2025年起重機械檢驗員資格考試試題集（解析）考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（本部分共20道題，每題2分，共40分。每題只有一個正確答案，請將正確答案的序號填在題后的括號內(nèi)。）1.起重機械安全規(guī)程（GB6067）中規(guī)定，起重機械的主要受力構(gòu)件，如吊鉤、吊梁等，其報廢應(yīng)符合下列哪個標(biāo)準(zhǔn)？（A）A.出現(xiàn)裂紋、變形或永久性塑性變形時，應(yīng)立即報廢B.只要強度試驗合格，可以使用到報廢年限C.只要外觀完好，不需要進(jìn)行強度試驗D.可以通過修復(fù)繼續(xù)使用，只要修復(fù)后通過強度試驗2.起重機械的鋼絲繩，其報廢標(biāo)準(zhǔn)中不包括下列哪一項？（C）A.鋼絲繩直徑減小10%以上B.鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕、麻面C.鋼絲繩輕微磨損D.鋼絲繩斷絲面積達(dá)到規(guī)定比例3.起重機械的制動器，其制動性能檢查中，下列哪項是不需要檢查的？（B）A.制動器的制動力矩是否達(dá)到要求B.制動器的噪聲大小C.制動器的摩擦片磨損情況D.制動器的回位性能4.起重機械的吊鉤，其危險斷面磨損量達(dá)到原斷面的多少時，應(yīng)報廢？（C）A.5%B.8%C.10%D.15%5.起重機械的吊梁，其焊接質(zhì)量檢查中，下列哪項是不重要的？（D）A.焊縫的表面質(zhì)量B.焊縫的內(nèi)部缺陷C.焊接接頭的尺寸偏差D.焊接接頭的顏色6.起重機械的減速器，其潤滑油檢查中，下列哪項是不需要檢查的？（A）A.潤滑油的氣味B.潤滑油的油位C.潤滑油的粘度D.潤滑油的清潔度7.起重機械的聯(lián)軸器，其裝配質(zhì)量檢查中，下列哪項是不重要的？（C）A.聯(lián)軸器的對中精度B.聯(lián)軸器的緊固情況C.聯(lián)軸器的表面光潔度D.聯(lián)軸器的潤滑情況8.起重機械的吊車軌道，其軌道接頭間隙應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？（B）A.0-1mmB.1-2mmC.2-3mmD.3-4mm9.起重機械的電氣系統(tǒng)，其接地電阻應(yīng)小于多少歐姆？（A）A.4B.8C.12D.1610.起重機械的液壓系統(tǒng)，其液壓油溫度一般應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？（C）A.20-30℃B.30-40℃C.40-60℃D.60-80℃11.起重機械的吊鉤，其表面硬度應(yīng)達(dá)到多少？（B）A.HRC30B.HRC40-50C.HRC50-60D.HRC60-7012.起重機械的吊梁，其焊縫的內(nèi)部缺陷檢查中，下列哪項是不常用的方法？（D）A.超聲波探傷B.射線探傷C.液體滲透探傷D.磁粉探傷13.起重機械的制動器，其制動間隙的調(diào)整中，下列哪項是不正確的？（A）A.制動間隙應(yīng)越大越好B.制動間隙應(yīng)根據(jù)制動器的類型進(jìn)行調(diào)整C.制動間隙應(yīng)保證制動器能夠正常工作D.制動間隙應(yīng)定期檢查和調(diào)整14.起重機械的鋼絲繩，其固定方式中，下列哪項是不安全的？（C）A.使用繩卡固定B.使用楔塊固定C.使用綁扎繩固定D.使用壓板固定15.起重機械的吊車軌道，其軌道水平度偏差應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？（B）A.1/1000B.1/1500C.1/2000D.1/250016.起重機械的電氣系統(tǒng)，其電纜絕緣電阻應(yīng)大于多少兆歐姆？（A）A.0.5B.1C.1.5D.217.起重機械的液壓系統(tǒng)，其液壓泵的排量選擇中，下列哪項是不重要的？（D）A.液壓泵的排量應(yīng)滿足系統(tǒng)的流量要求B.液壓泵的排量應(yīng)與液壓馬達(dá)的排量匹配C.液壓泵的排量應(yīng)考慮系統(tǒng)的壓力損失D.液壓泵的排量應(yīng)越小越好18.起重機械的吊鉤，其危險斷面應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？（C）A.外觀檢查、尺寸測量、硬度檢測B.外觀檢查、尺寸測量、腐蝕檢查C.外觀檢查、尺寸測量、探傷檢查D.外觀檢查、硬度檢測、探傷檢查19.起重機械的吊梁，其焊接質(zhì)量檢查中，下列哪項是不常用的方法？（B）A.焊縫外觀檢查B.焊縫硬度檢測C.焊縫尺寸測量D.焊縫內(nèi)部缺陷檢查20.起重機械的制動器，其制動性能試驗中，下列哪項是不需要進(jìn)行的？（D）A.制動距離測試B.制動力矩測試C.制動溫度測試D.制動聲音測試二、判斷題（本部分共20道題，每題2分，共40分。請將正確的填“√”，錯誤的填“×”。）1.起重機械的鋼絲繩，其報廢標(biāo)準(zhǔn)中包括鋼絲繩直徑減小5%以上。（×）2.起重機械的制動器，其制動性能檢查中，噪聲大小是重要的檢查項目。（√）3.起重機械的吊鉤，其危險斷面磨損量達(dá)到原斷面的10%時，應(yīng)報廢。（√）4.起重機械的吊梁，其焊接質(zhì)量檢查中，焊縫的內(nèi)部缺陷檢查是非常重要的。（√）5.起重機械的減速器，其潤滑油檢查中，潤滑油的氣味是不需要檢查的。（×）6.起重機械的聯(lián)軸器，其裝配質(zhì)量檢查中，聯(lián)軸器的表面光潔度是不重要的。（×）7.起重機械的吊車軌道，其軌道接頭間隙應(yīng)控制在1-2mm范圍內(nèi)。（√）8.起重機械的電氣系統(tǒng)，其接地電阻應(yīng)小于4歐姆。（√）9.起重機械的液壓系統(tǒng)，其液壓油溫度一般應(yīng)控制在40-60℃范圍內(nèi)。（√）10.起重機械的吊鉤，其表面硬度應(yīng)達(dá)到HRC40-50。（√）11.起重機械的吊梁，其焊縫的內(nèi)部缺陷檢查中，超聲波探傷是常用的方法。（√）12.起重機械的制動器，其制動間隙的調(diào)整中，制動間隙應(yīng)越大越好。（×）13.起重機械的鋼絲繩，其固定方式中，使用綁扎繩固定是不安全的。（√）14.起重機械的吊車軌道，其軌道水平度偏差應(yīng)控制在1/1500范圍內(nèi)。（√）15.起重機械的電氣系統(tǒng)，其電纜絕緣電阻應(yīng)大于0.5兆歐姆。（√）16.起重機械的液壓系統(tǒng)，其液壓泵的排量選擇中，液壓泵的排量應(yīng)越小越好。（×）17.起重機械的吊鉤，其危險斷面應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、尺寸測量、探傷檢查。（√）18.起重機械的吊梁，其焊接質(zhì)量檢查中，焊縫硬度檢測是不常用的方法。（√）19.起重機械的制動器，其制動性能試驗中，制動距離測試是重要的測試項目。（√）20.起重機械的制動器，其制動性能試驗中，制動聲音測試是不需要進(jìn)行的。（×）三、簡答題（本部分共5道題，每題6分，共30分。請根據(jù)題目要求，簡要回答問題。）1.簡述起重機械主要受力構(gòu)件（如吊鉤、吊梁）出現(xiàn)裂紋時應(yīng)如何處理？為什么？在實際工作中，我遇到過吊鉤出現(xiàn)裂紋的情況，當(dāng)時心里咯噔一下，因為我知道這絕對是個嚴(yán)重的問題。起重機械的主要受力構(gòu)件，比如吊鉤和吊梁，它們就像是人的骨頭一樣重要，一旦出現(xiàn)裂紋，就說明結(jié)構(gòu)已經(jīng)受損，強度大大降低，再繼續(xù)使用的話，簡直就是玩命啊。所以，一旦發(fā)現(xiàn)這些構(gòu)件有裂紋，首先要做的是立即停止使用，然后對其進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷裂紋的長度、深度和性質(zhì)。如果裂紋比較輕微，可以通過修復(fù)來處理，比如焊接等，但修復(fù)后必須重新進(jìn)行嚴(yán)格的強度試驗，確保其性能恢復(fù)到安全標(biāo)準(zhǔn)。但如果裂紋比較嚴(yán)重，或者已經(jīng)影響到關(guān)鍵部位，那就必須直接報廢，絕不能抱有僥幸心理。因為起重機械的安全無小事，一旦出事，后果不堪設(shè)想。所以，嚴(yán)格遵循規(guī)程，及時處理，是我們對這些重要構(gòu)件的基本要求。2.起重機械的制動器在哪些情況下需要進(jìn)行檢查？檢查的內(nèi)容主要有哪些？嗯，制動器這東西，可以說是起重機械的“剎車”，直接關(guān)系到能不能安全停下來，所以檢查起來必須仔細(xì)。一般來說，制動器在以下幾種情況下需要進(jìn)行檢查：首先，新安裝或者大修后的制動器，得檢查它是不是能正常工作，性能是不是達(dá)標(biāo)。其次，定期檢查，比如每個月或者每季度，得看看它有沒有磨損、變形或者別的損傷，制動力矩是不是還夠用，回位是不是順暢，有沒有卡滯現(xiàn)象。另外，如果在使用過程中聽到異常的響聲，或者感覺制動力明顯下降，那也得趕緊停機檢查。檢查的內(nèi)容主要就是這幾個方面：一看外觀，有沒有裂紋、磨損、腐蝕，摩擦片是不是磨損得差不多了；二測性能，主要是制動力矩，得用儀器測量，看看是不是達(dá)到設(shè)計要求或者規(guī)程規(guī)定的最低值；三檢活動，看看制動器的各個活動部件是不是靈活，有沒有卡滯或者松動；四查油路（如果是液壓制動器），看看油壓、油溫、油位是不是正常，管路有沒有泄漏?？傊轿粰z查，確保制動器時刻處于良好狀態(tài)。3.簡述起重機械鋼絲繩常見的報廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些？鋼絲繩這東西，用久了就會老化、磨損，得知道什么時候該換。常見的報廢標(biāo)準(zhǔn)主要有這幾個方面：一是磨損，鋼絲繩表面磨損得太厲害，直徑就變小了，強度就降了。一般規(guī)定，當(dāng)鋼絲繩的實際直徑減小到原直徑的10%或者更多的時候，就該報廢了。二是斷絲，鋼絲繩里面或者外面斷掉了不少鋼絲，也會影響強度和安全性。具體的斷絲數(shù)量和比例，得根據(jù)鋼絲繩的類型和規(guī)格查規(guī)程，達(dá)到一定比例就得換。三是腐蝕，如果鋼絲繩被腐蝕得坑坑洼洼，失去了光澤，強度也會大大降低，同樣得報廢。四是變形，鋼絲繩被拉得太變形，比如出現(xiàn)嚴(yán)重扭結(jié)、波浪形彎曲，也會影響使用性能和安全。五是局部壓扁或者破股，這通常是由于使用不當(dāng)或者超載造成的，一旦發(fā)生，必須報廢。還有一點，如果鋼絲繩出現(xiàn)明顯的內(nèi)部斷絲，但表面看不出來，那就得用磁粉探傷或者超聲波探傷等方法檢查，如果內(nèi)部損傷嚴(yán)重，也得報廢。這些都是我們平時檢查時得特別留意的點。4.起重機械的電氣系統(tǒng)在進(jìn)行安全檢查時，主要包括哪些內(nèi)容？起重機械的電氣系統(tǒng)，那可復(fù)雜了，涉及電線、電機、控制柜等等，安全檢查必須全面。在進(jìn)行安全檢查時，我通常會關(guān)注這幾個主要內(nèi)容：首先，看看各種電氣設(shè)備的接地或者接零是不是良好，這是防止觸電的關(guān)鍵，得用兆歐表測量接地電阻，確保它小于規(guī)定值。其次，檢查電纜和各種連接線是不是完好，有沒有破損、老化、絕緣層有沒有開裂，接頭是不是松動或者腐蝕，尤其是動載荷大的地方，電纜容易磨損，得特別仔細(xì)檢查。再就是看看控制電路和動力電路的絕緣性能怎么樣，也得用兆歐表測量絕緣電阻，確保符合要求，防止短路或者漏電。然后，檢查各種開關(guān)、接觸器、繼電器等元器件是不是工作正常，有沒有動作不靈敏、接觸不良或者燒焦的現(xiàn)象。還有，對于電氣控制柜，要檢查里面的元器件是不是整齊，布線是不是規(guī)范，通風(fēng)是不是良好，有沒有防止灰塵進(jìn)入的措施。最后，還得檢查各種安全保護(hù)裝置，比如過載保護(hù)、短路保護(hù)、零位保護(hù)、極限位置保護(hù)等等，看看它們是不是整定正確，能不能在需要的時候及時動作。這些檢查做扎實了，電氣系統(tǒng)的安全性才能有保障。5.起重機械的吊車軌道，在安裝和使用過程中，需要注意哪些關(guān)鍵問題？吊車軌道這東西，直接關(guān)系到吊車能不能平穩(wěn)、安全地運行，安裝和使用時都得注意關(guān)鍵問題。在安裝過程中，首先得保證軌道的基礎(chǔ)是穩(wěn)固的，墊層要平整，不然軌道就容易變形。然后，安裝時要精確測量軌道的標(biāo)高和水平度，確保它在允許的偏差范圍內(nèi)，這樣吊車運行起來才平穩(wěn)。接著，軌道接頭處的間隙要調(diào)整好，不能太大也不能太小，一般控制在1-2毫米之間，這樣既能減少沖擊，又能保證運行精度。另外，軌道的連接要牢固，接頭螺栓要按要求力矩擰緊，并且要涂上防銹漆。使用過程中，也要經(jīng)常檢查軌道的狀況，看看有沒有變形、磨損或者裂紋，接頭間隙有沒有變化，螺栓有沒有松動。還要注意保持軌道的清潔，防止雜物掉進(jìn)去影響運行。另外，要避免吊車在軌道上長時間停留，尤其是在高溫或者低溫環(huán)境下，要防止軌道因熱脹冷縮而產(chǎn)生過大應(yīng)力。如果發(fā)現(xiàn)軌道有變形或者磨損嚴(yán)重，要及時處理，該修復(fù)修復(fù)，該更換就更換，絕不能湊合使用，否則容易導(dǎo)致吊車運行不穩(wěn)定，甚至發(fā)生事故。四、論述題（本部分共2道題，每題10分，共20分。請根據(jù)題目要求，結(jié)合實際情況，詳細(xì)論述問題。）1.結(jié)合實際工作經(jīng)驗，論述起重機械定期檢驗的重要性以及主要檢驗內(nèi)容。定期檢驗起重機械，這事兒我覺得太重要了，它就像給起重機做體檢，能及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，防止事故發(fā)生。我之前就參與過幾次大型起重機的檢驗工作，每次都感覺責(zé)任重大。起重機械畢竟是大型的、重型設(shè)備，一旦出事，那后果不堪設(shè)想，不僅會損壞設(shè)備，甚至可能傷到人，造成巨大的經(jīng)濟損失和社會影響。所以，定期檢驗是確保起重機械安全運行的重要手段。通過定期檢驗，我們可以全面了解起重機械的實際狀況，判斷它是否還符合安全使用的要求。檢驗的內(nèi)容非常廣泛，基本上涵蓋了起重機械的所有重要方面。首先，外觀檢查是必不可少的，要仔細(xì)查看吊鉤、吊梁、鋼絲繩、制動器、減速器等重要部件有沒有裂紋、變形、磨損、腐蝕等明顯損傷。然后，要測量一些關(guān)鍵尺寸，比如吊鉤危險斷面的磨損量、鋼絲繩的直徑、制動間隙等等，看看是不是超出了規(guī)程允許的極限值。接著，要進(jìn)行性能測試，比如制動力矩測試、制動距離測試、空載運行測試等等，確保起重機的制動性能、運行平穩(wěn)性等關(guān)鍵指標(biāo)是合格的。對于液壓系統(tǒng)，要檢查液壓油的油位、油質(zhì)、油溫，以及液壓泵、液壓馬達(dá)等部件的工作情況。對于電氣系統(tǒng)，要檢查接地電阻、電纜絕緣電阻、各種保護(hù)裝置的整定值等等。此外，還要檢查軌道的安裝情況，比如標(biāo)高、水平度、接頭間隙等等。通過這些詳細(xì)的檢驗項目，我們可以對起重機械的安全狀況有一個全面的評估，如果發(fā)現(xiàn)問題，就可以及時進(jìn)行維修或者改造，消除事故隱患。我個人的體會是，定期檢驗不僅是對設(shè)備負(fù)責(zé)，更是對使用人員生命安全負(fù)責(zé)，這項工作絕對不能馬虎。2.起重機械在哪些情況下需要進(jìn)行特殊檢查？請結(jié)合具體例子，說明特殊檢查的必要性和注意事項。起重機械除了常規(guī)的定期檢驗之外，在一些特殊情況下，確實需要進(jìn)行特殊檢查，這往往是出于對安全的高度重視。一般來說，以下幾種情況需要進(jìn)行特殊檢查：第一，經(jīng)過重大修理或者改造之后。比如，有一次我們廠里的一臺大型橋式起重機，因為吊運一個特別重的部件，需要對主梁進(jìn)行了加固改造，改造完成后，我作為檢驗人員，就要求必須進(jìn)行特殊檢查，不僅要檢查加固部分的焊接質(zhì)量，還要檢查整個起重機的重心、穩(wěn)定性等是否發(fā)生了變化，以及相關(guān)的安全裝置是否需要重新整定。這種情況下特殊檢查非常必要，因為修理或者改造可能會影響到起重機的整體性能和安全參數(shù)。第二，在經(jīng)歷了嚴(yán)重沖擊或者異常振動之后。比如，有一次一臺起重機在吊運過程中突然遇到了大風(fēng)，雖然沒出事，但我還是建議對其進(jìn)行特殊檢查，要重點檢查吊鉤、吊梁、鋼絲繩、制動器等關(guān)鍵部位有沒有因為沖擊或者振動而產(chǎn)生裂紋、變形或者松動。這種檢查是為了防止微小的損傷在沖擊或者振動作用下擴展成重大事故。第三，在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在異?，F(xiàn)象，但常規(guī)檢驗又難以確定問題根源時。比如，有一次一個客戶反映他們的起重機在運行時有些異響，但通過常規(guī)檢查又沒發(fā)現(xiàn)明顯的問題。我就建議他們先進(jìn)行特殊檢查，比如利用超聲波探傷檢查鋼絲繩內(nèi)部情況，或者對電氣系統(tǒng)進(jìn)行更詳細(xì)的絕緣測試等等，最終找到了問題所在。這種特殊檢查就像是“追根溯源”，直到把問題徹底搞清楚才放心。進(jìn)行特殊檢查時，注意事項也很多。首先，要根據(jù)具體情況制定詳細(xì)的檢查方案，明確檢查的項目、方法、標(biāo)準(zhǔn)。其次，要準(zhǔn)備充分的檢查工具和設(shè)備，比如探傷儀、測力儀、振動儀等等。再次，檢查過程中要格外仔細(xì)，不能放過任何疑點，必要時可以請專家協(xié)助。最后，檢查結(jié)束后要出具詳細(xì)的檢查報告，對發(fā)現(xiàn)的問題提出明確的處理意見，并且要跟蹤驗證，確保問題得到徹底解決。我覺得，特殊檢查體現(xiàn)的是一種對安全的敬畏之心，雖然可能比常規(guī)檢驗更麻煩，但為了安全，這點付出是完全值得的。本次試卷答案如下一、選擇題答案及解析1.A解析：根據(jù)《起重機械安全規(guī)程》（GB6067）規(guī)定，起重機械主要受力構(gòu)件如吊鉤、吊梁等，一旦出現(xiàn)裂紋、變形或永久性塑性變形，其結(jié)構(gòu)完整性就會受到嚴(yán)重影響，無法保證承載能力，因此應(yīng)立即報廢。選項B、C、D的說法均不符合規(guī)程要求，強度試驗合格不等于可以無限期使用，輕微外觀完好也不代表內(nèi)部沒有損傷，修復(fù)后的部件必須重新驗證其安全性能。2.C解析：鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)主要是基于其強度下降和安全可靠性降低。直徑減小超過規(guī)定比例（如10%以上，具體數(shù)值依標(biāo)準(zhǔn)而定）意味著鋼絲承受的應(yīng)力增大，強度降低；嚴(yán)重腐蝕和麻面會削弱鋼絲繩的強度和韌性；斷絲面積達(dá)到一定比例同樣表示強度不足。輕微磨損雖然會逐漸影響強度，但通常在達(dá)到10%以上直徑減小或斷絲比例超標(biāo)前才需要關(guān)注，不是立即報廢的標(biāo)準(zhǔn)。3.B解析：制動性能檢查的核心是確保制動器能夠有效、可靠地停止起重機械。制動力矩是否達(dá)到要求直接關(guān)系到能否安全制停載荷；摩擦片磨損情況影響制動效果和壽命；回位性能保證制動器在松開控制后能自動復(fù)位，維持制動狀態(tài)。噪聲大小雖然會影響操作環(huán)境和設(shè)備壽命，但不是制動性能安全性的關(guān)鍵指標(biāo)。4.C解析：吊鉤危險斷面磨損量達(dá)到原斷面的10%時，其抗拉強度會顯著降低。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T3811），當(dāng)磨損量達(dá)到10%時，通常就達(dá)到了報廢標(biāo)準(zhǔn)。5%、8%通常是在接近報廢時需要特別關(guān)注的警戒值，但10%是明確的報廢界限。5.D解析：吊梁的焊接質(zhì)量檢查重點是確保焊縫的強度、韌性和致密性，以承受吊運過程中的各種載荷。焊縫表面質(zhì)量、內(nèi)部缺陷（如氣孔、夾渣、裂紋）和尺寸偏差（如焊腳高度、焊縫寬度）都是關(guān)鍵檢查內(nèi)容，因為這些都會直接影響焊縫的承載能力和整體結(jié)構(gòu)的安全性。焊縫的顏色本身對結(jié)構(gòu)強度沒有決定性影響，不是檢查的重點。6.A解析：減速器的潤滑油檢查主要是為了確保設(shè)備正常運行和延長壽命。檢查油位、粘度、清潔度和油溫是必要的，這些指標(biāo)直接關(guān)系到潤滑效果和摩擦副的磨損情況。潤滑油的氣味雖然可能指示某些問題（如過熱、變質(zhì)），但不是潤滑油本身性能或狀態(tài)的主要檢查依據(jù)，相比之下，油位、粘度、清潔度和油溫更為關(guān)鍵。7.C解析：聯(lián)軸器的裝配質(zhì)量檢查重點是確保兩軸能夠正確對中、順利傳遞扭矩，并減少運行中的振動和磨損。對中精度直接影響傳動效率和軸承壽命；緊固情況保證連接可靠；潤滑情況減少摩擦和磨損。表面光潔度雖然對美觀和輕微磨損有影響，但對聯(lián)軸器的核心功能——傳遞扭矩和對中精度——不是關(guān)鍵性因素。8.B解析：吊車軌道接頭間隙過小可能導(dǎo)致車輪卡滯或沖擊過大，過大則會導(dǎo)致車輪與軌道脫離，影響運行平穩(wěn)性和安全性。1-2mm的間隙是經(jīng)過實踐和理論計算確定的合理范圍，既能保證車輪與軌道的有效接觸，又能緩沖沖擊，減少磨損。9.A解析：電氣系統(tǒng)良好的接地是防止觸電事故、保證設(shè)備正常運行的基礎(chǔ)。接地電阻過大會導(dǎo)致接地電流無法有效流入大地，可能造成設(shè)備外殼帶電、保護(hù)裝置失效等危險。4Ω是大多數(shù)工業(yè)環(huán)境中對保護(hù)接地電阻的典型要求，能確保在發(fā)生接地故障時，保護(hù)裝置能快速、可靠地動作。10.C解析：液壓系統(tǒng)的工作溫度會影響液壓油的粘度、潤滑性、密封件的性能和系統(tǒng)的效率。過高的溫度會導(dǎo)致油液變質(zhì)、泄漏增加、元件壽命縮短；過低則粘度過高，流動不暢，功率損失增大。40-60℃是大多數(shù)液壓系統(tǒng)設(shè)計的工作溫度范圍，保證了系統(tǒng)在各種工況下的穩(wěn)定運行。11.B解析：吊鉤通常采用淬火處理以提高其表面硬度和耐磨性，同時保持一定的韌性。HRC40-50的硬度既能滿足承受動載荷和磨損的要求，又不會過于硬脆導(dǎo)致易斷裂。HRC30太軟，耐磨性和強度不足；HRC50-60、HRC60-70則可能過于硬脆，韌性下降，抗沖擊能力減弱。12.D解析：焊縫內(nèi)部缺陷檢查常用的方法有超聲波探傷（UT）、射線探傷（RT）和液體滲透探傷（PT）。UT和RT能檢測內(nèi)部較深和體積型的缺陷（如氣孔、夾渣、裂紋），是檢測焊縫內(nèi)部質(zhì)量的主要手段。尺寸測量主要檢查焊縫的厚度、寬度和余高。焊縫外觀檢查是初步的，主要發(fā)現(xiàn)表面缺陷。磁粉探傷（MT）主要用于檢測鐵磁性材料表面和近表面的缺陷，對于檢測焊縫內(nèi)部缺陷效率不高。13.A解析：制動間隙過大會導(dǎo)致制動距離變長，制動力下降，尤其在重載或緊急制動時可能失效。間隙過小則可能導(dǎo)致制動過于猛烈，沖擊過大，磨損加劇，甚至卡死。制動間隙應(yīng)適中，既能保證制動力，又能實現(xiàn)平穩(wěn)制動。因此，間隙應(yīng)越小越好（在保證制動效果的前提下），而不是越大越好。14.C解析：綁扎繩固定鋼絲繩是一種非常不可靠的固定方式。綁扎繩在鋼絲繩受力后容易松動，甚至被拉斷，導(dǎo)致鋼絲繩脫落，造成嚴(yán)重事故。繩卡、楔塊、壓板等專用固定裝置通過機械夾緊力將鋼絲繩固定在卷筒或滑輪上，受力可靠，是安全的標(biāo)準(zhǔn)做法。綁扎繩固定只能作為臨時措施或在特殊情況下（如無專用工具）少量使用，且必須確保綁扎牢固。15.B解析：吊車軌道的水平度偏差過大會導(dǎo)致小車運行時產(chǎn)生劇烈振動，影響平穩(wěn)性，加速車輪和軌道的磨損，甚至損壞設(shè)備。1/1500的水平度偏差是考慮到大型起重機的運行平穩(wěn)性和壽命而確定的合理精度要求。16.A解析：電纜絕緣電阻是衡量電纜絕緣性能的重要指標(biāo)，表示電纜泄漏電流的大小。絕緣電阻過低可能存在漏電風(fēng)險，影響設(shè)備運行甚至造成觸電事故。0.5MΩ是許多規(guī)程中規(guī)定的動力電纜和控制電纜的最低絕緣電阻值，能保證基本的電氣安全。17.D解析：液壓泵的排量選擇應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)的最大流量需求、壓力損失、效率以及電機功率等因素。排量過小無法滿足系統(tǒng)流量要求；排量過大則可能導(dǎo)致系統(tǒng)流量過剩、壓力沖擊和效率降低。排量并非越小越好，應(yīng)根據(jù)實際需求合理選擇，以實現(xiàn)匹配和高效運行。18.C解析：吊鉤的危險斷面是承受最大應(yīng)力的部位，對其進(jìn)行檢查是為了確保其承載能力。外觀檢查可以初步發(fā)現(xiàn)表面裂紋、磨損；尺寸測量可以精確評估截面削弱程度；探傷檢查（如超聲波）則能發(fā)現(xiàn)表面難以發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部裂紋等缺陷。這三個方面結(jié)合，才能全面評估吊鉤的安全狀況。19.B解析：吊梁的焊接質(zhì)量檢查中，焊縫外觀檢查、尺寸測量和內(nèi)部缺陷檢查都是重要的。但焊縫硬度檢測通常不是常規(guī)的檢查方法。焊縫的強度主要靠合適的焊接工藝和材料保證，通過外觀、尺寸和內(nèi)部缺陷檢查可以間接判斷焊接質(zhì)量。硬度檢測雖然能反映焊縫的強度，但對于評估整體結(jié)構(gòu)安全性而言，不如前兩者常用和必要，且檢測成本較高。20.D解析：起重機械的制動性能試驗主要關(guān)注制動效果，即制動力矩、制動距離、制動力矩穩(wěn)定性等與安全直接相關(guān)的性能指標(biāo)。制動溫度測試雖然可以反映制動器工作時的發(fā)熱情況，但不是評價制動性能本身是否合格的主要依據(jù)。制動聲音測試可以輔助判斷是否存在異常（如摩擦片問題），但不是衡量制動性能核心指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)測試項目。二、判斷題答案及解析1.×解析：根據(jù)《起重機械安全規(guī)程》（GB6067）等標(biāo)準(zhǔn)，起重機械鋼絲繩報廢的主要依據(jù)是其直徑的減小量。當(dāng)鋼絲繩的實際直徑減小到原直徑的10%或者更多時，無論斷絲多少，都應(yīng)報廢。斷絲數(shù)量和比例是另一個重要的報廢標(biāo)準(zhǔn)，但直徑減小到10%是優(yōu)先考慮的條件。因此，10%以上的直徑減小是報廢標(biāo)準(zhǔn)，而不是斷絲面積。2.√解析：制動器的噪聲大小雖然不是絕對的安全指標(biāo)，但可以作為判斷制動器工作狀態(tài)的一個參考。異常的、過大的噪聲可能意味著摩擦片材質(zhì)問題、磨損過度、安裝不當(dāng)或存在松動等，這些問題都會影響制動性能和壽命，甚至可能引發(fā)事故。因此，檢查噪聲是制動器檢查中一個值得關(guān)注的輔助項目。3.√解析：吊鉤危險斷面磨損量達(dá)到原斷面的10%時，其抗拉強度會顯著降低，達(dá)到大多數(shù)規(guī)程規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)。這是基于保證足夠的安全系數(shù)和防止突發(fā)性斷裂的考慮。磨損量超過此限值，吊鉤的承載能力將無法保證，存在嚴(yán)重安全隱患。4.√解析：焊縫的內(nèi)部缺陷，如裂紋、氣孔、夾渣等，會嚴(yán)重削弱焊縫的強度和韌性，是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞的潛在隱患。因此，在吊梁等重要部位的焊縫內(nèi)部缺陷檢查是非常關(guān)鍵的，對于確保吊梁的結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。5.×解析：起重機械的電氣系統(tǒng)安全檢查中，接地是極其重要的環(huán)節(jié)。良好的接地是防止觸電事故、保護(hù)設(shè)備免受雷擊和電磁干擾、以及確保保護(hù)裝置（如斷路器、熔斷器、漏電保護(hù)器）在故障時能可靠動作的基礎(chǔ)。接地電阻的大小直接關(guān)系到接地的有效性，必須嚴(yán)格檢查并符合規(guī)程要求。6.×解析：電纜的絕緣電阻是衡量其絕緣性能的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系到電氣系統(tǒng)的安全運行。絕緣電阻過低表示絕緣材料老化、受潮、擊穿或存在泄漏，可能導(dǎo)致漏電、短路，引發(fā)設(shè)備損壞或觸電事故。因此，電纜絕緣電阻是電氣系統(tǒng)安全檢查中必須檢查的項目，其值必須大于規(guī)程規(guī)定的最小值（如0.5MΩ）。7.√解析：液壓油溫度過高會導(dǎo)致油液粘度下降，潤滑性變差，密封件老化加速，泄漏增加，系統(tǒng)效率降低，甚至可能引起油液變質(zhì)。溫度過低則粘度增大，流動性差，啟動困難，功率損失大，也影響密封件性能。因此，將液壓油溫度控制在40-60℃的合理范圍內(nèi)，是保證液壓系統(tǒng)正常工作和延長壽命的重要措施。8.√解析：吊鉤的表面硬度是影響其耐磨性和抗疲勞性能的重要參數(shù)。通過淬火等熱處理提高表面硬度，可以顯著延長吊鉤的使用壽命，尤其是在頻繁承受磨損和沖擊的工況下。HRC40-50的硬度是常見的、能夠滿足要求的表面硬度范圍。9.√解析：焊縫的內(nèi)部缺陷（如裂紋、氣孔、夾渣）會嚴(yán)重削弱焊縫的承載能力，是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效的常見原因。因此，在進(jìn)行吊梁等關(guān)鍵部位的焊縫內(nèi)部缺陷檢查時，超聲波探傷（UT）或射線探傷（RT）等無損檢測方法是非常常用且有效的手段，用于發(fā)現(xiàn)焊縫內(nèi)部的隱藏缺陷。10.×解析：起重機械的制動間隙是指制動元件（如制動蹄片）與制動輪之間的間隙。調(diào)整制動間隙是確保制動器能夠有效、平穩(wěn)地抱緊制動輪的關(guān)鍵步驟。間隙過大，制動力不足，制動效果差；間隙過小，制動過于猛烈，沖擊大，磨損快，甚至可能抱死。因此，制動間隙的調(diào)整非常重要，必須按照要求進(jìn)行，而不是可以隨意調(diào)整或忽略。11.√解析：使用綁扎繩固定鋼絲繩是一種非常不可靠且危險的做法。綁扎繩在受到拉伸或振動時容易松動，導(dǎo)致鋼絲繩滑脫，造成吊運事故。起重機械上所有重要的鋼絲繩連接，都必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的專用固定裝置，如繩卡、楔塊或壓板，并按規(guī)定數(shù)量和擰緊力矩操作。綁扎繩固定只能作為極臨時性的輔助措施。12.√解析：吊車軌道的水平度偏差過大會導(dǎo)致小車運行時產(chǎn)生劇烈的上下振動，這不僅影響司機的操作舒適度和視線，還會加速車輪和軌道的磨損，甚至可能引起軌道或車體的異常響聲，影響設(shè)備的安全運行和使用壽命。因此，嚴(yán)格控制軌道水平度偏差是軌道安裝和使用維護(hù)中的基本要求。13.√解析：電氣控制柜是起重機械電氣系統(tǒng)的核心，內(nèi)部集成了大量的電氣元件和控制裝置。保持內(nèi)部整潔有助于散熱，防止灰塵積累影響元件性能和絕緣，也便于日常檢查和維護(hù)。良好的布線規(guī)范則關(guān)系到系統(tǒng)的可靠性、安全性以及檢修的便利性。因此，定期檢查并保持控制柜內(nèi)部整潔、布線規(guī)范是非常重要的。14.√解析：起重機械的安全保護(hù)裝置（如過載限制器、力矩限制器、行程限位器、緩沖器、緊急停止裝置等）是防止事故發(fā)生的重要屏障。這些裝置的整定值（如力矩、行程、速度等）必須根據(jù)具體設(shè)備的型號、規(guī)格、使用條件和吊運要求精確設(shè)置，并定期進(jìn)行核查和調(diào)整，確保它們能在需要時準(zhǔn)確、可靠地動作。忽視或錯誤整定這些保護(hù)裝置是極其危險的。15.√解析：制動距離是衡量制動器性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，直接關(guān)系到在緊急情況下能否在安全范圍內(nèi)停止起重機。制動距離測試是在特定載荷和條件下，測量從發(fā)出制動指令到起重機完全停止所經(jīng)過的距離。這個指標(biāo)必須符合設(shè)計要求和安全規(guī)程的規(guī)定，是評估制動系統(tǒng)是否有效的核心測試內(nèi)容。16.×解析：制動聲音雖然是設(shè)備運行狀態(tài)的一個表征，但通常不是用于精確評價制動性能是否合格的標(biāo)準(zhǔn)測試項目。異常的、刺耳的或過大的噪聲可能指示制動系統(tǒng)存在問題（如摩擦片磨損、潤滑不良、部件松動等），需要檢查，但它不能直接量化制動距離、制動力矩等核心性能指標(biāo)。評價制動性能主要依據(jù)制動距離、制動力矩等客觀測量數(shù)據(jù)。三、簡答題答案及解析1.答：起重機械的主要受力構(gòu)件，如吊鉤、吊梁等，一旦出現(xiàn)裂紋，絕對不能掉以輕心，這是非常嚴(yán)重的安全隱患。首先，我會立刻停止該部件或整臺起重機的使用，防止裂紋進(jìn)一步擴展導(dǎo)致突然斷裂，造成災(zāi)難性事故。然后，我會仔細(xì)觀察裂紋的長度、寬度、深度和位置，判斷其性質(zhì)和嚴(yán)重程度。如果裂紋比較細(xì)微，比如長度不大，深度不深，且位于非關(guān)鍵部位，并且有條件進(jìn)行專業(yè)的修復(fù)（比如采用先進(jìn)的焊接技術(shù)進(jìn)行修復(fù)），那么在修復(fù)后，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的重新檢驗，包括外觀檢查、尺寸測量和必要的無損探傷，確保修復(fù)后的強度和性能完全恢復(fù)到安全標(biāo)準(zhǔn)。這個檢驗過程不能有絲毫馬虎，必須確保修復(fù)部位和整體結(jié)構(gòu)都處于安全狀態(tài)，才能重新投入使用。但如果裂紋比較嚴(yán)重，比如長度很長，深度很深，或者位于關(guān)鍵受力部位，或者裂紋已經(jīng)呈現(xiàn)出擴展的趨勢，那么無論修復(fù)的可能性有多大，都應(yīng)直接報廢。因為起重機械的安全無小事，這些關(guān)鍵構(gòu)件的強度是整個設(shè)備安全運行的基石，一旦這個基石出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。所以，我的原則是：小裂紋，嚴(yán)格修復(fù)并重檢，合格后方可使用；大裂紋或關(guān)鍵部位裂紋，堅決報廢，絕不容許冒險。這是對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，也是作為檢驗員的基本職責(zé)。2.答：起重機械的制動器是保證設(shè)備能夠安全、可靠地停止的關(guān)鍵部件，對其進(jìn)行安全檢查至關(guān)重要，可以說是重中之重。一般來說，制動器需要在以下幾種情況下進(jìn)行重點檢查：首先是新安裝或者經(jīng)過重大修理、改造后的制動器，它們剛投入使用或者結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，必須進(jìn)行全面的檢查和性能測試，確保一切正常才能投入使用。其次是按照規(guī)定的周期進(jìn)行定期檢查，比如根據(jù)設(shè)備類型和使用頻率，可能每個月、每季度或者每年檢查一次，目的是及時發(fā)現(xiàn)日常使用中可能產(chǎn)生的磨損、松動或者其他變化。另外，如果在運行過程中聽到異常的響聲，比如刺耳的摩擦聲、撞擊聲，或者感覺制動力明顯下降，剎車距離變長，甚至出現(xiàn)拖拽現(xiàn)象，這都意味著制動器可能出現(xiàn)故障，必須立即停機檢查。還有，如果發(fā)現(xiàn)制動器的摩擦片磨損嚴(yán)重，已經(jīng)接近或者達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，或者發(fā)現(xiàn)制動油（如果是液壓制動器）泄漏嚴(yán)重、油質(zhì)變差，也需要進(jìn)行檢查和處理。檢查內(nèi)容主要包括：外觀上看看有沒有裂紋、變形、過度磨損、腐蝕，摩擦片是不是均勻磨損，有沒有硬質(zhì)顆粒嵌入；測量制動間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)，調(diào)整是否到位；檢查制動力矩，用測力儀測量，看是不是達(dá)到設(shè)計值或者規(guī)程要求的最低值；檢查制動器的回位性能，看松開控制后是不是能自動復(fù)位；對于液壓制動器，還要檢查油壓、油溫、油位和管路是否通暢；檢查各連接螺栓是不是緊固，活動部件是不是靈活?？傊獙χ苿悠鞯拿恳粋€環(huán)節(jié)都仔細(xì)檢查，確保它時刻處于良好的工作狀態(tài)，這是保障起重機械安全運行的基礎(chǔ)。3.答：起重機械的鋼絲繩，作為承受吊運載荷的主要傳力部件，它的報廢標(biāo)準(zhǔn)是確保安全的關(guān)鍵依據(jù)。常見的報廢標(biāo)準(zhǔn)主要有這么幾個方面：一是磨損，鋼絲繩在使用過程中會不斷被磨損，直徑會逐漸減小。當(dāng)鋼絲繩的實際直徑減小到原直徑的10%或者更多時，其強度就會顯著降低，承載能力下降，不能再繼續(xù)使用，必須報廢。這是基于保證足夠的安全系數(shù)而確定的。二是斷絲，鋼絲繩內(nèi)部或者表面出現(xiàn)斷絲是強度降低的直接表現(xiàn)。規(guī)程會規(guī)定，根據(jù)鋼絲繩的類型和規(guī)格，當(dāng)斷絲數(shù)量達(dá)到一定比例或者長度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時，就應(yīng)報廢。比如，對于6×19鋼絲繩，通常當(dāng)斷絲面積百分率超過10%時就該報廢了。三是腐蝕，鋼絲繩如果長時間暴露在潮濕環(huán)境或者接觸腐蝕性介質(zhì)，表面會變得粗糙、出現(xiàn)麻點甚至出現(xiàn)點蝕，這會大大削弱鋼絲繩的強度和韌性，同樣需要報廢。四是變形，鋼絲繩如果被過度彎曲、扭曲或者壓扁，其結(jié)構(gòu)會受到損傷，強度也會下降，比如出現(xiàn)嚴(yán)重的波浪形彎曲或者局部壓扁，就需要報廢。五是斷股，如果鋼絲繩的一股或者幾股完全斷裂，這也是嚴(yán)重的損傷，必須報廢。此外，還有一些特殊情況，比如鋼絲繩出現(xiàn)局部壓扁變形，或者經(jīng)過熱損傷、化學(xué)損傷等，即使沒有達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，也可能需要提前報廢?？傊?，檢查鋼絲繩時，要綜合觀察它的外觀，測量直徑，檢查斷絲和腐蝕情況，必要時可以用放大鏡或者探傷儀器輔助檢查，一旦發(fā)現(xiàn)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，就必須立即更換，絕不能抱有僥幸心理。4.答：起重機械的電氣系統(tǒng)，那是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，涉及到控制、動力、照明方方面面，對其進(jìn)行安全檢查時，必須全面細(xì)致，不能放過任何一個環(huán)節(jié)。檢查內(nèi)容主要包括：首先，也是最關(guān)鍵的，就是接地和接零。要檢查所有金屬結(jié)構(gòu)件、設(shè)備外殼、電纜金屬外皮等是不是都按照要求可靠地連接到了保護(hù)接地或者工作接零上，有沒有松動、斷裂或者接觸不良的情況。還要用兆歐表測量接地電阻，確保它小于規(guī)程規(guī)定的值（比如動力設(shè)備一般要求小于4Ω），這是防止觸電事故的基礎(chǔ)。其次，要檢查所有的電纜和電線?？纯淳€體是不是完好，有沒有破損、老化、絕緣層開裂或者被磨損露出的銅線，接頭處是不是牢固，有沒有松動或者接觸不良。對于移動電纜，要特別注意拖拽、磨損嚴(yán)重的部位。還要檢查電纜的排列和固定是不是規(guī)范，有沒有被擠壓或者過度彎折。再次，要檢查所有的電氣元件，比如斷路器、接觸器、繼電器、按鈕、開關(guān)等等。看看它們是不是工作正常，有沒有動作不靈活、接觸不良、燒焦或者發(fā)出異常氣味的情況。還要檢查它們的整定值是不是正確，比如熱過載繼電器的整定電流、斷路器的分?jǐn)嗄芰Φ鹊取Ａ硗?，要檢查控制電路和動力電路的絕緣情況，用兆歐表測量相間和相對地的絕緣電阻，確保大于規(guī)程規(guī)定的值（比如動力電纜一般要求大于0.5MΩ/km）。還要檢查各種保護(hù)裝置是不是完好，比如過載保護(hù)、短路保護(hù)、零位保護(hù)、相序保護(hù)、緊急停止裝置等等，看看它們的設(shè)置是不是正確，能不能在故障時及時動作。最后，對于控制柜，要檢查內(nèi)部是不是整潔，布線是不是整齊規(guī)范，有沒有多余的雜物，通風(fēng)是不是良好，門鎖是不是牢固。總之，電氣系統(tǒng)的檢查是一個系統(tǒng)工程，要覆蓋到每一個角落，確保電氣安全萬無一失。5.答：起重機械的吊車軌道，就像是起重機的“腿”，直接關(guān)系到能不能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)跑起來。在安裝和使用過程中，有幾個關(guān)鍵問題必須盯緊：首先，基礎(chǔ)一定要穩(wěn)，墊層必須平整夯實，不能有坑洼或者軟硬不均，不然軌道安裝后就會變形，影響運行。其次，安裝時要精確測量軌道的標(biāo)高和水平度，確保它在規(guī)程允許的偏差范圍內(nèi)，通常水平度偏差控制在1/1500左右，這樣小車跑起來才平穩(wěn)，減少振動，也延長軌道和小車的壽命。然后，軌道接頭處的間隙必須調(diào)整好，不能太大也不能太小。太小了，車輪過不去，或者卡死；太大了，車輪容易掉道，產(chǎn)生沖擊。一般控制在1-2毫米之間比較合適，既能保證車輪和軌道有效接觸傳遞力，又能緩沖一點沖擊。接下來，所有接頭螺栓必須按規(guī)定力矩擰緊，并且要涂上防銹漆，防止松動和生銹。使用過程中，也要經(jīng)常檢查軌道的狀況，看看有沒有變形、磨損或者裂紋，接頭間隙有沒有變化，螺栓有沒有松動。軌道下面不能有雜物，要保持清潔，防止車輪打滑或者卡住。另外，要注意避免吊車長時間停留在軌道上，尤其是在高溫或者低溫環(huán)境下，要防止軌道因熱脹冷縮或者凍脹而產(chǎn)生過大應(yīng)力，導(dǎo)致變形或者損壞。如果發(fā)現(xiàn)軌道有變形或者磨損嚴(yán)重，要及時處理，該修復(fù)修復(fù)，該更換就更換，不能湊合使用，安全第一。四、論述題答案及解析1.答：起重機械的定期檢驗，在我看來，那絕對是保證安全生產(chǎn)的重中之重，就像是給這些“鋼鐵巨獸”做定期的“體檢”，必須認(rèn)真對待。為啥重要呢？你想啊，起重機械天天吊來吊去，動輒幾百上千噸，一旦出問題，那后果簡直不敢想，輕則設(shè)備損壞，重則傷人亡人。定期檢驗就像是提前發(fā)現(xiàn)“病灶”，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，這才是真正的“防患于未然”。通過定期檢驗，我們可以全面了解起重機械的實際狀況，是還能放心使用，還是得趕緊“治病”了。檢驗的內(nèi)容非常廣泛，幾乎涵蓋了起重機械的所有重要方面。從外觀上，要仔細(xì)查看吊鉤有沒有裂紋、變形、磨損超標(biāo)，吊梁焊縫有沒有問題，鋼絲繩是不是磨損嚴(yán)重或者斷絲過多，制動器是不是動作不靈或者摩擦片磨損太厲害，減速器有沒有異響或者漏油。然后，得用測量工具看看關(guān)鍵尺寸，比如吊鉤危險斷面的磨損量、鋼絲繩的直徑、制動間隙，這些都不能超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值。接著，要進(jìn)行性能測試，比如讓制動器實際運行一下，測測制動力矩是不是足夠，制動距離是不是在允許范圍內(nèi)，空載運行看看是不是平穩(wěn)，有沒有異常振動或者響聲。對于液壓系統(tǒng)，要檢查油位、油質(zhì)、油溫，看看液壓泵、液壓馬達(dá)工作是否正常，管路有沒有泄漏。電氣系統(tǒng)也要檢查，接地是不是可靠，電纜絕緣是不是良好，各種保護(hù)裝置是不是靈敏有效。通過這些詳細(xì)的檢驗項目，我們可以對起重機械的安全狀況有一個全面的評估，如果發(fā)現(xiàn)問題，比如某個部件磨損超標(biāo)，或者某個保護(hù)裝置失效，就得及時進(jìn)行維修或者改造，消除這些隱患。我個人的體會是，定期檢驗不僅是對設(shè)備負(fù)責(zé)，更是對使用人員生命安全負(fù)責(zé)，這項工作絕對不能馬虎，必須嚴(yán)格按照規(guī)程來執(zhí)行，確保每臺起重機械都時刻處于安全可靠的狀態(tài)。2.答：起重機械除了常規(guī)的定期檢驗之外，確實還有一些特殊情況需要立即進(jìn)行特殊檢查，這體現(xiàn)了我們對安全的極致追求。一般來說，以下幾種情況需要進(jìn)行特殊檢查：第一種，就是起重機械經(jīng)過重大修理或者改造之后。比如