12月普鐵線路工模擬題一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：60kg/m舊鋼軌二級(jí)（整修前）傷損限值，剝離掉塊深度小于（），長度不限。(A)0.5mm(B)1.5mm(C)1.0mm(D)2.0mm2.題目：電氣化鐵路電力機(jī)車受電弓與接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離D為線路外軌起道高度h的（）倍。(A)2～3(B)3～4(C)1～2(D)4～53.題目：結(jié)合前期動(dòng)靜態(tài)檢查梳理需重點(diǎn)巡檢嚴(yán)重線路病害、春融、凍害、限速地段、防洪重點(diǎn)地段等。(A)線檢檢查計(jì)劃維修病害(B)軌檢車病害(C)人工登乘病害(D)嚴(yán)重線路病害4.題目：線路大中修軌距驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于（）。(A)1、5‰(B)0、5‰(C)2‰(D)1‰5.題目：某線路鋪設(shè)60kg/m鋼軌，每根長度為25m，配置軌枕46根，接頭軌縫采用8mm，接頭軌枕間距為540mm，中間軌枕間距為（）mm。(A)440(B)544(C)500(D)5406.題目：軌向偏差是用（）測量的最大矢度值。(A)5m弦(B)10m弦(C)20m弦(D)1m弦7.題目：線路允許速度160km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）m。(A)60(B)130(C)175(D)1408.題目：按火災(zāi)損害的程度分類：特大火災(zāi)、（）和一般火災(zāi)。(A)重大火災(zāi)(B)特別重大火災(zāi)(C)大型火災(zāi)(D)小型火災(zāi)9.題目：經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。(A)1∶40(B)1∶10(C)1∶20(D)1∶6010.題目：在斥離狀態(tài)下尖軌軌底與滑床臺(tái)上表面的間隙應(yīng)為（）。(A)1-2mm(B)2-4mm(C)1-3mm(D)2-3mm11.題目：相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于（）米，并適當(dāng)減少打磨遍數(shù)，保證結(jié)合部的平順性。(A)10(B)20(C)5(D)1512.題目：平直鋼軌，1米直尺測量平直度應(yīng)在（）mm/1m范圍(A)+0.1-+0.4(B)+0.4(C)+0.2(D)+0.1-+0.313.題目：急性中毒是指毒物經(jīng)短時(shí)間內(nèi)，經(jīng)皮膚吸收或（）的吸入，引起的中毒。(A)呼吸道(B)嘴巴(C)毛孔(D)鼻孔14.題目：某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）mm。(A)85(B)95(C)90(D)8015.題目：根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)和在國家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位，車站分為（）個(gè)等級(jí)。(A)六(B)四(C)五(D)三16.題目：50kg/m一級(jí)再用軌，使用條件要求線路通過速度不超過（）。(A)100km/h(B)80km/h(C)120km/h(D)160km/h17.題目：電氣化機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)（）。(A)先停機(jī)、斷電、掛警示牌后處理(B)直接處理(C)不處理(D)先處理后停機(jī)、斷電、掛警示牌18.題目：劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道（）。(A)最高行車速度(B)年通過總質(zhì)量(C)運(yùn)輸條件(D)運(yùn)營條件19.題目：靠近線路堆放的材料、機(jī)具應(yīng)放置在距離鋼軌頭部外側(cè)不小于（）。(A)800mm(B)600mm(C)500mm(D)810mm20.題目：日最高氣溫達(dá)到37攝氏度以上40攝氏度以下，用人單位全天安排勞動(dòng)者室外露天作業(yè)時(shí)間不得超過（）小時(shí)。(A)5(B)8(C)7(D)621.題目：起火十幾分鐘初起階段利用（）及時(shí)撲救是最有效的手段。(A)濕棉被(B)水(C)沙土(D)滅火器材22.題目：國際上，半數(shù)致死量分級(jí)法可分為劇毒、（）、中毒、低毒、基本無毒和無毒6類。(A)大毒(B)高毒(C)亞劇毒(D)亞中毒23.題目：線路大中修時(shí)，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應(yīng)短于（）m。(A)25(B)30(C)20(D)5024.題目：路肩的作用中不含（）。(A)保持道床的完整(B)便于道床排水(C)設(shè)置必要的線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志(D)供鐵路員工行走、避車25.題目：扒開道床、連續(xù)方枕三根及以上的施工屬于影響道床穩(wěn)定的施工，作業(yè)負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于（）。(A)車間副主任(B)車間主任(C)車間技術(shù)員(D)工班長26.題目：正線上的道岔，當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí)，應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長度不小于（）與道岔同類型的鋼軌或異型軌，并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)6.25m27.題目：使用砂輪磨削工件時(shí)應(yīng)站在砂輪的（）以防砂輪片破碎傷人。(A)前面(B)后面(C)正對面(D)側(cè)面28.題目：200km/h≥V允許速度＞160km/h的線路最小坡段長度不應(yīng)小于（）m。(A)400(B)600(C)900(D)80029.題目：破底清篩，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械道岔兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，放行列車條件：第一列（）km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后。(A)45(B)35(C)80(D)6030.題目：《高處作業(yè)分級(jí)》規(guī)定：“凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。(A)4m(B)1.5m(C)3m(D)2m二、多選題（共40題，每題1分，共40分）1.題目：鋼軌折斷的原因有（）(A)線路維修不良(B)由于作業(yè)不當(dāng)提高原鎖定軌溫(C)鋼軌焊縫不良(D)鋼軌本身材質(zhì)不良2.題目：危害鐵路安全的行為有（）。(A)從列車上拋扔雜物。(B)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過；(C)擊打列車；(D)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；3.題目：下列屬于施工項(xiàng)目的有（）(A)成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔。(B).線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造。(C)無縫線路應(yīng)力放散。(D)一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道。4.題目：冬季（）及時(shí)清除冰雪并采取防滑措施。(A)通道(B)固定走行線(C)線路上(D)作業(yè)場所5.題目：下列（）是曲線繩正法整正的基本原理(A)曲線上任意點(diǎn)的波動(dòng)，對相鄰點(diǎn)正矢的影響為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反(B)現(xiàn)場正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)(C)曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點(diǎn)的撥量等于零(D)曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)6.題目：禁止在易燃、易爆場所使用（）和手機(jī)。(A)攜帶火種(B)明火(C)攜帶打火機(jī)(D)吸煙7.題目：下列關(guān)于工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時(shí)方正轉(zhuǎn)轍部分岔枕的說法正確的是（）。(A)工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時(shí)，岔枕位置確保正確，為調(diào)整尖軌密貼奠定基礎(chǔ)(B)工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩側(cè)岔枕間距誤差控制在10mm以內(nèi)(C)工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時(shí)，道岔轉(zhuǎn)轍部分岔枕間距誤差控制在10mm以內(nèi)(D)工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時(shí)，道岔轉(zhuǎn)轍部分岔枕間距誤差控制在20mm以內(nèi)8.題目：道口常見的非正常因素有哪幾種（）。(A)行人愛鉆桿不聽勸告,學(xué)生過道口蹦跳打鬧(B)廟會(huì)大集擺攤瞎占道(C)大貨車超載熄火當(dāng)?shù)?小汽車搶行影響桿落(D)農(nóng)用車亂開、無牌照，車把式不下車愛睡覺9.題目：職業(yè)性眼部疾病包括（）。(A)職業(yè)性白內(nèi)障(B)化學(xué)性眼部灼傷(C)電光性眼炎(D)電離輻射10.題目：下列屬于線路設(shè)備大修的是（）。(A)整修道口及排水設(shè)備(B)成段更換混凝土枕(C)成段更換再用軌(D)成組更換道岔和岔枕11.題目：工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)質(zhì)量回檢要做下列（）工作。(A)幾何尺寸及其變化率不超限。(B)連接零件齊全有效。(C)尖軌密貼、接頭錯(cuò)牙、扭力符合《修規(guī)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。(D)轉(zhuǎn)轍部位轉(zhuǎn)換良好，并進(jìn)行雙簽認(rèn)12.題目：鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時(shí)，按照“（）”的原則。(A)誰管理(B)誰監(jiān)控(C)誰申請(D)誰使用(E)誰設(shè)置(F)誰負(fù)責(zé)13.題目：下列對線路設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的是（）(A)臨時(shí)補(bǔ)修是質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(B)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(C)作業(yè)驗(yàn)收是質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)(D)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(E)經(jīng)常保養(yǎng)是質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)14.題目：冬季的氣候特點(diǎn)是（）。(A)氣溫低(B)天氣寒冷(C)風(fēng)雪霧霜偶爾發(fā)生(D)溫差大(E)晝間短(F)夜間長15.題目：下列對線路設(shè)備維修的基本任務(wù)敘述正確的是（）(A)經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡(B)使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行(C)取得較好的經(jīng)濟(jì)效益(D)盡量延長設(shè)備使用壽命16.題目：當(dāng)紅外線被遮擋或大于給定的百分比部分被遮擋時(shí)能產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)的裝置稱為（）入侵探測器。(A)被動(dòng)式紅外(B)微波(C)主動(dòng)式紅外(D)振動(dòng)17.題目：下列預(yù)防整治道岔轍叉軌距不符合規(guī)定的措施正確的是（）。(A)整修查找間隔和護(hù)背距離，使其符合規(guī)定(B)調(diào)整轍叉及護(hù)軌輪緣槽寬度(C)打磨作用邊的“肥邊”，焊補(bǔ)傷損心軌和翼軌(D)撥正直股方向18.題目：冬季人員取暖時(shí)防止煤氣中毒的措施有（）。(A)必須按時(shí)清理煙筒、煙道，防止倒煙，嚴(yán)禁敞口取暖(B)夜間值班有人住宿的房屋，使用爐火取暖者，必須安有風(fēng)斗，無風(fēng)斗的房屋不準(zhǔn)人員住宿(C)取暖用爐具安裝必須合格，并須有檢查合格證，方準(zhǔn)使用(D)安裝爐具煙筒時(shí)，爐灶周圍要設(shè)爐擋、煙筒安裝要順安，不可逆向安裝19.題目：雙線上線人員禁止在（）避車。(A)兩線間(B)鄰線(C)路肩(D)站線20.題目：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置（）等防護(hù)設(shè)施。(A)防護(hù)樁(B)柵欄(C)圍墻(D)護(hù)坡21.題目：電氣化鐵路區(qū)段，巡養(yǎng)工區(qū)必須配備有（）。(A)高壓絕緣手套(B)高壓絕緣靴(C)低壓絕緣手套(D)70m2連接銅導(dǎo)線22.題目：軌縫出現(xiàn)下列（）情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(A)絕緣接頭軌縫7mm(B)25m鋼軌地段，每千米線路軌縫總誤差85mm(C)12.5m鋼軌地段，每千米線路軌縫總誤差154mm(D)軌縫嚴(yán)重不均勻(E)線路爬行量25mm23.題目：對道岔動(dòng)程點(diǎn)及豎切部位均不密貼的整治方法，描述正確的是（）。(A)無法分析到影響密貼的原因時(shí)，應(yīng)甩開尖軌上與電務(wù)聯(lián)接部分，用撬棍撥尖軌使之自然密貼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，電務(wù)安裝聯(lián)接桿件。(B)調(diào)整軌道框架使其符合規(guī)定(C)方正岔枕使其位置正確(D)調(diào)整頂死的頂鐵24.題目：事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。(A)規(guī)章(B)法律(C)規(guī)程(D)法規(guī)(E)制度25.題目：下列對工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車的情況正確的是（）(A)道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí)；(B)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí)；(C)水漫鋼軌時(shí)；(D)發(fā)生倒樹侵入限界時(shí)26.題目：當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，下列關(guān)于視覺信號(hào)說法正確的是（）。(A)當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行(B)夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)立即停車(C)當(dāng)看到綠燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行(D)當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車27.題目：線路設(shè)備修理應(yīng)積極推行機(jī)械化，采用（）改善勞動(dòng)條件，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)質(zhì)量。(A)新工藝(B)新技術(shù)(C)新設(shè)備(D)新材料28.題目：為了（）的要求，路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地。(A)滿足綠色通道建設(shè)及防沙工程(B)滿足維修檢查通道(C)保證路基穩(wěn)定(D)滿足柵欄設(shè)置29.題目：下列關(guān)于申請開通區(qū)間的條件和程序中，正確的是（）。(A)設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求(B)通過設(shè)備管理單位向列車調(diào)度申請開通區(qū)間(C)施工單位及設(shè)備管理單位經(jīng)檢查滿足放行列車的條件(D)辦理開通登記、通過車站值班員向列車調(diào)度員申請開通區(qū)間30.題目：靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料時(shí)，有（）的規(guī)定。(A)應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)小于810mm，高度應(yīng)低于軌面(B)兩線之間距鋼軌頭部外側(cè)大于810mm，高度自軌面算起不大于300mm。(C)應(yīng)距道心不小于1500mm。(D)坡度不陡與1:1。(E)高度自軌底算起不小于510mm(F)應(yīng)有危險(xiǎn)標(biāo)示。31.題目：鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，造成機(jī)車車輛傷害的人的不安全行為（）。(A)違章上道作業(yè)(B)侵入建筑接近限界(C)防護(hù)用品、用具不規(guī)范(D)安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)意識(shí)32.題目：按照鐵路交通行車事故等級(jí)分為（）。(A)較大事故(B)特別重大事故(C)一般事故(D)重大事故33.題目：高鐵軌道動(dòng)態(tài)檢測的“三率”是指（）(A)軌距變化率(B)橫向加速度變化率(C)曲率變化率(D)豎向加速度變化率34.題目：步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過（）時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。(A)橋梁(B)路旁(C)路肩(D)橫越線路(E)道口(F)涵洞35.題目：軌道檢查車主要提供的報(bào)表有(A)線路質(zhì)量評(píng)定表(B)區(qū)段匯總表(C)軌道質(zhì)量指數(shù)(D)公里小結(jié)表(E)超限資料表36.題目：線路大、中修驗(yàn)收時(shí)軌向的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（）(A)直線目視順直，符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(B)曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭”。(C)曲線方向圓順，曲線正矢符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(D)曲線大平良好，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。37.題目：在固定型道岔的有害空間部位，軌檢車檢測出的（）病害，不屬于軌道幾何尺寸超限。(A)高低(B)軌距(C)軌向(D)水平38.題目：基床病害按表現(xiàn)形式可分為（）(A)下沉(B)邊坡失效(C)擠出變形(D)翻漿冒泥(E)滑坡39.題目：不準(zhǔn)（）擔(dān)任防護(hù)員。(A)學(xué)徒工(B)臨時(shí)工(C)實(shí)習(xí)生40.題目：下列關(guān)于緩沖區(qū)的敘述中正確的是（）(A)螺栓扭矩應(yīng)保持在700～1100N·m。(B)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級(jí)的螺栓。(C)緩沖區(qū)一般由2～4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成。(D)長度不得超過50m。三、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：對接頭低塌小于3mm的可采取墊枕木頭、墊高接頭等方法。墊接頭時(shí)，結(jié)合軌距變化率改正軌距。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤2.題目：操作者在確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出上道作業(yè)信號(hào)后，方準(zhǔn)推機(jī)上道。每臺(tái)搗固機(jī)由1人操作，另1人做輔助工作。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤3.題目：道岔的轍叉、尖軌及鋼軌傷損更換后不能焊接時(shí)，應(yīng)臨時(shí)處理并限速（速度不超過120km/h），并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤4.題目：加固敞車車門搭扣時(shí)，應(yīng)使用10號(hào)鐵線從搭扣開口方向往下纏繞一周后緊固；加固中門可使用10號(hào)及以上鐵線纏繞兩周后緊固。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤5.題目：距梁中心2.45m以外道砟橋面人行道上的豎向靜活載，在任何情況下不得超過10kPa。(A)正確(B)錯(cuò)誤6.題目：凍起高度不超過15mm，用調(diào)高墊板整修，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過25mm。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤7.題目：當(dāng)接觸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，可以吃、喝、吸煙及嚼口香糖。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤8.題目：。道岔直向過渡枕，在160km/h≥Vmax＞120km/h時(shí)道岔直向兩端過渡枕不得少于50根。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤9.題目：鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤10.題目：鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強(qiáng)度、硬度的差異及接頭原始不平順引起的過大的軌道附加動(dòng)荷載，所產(chǎn)生的磨耗、變形。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤11.題目：高處作業(yè)時(shí)下方不得有人作業(yè)。必須同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好防止落物傷人的措施，并設(shè)專人看護(hù)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤12.題目：結(jié)合接頭兩端線路高低情況進(jìn)行起道，根據(jù)接頭低塌程度和起道量大小，不能給接頭處所預(yù)留一定高度。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤13.題目：嚴(yán)禁使用大錘擊打鋼軌進(jìn)行改道。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤14.題目：允許速度不大于120km／h的線路應(yīng)鋪設(shè)Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕應(yīng)逐步更換為Ⅲ型混凝土枕。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤15.題目：使用風(fēng)動(dòng)車卸砟時(shí)，卸砟運(yùn)行速度應(yīng)控制在8～15km/h。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤16.題目：職業(yè)性精神緊張能夠誘發(fā)職業(yè)病。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤17.題目：鐵路車輛一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置五部分組成。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤18.題目：混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的1/3-1/2屬于嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤19.題目：木枕機(jī)械磨損，經(jīng)過削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120km/h的線路，其厚度不足130mm，其他線路厚度不足100mm。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤20.題目：中暑嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致死亡。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤21.題目：高溫季節(jié)無縫線路應(yīng)適當(dāng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤22.題目：木頭、紙張、棉布等起火，可以直接用水撲滅。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤23.題目：長鋼軌全部落入防漲支撐內(nèi)且軌頭內(nèi)側(cè)與既有線鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于600mm(A)正確(B)錯(cuò)誤24.題目：改道負(fù)責(zé)人站在岔前15m左右，目測軌向凸凹長度進(jìn)行粗略定位，（）(A)正確(B)錯(cuò)誤25.題目：凡從事高處作業(yè)的人員必須經(jīng)高處作業(yè)上崗前安全技術(shù)培訓(xùn)，熟知現(xiàn)場環(huán)境和施工安全要求，經(jīng)考試合格后，方可上崗作業(yè)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤26.題目：搭設(shè)預(yù)鋪架臺(tái)間距，應(yīng)根據(jù)道岔不同部位的重量確定具體架臺(tái)枕木垛位置，并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地分布于各個(gè)枕木垛上。(A)正確(B)錯(cuò)誤27.題目：天窗點(diǎn)外可以使用齒條式壓機(jī)。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤28.題目：鐵路橋梁、隧道的兩端不必設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)志。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤29.題目：普通單開道岔前端與另—道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于160km／h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6‰。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤30.題目：提前調(diào)查工作量，對軌縫總誤差超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，線路爬行量超過20mm，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫，絕緣接頭軌縫小于6mm等軌縫嚴(yán)重不均勻地段進(jìn)行分析、計(jì)算，制定整治方案，納入施工或維修計(jì)劃。（）(A)正確(B)錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：B解析：舊鋼軌二級(jí)（整修前）傷損限值規(guī)定，剝離掉塊深度小于1.5mm，長度不限。2.參考答案：B3.參考答案：D解析：結(jié)合前期動(dòng)靜態(tài)檢查梳理需重點(diǎn)巡檢的內(nèi)容，嚴(yán)重線路病害、春融、凍害、限速地段、防洪重點(diǎn)地段等都屬于需要重點(diǎn)關(guān)注的線路狀況，軌檢車病害、人工登乘病害、線檢檢查計(jì)劃維修病害都比較片面，不能涵蓋所有這些重點(diǎn)巡檢內(nèi)容，而嚴(yán)重線路病害能概括這些重點(diǎn)巡檢的線路病害類型。4.參考答案：D5.參考答案：B解析：根據(jù)公式：軌枕間距=（鋼軌長度-2×接頭軌枕間距-接頭軌縫）÷（軌枕數(shù)-2），已知鋼軌長度為25m，接頭軌枕間距為540mm，接頭軌縫為8mm，軌枕數(shù)為46根，將這些數(shù)據(jù)代入公式可得：(25000-2×540-8)÷(46-2)=(25000-1080-8)÷44=23912÷44=543.45mm，因?yàn)檐壵黹g距不能為小數(shù)，所以中間軌枕間距應(yīng)大于544mm，故答案選D。6.參考答案：B解析：軌向偏差是指軌道中心線在水平面上的橫向偏移程度，通常采用10m弦進(jìn)行測量，以最大矢度值來表示軌向偏差的大小。10m弦能夠較好地反映較長軌道范圍內(nèi)的軌向變化情況，比其他弦長更能準(zhǔn)確檢測出軌向是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。7.參考答案：B8.參考答案：A解析：火災(zāi)按損害程度分為特大火災(zāi)、重大火災(zāi)和一般火災(zāi)。特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)和一般火災(zāi)的劃分是根據(jù)火災(zāi)造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等情況來確定的，這里按照題目要求的分類，在特大火災(zāi)和一般火災(zāi)之間的是重大火災(zāi)。9.參考答案：C10.參考答案：C11.參考答案：A解析：線路重疊打磨是為了保證線路整體的平順性，重疊區(qū)域不少于10米能有效避免打磨過渡不自然，減少打磨遍數(shù)也有助于控制成本和對線路的損傷，使結(jié)合部達(dá)到更好的平順效果。12.參考答案：D解析：對于平直鋼軌，使用1米直尺測量平直度時(shí)，其允許偏差范圍通常是在>+0.1-+0.3mm/1m范圍。13.參考答案：A解析：急性中毒是指毒物經(jīng)短時(shí)間內(nèi)，通過多種途徑進(jìn)入人體引起的中毒。經(jīng)皮膚吸收、呼吸道吸入等都是常見的中毒途徑，其中呼吸道是較為常見的毒物進(jìn)入途徑之一，嘴巴、鼻孔相對呼吸道來說不是準(zhǔn)確描述毒物吸入途徑的規(guī)范用詞，毛孔更不是毒物進(jìn)入的有效途徑，所以這里應(yīng)選呼吸道。14.參考答案：A解析：根據(jù)公式\(h=11.8\frac{v^{2}}{R}\)（其中\(zhòng)(h\)為超高，\(v\)為列車速度，\(R\)為曲線半徑），先將速度\(66km/h\)換算為\(18.33m/s\)，代入公式可得\(h=11.8\times\frac{18.33^{2}}{600}\approx6.53m\)，換算為\(mm\)為\(6530mm\)，該值遠(yuǎn)大于\(85mm\)，所以答案選[C]。15.參考答案：A16.參考答案：A17.參考答案：A解析：當(dāng)電氣化機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，為確保安全，必須先停機(jī)，防止設(shè)備繼續(xù)異常運(yùn)行造成更嚴(yán)重?fù)p壞或安全事故；然后斷電，切斷電源以避免觸電危險(xiǎn)；接著掛警示牌，警示他人此處設(shè)備故障存在危險(xiǎn)，之后才可以進(jìn)行處理。先處理后停機(jī)、斷電、掛警示牌可能會(huì)引發(fā)觸電等安全事故，直接處理和不處理都不符合安全規(guī)范和設(shè)備維護(hù)要求。18.參考答案：B19.參考答案：D20.參考答案：D21.參考答案：D解析：在起火十幾分鐘的初起階段，使用滅火器材及時(shí)撲救是最有效的手段。水、沙土、濕棉被等在某些特定情況下也可用于滅火，但相比之下，滅火器材經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，能更迅速、有效地控制火勢，在初起階段能發(fā)揮關(guān)鍵作用。22.參考答案：B23.參考答案：A24.參考答案：B25.參考答案：A解析：扒開道床、連續(xù)方枕三根及以上的施工屬于影響道床穩(wěn)定的施工，此類施工風(fēng)險(xiǎn)較高，需要具備較高管理能力和經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)組織和指揮，車間副主任職務(wù)不低于該要求，能更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工安全、質(zhì)量等各項(xiàng)工作，確保施工順利進(jìn)行并保障道床穩(wěn)定。26.參考答案：D27.參考答案：D解析：磨削工件時(shí)站在砂輪側(cè)面，可避免砂輪片破碎時(shí)碎片直接飛向人體，最大程度降低傷人風(fēng)險(xiǎn)，而正對面、前面、后面都存在較大危險(xiǎn)。28.參考答案：B29.參考答案：B30.參考答案：D二、多選題答案1.參考答案：ABCD解析：鋼軌折斷的原因有多種。鋼軌本身材質(zhì)不良，存在質(zhì)量缺陷，容易導(dǎo)致折斷；鋼軌焊縫不良，焊接質(zhì)量不過關(guān)，會(huì)在焊縫處出現(xiàn)薄弱點(diǎn)引發(fā)折斷；線路維修不良，如軌道幾何尺寸不符合要求、扣件松動(dòng)等，會(huì)使鋼軌受力不均，增加折斷風(fēng)險(xiǎn)；作業(yè)不當(dāng)提高原鎖定軌溫，會(huì)改變鋼軌的伸縮性能，當(dāng)溫度變化時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力失衡，也可能造成鋼軌折斷。2.參考答案：ABCD解析：這些行為均會(huì)對鐵路運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅。在鐵路線路上放置、遺棄障礙物可能導(dǎo)致列車碰撞、脫軌等嚴(yán)重事故；擊打列車不僅危及列車安全，還可能對車內(nèi)人員造成傷害；在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過道的鐵路線路上通過，極易被列車撞上；從列車上拋扔雜物可能砸傷鐵路沿線的人員、損壞鐵路設(shè)施設(shè)備等，從而影響鐵路安全運(yùn)行。3.參考答案：ABC解析：一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于維修項(xiàng)目，不屬于施工項(xiàng)目。無縫線路應(yīng)力放散、成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔、線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等對線路有較大改變和影響的作業(yè)屬于施工項(xiàng)目。4.參考答案：ABD5.參考答案：ABCD6.參考答案：ABD7.參考答案：ABD8.參考答案：ABCD解析：大貨車超載熄火當(dāng)?shù)烙绊懡煌▽?dǎo)致道口出現(xiàn)非正常情況；農(nóng)用車亂開、無牌照且車把式存在安全隱患影響道口正常通行；行人鉆桿不聽勸告、學(xué)生過道口蹦跳打鬧增加安全風(fēng)險(xiǎn)，屬于非正常因素；廟會(huì)大集擺攤瞎占道會(huì)擾亂道口周邊秩序，影響道口正常運(yùn)行，這些都屬于道口常見的非正常因素。9.參考答案：ABC解析：職業(yè)性眼部疾病包括化學(xué)性眼部灼傷、電光性眼炎、職業(yè)性白內(nèi)障等。電離輻射雖然也可能對眼睛造成傷害，但它不屬于職業(yè)性眼部疾病這一特定范疇，它可能引發(fā)多種健康問題，不局限于眼部，且與題干中所列舉的典型職業(yè)性眼部疾病類型不同。10.參考答案：BCD11.參考答案：ABCD解析：1.**選項(xiàng)A**：道岔幾何尺寸及其變化率不超限是保證道岔正常使用和行車安全的重要基礎(chǔ)。如果幾何尺寸不符合要求，可能會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)、沖擊等問題，影響行車平穩(wěn)性和安全性，所以需要回檢確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。2.**選項(xiàng)B**：尖軌密貼、接頭錯(cuò)牙、扭力符合《修規(guī)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對于道岔的正常轉(zhuǎn)換和鎖閉至關(guān)重要。密貼不良可能導(dǎo)致道岔表示不準(zhǔn)確，影響行車安全；接頭錯(cuò)牙和扭力不符合標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)引起部件磨損加劇等問題，回檢這些項(xiàng)目能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患。3.**選項(xiàng)C**：連接零件齊全有效是保證道岔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和正常工作的關(guān)鍵。缺少連接零件或零件失效可能會(huì)使道岔在轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)故障，回檢可保證道岔各部件連接牢固，正常發(fā)揮作用。4.**選項(xiàng)D**：轉(zhuǎn)轍部位轉(zhuǎn)換良好并進(jìn)行雙簽認(rèn)，能確保道岔轉(zhuǎn)換過程正常，且通過雙簽認(rèn)可明確責(zé)任，保證作業(yè)質(zhì)量得到有效監(jiān)督和確認(rèn)，防止出現(xiàn)漏檢等情況，保障行車安全。12.參考答案：ACD13.參考答案：ACE14.參考答案：ABDEF解析：冬季太陽直射點(diǎn)南移，獲得的太陽輻射少，所以天氣寒冷、氣溫低。冬季晝短夜長，所以夜間長、晝間短。冬季陸地降溫快，海洋降溫慢，海陸熱力性質(zhì)差異導(dǎo)致溫差大。風(fēng)雪霧霜等天氣現(xiàn)象在冬季也偶爾發(fā)生。15.參考答案：ABD16.參考答案：AC17.參考答案：ABCD解析：1.撥正直股方向可使道岔整體位置更符合要求，有助于軌距符合規(guī)定，A選項(xiàng)正確。2.調(diào)整轍叉及護(hù)軌輪緣槽寬度能直接改善轍叉部位的軌距情況，B選項(xiàng)正確。3.打磨作用邊的“肥邊”，焊補(bǔ)傷損心軌和翼軌，可以恢復(fù)轍叉的正常幾何形狀，保證軌距，C選項(xiàng)正確。4.整修查找間隔和護(hù)背距離，使其符合規(guī)定，能為軌距的良好狀態(tài)提供保障，D選項(xiàng)正確。18.參考答案：ABCD解析：A選項(xiàng)安裝爐具煙筒時(shí)采取正確設(shè)置爐擋和規(guī)范煙筒安裝方向的措施可防止煤氣中毒；B選項(xiàng)合格且有檢查合格證的爐具能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少煤氣中毒可能性；C選項(xiàng)安有風(fēng)斗可保證室內(nèi)空氣流通，避免煤氣積聚引發(fā)中毒；D選項(xiàng)按時(shí)清理煙筒煙道、嚴(yán)禁敞口取暖可防止倒煙和煤氣泄漏，有效預(yù)防煤氣中毒。19.參考答案：AB20.參考答案：ABC21.參考答案：ABD22.參考答案：BDE23.參考答案：ABCD解析：1.選項(xiàng)A：調(diào)整軌道框架使其符合規(guī)定，可通過調(diào)整軌道框架的幾何尺寸，使其滿足道岔動(dòng)程和豎切部位密貼的要求，從而解決不密貼問題。2.選項(xiàng)B：方正岔枕使其位置正確，正確的岔枕位置對于道岔的正常工作至關(guān)重要，能保證尖軌與基本軌的相對位置準(zhǔn)確，有助于密貼。3.選項(xiàng)C：調(diào)整頂死的頂鐵，頂鐵的狀態(tài)會(huì)影響尖軌的密貼情況，調(diào)整頂死的頂鐵可以改善密貼效果。4.選項(xiàng)D：當(dāng)無法分析到影響密貼的原因時(shí)，甩開尖軌上與電務(wù)聯(lián)接部分，用撬棍撥尖軌使之自然密貼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，電務(wù)安裝聯(lián)接桿件，這種方法是在其他方法無效時(shí)的一種應(yīng)急且有效的手段，通過人工撥尖軌使其密貼后再恢復(fù)電務(wù)聯(lián)接。24.參考答案：ABD25.參考答案：ABCD解析：水漫鋼軌會(huì)影響列車正常行駛，嚴(yán)重威脅行車安全，必須及時(shí)攔停列車；道床沖空、路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí)，不攔停列車會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以要及時(shí)攔停；山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界，列車?yán)^續(xù)行駛會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，需及時(shí)攔停；發(fā)生倒樹侵入限界同樣會(huì)危及列車運(yùn)行安全，必須及時(shí)攔停列車。26.參考答案：ABD27.參考答案：ABCD解析：線路設(shè)備修理積極推行機(jī)械化，采用新技術(shù)能帶來更先進(jìn)的理念和方法；新設(shè)備可直接提升作業(yè)的硬件水平；新材料能滿足不同的性能需求；新工藝則優(yōu)化作業(yè)流程，這些都有助于改善勞動(dòng)條件，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)質(zhì)量。28.參考答案：ABCD解析：為保證路基穩(wěn)定、滿足維修檢查通道、滿足柵欄設(shè)