新能源汽車柔性制造能力評價(jià)規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了新能源汽車柔性制造能力評價(jià)規(guī)范。本文件適用于對新能源汽車制造企業(yè)的柔性制造能力進(jìn)行評價(jià)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本文件的引用而成為本文件的條款。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本文件，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本文件達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本文件。GB/T43436-2023智能工廠面向柔性制造的自動(dòng)化系統(tǒng)通用要求3術(shù)語與定義下列術(shù)語與定義適用于本文件。3.1柔性制造FlexibleManufacturing能夠針對定制化的生產(chǎn)需求，進(jìn)行產(chǎn)品、設(shè)備或工藝動(dòng)態(tài)配置的一種生產(chǎn)方式，具有基本設(shè)備的可重配置性、生產(chǎn)流程的可調(diào)整性以及生產(chǎn)管理的靈活性，適應(yīng)多品種、大批量、快速響應(yīng)的生產(chǎn)需求。3.2柔性制造能力FlexibleManufacturingCapacity在生產(chǎn)過程中能夠根據(jù)市場需求的變化，快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)組織，經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)不同產(chǎn)品的能力。3.3新能源汽車柔性制造FlexibleManufacturingofNewEnergyVehicles為滿足消費(fèi)者對于新能源汽車的定制化需求，通過智能化技術(shù)和可重構(gòu)制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多平臺車型混線生產(chǎn)、產(chǎn)線快速切換及自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)度的一種柔性制造方式。3.4評價(jià)指標(biāo)體系EvaluationIndicatorSystem對制造模式的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行量化和定性評估的規(guī)則和方法，用于評估新能源汽車柔性制造能力的一組相關(guān)指標(biāo)的集合。4總體原則新能源汽車柔性制造能力的評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則4.1全面性原則評價(jià)工作應(yīng)涵蓋柔性制造能力的各個(gè)方面，包括生產(chǎn)設(shè)備、人員、資源配置、技術(shù)支持等，確保全面評估柔性制造能力的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。4.2層次性與重要性原則評價(jià)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)其在柔性制造能力中的重要性進(jìn)行層次化設(shè)置，以便在不同層面上清晰體現(xiàn)出各指標(biāo)的相對權(quán)重和作用。4.3可操作性原則評價(jià)指標(biāo)應(yīng)采用清晰的定義和簡明的測量方法，確保在實(shí)際操作中能夠順利應(yīng)用，并幫助決策者有效判斷和實(shí)施改進(jìn)。4.4定性與定量相結(jié)合原則在評價(jià)過程中，定性指標(biāo)和定量指標(biāo)應(yīng)有機(jī)結(jié)合，確保評價(jià)結(jié)果的客觀性和可比性。4.5公平性與公開性原則評價(jià)工作宜堅(jiān)持公平性、公正性、科學(xué)性、系統(tǒng)性原則,評價(jià)過程宜可追溯、可驗(yàn)證。5評價(jià)要求新能源汽車制造企業(yè)應(yīng)依據(jù)本文件的要求，組織并實(shí)施新能源汽車柔性制造能力的評價(jià)工作。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的評價(jià)團(tuán)隊(duì)或邀請第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)完成評價(jià)工作，評價(jià)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠充分理解標(biāo)準(zhǔn)要求，并能夠有效地策劃和執(zhí)行評價(jià)過程。評價(jià)工作遵循以下要求：5.1一般要求一般要求包含以下幾點(diǎn)：a)組織實(shí)施：評價(jià)工作應(yīng)由新能源汽車制造企業(yè)的項(xiàng)目管理辦公室負(fù)責(zé)發(fā)起，組織各相關(guān)部門的配合與協(xié)作。應(yīng)設(shè)立跨部門的評價(jià)團(tuán)隊(duì)，可邀請第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)參與。各部門間應(yīng)明確責(zé)任和任務(wù)分工，保障信息流暢和工作高效。在評價(jià)結(jié)果的簽認(rèn)環(huán)節(jié)，至少應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé)部門和評價(jià)實(shí)施方共同確認(rèn)。b)策劃與管理評價(jià)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)制定詳細(xì)的評價(jià)實(shí)施計(jì)劃，列出所有必要的環(huán)節(jié)，明確評價(jià)的目標(biāo)、范圍、方法及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保障評價(jià)活動(dòng)的系統(tǒng)性與高效性。計(jì)劃中應(yīng)列出所有必要的環(huán)節(jié)，評價(jià)活動(dòng)應(yīng)按預(yù)定步驟實(shí)施。在策劃階段，企業(yè)應(yīng)提前考慮并安排評價(jià)的時(shí)間點(diǎn)，評價(jià)應(yīng)在柔性制造模式的系統(tǒng)建設(shè)完成并穩(wěn)定運(yùn)行后進(jìn)行。c）數(shù)據(jù)采集與分析評價(jià)過程中，數(shù)據(jù)采集應(yīng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的程序進(jìn)行，來源需可靠且無誤。數(shù)據(jù)采集方法應(yīng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)測、系統(tǒng)記錄、實(shí)地考察等方式，具體的采集方法與流程應(yīng)在策劃文件中予以明確。評價(jià)人員應(yīng)在實(shí)施過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)核實(shí)，確認(rèn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與完整性。d)持續(xù)改進(jìn)評價(jià)團(tuán)隊(duì)在每次評價(jià)后，應(yīng)根據(jù)評價(jià)結(jié)果提出優(yōu)化建議，并制定改進(jìn)措施。改進(jìn)措施應(yīng)針對評分低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)展開，優(yōu)先解決關(guān)鍵問題。企業(yè)宜建立定期的評估機(jī)制，在評價(jià)后采取適當(dāng)?shù)拇胧?shí)現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。5.2評分分值分配新能源汽車柔性制造能力評價(jià)計(jì)分應(yīng)按六個(gè)二級評價(jià)指標(biāo)分別評分匯總，滿分為100分，評分方法應(yīng)按照表3執(zhí)行，分值分配為:a)柔性運(yùn)作能力共31分；b)基礎(chǔ)生產(chǎn)能力共20分；c)質(zhì)量保證能力共14分；d)成本控制能力共17分；e)數(shù)字化能力共9分；f)學(xué)習(xí)成長能力共9分。具體的評分方細(xì)則參照“評價(jià)指標(biāo)細(xì)則表”（表3），按照標(biāo)準(zhǔn)的評分細(xì)則執(zhí)行。5.3評價(jià)等級與結(jié)論對新能源汽車柔性制造能力評價(jià)應(yīng)根據(jù)得分按表1給出的規(guī)則確定等級。表SEQ表\*ARABIC1評價(jià)等級表分值≥9080~＜9070~＜8060~＜70＝60評分等級A級B級C級D級E級評價(jià)結(jié)論共分為五級，其中:a)當(dāng)能力評價(jià)等級為A級時(shí)，評價(jià)結(jié)論為該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力處于行業(yè)引領(lǐng)地位，具備標(biāo)桿示范效應(yīng)。b)當(dāng)能力評價(jià)等級為B級時(shí)，評價(jià)結(jié)論為該企業(yè)具備完善的柔性制造基礎(chǔ)能力，能夠支持多平臺車型混線生產(chǎn)，體現(xiàn)出較高的生產(chǎn)柔性與效率。c)當(dāng)能力評價(jià)等級為C級時(shí)，評價(jià)結(jié)論為該企業(yè)的柔性制造能力符合基本要求，但存在明顯短板，需要部分關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。d)當(dāng)能力評價(jià)等級為D級時(shí)，評價(jià)結(jié)論為該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力較差，關(guān)鍵指標(biāo)未達(dá)行業(yè)平均水平，需系統(tǒng)性整改。e)當(dāng)能力評價(jià)等級為E級時(shí)，評價(jià)結(jié)論為該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力存在重大缺陷，無法實(shí)現(xiàn)低成本和高效率的均衡，需全面重構(gòu)體系。6新能源汽車柔性制造能力評價(jià)指標(biāo)體系新能源汽車柔性制造能力評價(jià)指標(biāo)體系分為三級，所建立的評價(jià)指標(biāo)共3個(gè)層次。其中，一級評價(jià)指標(biāo)為新能源汽車柔性制造能力。二級評價(jià)指標(biāo)總共包括6個(gè)評價(jià)指標(biāo)，分別為柔性運(yùn)作能力、生產(chǎn)運(yùn)作能力、質(zhì)量保證能力、成本控制能力、信息化能力、學(xué)習(xí)與成長能力。三級評價(jià)指標(biāo)層包括25個(gè)指標(biāo)。新能源汽車柔性制造能力評價(jià)指標(biāo)體系見表2。

表SEQ表\*ARABIC2評價(jià)指標(biāo)體系一級評價(jià)指標(biāo)二級評價(jià)指標(biāo)三級評價(jià)指標(biāo)編號名稱新能源汽車柔性制造能力1柔性運(yùn)作能力1-1抗擾動(dòng)能力1-2車型兼容率1-3模塊化程度1-4新產(chǎn)品導(dǎo)入周期1-5主線需切換的設(shè)備和工裝數(shù)量1-6工裝設(shè)備切換周期1-7裝配單元兼容率2基礎(chǔ)生產(chǎn)能力2-1單位車輛總體加工時(shí)間2-2單位時(shí)間裝配數(shù)量2-3單位車輛生產(chǎn)面積2-4單位生產(chǎn)車輛用工人數(shù)2-5車輛準(zhǔn)時(shí)交付率3質(zhì)量保證能力3-1工序能力指數(shù)3-2產(chǎn)品一次下線合格率3-3返修品率4成本控制能力4-1車型生產(chǎn)成本4-2車型切換成本4-3工裝設(shè)備維護(hù)成本4-4能源消耗成本新能源汽車柔性制造能力5數(shù)字化能力5-1數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施能力5-2數(shù)據(jù)集成與共享能力5-3數(shù)字化安全與合規(guī)性6學(xué)習(xí)成長能力6-1員工人均培訓(xùn)時(shí)長6-2制造系統(tǒng)自適應(yīng)能力6-3知識庫更新率7監(jiān)測指標(biāo)、分值及數(shù)據(jù)采集方法7.1評價(jià)指標(biāo)細(xì)則新能源汽車柔性制造能力評價(jià)的結(jié)果指標(biāo)評價(jià)總分值為100分，指標(biāo)評價(jià)應(yīng)符合表3的規(guī)定。表SEQ表\*ARABIC3評價(jià)指標(biāo)細(xì)則表一級評價(jià)指標(biāo)二級評價(jià)指標(biāo)三級評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)值或指標(biāo)描述指標(biāo)評價(jià)方法細(xì)則指標(biāo)

分值編號名稱新能源汽車柔性制造能力1柔性運(yùn)作能力1-1抗擾動(dòng)能力柔性生產(chǎn)線抵抗外部突發(fā)因素，正常工作并保持性能穩(wěn)定無宕機(jī)的能力，采用無序訂單、突發(fā)事件的響應(yīng)時(shí)間（min）衡量，響應(yīng)時(shí)間越短，抗擾動(dòng)能力越強(qiáng)≤行業(yè)標(biāo)桿值：5分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值+20%：4分

＞標(biāo)桿值+20%：3分51-2車型兼容率可實(shí)現(xiàn)跨車型平臺的生產(chǎn)數(shù)量≥5：5分

3~4：4分

<3：3分51-3模塊化程度將整車拆解為標(biāo)準(zhǔn)化模塊進(jìn)行生產(chǎn)的程度，模塊化程度越高可重構(gòu)性越強(qiáng)≥50%：5分

30%~50%：4分

<30%：3分51-4新車型導(dǎo)入周期生產(chǎn)線從啟動(dòng)新車型工藝調(diào)整到完成全流程適配的總時(shí)間（小時(shí)），時(shí)間越短切換效率越高≤行業(yè)標(biāo)桿值：4分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值+10%：3分

＞標(biāo)桿值+10%：2分4新能源汽車柔性制造能力1-5主線需切換的設(shè)備和工裝數(shù)量生產(chǎn)線切換車型時(shí)涉及的設(shè)備和工裝的總數(shù)，數(shù)量越少代表柔性化水平越高≤5件：4分

6~8件：3分

＞8件：2分41-6工裝設(shè)備切換周期任務(wù)變更后切換工裝設(shè)備所需的時(shí)間，時(shí)間越短代表響應(yīng)能力越強(qiáng)≤30s：4分

30s~2min：3分

＞2min：2分41-7裝配單元兼容率月度內(nèi)裝配單元能夠兼容生產(chǎn)的不同車型數(shù)量，切換的車型數(shù)量越多裝配單元的柔性運(yùn)作能力越強(qiáng)≥5類：4分

3~4類：3分

<3類：2分4小計(jì)312基礎(chǔ)生產(chǎn)能力2-1單位車輛總體加工時(shí)間單輛汽車從進(jìn)入生產(chǎn)線到完成裝配的總耗時(shí)（分鐘），時(shí)間越短代表生產(chǎn)效率越高≤行業(yè)標(biāo)桿值：4分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值+5%：3分

＞標(biāo)桿值+5%：2分42-2單位時(shí)間裝配數(shù)量生產(chǎn)線每小時(shí)完成裝配的汽車數(shù)量（輛/小時(shí)），數(shù)量越多代表產(chǎn)能利用率越高≥行業(yè)標(biāo)桿值：4分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值-10%：3分

<標(biāo)桿值-10%：2分42-3單位車輛生產(chǎn)面積每輛汽車生產(chǎn)過程中占用的平均場地面積（㎡），面積越小代表空間利用率越高≤行業(yè)標(biāo)桿值：4分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值+10%：3分

＞標(biāo)桿值+10%：2分42-4單位生產(chǎn)車輛用工人數(shù)每輛汽車生產(chǎn)所需投入的平均工人數(shù)量（人/輛），人數(shù)越少代表自動(dòng)化水平越高≤行業(yè)標(biāo)桿值：4分

標(biāo)桿值~標(biāo)桿值+15%：3分

＞標(biāo)桿值+15%：2分42-5車輛準(zhǔn)時(shí)交付率按約定時(shí)間完成交付的訂單數(shù)量占總訂單量的百分比（%），比率越高代表供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力越強(qiáng)

計(jì)算：準(zhǔn)時(shí)交付率=當(dāng)月到期時(shí)已準(zhǔn)時(shí)交付的訂單數(shù)÷當(dāng)月訂單總數(shù)×100%≥98%：4分

95%~98%：3分

<95%：2分4小計(jì)20新能源汽車柔性制造能力3質(zhì)量保證能力3-1工序能力指數(shù)衡量工序穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)，反映工序能力滿足產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求的能力。通過將產(chǎn)品的技術(shù)要求（公差范圍）與工序能力（產(chǎn)品質(zhì)量特性的變異或波動(dòng)范圍）進(jìn)行比較得出

計(jì)算：工序能力指數(shù)=技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（公差）÷工序能力≥1.33：5分

1.0~1.33：4分

<1.0：3分53-2產(chǎn)品一次下線合格率生產(chǎn)線一次下線產(chǎn)品的合格數(shù)量占總產(chǎn)量的百分比（%），比率越高代表質(zhì)量管控能力越強(qiáng)

計(jì)算：一次合格率=一次合格產(chǎn)品數(shù)量÷產(chǎn)品總數(shù)×100%≥98%：5分

95%~98%：4分

<98%：3分53-3返修品率已售車輛因質(zhì)量問題需返修的數(shù)量占已售總量的百分比（%），比率越低代表產(chǎn)品質(zhì)量越可靠。

計(jì)算：車輛返修率=返修車輛數(shù)量÷已出售車輛數(shù)量×100%≤0.3%：4分

0.3%~0.5%：3分

＞0.5%：2分4小計(jì)144成本控制能力4-1車型生產(chǎn)成本單輛汽車生產(chǎn)全流程總成本（萬元），成本越低代表成本控制能力越優(yōu)

計(jì)算：生產(chǎn)線生產(chǎn)的車輛所需材料、工藝、人工成本之和≤目標(biāo)成本：5分

目標(biāo)成本~目標(biāo)成本+10%：4分

＞目標(biāo)成本+10%：3分54-2車型切換成本生產(chǎn)線切換車型所需平均成本（萬元/種），成本越低代表柔性化經(jīng)濟(jì)性越優(yōu)

計(jì)算：車型切換成本=切換車型總成本÷切換車型種類數(shù)量≤行業(yè)平均值：4分

平均值~平均值+10%：3分

＞平均值+10%：2分44-3工裝設(shè)備維護(hù)成本工裝設(shè)備日常運(yùn)行及維護(hù)的月度總成本（萬元），成本越低代表運(yùn)維效率越高

計(jì)算：生產(chǎn)線工裝設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)所需成本之和≤行業(yè)平均值：4分

平均值~平均值+15%：3分

＞平均值+15%：2分4新能源汽車柔性制造能力4-4能源消耗成本單輛汽車生產(chǎn)過程中的能源消耗成本（元），成本越低代表綠色生產(chǎn)水平越高

計(jì)算：產(chǎn)線生產(chǎn)的車輛所需油、天然氣、電力成本之和≤行業(yè)平均值：4分

平均值~平均值+15%：3分

＞平均值+15%：2分4小計(jì)175數(shù)字化能力5-1數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施能力企業(yè)在數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)情況，包括網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件等基礎(chǔ)設(shè)施的完備性和先進(jìn)性數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施高度完善，支持大規(guī)模數(shù)據(jù)處理和高級分析，具備高度的靈活性和擴(kuò)展性：3分

數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，能夠支持跨部門、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同工作：2分

具備基本的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠支持基本的業(yè)務(wù)需求：1分35-2數(shù)據(jù)集成與共享能力企業(yè)在數(shù)據(jù)集成和共享方面的能力，包括數(shù)據(jù)的收集、整合、分析和共享的效率和效果實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的數(shù)據(jù)集成和共享，支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和決策支持：3分

實(shí)現(xiàn)跨部門的數(shù)據(jù)集成，支持企業(yè)級的數(shù)據(jù)共享和分析：2分

實(shí)現(xiàn)基本的數(shù)據(jù)集成，支持部門內(nèi)的數(shù)據(jù)共享：1分35-3數(shù)字化安全與合規(guī)性企業(yè)在數(shù)字化過程中對信息安全和合規(guī)性的管理能力，包括數(shù)據(jù)保護(hù)、隱私保護(hù)等達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，能夠主動(dòng)識別和防范潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)：3分

建立較為完善的信息安全管理體系，能夠應(yīng)對復(fù)雜的安全威脅：2分

僅具備基本的信息安全措施%：1分3小計(jì)9新能源汽車柔性制造能力6學(xué)習(xí)成長能力6-1員工人均培訓(xùn)時(shí)長以員工年度人均參與培訓(xùn)的課時(shí)數(shù)（小時(shí)）衡量員工人均培訓(xùn)時(shí)間長短

計(jì)算：員工人均培訓(xùn)時(shí)長=生產(chǎn)線每次培訓(xùn)人數(shù)×每次培訓(xùn)課時(shí)數(shù)≥35小時(shí)：3分

20~35小時(shí)：2分

<20小時(shí)：1分36-2制造系統(tǒng)自適應(yīng)能力制造系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況自動(dòng)優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和資源調(diào)度的能力。通過生產(chǎn)指令中由系統(tǒng)自動(dòng)生成的比例計(jì)算≥70%：3分

30%~70%：2分

<30%：1分36-3知識庫更新率年均新增有效工藝優(yōu)化方案數(shù)量及模塊化設(shè)計(jì)方案迭代數(shù)量?≥4：3分

2~3：2分

<2：1分3小計(jì)9合計(jì)1007.2數(shù)據(jù)采集方法新能源汽車柔性制造能力評價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集方法應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4數(shù)據(jù)采集方法一級評價(jià)指標(biāo)二級評價(jià)指標(biāo)三級評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)采集方法編號名稱新能源汽車柔性制造能力1柔性運(yùn)作能力1-1抗擾動(dòng)能力實(shí)時(shí)監(jiān)測1-2車型兼容率系統(tǒng)記錄1-3模塊化程度系統(tǒng)記錄1-4新產(chǎn)品導(dǎo)入周期實(shí)地考察1-5主線需切換的設(shè)備和工裝數(shù)量實(shí)地考察1-6工裝設(shè)備切換周期系統(tǒng)記錄1-7裝配單元兼容率系統(tǒng)記錄新能源汽車柔性制造能力2基礎(chǔ)生產(chǎn)能力2-1單位車輛總體加工時(shí)間實(shí)時(shí)檢測2-2單位時(shí)間裝配數(shù)量系統(tǒng)記錄2-3單位車輛生產(chǎn)面積實(shí)地考察2-4單位生產(chǎn)車輛用工人數(shù)實(shí)地考察2-5車輛準(zhǔn)時(shí)交付率系統(tǒng)記錄3質(zhì)量保證能力3-1工序能力指數(shù)系統(tǒng)記錄3-2產(chǎn)品一次下線合格率系統(tǒng)記錄3-3返修品率系統(tǒng)記錄4成本控制能力4-1車型生產(chǎn)成本系統(tǒng)記錄4-2車型切換成本系統(tǒng)記錄4-3工裝設(shè)備維護(hù)成本實(shí)地考察4-4能源消耗成本系統(tǒng)記錄5數(shù)字化能力5-1數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施能力實(shí)地考察5-2數(shù)據(jù)集成與共享能力實(shí)地考察5-3數(shù)字化安全與合規(guī)性實(shí)地考察6學(xué)習(xí)成長能力6-1員工人均培訓(xùn)時(shí)長系統(tǒng)記錄6-2制造系統(tǒng)自適應(yīng)能力系統(tǒng)記錄6-3知識庫更新率系統(tǒng)記錄8評價(jià)組織與程序8.1一般要求評價(jià)流程應(yīng)按邏輯次序確定,分為評價(jià)方案制定、評價(jià)實(shí)施與數(shù)據(jù)采集、評價(jià)與評價(jià)結(jié)果分析、評價(jià)報(bào)告撰寫。8.2評價(jià)方案制定8.2.1評價(jià)方案范圍應(yīng)根據(jù)評價(jià)對象制定評價(jià)方案,包括但不限于以下內(nèi)容:a)評價(jià)范圍；b)評價(jià)人員；c)評價(jià)內(nèi)容；d)進(jìn)度安排；e)評價(jià)所需的資料、數(shù)據(jù)等其他事項(xiàng)。8.2.2評價(jià)組織與分工在新能源汽車制造企業(yè)內(nèi)開展評價(jià)工作時(shí)，由企業(yè)自身組建評價(jià)小組或邀請第三方專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同參與，均需結(jié)合公司常規(guī)的部門設(shè)置和職責(zé)分工來進(jìn)行。評價(jià)應(yīng)由項(xiàng)目管理辦公室組織發(fā)起，負(fù)責(zé)牽頭制定評價(jià)方案和總體計(jì)劃、組織相關(guān)部門召開啟動(dòng)會(huì)議，明確工作目標(biāo)和范圍、協(xié)調(diào)評價(jià)資源及人員，督促評價(jià)工作進(jìn)展。由研發(fā)部、生產(chǎn)部、IT部協(xié)同配合提供系統(tǒng)技術(shù)資料、管理文件、流程文檔等、安排現(xiàn)場演示或測試、提供相關(guān)人員進(jìn)行訪談或答疑。由財(cái)務(wù)部、人力資源部、供應(yīng)鏈管理部等配合提供與評價(jià)相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、人力配置信息等過程文檔、對評價(jià)團(tuán)隊(duì)提出的跨部門問題進(jìn)行協(xié)調(diào)與解答。8.2.3評價(jià)結(jié)果簽認(rèn)與資料歸檔a)評價(jià)結(jié)果簽認(rèn)評價(jià)過程完成后，評價(jià)報(bào)告應(yīng)至少由兩方簽認(rèn)：一方為汽車制造企業(yè)的主管或負(fù)責(zé)部門（如質(zhì)量管理部、項(xiàng)目管理辦公室或其他指定權(quán)責(zé)部門），另一方為評價(jià)實(shí)施方（如企業(yè)內(nèi)獨(dú)立審核團(tuán)隊(duì)或外部咨詢機(jī)構(gòu)）。在雙方簽署確認(rèn)前，應(yīng)就報(bào)告內(nèi)容和結(jié)論進(jìn)行充分溝通和反饋，應(yīng)無重大異議或遺漏。b)資料收集與存檔所有與評價(jià)相關(guān)的技術(shù)資料、管理資料、訪談?dòng)涗洝栴}清單、現(xiàn)場照片及其他證明文件等，均應(yīng)按照企業(yè)檔案管理或合規(guī)要求進(jìn)行歸檔。在完成正式簽認(rèn)后，應(yīng)將評價(jià)報(bào)告和所有支撐性資料進(jìn)行妥善保存，以備后續(xù)查閱或監(jiān)管部門審查；宜設(shè)立相應(yīng)的資料編號和訪問權(quán)限，保障評價(jià)資料的安全性與完整性。對涉及商業(yè)秘密或敏感信息的資料，應(yīng)采取保密措施并限制訪問范圍。8.3評價(jià)實(shí)施與數(shù)據(jù)采集8.3.1評價(jià)實(shí)施評價(jià)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)深入生產(chǎn)現(xiàn)場，對柔性制造模式的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面考察，對柔性制造模式的關(guān)鍵能力和性能進(jìn)行測試，觀察生產(chǎn)設(shè)備的布局、運(yùn)行狀態(tài)、人員操作流程、工裝設(shè)備的切換情況等，了解生產(chǎn)過程中的實(shí)際情況。通過實(shí)地考察驗(yàn)證企業(yè)提供的資料與實(shí)際情況是否一致。8.3.2數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集應(yīng)基于評價(jià)指標(biāo)的特點(diǎn)，通過以系統(tǒng)記錄為主，與地考察、抽樣調(diào)查、員工反饋等方法相結(jié)合的方式獲取。優(yōu)先采用系統(tǒng)記錄的自動(dòng)化數(shù)據(jù)（如生產(chǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量監(jiān)控平臺、設(shè)備運(yùn)行日志等），當(dāng)系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存在失真、缺失或邏輯矛盾時(shí)，需通過現(xiàn)場測試（如實(shí)地考察、設(shè)備參數(shù)實(shí)測、人工抽樣復(fù)核）進(jìn)行補(bǔ)充、驗(yàn)證和修正。具體數(shù)據(jù)采集方式參照表4執(zhí)行，所有采集數(shù)據(jù)需來源可靠，經(jīng)交叉校驗(yàn)驗(yàn)證邏輯一致，最終形成完整的評價(jià)數(shù)據(jù)支撐。8.4評價(jià)與評價(jià)結(jié)果分析8.4.1計(jì)分方式評價(jià)工作應(yīng)基于三級指標(biāo)逐級計(jì)分加和的方式進(jìn)行：依據(jù)表3中每個(gè)三級指標(biāo)的評價(jià)方法細(xì)則，結(jié)合采集數(shù)據(jù)，對各三級指標(biāo)進(jìn)行打分，并進(jìn)行層級匯總。三級指標(biāo)得分匯總至對應(yīng)二級指標(biāo)，所有二級指標(biāo)得分加和形成總分（滿分100分）。8.4.2評價(jià)結(jié)論a)A級：該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力卓越，生產(chǎn)柔性、效率、質(zhì)量及成本控制均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，具備標(biāo)桿示范效應(yīng)。b)B級：該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力良好，核心指標(biāo)達(dá)標(biāo)，但部分環(huán)節(jié)（如工裝切換效率、能源成本）存在優(yōu)化空間。c)C級：該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力中等，基礎(chǔ)能力達(dá)標(biāo)，但柔性化、成本控制或能數(shù)字化力存在明顯短板。d)D級：該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力較差，關(guān)鍵指標(biāo)未達(dá)行業(yè)平均水平，需系統(tǒng)性整改。e)E級：該企業(yè)的新能源汽車柔性制造能力不足，存在重大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，需全面重構(gòu)體系。8.4.3評價(jià)建議a)A級：建議持續(xù)優(yōu)化數(shù)字化轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新，鞏固優(yōu)勢領(lǐng)域，探索更高自動(dòng)化與智能化升級路徑。b)B級：建議針對評分低于4分的指標(biāo)制定專項(xiàng)提升計(jì)劃，例如縮短車型切換周期、優(yōu)化設(shè)備布局等。c)C級：建議對評分≤3分的指標(biāo)進(jìn)行根因分析；優(yōu)先改進(jìn)生產(chǎn)穩(wěn)定性和成本管控；重新評估資源配置，加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)。d)D級：建議對評分≤2分的指標(biāo)啟動(dòng)緊急改善項(xiàng)目；重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程，引入自動(dòng)化設(shè)備或數(shù)字化系統(tǒng)；制定3個(gè)月短期攻堅(jiān)計(jì)劃，完成后重新評價(jià)。e)E級：建議成立專項(xiàng)工作組，對全流程進(jìn)行診斷與重構(gòu)；對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿