第12課水陸交通的變遷【學(xué)習(xí)目標(biāo)】認(rèn)識古代和近代水陸交通的發(fā)展及主要交通工具；了解現(xiàn)代水陸交通的新變化，理解交通發(fā)展對社會變遷的影響?！緦W(xué)習(xí)重點】古代水路交通和陸路交通的主要成就；近代鐵路、航運等交通的發(fā)展；現(xiàn)代水陸交通的新變化。【學(xué)習(xí)難點】交通發(fā)展對社會變遷的多方面影響。【知識導(dǎo)航】一、古代的陸路交通與水路交通1.陸路(1)羅馬帝國的道路連接羅馬和各行省。(2)秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。(3)漢代絲綢之路貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道。(4)唐朝驛道有近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射。(5)元朝擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。2.運河(1)春秋時期，吳國開鑿邗溝；秦朝修靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系，成為中原和嶺南的交通捷徑。(2)隋朝的大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方；元朝的京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。(3)17世紀(jì)開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。(4)17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。二、對海洋的探索與全球航路的建立1.中國(1)西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期；造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。(4)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.西方(1)古代：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人等在海洋開展活動。(2)近代：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車與鐵路交通(1)1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。(2)19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代。(3)近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線。2.輪船的產(chǎn)生與發(fā)展(1)近代西方①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年，英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。(2)近代中國①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。四、交通與社會變遷交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。1.在經(jīng)濟方面，交通發(fā)展推動城市化進程和城市布局變化：促進資本主義經(jīng)濟發(fā)展，加強了各地聯(lián)系：推動了世界市場的逐步形成。2.在政治方面，交通發(fā)展促進民族國家的發(fā)展；便利了列強對外殖民擴張；提高了行政管理的效率。3.在生活方面，交通發(fā)展便利了人們出行，方便了物品傳遞和信息交流；豐富了人們的物質(zhì)文化生活：增強了人們的規(guī)則意識；推動了社會轉(zhuǎn)型。【史料探究】中國近代的交通事業(yè)材料一中國之有鐵路，始于1876年外國在上海所修的吳淞鐵路。1881年，中國修建的第一條鐵路唐胥鐵路為減輕頑固派的反對，一開始不得不采用馬拉車箱運煤··1895年甲午中日戰(zhàn)爭中國戰(zhàn)敗后……鐵路輪船被視為起衰振弊救國圖強的利器，才迎來了命運的轉(zhuǎn)折……從1895年到1911年，出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮……但這些鐵路大部分都有外國資金的介入，外國資本勢力對它們?nèi)跃哂幸欢ǖ目刂谱饔谩?1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，分析中國第一次鐵路修建高潮的原因。提示：甲午中日戰(zhàn)爭后，民族危機加深，帝國主義爭奪中國鐵路利權(quán)；實業(yè)救國思潮的興起；清政府放寬對民間設(shè)廠的限制。材料二1895年，浙江寧波紳商最先創(chuàng)辦了外海商輪局和永安商輪局。得以航行沿海和內(nèi)河。此后，福建、廣東、廣西、上海、蘇州、杭州、鎮(zhèn)江、湖北、湖南以及山東、天津、吉林等地商輪公司或輪船局相繼開辦。據(jù)統(tǒng)計，1895—1900年，各地先后開業(yè)的小輪船運輸業(yè)約100家，到1900年繼續(xù)營業(yè)的約有80家，輪船約有440艘，總噸數(shù)約10000余噸。(2)根據(jù)材料二，概括19世紀(jì)末20世紀(jì)初我國航運業(yè)發(fā)展的特點。提示：私營商輪局相繼開辦；商輪局兼營沿海和內(nèi)河業(yè)務(wù)；商輪運輸公司逐漸增加；輪船數(shù)量和噸位增加?！玖?xí)題鞏固】1．“（秦）為馳道于天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！薄暗缽V五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松?！睋?jù)材料可知秦修馳道A．加強了對諸侯國的控制 B．延伸全國，具有嚴(yán)格的建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量要求C．可以有效地防范外敵入侵 D．直接有效地擴展了統(tǒng)治疆域2．輜車是有帷蓋的車子，既可載物，又可作臥車。結(jié)合圖1、圖2分析，當(dāng)時輜車的使用A．為軍事征戰(zhàn)提供物資保障B．促進了民間車運的普及C．滿足了民眾日常出行需求D．反映了士族的奢侈生活3．盛唐時期，以長安與洛陽為核心的驛道網(wǎng)絡(luò)形成，“東至宋、汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢。每店皆有驢賃客乘，倏忽數(shù)十里，謂之驛驢。南詣荊、襄，北至太原、范陽，西至蜀川、涼府，皆有店肆，以供商旅。”這些信息可以用來說明，盛唐時期A．政府行政效率逐步提高 B．多民族國家進一步發(fā)展C．長途貿(mào)易有一定的發(fā)展 D．交通條件得到長足進步4．羅馬帝國統(tǒng)治時期，帝國境內(nèi)主要道路有372條，總長度8.5萬公里。只要有對新地區(qū)的擴張，羅馬道路就會隨之?dāng)U展到這些新土地上。羅馬人會根據(jù)不同地區(qū)的地理環(huán)境和實際情況，對道路建設(shè)的通常特點加以變通或改變所謂的“羅馬標(biāo)準(zhǔn)”，在北非，由于許多地區(qū)土質(zhì)疏松，沙質(zhì)性重，因此他們把這里的許多道路建造成砂礫路。這些舉措說明A．古羅馬人的修路技術(shù)世界領(lǐng)先B．修路中統(tǒng)一性和靈活性相結(jié)合C．道路交通發(fā)展受統(tǒng)治范圍限制D．帝國實現(xiàn)了對地方的有效控制5．國家主席習(xí)近平在北京出席“一帶一路”國際合作高峰論壇上說：“2000多年前，我們的先輩不懼千辛萬苦，開辟出連通亞歐非的絲綢之路……”關(guān)于古代“絲綢之路”下列說法正確的是A．東漢時張騫始開絲綢之路 B．絲綢之路起點是洛陽C．絲綢之路使世界連成一體 D．漢朝有海上絲綢之路6．在宋朝，馬車不僅是交通工具，更是社會地位的象征。馬車的種類繁多，從簡易的農(nóng)用車到裝飾華麗的貴族座駕，它們的設(shè)計和結(jié)構(gòu)反映了當(dāng)時的工藝水平和審美觀念。這表明，宋朝的馬車（）A．促進了工商業(yè)集鎮(zhèn)的興起 B．呈現(xiàn)出多元化與階層性C．推動了手工業(yè)技術(shù)的革新 D．因商業(yè)繁榮而種類增加7．1865年，英國商人杜蘭德為向清政府宣揚鐵路的優(yōu)點，在北京宣武門外自費修建了一段“迷你鐵路”供清廷參觀。當(dāng)時清人視火車為“妖物”，此舉引發(fā)社會騷動。清廷見狀，趕忙役使衙門拆除鐵道，風(fēng)波才得以平息。這反映出由郵票中的信息，可以推斷出（）A．傳統(tǒng)觀念阻礙近代化進程 B．清政府堅決抵制西方技術(shù)C．英國對華經(jīng)濟侵略遇挫折 D．民眾成為反侵略中堅力量8．下面是中國古代不同時期運河示意圖。這一情形出現(xiàn)的必要條件是（）隋唐大運河元朝大運河A．經(jīng)濟繁榮、民族交融 B．國家統(tǒng)一、集權(quán)強大C．江南開發(fā)、地位提升 D．國家穩(wěn)定、政通人和9．下表為歐、美、亞、非四大洲18701900年的鐵路里程情況表（單位：千公里）。據(jù)此判斷，屬于亞洲的是（）年份全世界ABCD澳洲1870年210105938221880年37316917516581890年617224331349191900年790284402602024A．A