量941.71萬輛，相比2014年微增2.32%,累計交易額5535.40億

兀O

從這個數(shù)據(jù)來看，二手車銷量僅僅為新車銷量的三分之一左右，而成

熟的西方國家市場，美國和英國二手車是新車交易量的3倍，日本為1.5

倍，我國的二手車市場發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)。

二、2015年，2016上半年二手車交易量區(qū)域分布情況。

2015年「12月全國二手車交易情況區(qū)域分布：華東區(qū)占比最大，占

比為32.38%,其次為中南區(qū)19.98%,華北區(qū)19.55%,西南地區(qū)15.59%,

東北地區(qū)7?41樂西北區(qū)5.10%;東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總

交易量的51.92%。

具體城市特點：浙江省不論是成交量占比還是車輛平均成交價格繼續(xù)

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領(lǐng)跑;廣東省受到當(dāng)?shù)丨h(huán)保新舊車不利政策的影響，上半年出現(xiàn)集中交易

的特殊問題，因此上半年交易量有一定的虛增可能，預(yù)計下半年恢復(fù)正常

或因政策不利導(dǎo)致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對穩(wěn)定，天津交

易量有所下滑，重慶增速明顯，發(fā)展?jié)摿^大;江蘇、山東、河北、河南

等華中華北地區(qū)二手車交易穩(wěn)定城市增速穩(wěn)定，東北、西北、西南省市增

速明顯提高，一方面是環(huán)保政策放開，另外是區(qū)域二手車產(chǎn)品需求穩(wěn)定。

基本上全國各個城市都出現(xiàn)增長，整體回暖跡象出現(xiàn)。

全國二手車交易量2016年上半年同比去年同期增長超過25%,年初

1-3月份整體增長緩慢甚至出現(xiàn)個別時間段負(fù)增長跡象，但是進(jìn)入到第二

季度整體隨著政策好轉(zhuǎn)和行業(yè)推動，二手車交易量增速提升，尤其是很多

省市放開環(huán)保限制后的局部熱點效應(yīng)開始出現(xiàn)。

三、2015年、2016上半年二手車交易車型分析。

2015年1-12月六大區(qū)域交易量品牌車系排名前10名：

由車型來看,2015年基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.91%,

其次為客車12.49%,貨車11.35%,SUV5.02%,MPV3.77%;其中，相比2014

年，基本型乘用車、SUV、摩托車、掛車占全部交易的比例均有所增加，

客車、貨車、MPV、交叉型車、其它車比例均有所下降，低速載貨車占比

與去年基本持平。這其中，最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長安之

星、捷達(dá)、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來;其中6

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款為緊湊型小客車，價格較低，流通性較強(qiáng);3款B級車凱越、雅閣、奧迪

A6L也入圍前十名。

2016年上半年全國二手車交易品牌分析：

廠家品牌二手車分布中，前十名品牌的集中度下降，相對已經(jīng)出現(xiàn)連

續(xù)性小幅分散跡象，這也表明二手車銷售終端的用戶多樣性選擇加強(qiáng)，大

眾一枝獨(dú)秀的局面繼續(xù)被減弱，相對日系三強(qiáng)憑借產(chǎn)品保值率依舊比較穩(wěn)

定，韓系、美系有下降趨勢。此外奧迪、寶馬的普遍化也表現(xiàn)了二手車產(chǎn)

品的高端化趨勢。

2016年二手車交易量車型T0P10：

從成交前十名的車型系列分析，基本都是老面孔，說明消費(fèi)者仍然很

務(wù)實的以保有量、使用經(jīng)濟(jì)性為參照因素。但與去年不同，帕薩特、捷達(dá)、

寶來等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩(wěn)居車型前十名，

說明老百姓對于二手車還是希望少花錢買大品牌。

四、2015年、2016年上半年二手車交易價格分析。

根據(jù)2015年汽車交易年限和交易價格，我們可以看出：一般消費(fèi)者

選擇年限在3-6年的交易量最多，占比為66.97%,其次為3年內(nèi)18.49%,

6-10年為5.31%,10年以上為9.23%O而價格交易在3萬以內(nèi)的占比最大,

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占比為43.74%,3-5萬占比18.97%,5-10萬占比20.34%,10萬以上占比

16.95%,整體交易量與交易價格呈現(xiàn)線性關(guān)系。通過分析，我們也總結(jié)出

一個結(jié)論，在3-5萬和5-10萬間選擇時，選擇后者數(shù)量更多一些。由此

可以看出，消費(fèi)者在追求價格優(yōu)惠的同時，也注重汽車品質(zhì)的選擇。

2016年上半年交易價格情況：

分析：從整體情況看，5萬元以下二手車持續(xù)減少，主要是老舊車減

少，成交均價小幅上漲;5-10萬元二手車有所下降，價格小幅上漲，主要

是準(zhǔn)新車型交易占比提高;10-20萬元二手車成為目前增長較快車型，性價

比較好，價格同比下降;20-50萬元二手車基本變化不大，價格波動性主要

是受到區(qū)域內(nèi)新車降價影響，50萬元以上二手車持續(xù)占比減少，交易周期

和庫存風(fēng)險進(jìn)一步提高，價格下降趨勢明顯。

五、“限遷”基本情況。

2016年4月1日開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新增省、直轄市11個，下

轄城市87個，屆時二手車遷入實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的城市將達(dá)到105個。

目前我國二手車交易中，正常水平的跨區(qū)域流通比例約為20%左右。然而

由于各地的限遷，這個比例被認(rèn)為壓縮。新政出臺以后，部分防治污染重

點區(qū)域，依然施行限遷，即可以遷出限制遷入，包括京津冀、江浙滬、珠

三角廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城

市，其他區(qū)無條件需取消限遷。

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六、2016年上半年全國二手車交易國別車系情況。

原國別車系中，中低端自主品牌為主，中端級別日系為主，中高級別

德系車絕對優(yōu)勢明顯，但是2016年上半年，中、日、德品牌市場占有率

平均下滑2-3%,而韓系、美系、法系出現(xiàn)快速增長，自主品牌二手車原有

的低價位優(yōu)勢減少，韓系、美系、法系低端車降價侵占市場明顯。二手車

市場的國別車系進(jìn)一步分散，用戶的選擇多樣性和新車的快速貶值促進(jìn)了

二手車交易量的增長，二手車性價比進(jìn)一步提升。

七、影響二手車市發(fā)展的因素。

1、汽車市場營銷方式混亂落后

目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事

經(jīng)營活動仍占少數(shù)。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格

戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進(jìn)步，相反只反映

了汽車市場營銷的蒼白和缺失一一各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣

的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用;而還停留在價

格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。

2、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽(yù)危機(jī)。

有關(guān)部門調(diào)查顯示，汽車消費(fèi)投訴的大幅上升固然與消費(fèi)者購車熱有

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關(guān)，但它更反映出目前汽車消費(fèi)整體環(huán)境。對汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商

在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的

一個組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車經(jīng)銷這個行業(yè)看來是混亂

一片。

3、二手車從業(yè)人員素養(yǎng)亟待提升。

二手車市場的旺盛需求，導(dǎo)致專業(yè)二手車評估師極為缺乏，二手車市

場很多評估人員并無認(rèn)證二手車評估資質(zhì)，評估的服務(wù)流程和專業(yè)化程度

也不盡相同，這導(dǎo)致了一臺車不同的評估師評估價格相差很大的現(xiàn)實情

況，這使得消費(fèi)者去不同的二手車市場獲得的信息和感受也不一樣，很容

易消費(fèi)者造無所適從的不信任感。二手車行業(yè)的發(fā)展最終離不開一線從業(yè)

人員綜合素養(yǎng)的提升。目前，二手車評估師的培訓(xùn)炙手可熱，即使拿到一

個國家二手車評估師的資質(zhì)證書，花費(fèi)不低于5000元，但依然有很多人

報名學(xué)習(xí)，市場的發(fā)展催生了巨大的培訓(xùn)需求。

八、2017年中國二手車市場發(fā)展前景。

1,高端二手車有市場。

目前市面上開展品牌認(rèn)證二手車的車企并不少，如上海通用誠新二手

車、東風(fēng)雪鐵龍龍信二手車等，但品牌認(rèn)證二手車還不是主要業(yè)務(wù)。另外,

傳統(tǒng)的二手車市場交易因為價格優(yōu)勢仍占據(jù)一定優(yōu)勢。

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但具體到高端二手車領(lǐng)域，這種情況正在悄然改變。目前，以寶馬尊

選二手車為代表，奔馳星睿二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認(rèn)證二手

車的業(yè)務(wù)發(fā)展良好。其針對二手車的12個月或者2萬里保修，以及一年

的道路救援，并提供代辦手續(xù)、替換車服務(wù)、聯(lián)系索賠等，這幾乎與購買

新車的待遇無異。

2,“限購”帶來機(jī)遇。

在傳統(tǒng)、散亂的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時，品牌認(rèn)

證二手車尤其是高端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。在傳統(tǒng)、散亂

的二手車業(yè)務(wù)受到限購、限遷政策打擊的同時，品牌認(rèn)證二手車尤其是高

端品牌認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展機(jī)遇。限購政策使得購車者傾向于選擇

價格更高、更優(yōu)質(zhì)品牌的車型，二手車便因此有了發(fā)展的沃土。

3,二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合越來越緊密。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天，中國二手車行業(yè)迅速而且非常熱情的擁抱互聯(lián)

網(wǎng)，所以我們有了今天這樣的成就。過去幾年中，中國二手車行業(yè)一共吸

金額度達(dá)到20億美金，而這20億美金基本上都是投資于基于互聯(lián)網(wǎng)基因

和互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型二手車經(jīng)營企業(yè)，也正因為此，中國二手車行

業(yè)才有了快速的成長和發(fā)展，因為互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的是效率的提升、提

升的改變。

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基于手機(jī)移動客戶端的服務(wù)，很多朋友都在用各種各樣的APP,在二

手車行業(yè)中，基于移動客戶端向消費(fèi)者和廣大二手車商定制化的服務(wù)，就

在通過移動互聯(lián)的形式去體現(xiàn)。如果我們不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不去跟隨互聯(lián)

網(wǎng)的變化，也許我們就會錯失一個新的發(fā)展機(jī)會，畢竟在中國二手車行業(yè)

發(fā)展的今天，還是一片藍(lán)海。不管是經(jīng)營的碎片化、車源碎片化等等，都

印證了這個市場具有極大的商業(yè)機(jī)會和成長空間。

4,市場趨勢。

二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。沈榮解釋道，

國內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國內(nèi)汽車消費(fèi)呈

現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車

車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成

二手車市場的大流通格局。二手車車源仍將成為市場競爭的焦點，價格水

平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力。一方面是因

為國內(nèi)新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因，二手車

流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提

升，而效率的改變乂將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，

價格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運(yùn)營特征，

為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。

九，總結(jié)。

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對于未來國內(nèi)二手車市場的發(fā)展，2017年的交易總量有望突破1200

萬輛，增長15%~20%。根據(jù)最近幾年的數(shù)據(jù)表明，而、在2020年，二手車

市場的交易總規(guī)模有望突破2000萬，屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增

需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，雖然與歐美等發(fā)達(dá)國家依然有差

距，我國新車與二手車市場的比例關(guān)系達(dá)到1:1,進(jìn)入一個更為健康的二

手車市場時代。

篇二

“變革”中的二手車市場

如今，二手車市場的政策環(huán)境正面臨變革，主要有以下幾個方面表現(xiàn):

三限政策激發(fā)改變、環(huán)保理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生改變、稅收、臨時產(chǎn)

權(quán)登記政策未變、《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國標(biāo)貫徹改變車況信息不

對稱、三包政策改變二手車經(jīng)營服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加速趨

勢不變。

2015年二手車市場有望實現(xiàn)新跨越,新車市場可能面臨較大的市場需

求不足的壓力，產(chǎn)能釋放快于需求增長矛盾可能加劇。新車市場變化將波

及二手車市場，形成在價格車源等方面的變化。二手車市場有望重回兩位

數(shù)增長。

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政策環(huán)境二手車是政策依賴度較高的行業(yè)，目前國家和地方政府相繼

出臺的汽車限購、二手車限遷、二手車經(jīng)銷商稅收等政策，一定程度上限

制了二手車的流通。同時，國家二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)、臨時產(chǎn)權(quán)制度等政策的

出臺，對規(guī)范二手車市場的車況檢測、過戶規(guī)范、簡化交易過戶流程等方

面，均有利好促進(jìn)作用。

適當(dāng)放寬二手車在三線以下城市的限遷政策，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)二手車輛的流

通范圍，反而會促進(jìn)全國整體老舊車輛的更新?lián)Q代，達(dá)到改善環(huán)境的目的。

中國汽車流通協(xié)會向國家稅務(wù)總局辦公廳提交了《調(diào)整二手車交易增

值稅征收方式的建議報告》。根據(jù)報告，對二手車交易稅，將由現(xiàn)行的按

照交易金額的2%計征，調(diào)整為按照增值部分來計征。如果調(diào)整后的二手車

增值稅方案能夠執(zhí)行，會在很大程度上解放二手車經(jīng)營賦稅，進(jìn)一步激發(fā)

二手車市場的釋放。

數(shù)據(jù)為證

我們接著來看一組數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)1——據(jù)不完全統(tǒng)計，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車

的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的兩倍和2.5倍，英國

則達(dá)到3.5倍。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國家的二手車市場，國家法規(guī)

的政策導(dǎo)向和新舊車市場的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國家二手車市場繁榮的

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關(guān)鍵原因。

數(shù)據(jù)2——中汽協(xié)發(fā)布的2014年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽

車產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%,連續(xù)六年

排名全球第一。

數(shù)據(jù)3——2014年全年二手車交易605.29萬輛，相比上年同期增長

16.33%其中交易額3675.65億元，相比上年同期上漲26.03%。

數(shù)據(jù)4——我國二手車年銷售利潤僅為汽車市場交易總利潤的5%,與

發(fā)達(dá)國家相比差距十分明顯。在國外成熟的汽車市場中，一般二手車交易

量約占到整個汽車交易量的70%左右。發(fā)達(dá)國家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過

新車的交易量，一般比新車高出一倍以上。

數(shù)據(jù)5——2015年上半年，全國二手車市場交易量在各區(qū)域呈大幅增

長趨勢。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1季度，全國二手車

市場交易量138.34萬輛，相比上年同期增長6.60%。交易額789億元，相

比上年同期上漲3.55%o

數(shù)據(jù)6——截止2015年5月31日，眉山全市機(jī)動車保有量20萬輛,

平均每天新增150輛，今年前5月新增1萬輛，比去年同