汽車?yán)碚撈谀┛荚囋囶}及答案

一、單項選擇題1.汽車行駛時，空氣阻力所消耗的功率與車速的（）次方成正比。A.1B.2C.3D.4答案：C2.汽車的滾動阻力系數(shù)與下列哪個因素?zé)o關(guān)（）A.路面種類B.輪胎結(jié)構(gòu)C.車速D.發(fā)動機(jī)功率答案：D3.汽車加速行駛時，驅(qū)動力必須（）行駛阻力之和。A.大于B.小于C.等于D.不確定答案：A4.汽車的最大爬坡度是指（）檔的最大爬坡度。A.一B.二C.直接檔D.超速檔答案：A5.評價汽車制動效能的最基本指標(biāo)是（）A.制動距離B.制動減速度C.制動力D.制動時間答案：A6.汽車制動時，前、后車輪同時抱死的條件是（）A.前、后制動器制動力之比等于前、后車輪對路面垂直載荷之比B.前制動器制動力大于后制動器制動力C.后制動器制動力大于前制動器制動力D.前、后制動器制動力相等答案：A7.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角（）外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角。A.大于B.小于C.等于D.不確定答案：A8.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為（）A.不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向B.不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向D.中性轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向答案：A9.汽車在不平路面上行駛時，車身垂直方向的振動頻率（）人體所習(xí)慣的頻率范圍，人會感到舒適。A.高于B.低于C.接近D.遠(yuǎn)離答案：C10.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用（）來衡量。A.百公里油耗B.每升燃油行駛里程C.等速行駛百公里油耗D.循環(huán)行駛工況百公里油耗答案：D二、多項選擇題1.汽車行駛的必要條件是（）A.驅(qū)動力大于滾動阻力B.驅(qū)動力大于空氣阻力C.驅(qū)動力大于坡度阻力D.驅(qū)動力大于加速阻力E.驅(qū)動力大于附著力答案：ABCD2.影響汽車滾動阻力的因素有（）A.路面類型B.輪胎結(jié)構(gòu)C.輪胎氣壓D.車速E.汽車總質(zhì)量答案：ABCD3.汽車制動時，制動力的大小取決于（）A.制動器的結(jié)構(gòu)形式B.制動器的摩擦力矩C.輪胎與路面的附著條件D.汽車行駛速度E.汽車總質(zhì)量答案：ABC4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有（）A.具有正確的轉(zhuǎn)向傳動比B.工作可靠C.操縱輕便D.轉(zhuǎn)向靈敏E.轉(zhuǎn)向輪自動回正能力好答案：ABCDE5.汽車的行駛平順性主要影響因素有（）A.路面不平度B.汽車懸架結(jié)構(gòu)C.輪胎的彈性D.座椅的舒適性E.汽車行駛速度答案：ABCDE6.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素有（）A.發(fā)動機(jī)的性能B.汽車的傳動系C.汽車的外形D.汽車的質(zhì)量E.駕駛技術(shù)答案：ABCDE7.汽車的動力性評價指標(biāo)有（）A.最高車速B.加速時間C.最大爬坡度D.驅(qū)動力E.比功率答案：ABC8.汽車制動效能的恒定性主要包括（）A.抗熱衰退性能B.抗水衰退性能C.制動時的方向穩(wěn)定性D.制動距離E.制動減速度答案：AB9.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響因素有（）A.汽車的質(zhì)量分配B.輪胎的側(cè)偏特性C.汽車的軸距D.轉(zhuǎn)向系的傳動比E.車速答案：ABCDE10.改善汽車行駛平順性的措施有（）A.優(yōu)化懸架系統(tǒng)參數(shù)B.采用合適的輪胎C.提高座椅舒適性D.降低車身振動頻率E.改善路面條件答案：ABCDE三、判斷題1.汽車驅(qū)動力的大小只取決于發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。（×）2.滾動阻力是由于輪胎和路面的變形以及輪胎與路面間的摩擦而產(chǎn)生的。（√）3.汽車制動時，只要制動力足夠大，汽車就能迅速停車。（×）4.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角之比稱為轉(zhuǎn)向傳動比。（√）5.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是指汽車在等速圓周行駛時的轉(zhuǎn)向特性。（√）6.汽車行駛平順性主要是指汽車在行駛過程中對路面不平度的隔振特性。（√）7.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性與汽車的行駛工況無關(guān)。（×）8.汽車的最大爬坡度越大，其動力性越好。（√）9.汽車制動時，前軸先抱死比后軸先抱死更安全。（×）10.汽車的平順性主要影響車內(nèi)乘員的舒適性，對貨物的完整性沒有影響。（×）四、簡答題1.簡述汽車行駛的充分與必要條件。汽車行駛的必要條件是驅(qū)動力必須大于或等于滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力之和。充分條件是驅(qū)動力小于或等于輪胎與地面間的附著力，即汽車驅(qū)動力不能超過輪胎與地面的附著能力，否則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響汽車正常行駛。2.簡述影響汽車制動效能的因素。影響汽車制動效能的因素主要有：制動器的類型和結(jié)構(gòu)，不同結(jié)構(gòu)的制動器制動力矩不同；摩擦片的材料和狀態(tài)，其摩擦系數(shù)影響制動力；制動初速度，速度越高制動距離越長；汽車載質(zhì)量，質(zhì)量越大制動難度增加；制動過程中的熱衰退現(xiàn)象，會使制動效能下降；路面狀況，不同路面附著系數(shù)不同，影響制動效果。3.簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用及分類。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能按駕駛員的意愿改變行駛方向，以及保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了動力裝置，借助外力輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。4.簡述提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施。提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施有：在發(fā)動機(jī)方面，采用高效燃燒技術(shù)、提高發(fā)動機(jī)壓縮比、合理設(shè)計進(jìn)排氣系統(tǒng)等；傳動系方面，優(yōu)化傳動比，采用多檔變速器、無級變速器等；汽車外形設(shè)計上，降低風(fēng)阻系數(shù)；減輕汽車自身質(zhì)量；合理駕駛，如避免急加速、急剎車，保持適當(dāng)車速，合理換擋等；使用高效節(jié)能的輪胎，降低滾動阻力。五、討論題1.討論汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的關(guān)系。汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是相互關(guān)聯(lián)又相互矛盾的。動力性強(qiáng)的汽車，一般發(fā)動機(jī)功率大，輸出轉(zhuǎn)矩大，能快速加速和爬坡，但往往意味著發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下運轉(zhuǎn)，燃油消耗量大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。而注重燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車，通常發(fā)動機(jī)功率較小，以較為經(jīng)濟(jì)的工況運行，動力性相對較弱。然而，通過先進(jìn)的技術(shù)，如高效發(fā)動機(jī)設(shè)計、優(yōu)化的傳動系統(tǒng)匹配等，可以在一定程度上協(xié)調(diào)二者關(guān)系，既保證較好的動力性能，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。2.分析汽車制動時方向穩(wěn)定性的重要性及影響因素。汽車制動時方向穩(wěn)定性至關(guān)重要。若制動時方向不穩(wěn)定，汽車可能會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑甚至甩尾等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅行車安全，可能導(dǎo)致碰撞等事故。影響制動時方向穩(wěn)定性的因素主要有：前后軸制動力分配比例，不合理的分配易使某軸先抱死引發(fā)不穩(wěn)定；車輪的抱死順序，后軸先抱死比前軸先抱死更危險；路面的附著條件，不同路面附著系數(shù)差異大，影響制動力和車輛穩(wěn)定性；輪胎的性能，磨損程度、氣壓等都會影響輪胎與地面的附著力，進(jìn)而影響方向穩(wěn)定性。3.論述汽車行駛平順性的評價方法及改善措施。汽車行駛平順性的評價方法主要通過測量人體對振動的響應(yīng)來衡量。常用的有加權(quán)加速度均方根值等指標(biāo)，考慮了不同頻率振動對人體影響的差異。改善汽車行駛平順性的措施包括：優(yōu)化懸架系統(tǒng)，采用合適的彈簧剛度和阻尼比；選用高性能輪胎，提高輪胎彈性；改進(jìn)座椅設(shè)計，提高座椅的減振和舒適性；合理設(shè)計車身結(jié)構(gòu)，降低車身振動傳遞；優(yōu)化汽車的行駛速度，避免在特定路面不平度頻率下產(chǎn)生共振；對路面進(jìn)行維護(hù)和改善，減少路面不平度。4.探討現(xiàn)代汽車技術(shù)對汽車各項性能的提升作用。現(xiàn)代汽車技術(shù)極大提升了汽車的各項性能。在動力性方面，渦輪增壓、直噴技術(shù)等提高了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出；混合動力