RCEP簽署天津港對(duì)外貿(mào)易伙伴的影響及發(fā)展建議摘要根據(jù)先前的研究和學(xué)習(xí)成果,本文旨在RCEP的大背景下探索天津港如何促進(jìn)中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易。RCEP的簽署將使我們能夠?yàn)樾碌?國(guó)際和本地雙周期"發(fā)展創(chuàng)造新的模式,并將充分影響天津港發(fā)展的使命和方向,天津港的發(fā)展需要的是高品質(zhì)的發(fā)展。天津港是中國(guó)的主要戰(zhàn)略港口,是通往京津冀地區(qū)和"三北"的海軍門(mén)戶。長(zhǎng)期以來(lái),它在促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和自由貿(mào)易,區(qū)域性經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開(kāi)放的過(guò)程中起著非常重要的作用。。在RCEP的背景下,天津港應(yīng)積極適應(yīng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢(shì)的變化,在京津冀及三北地區(qū),審查并明確港口的目標(biāo)定位、發(fā)展方向、主要目標(biāo)。在新時(shí)期,要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高水平的京津冀港口,創(chuàng)建成為世界一流的港口,更好地推動(dòng)和服務(wù)京津冀經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,為"一帶一路"的協(xié)同建設(shè)打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：RCEP；天津港；對(duì)外貿(mào)易；政策目錄TOC\o"1-3"\h\u引言 引言在反全球化趨勢(shì)出現(xiàn)之際,多邊主義受到質(zhì)疑,貿(mào)易保護(hù)主義正在升級(jí),冠狀動(dòng)脈肺炎的新流行病(以下簡(jiǎn)稱"新冠肺炎")使世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退。對(duì)于在不斷變化的形勢(shì)中應(yīng)對(duì)危機(jī)和挑戰(zhàn)的各方而言,RCEP的簽署是重要的成果。RCEP的作用已擴(kuò)展到亞太地區(qū)以外。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)指出,RCEP地區(qū)的人口，比全面進(jìn)步的跨太平洋伙伴關(guān)系（CPTPP）的人口多4.5倍,比歐洲聯(lián)盟多5倍。制造業(yè)的產(chǎn)值約占全世界的50%。它是全球?qū)ν庵苯油顿Y的重要目的地和來(lái)源,也是全球投資增長(zhǎng)和生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)力的主要來(lái)源。如此龐大的貿(mào)易協(xié)定,尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的貿(mào)易協(xié)定。最不發(fā)達(dá)國(guó)家充滿多樣性,困難和發(fā)展失衡,發(fā)展?jié)摿薮?。其意義毋庸置疑。它不僅將通過(guò)示范效應(yīng)為亞洲及太平洋的經(jīng)濟(jì)一體化做出貢獻(xiàn),而且還將為區(qū)域價(jià)值鏈做出貢獻(xiàn)。擴(kuò)大鏈條和改善生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)也可能為全球開(kāi)放合作,貿(mào)易和投資自由化和簡(jiǎn)化以及克服不確定性提供新動(dòng)力。這將有助于維持多邊貿(mào)易體系,改善世界經(jīng)濟(jì)治理秩序,并促進(jìn)全球化和可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)然,RCEP的進(jìn)一步有效實(shí)施和及時(shí)更新會(huì)帶來(lái)諸如成員差異、難以吸引利益、外部因素以及對(duì)外國(guó)經(jīng)濟(jì)的依賴等挑戰(zhàn)。它仍然需要開(kāi)放、包容、漸進(jìn)和靈活,不斷為擴(kuò)大和深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作出貢獻(xiàn)。一、相關(guān)概念及介紹（一）RCEP背景概述及意義1.RCEP背景概述2020年11月15日,區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系國(guó)家元首和政府首腦第四次會(huì)議通過(guò)錄像舉行。中國(guó)總理李克強(qiáng)參加。RCEP在15個(gè)地區(qū)和國(guó)家的主要領(lǐng)導(dǎo)人出席的情況下正式簽署。這也就意味著世界上擁有人口最多,經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易總量規(guī)模最大,發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家之間自由貿(mào)易區(qū)正式建立。該項(xiàng)協(xié)議由東盟于2012年啟動(dòng),總時(shí)長(zhǎng)耗費(fèi)八年,歷經(jīng)三十一輪的官方和正式磋商。特別是從今年開(kāi)始,會(huì)議的成員們已經(jīng)克服了由于新冠病毒疫情引起而造成的巨大困難,市場(chǎng)準(zhǔn)入和談判工作已全部順利進(jìn)行,并且已經(jīng)完成了14,000頁(yè)的相關(guān)法律審查,并最終在本次會(huì)議中成功地簽署。它是過(guò)去20年來(lái)在構(gòu)建東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化中取得的最重要成就?？傮w而言,RCEP是一項(xiàng)現(xiàn)代、全面、互惠互利的高質(zhì)量區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定。包括了前言和20章(主要內(nèi)容包括:起點(diǎn)和基本定義、貨物貿(mào)易、原產(chǎn)地準(zhǔn)則、海關(guān)手續(xù)和貿(mào)易方式的便利化、衛(wèi)生和野外植物防疫管理措施、標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)技術(shù)法規(guī)和合格考核程序、貿(mào)易設(shè)施、服務(wù)貿(mào)易、從業(yè)者暫時(shí)性流動(dòng)、投資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電子商務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)、中小型企業(yè)、經(jīng)濟(jì)科技與合作、公共協(xié)議、一般條件與例外、機(jī)構(gòu)性條件、糾紛解決、最后條款規(guī)定、四個(gè)附件、市場(chǎng)準(zhǔn)入表五個(gè)附件、市場(chǎng)準(zhǔn)入表五個(gè)附件(其中包括特定于交通服務(wù)而導(dǎo)致的強(qiáng)制性表、因不正確措施而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)性投資費(fèi)用的節(jié)省和負(fù)債以及針對(duì)自然人的暫時(shí)流動(dòng)的特殊強(qiáng)制性表)就經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言，RCEP目前是世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)。2019年，RCEP的15個(gè)成員國(guó)的人口為22.7億，GDP為26萬(wàn)億美元，出口總額為5.2萬(wàn)億美元，分別占總數(shù)的30％。RCEP自由貿(mào)易區(qū)的建成意味著完整市場(chǎng)的建成，該市場(chǎng)約占世界經(jīng)濟(jì)的三分之一。它涵蓋了東亞最重要的幾個(gè)國(guó)家,并將為我們這一區(qū)域和世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。我們是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易準(zhǔn)則的"整合者"。其中包括了中國(guó)、韓國(guó)、日本、澳大利亞和新西蘭之間的多個(gè)"10+1"戰(zhàn)略合作協(xié)議,以及加強(qiáng)了與中國(guó)、韓國(guó)、日本、澳大利亞和新西蘭之間的多個(gè)戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴關(guān)系，與新西蘭，日本和韓國(guó)建立新的貿(mào)易伙伴關(guān)系。通過(guò)積累該地區(qū)法律原產(chǎn)地規(guī)則，加深其在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值鏈。使用新技術(shù)來(lái)促進(jìn)關(guān)稅以簡(jiǎn)化和發(fā)展新的跨境物流，獲得負(fù)面清單。以開(kāi)放并加速項(xiàng)目投資的深化和政策透明度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易規(guī)范的優(yōu)化以及國(guó)家和地區(qū)之間的資源整合。因此，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量生產(chǎn)的單元，免關(guān)稅產(chǎn)品將占貿(mào)易總額的90％以上，服務(wù)和投資的總體開(kāi)放程度遠(yuǎn)高于原始的高級(jí)自由貿(mào)易協(xié)定和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它還包括電子商務(wù),這是競(jìng)爭(zhēng)政治和公共采購(gòu)以及其他現(xiàn)代化問(wèn)題。同時(shí),RCEP還考慮了不同國(guó)家的國(guó)情,以特殊和差異化的方式對(duì)待欠發(fā)達(dá)國(guó)家,并通過(guò)法律和法規(guī)加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)合作,以滿足發(fā)展中國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)際需求?？紤]到各方的要求,促進(jìn)該地區(qū)的整體平衡發(fā)展,并使所有各方都能從RCEP的成果中受益。（二）港口及天津港介紹港口依托貨物集散服務(wù)業(yè)，圍繞港口集散功能，將貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分配、流通、信息處理等各種物流環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成了一套完整的物流服務(wù)體系。為企業(yè)和客戶提供集成化，多元化的物流服務(wù)。港口物流是指在其港口服務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行的所有物流活動(dòng)的總稱。港口國(guó)際物流功能的擴(kuò)展，極大地促進(jìn)了中國(guó)港口積極參與全球經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，并進(jìn)一步發(fā)揮了我國(guó)港口在構(gòu)建全球貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。二、天津港發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的現(xiàn)狀（一）天津港發(fā)展港口貿(mào)易的現(xiàn)狀天津港位于渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京津都市圈的交匯處，京津都市圈是中國(guó)北方的主要經(jīng)濟(jì)帶。北京的商業(yè)港口和海上通道連接了中亞和西亞以及歐洲和北亞。天津港是世界一流的港口。最高的人造深水港主運(yùn)河的水深已達(dá)122.0米，載重量為30萬(wàn)噸的船舶可進(jìn)出該港。2013年，天津綜合航道再次基于雙向?qū)Ш教岣吡送ǖ赖氖謩?dòng)飛行水平。天津港是目前華北地區(qū)最大的綜合性港口，總規(guī)模為131平方公里。天津港面積336平方公里。它是中國(guó)沿海地區(qū)最強(qiáng)大的港口之一。它擁有用于礦石，煤炭，原油的集裝箱和車輛，以及用于鋼鐵，大型設(shè)備，軋機(jī)，液化天然氣，散裝谷物，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際游輪和其他類型（包括10萬(wàn)噸以上）的160個(gè)泊位。2013年，運(yùn)輸了超過(guò)5億噸的貨物，居世界第四位。集裝箱承載能力超過(guò)1300萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第十位。天津港由江港，北江港，南江港，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)和南港港組成。歐江港主要從事集裝箱裝卸、國(guó)際運(yùn)、國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流服務(wù)和國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。歐江港歐洲區(qū)域服務(wù)部加快了城市設(shè)施的設(shè)計(jì)和建設(shè)。新疆北部港口地區(qū)主要在裝卸貨物和集裝箱的過(guò)程中。散裝物料的干法和流體萃取是主要任務(wù)。港口的經(jīng)濟(jì)區(qū)以重工業(yè)和輕工業(yè)為基礎(chǔ)。食品、石油和新能源是發(fā)展的主要方向。南港港區(qū)這是一個(gè)新的港區(qū)，主要貨物為煤炭、礦石和其他散裝貨物。天津港內(nèi)部港口輻射運(yùn)輸能力強(qiáng)，內(nèi)部港口土地總面積接近500萬(wàn)平方公里，占港口內(nèi)部土地總面積的52％。其中，港口進(jìn)出口總額的50％以上，港口出口總額的70％以上，主要是從沿海的一些沿海省份和天津以外的周邊地區(qū)運(yùn)來(lái)的。天津港集團(tuán)與第三方跨國(guó)港口有著廣泛的聯(lián)系，并與全球180多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和偏遠(yuǎn)地區(qū)的500多個(gè)主要港口建立了長(zhǎng)期的服務(wù)貿(mào)易合作伙伴關(guān)系。每個(gè)月新開(kāi)通的國(guó)際航班將能夠處理近500個(gè)歐洲目的地的國(guó)際航班，每月飛往世界所有港口。天津港具有出色的港口功能和強(qiáng)大的區(qū)域輻射能力。它是中國(guó)唯一同時(shí)擁有三個(gè)港口的港口。天津國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)中心已經(jīng)籌建，這是中國(guó)最大的“一站式”交通樞紐和到達(dá)目的地的電子港。天津歐江保稅港已成功實(shí)施“三步走”運(yùn)輸。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“一關(guān)通關(guān)”模式，即不斷優(yōu)化港口通關(guān)環(huán)境。天津港內(nèi)已建立了五個(gè)區(qū)域營(yíng)銷部門(mén)，23個(gè)內(nèi)陸港口和物流園區(qū)，以進(jìn)一步完善包括內(nèi)部物流在內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。天津港股份有限公司集團(tuán)（集團(tuán)）作為天津港的主體，擁有資產(chǎn)1140億元。它擁有70多家二手公司，并在香港和上海設(shè)有兩家上市公司，并在中國(guó)上市。連續(xù)12年躋身500強(qiáng)。表2-1天津港貨物吞吐量年份天津港貨物吞吐量（萬(wàn)噸）201041325201145338201247697201350063201454002201554051201655056201750056201850774數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局由表中數(shù)據(jù)可知,近年來(lái),天津港貨物吞吐量整體趨勢(shì)大幅度上升,發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好,對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速。天津港通過(guò)擴(kuò)大港口功能不斷建設(shè)港口基礎(chǔ)設(shè)施。目前,天津港的航道,泊位,倉(cāng)庫(kù)和集散設(shè)施可以滿足大型船舶的發(fā)展需求。天津港擁有廣闊的海洋和腹地、鐵路、公路、航空、管道和其他無(wú)水物流運(yùn)輸渠道,連接天津港的腹地與內(nèi)部的無(wú)水港口網(wǎng)絡(luò)。天津港已開(kāi)放海岸線,其作為水陸交通中心的地位十分明確。天津港由于具有良好的對(duì)外運(yùn)輸交通條件,有利于中國(guó)物流配送平臺(tái)建設(shè),它既是華北主要航運(yùn)港口,又是北京腹地最大的港口。天津港集團(tuán)的企業(yè)實(shí)力雄厚,與地方政府、企業(yè)、公司、物流商等之間的關(guān)系密切,并且有很高的企業(yè)形象及良好的國(guó)際品牌知名度,并且有很強(qiáng)的直接和間接進(jìn)行融資的能力。（二）天津港在對(duì)外貿(mào)易物流中心發(fā)展中的問(wèn)題及原因1.有必要提高專業(yè)物流服務(wù)的功能。如今,天津港主要采用傳統(tǒng)的物流方式進(jìn)行管理。隨著歐江保稅區(qū)的建立,貨物物流中心和汽車物流中心具有全面的功能。戰(zhàn)略地位的形成"南散北集",港口腹地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)存的問(wèn)題。移動(dòng)中心的服務(wù)能力還有待進(jìn)一步改善。物流服務(wù)功能仍然相對(duì)薄弱,尚未建立完整的系統(tǒng)物流鏈。港口物流和港口工業(yè)、貿(mào)易、運(yùn)輸和港口服務(wù)并未在連鎖環(huán)境中提供完整的服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)僅在細(xì)分級(jí)別,尚未建立一個(gè)完整的服務(wù)端口服務(wù)。繼港口總體規(guī)劃和現(xiàn)代港口綜合物流概念的構(gòu)建之后,天津港應(yīng)著力建設(shè)專業(yè)物流。為了發(fā)展港口物流,需要加強(qiáng)其物流服務(wù)功能。2.天津港口物流的發(fā)展要與港口建設(shè)密切結(jié)合。在港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，我們應(yīng)該要充分考慮天津港物流系統(tǒng)中的國(guó)際化物流輔助工廠和設(shè)施建設(shè),特別要從合理地劃分港口的功能,合理地利用港口的資源和未來(lái)發(fā)展角度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善國(guó)際物流的運(yùn)作流程，并促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的升級(jí)與優(yōu)化。3.港口物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。天津港雖然擁有了水庫(kù)、公路、鐵路、管道等多種交通運(yùn)輸手段,但在建立安全可靠的交通運(yùn)輸體系中的順暢、便捷、高效和具有經(jīng)濟(jì)成本效益的港口平臺(tái)之間仍然存在著較大的差距。標(biāo)準(zhǔn)指的是不同貨物運(yùn)輸方式之間的包裝設(shè)備和機(jī)械之間存在差異(特別是例如,鐵路和海運(yùn)集裝箱的尺寸),這種差異嚴(yán)重地影響了聯(lián)運(yùn)的規(guī)模和效率。4.港口物流信息系統(tǒng)使用率不高。港口物流仍在發(fā)展中。需要整合物流資源以提高物流效率。信息管理和技術(shù)資源對(duì)現(xiàn)代物流是至關(guān)重要的。雖然中國(guó)天津港最早只是采用了dedi通信技術(shù),但是先進(jìn)的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和中國(guó)現(xiàn)代化的通訊通信技術(shù)(例如現(xiàn)代電話網(wǎng)絡(luò)技術(shù),蜂窩技術(shù)和視頻監(jiān)控)對(duì)天津港的貨物量產(chǎn)生了重大影響。運(yùn)營(yíng)管理和港口外部的信息關(guān)系初步形成,使得必須為港口建立現(xiàn)代化綜合性港口來(lái)適應(yīng)物流運(yùn)輸系統(tǒng),特別重要的是港口需要能夠達(dá)到現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸和信息系統(tǒng)。即使如何讓用戶能夠快速地對(duì)電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程反饋,仍然會(huì)出現(xiàn)很多事情需要我們?nèi)プ?。在進(jìn)一步加強(qiáng)天津港現(xiàn)代化信息管理基礎(chǔ)上,天津港應(yīng)將港口與港口進(jìn)行融合。三、RCEP簽署天津港對(duì)外貿(mào)易伙伴的影響（一）RCEP簽署對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的影響相關(guān)影響主要反映在貿(mào)易投資環(huán)境、制度保障、參與全球經(jīng)濟(jì)治理,在促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中發(fā)揮積極作用。首先,可以促使中國(guó)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易投資的環(huán)境和體系上有相對(duì)公平穩(wěn)定的保障。例如,中日兩國(guó)首次在自由貿(mào)易協(xié)定的框架下達(dá)成了雙邊關(guān)稅減免協(xié)議。他們可以享受對(duì)方提供的88%的免稅產(chǎn)品,并將對(duì)方享受的免稅產(chǎn)品的比例從8%提高到86%。貿(mào)易和投資的空間和規(guī)模擴(kuò)大優(yōu)化,一體化市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放,區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大,進(jìn)一步發(fā)展供應(yīng)鏈相對(duì)高效、完善的優(yōu)勢(shì),相應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域地位。也大大加快了亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與一體化的進(jìn)程,改善了中美貿(mào)易摩擦正?；蜕斐傻木o張貿(mào)易投資環(huán)境,減輕了關(guān)稅壓力,對(duì)于穩(wěn)定我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和促進(jìn)對(duì)外投資都發(fā)揮積極的作用,有利于我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易投資的健康可持續(xù)發(fā)展,促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)加速形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相關(guān)仿真結(jié)果表明,RCEP將使我國(guó)的福利水平和對(duì)外貿(mào)易分別增長(zhǎng)1.116%和8.549%,進(jìn)出口貿(mào)易分別增長(zhǎng)5.683%和11.851%。特別是RCEP可以繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)深化體制改革,不斷優(yōu)化內(nèi)部商業(yè)環(huán)境,逐步提高開(kāi)放水平和國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)資源配置能力及聯(lián)動(dòng)效果,有利于形成全面開(kāi)放新模式,構(gòu)建高水平開(kāi)放經(jīng)濟(jì)體系,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外雙重循環(huán)促進(jìn)目標(biāo)(見(jiàn)圖1)。發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)達(dá)地區(qū)制造業(yè)升級(jí)消費(fèi)升級(jí)進(jìn)口增加貿(mào)易強(qiáng)國(guó)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)

投資拉動(dòng)消費(fèi)擴(kuò)大出口增加區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)銷增加國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移深化改革國(guó)內(nèi)大循環(huán)東盟產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度提升內(nèi)需擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放日本韓國(guó)澳大利亞新西蘭直接投資一般貿(mào)易直接投資加工貿(mào)易直接投資加工貿(mào)易R(shí)CEP圖1RCEP與中國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的路徑資料來(lái)源：作者根據(jù)相關(guān)資料梳理歸納。第二,強(qiáng)調(diào)中國(guó)反對(duì)保護(hù)主義,堅(jiān)決支持和促進(jìn)貿(mào)易投資自由化和多邊合作大國(guó)在其貿(mào)易系統(tǒng)中的形象和責(zé)任,提高了中國(guó)對(duì)世界各國(guó)制定國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)則的聲音和主動(dòng)性,有利于促使中國(guó)更有效地積極參與到整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)治理,在推動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中發(fā)揮更積極的作用。RCEP不僅是中國(guó)簽署的最大的自由貿(mào)易協(xié)定,也是中國(guó)第一次與世界十大經(jīng)濟(jì)體簽訂相同的自由貿(mào)易協(xié)定。中國(guó)不僅首次在協(xié)議中首次做出負(fù)面投資和政府采購(gòu)等承諾,而且使服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放承諾和知識(shí)產(chǎn)權(quán)內(nèi)容達(dá)到FTA的最高水平。因此,RCEP已成為中國(guó)在促進(jìn)中國(guó)FTA戰(zhàn)略實(shí)施的同時(shí)擴(kuò)大開(kāi)放的另一個(gè)重要窗口和平臺(tái),有利于中國(guó)積極加入相對(duì)較高水平的CPTPP。（二）RCEP背景下的天津港今夕優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比2019年初,習(xí)近平表示,要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家強(qiáng)大的目標(biāo)。必須首先加強(qiáng)運(yùn)輸能力,特別是船舶。我們必須努力建設(shè)世界一流的智能港口和綠色港口。為北京天津河北地區(qū)提供更好的服務(wù);協(xié)調(diào)發(fā)展和共同建設(shè)軌道交通倡議;RCEP的正式簽署標(biāo)志著最大的《世界貿(mào)易協(xié)定》的正式簽署,該協(xié)定將促進(jìn)區(qū)域貨物貿(mào)易,促進(jìn)天津世界級(jí)的綠色樞紐港口的建設(shè),并加快天津國(guó)際化大都市的的建設(shè)。它將會(huì)是天津港打造世界級(jí)一流智慧港和綠色港口發(fā)展的新動(dòng)力。目前,RCEP有15個(gè)成員國(guó),約占世界總?cè)丝诤徒?jīng)濟(jì)的30%,占世界總貿(mào)易的27.4%。在其下方,2019年該區(qū)域的集裝箱運(yùn)輸量約占全球合并貨運(yùn)量的26%,使其成為世界上最大的區(qū)域合并市場(chǎng)。通過(guò)雙邊合作來(lái)降低關(guān)稅、入境公開(kāi)市場(chǎng)、消除國(guó)際貿(mào)易壁壘和簡(jiǎn)化海關(guān)流程,國(guó)家將進(jìn)一步減少和提高其貿(mào)易費(fèi)用,提高該地區(qū)各國(guó)之間的貿(mào)易增長(zhǎng)和投資潛力以及區(qū)域貿(mào)易量。TheInternationalScienceCenter估計(jì)到2025年,RCEP將使成員國(guó)的出口比基準(zhǔn)增加10.4%。運(yùn)輸是貿(mào)易的重要組成部分。改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將促進(jìn)貿(mào)易增長(zhǎng),這有效地增加了船舶需求,并將增加港口貨物的裝卸,特別是在港口,港口行業(yè)將鼓勵(lì)新的增長(zhǎng)天津港是通往北京天津河北地區(qū),華北和西北的海運(yùn)港口。它擁有三條主要的國(guó)際路線和橋梁:滿洲里,艾倫豪斯和阿拉申克。這是日本,韓國(guó),歐盟,中亞和歐洲之間的重要紐帶。。2020年前十個(gè)交易月,天津港集團(tuán)公司集裝箱貨物吞吐量平均增速為15.52億多噸標(biāo)準(zhǔn)箱,年均同期同比增長(zhǎng)5.6%?？傌?fù)荷焦煤產(chǎn)能為3.76億噸,年均同期產(chǎn)能增長(zhǎng)4.3%。RCEP的成功將進(jìn)一步加強(qiáng)天津港在新的國(guó)外和國(guó)內(nèi)雙重流通中的戰(zhàn)略地位。特別是,中國(guó)通過(guò)RCEP首次與日本建立了自由貿(mào)易關(guān)系。這將促進(jìn)中國(guó)、日本和韓國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展。為我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打下良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí),新建立的國(guó)際航運(yùn)物流中心,也會(huì)極大地促進(jìn)天津港運(yùn)載量的增加。天津港的所有歐疆港口和北疆某些港口必須位于天津自由貿(mào)易經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的管轄范圍內(nèi)。天津港歐洲區(qū)是天津自由貿(mào)易經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的三個(gè)主要區(qū)域之一。在過(guò)去的五年中，天津自由貿(mào)易區(qū)積極推動(dòng)投資，貿(mào)易，航運(yùn)和金融等領(lǐng)域的體制改革和創(chuàng)新，并專注于國(guó)際市場(chǎng)加工貿(mào)易、冷鏈物流、進(jìn)口汽車等大宗商品貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有力地支持和推動(dòng)了天津港北疆地區(qū)作為國(guó)際航運(yùn)中心的核心區(qū)域的建設(shè)。未來(lái)自由貿(mào)易區(qū)將進(jìn)一步發(fā)展，天津港將建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化智能綠色港口服務(wù)，積極探索航運(yùn)金融，航運(yùn)清算，航空物資租賃等行業(yè)，以及航運(yùn)商品貿(mào)易，航運(yùn)商品仲裁等業(yè)務(wù)。該協(xié)議的簽署無(wú)疑將幫助天津港的航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大。以正在引入天津自貿(mào)區(qū)的船用燃料油為例，在這種發(fā)展趨勢(shì)的背景下，隨著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，天津港已經(jīng)能夠提供越來(lái)越多的海外國(guó)際船舶提供優(yōu)質(zhì)的燃油加油服務(wù)及其他配套服務(wù)。為了降低運(yùn)輸企業(yè)的成本，促進(jìn)天津港作為雙資源循環(huán)的重要資源集散地的戰(zhàn)略支點(diǎn)，特別重要的是來(lái)自日本，韓國(guó)等地的船舶，以降低運(yùn)輸企業(yè)的成本，促進(jìn)天津港的發(fā)展。（三）RCEP背景下天津港對(duì)外貿(mào)易政策的優(yōu)缺點(diǎn)1.優(yōu)勢(shì)分析（1）由于目前天津港口區(qū)擁有良好的自然地理優(yōu)勢(shì)和內(nèi)陸沿線城市大力支持的交通優(yōu)勢(shì),內(nèi)陸地區(qū)的港口重工業(yè)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)發(fā)展?jié)摿薮?為促進(jìn)天津市的港口和國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系建設(shè)順利提供了良好的發(fā)展環(huán)境。（2）由于水位及泊位技術(shù)水平不斷改善,它們已經(jīng)能夠很好地滿足各種大型特殊專用輪船的需要,而且對(duì)貨源的吸引力很大,這就給港口運(yùn)輸和物流在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中提供了巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。（3）完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,車輛和陸港網(wǎng)絡(luò)為港口物流網(wǎng)絡(luò)的部署提供了有力的支持。（4）天津港口業(yè)擁有良好的天津社會(huì)公眾品牌形象與國(guó)際品牌效應(yīng),是持續(xù)推動(dòng)天津港口運(yùn)輸物流業(yè)健康快速穩(wěn)定發(fā)展的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。（5）中國(guó)天津港與中國(guó)地方人民政府,船東,貨主和其他港口代理商之間一直保持著良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,為共同促進(jìn)我國(guó)天津港的商業(yè)港口和航運(yùn)物流業(yè)的健康快速穩(wěn)定發(fā)展提供服務(wù)。（6）有利于強(qiáng)勁的直接和間接融資能力,為我國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供了牢固的財(cái)政保障。2.劣勢(shì)分析（1）天津港泊位和庫(kù)房布局非常集中,港口的疏港渠道狹窄,周圍的公路橫穿市區(qū),發(fā)展港口物流的進(jìn)一步要求無(wú)法得到滿足。（2）大型外資國(guó)有企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)管理制度不能充分地能夠滿足當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流相關(guān)產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)管理人員對(duì)其具有靈活性的管理需求,不能有效,迅速地準(zhǔn)確適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的深刻變化,不利于其積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。（3）由于天津港目前對(duì)傳統(tǒng)港口貨運(yùn)和裝卸行業(yè)的基本信息熟悉以及對(duì)精通港口物流服務(wù)的相關(guān)專業(yè)技術(shù)性人才嚴(yán)重匱乏,無(wú)法為港口和物流行業(yè)的健康快速發(fā)展提供有力的技術(shù)性和支撐。（4）延遲使用現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于港口物流行業(yè)的影響,約束了我國(guó)。綜上所述,天津港雖然在港口物流發(fā)展方面存在許多問(wèn)題,但也具有良好的發(fā)展條件。天津港應(yīng)解決當(dāng)前港口物流發(fā)展中存在的問(wèn)題,并結(jié)合現(xiàn)有發(fā)展環(huán)境進(jìn)行正確選擇。促進(jìn)天津港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,使天津港現(xiàn)代綜合物流規(guī)模越來(lái)越大。四、RCEP背景下天津港促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的政策RCEP的簽署為中國(guó)形成新發(fā)展格局創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，同時(shí)也為天津港創(chuàng)造了更多的機(jī)遇，使天津港能夠更好的促進(jìn)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易。（一）政府鼓勵(lì)天津港利用RCEP的便利條件建立新的合作關(guān)系一個(gè)完整的港口物流系統(tǒng)應(yīng)該能夠動(dòng)態(tài)地滿足港口用戶的物流要求,從而可以節(jié)約資源并通過(guò)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境資源的內(nèi)部功能不斷完善來(lái)保持持續(xù)協(xié)調(diào)的發(fā)展。天津港貨運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展要求應(yīng)該同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等相關(guān)的資源，使其可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。天津港企業(yè)要根據(jù)地理位置，結(jié)合天津港的地理環(huán)境條件和物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立構(gòu)建“大物流，大網(wǎng)絡(luò)，大市場(chǎng)”的綜合物流發(fā)展理念，繼續(xù)集中精力加快發(fā)展班輪運(yùn)輸業(yè)綜合物流和食品冷鏈物流業(yè)，整合現(xiàn)有專業(yè)物流服務(wù)資源，升級(jí)完善現(xiàn)有綜合物流服務(wù)資源配置，與天津港綜合建立新型現(xiàn)代綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)物流企業(yè)為核心服務(wù)。天津港的重點(diǎn)包括海陸兩用，在最先進(jìn)的信息技術(shù)和金融手段的支持下，港口物流已集成到供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)中，啟用連接的連續(xù)有效性。（二）國(guó)家對(duì)天津港實(shí)施品牌戰(zhàn)略進(jìn)而擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易需求1、強(qiáng)化品牌意識(shí)"品牌意識(shí)"本身就是基于社會(huì)主義商業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種時(shí)代性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)品牌意識(shí)。中國(guó)的國(guó)際外貿(mào)企業(yè)公司必須首先要充分地深刻認(rèn)識(shí)并看到用低成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)模式已經(jīng)根本上就不能完全滿足適應(yīng)當(dāng)今世界各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的市場(chǎng)需求,品牌才真正意義是其成為通向整個(gè)國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的重要標(biāo)準(zhǔn)性產(chǎn)品通行證。企業(yè)自身作為企業(yè)品牌化的創(chuàng)造者和經(jīng)營(yíng)主體,必須不斷培養(yǎng)其自身具有堅(jiān)定的企業(yè)品牌意識(shí),必須徹底地破除扭轉(zhuǎn)其重品牌創(chuàng)匯輕企業(yè)創(chuàng)牌的傳統(tǒng)觀念,增強(qiáng)其企業(yè)品牌管理營(yíng)銷建設(shè)工作的管理緊迫性,采用當(dāng)今業(yè)內(nèi)國(guó)際上普遍廣為通行的企業(yè)品牌營(yíng)銷管理創(chuàng)新技法,在其企業(yè)品牌的管理建設(shè)工作上下了艱巨的艱苦功夫、做出了很多的大動(dòng)作。國(guó)內(nèi)外許多著名的跨國(guó)企業(yè)成功的管理案例無(wú)不都不正是從如何加強(qiáng)企業(yè)品牌意識(shí)這個(gè)角度開(kāi)始入手的,比如國(guó)外品牌ibm、麥當(dāng)勞、可口可樂(lè)、迪斯尼、耐克、摩托羅拉、西門(mén)子、豐田、索尼、奔馳、寶馬等。國(guó)內(nèi)的很多知名品牌,比如海爾、聯(lián)想等之所以取得能夠成功的一個(gè)重要因素原因之一是那就是它們的企業(yè)管理層和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員都已經(jīng)具有很高的國(guó)際品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力和意識(shí),緊密地密切注視著國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給和市場(chǎng)需求量的變化,預(yù)測(cè)著國(guó)際市場(chǎng),超前瞻的決策,致力于自主研究和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一流的技術(shù)產(chǎn)品,趕超國(guó)內(nèi)和當(dāng)前世界先進(jìn)的技術(shù)水平。通過(guò)深入學(xué)習(xí)并充分總結(jié)國(guó)內(nèi)外的諸多優(yōu)點(diǎn)和一些成功經(jīng)驗(yàn),中國(guó)各大外貿(mào)企業(yè)必須始終堅(jiān)持牢固樹(shù)立正確的國(guó)際品牌發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略意識(shí),將自身的國(guó)際品牌戰(zhàn)略發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略深刻地貫徹融入調(diào)整到外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的求生存與持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中,以有效應(yīng)對(duì)國(guó)際新形勢(shì)下的市場(chǎng)新機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。商品品牌最終能夠充分體現(xiàn)一個(gè)民族經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的特色,不但是一個(gè)企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn),而且也是整個(gè)民族和人類的寶貴財(cái)富。著名的馳名品牌是其出口商品打通國(guó)際市場(chǎng)的第一塊敲門(mén)磚,也是牢牢地守住了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的防御劑。在激烈的全球化和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,我們要提高對(duì)品牌的保護(hù)意識(shí),尤其是要嚴(yán)格地保護(hù)中華民族的名牌。加強(qiáng)對(duì)品牌在境外的登記管理工作,使其名牌產(chǎn)品享受到法律的保護(hù),這些都是對(duì)保護(hù)少數(shù)民族品牌最有效的措施之一。在中國(guó)，我們的民族品牌，尤其是聲譽(yù)卓著，市場(chǎng)前景好的知名品牌，不應(yīng)被遺忘。與外國(guó)投資者的合資過(guò)程。自90年代初以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家不僅意識(shí)到商品，資本和技術(shù)的出口，而且還關(guān)注品牌的出口，無(wú)形資產(chǎn)的削弱，從而削弱了市場(chǎng)，然后落入中國(guó)的民族品牌以壟斷中國(guó)。市場(chǎng)。它應(yīng)該引起我們的注意。2科學(xué)規(guī)劃并逐步實(shí)施品牌戰(zhàn)略在建立一套科學(xué)的品牌發(fā)展組織基礎(chǔ)上,制定長(zhǎng)期的品牌發(fā)展規(guī)劃,采取強(qiáng)有效的手段和措施,逐步完善和實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌的控制和市場(chǎng)策略。品牌營(yíng)銷被認(rèn)為是激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中激烈競(jìng)爭(zhēng)下的結(jié)果。目前,本土企業(yè)仍然還處在自身品牌建設(shè)和發(fā)展的早期階段,實(shí)施自己的品牌策略的道路還有很長(zhǎng)要走。針對(duì)此種情況,本土企業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外知名品牌企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐,結(jié)合企業(yè)管理體系改革,建立中長(zhǎng)期品牌研發(fā)中心及實(shí)施品牌策略的組織架構(gòu),建立科學(xué)的外貿(mào)企業(yè)品牌管理機(jī)構(gòu)體系,有效地推進(jìn)外貿(mào)企業(yè)品牌研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷管理一體化的外貿(mào)企業(yè)發(fā)展策略,制訂中長(zhǎng)期外貿(mào)企業(yè)品牌的發(fā)展規(guī)劃。（三）國(guó)家支持天津港大力發(fā)展跨境智慧物流提升通關(guān)速度信息技術(shù)是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展和促進(jìn)港口物流業(yè)更新的主要力量之一。改善港口物流信息化水平將有助于節(jié)省物流的交易成本，提高客戶服務(wù)水平并優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。在加強(qiáng)信息以促進(jìn)港口物流發(fā)展方面，它將積極探索有效的服務(wù)擴(kuò)展模式，從而增強(qiáng)港口物流的基本競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，信息中心負(fù)責(zé)物流信息規(guī)劃，綜合物流，物流房地產(chǎn)和金融物流為主要的融資公司。與信息中心合作，明確各自的信息化建設(shè)方向，提出了信息化建設(shè)要求。作為建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主體，信息技術(shù)公司開(kāi)展信息化研究以及物流網(wǎng)絡(luò)、集合物流、車輛物流、物流房地產(chǎn)和金融物流的研究與開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。整合港內(nèi)外的物流信息資源，為客戶提供實(shí)用、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)工程信息設(shè)計(jì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)流程，了解物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化并積極探索新技術(shù)的使用。對(duì)新技術(shù)的使用產(chǎn)生新的需求，并為港口物流的各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式奠定了基礎(chǔ)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，全面開(kāi)展了車輛和電子門(mén)卡管理、港口管理、鐵路運(yùn)輸，內(nèi)陸物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等項(xiàng)目的建設(shè)、開(kāi)發(fā)，并建立了覆蓋整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨物在線運(yùn)營(yíng)與物流之間的無(wú)紙化在線服務(wù)相互對(duì)接，完善了物流信息服務(wù)。借助服務(wù)平臺(tái)的功能，天津港用戶可以及時(shí)準(zhǔn)確地獲得信息安全和信息可追溯性服務(wù)。發(fā)展商用車定位管理系統(tǒng)，建設(shè)天津港內(nèi)部車輛物流信息交流中心，為主要客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)，指導(dǎo)其他企業(yè)進(jìn)行車輛物流信息建設(shè)方向，形成以港口為核心的開(kāi)放、統(tǒng)一的綜合信息服務(wù)平臺(tái)。整合陸運(yùn)、海運(yùn)、貨物交易等功能，促進(jìn)陸上電子交易平臺(tái)和商品交易平臺(tái)的綜合電子商務(wù)交易平臺(tái)的建設(shè)，開(kāi)發(fā)銷售、交易、增值服務(wù)等各種電子商務(wù)模式，大力發(fā)展網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳和網(wǎng)上支付的建設(shè)，促進(jìn)貿(mào)易信息數(shù)據(jù)庫(kù)和商品索引的建設(shè)，促進(jìn)金融物流信息的快速發(fā)展。（四）政府幫助天津港打造通商歐亞的新路橋和新航線我國(guó)與歐盟國(guó)家團(tuán)結(jié)一致、共同努力克服困難，走在了全世界抗擊新冠肺炎疫情和疫情后恢復(fù)的最前沿。2020年前9個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總額為3.38萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.7％。歐盟成為我國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。2020年以來(lái)，天津港開(kāi)通了9條新的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易路線，其中4條外國(guó)集裝箱班輪路線可以直接到達(dá)歐盟國(guó)家。截至目前，有30多個(gè)集裝箱航線覆蓋歐洲和南亞。2020年前9個(gè)月，集裝箱吞吐量已達(dá)到132萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為建設(shè)以國(guó)內(nèi)流通為主體的南北航道后，天津港逆勢(shì)增長(zhǎng)的又一強(qiáng)大動(dòng)力。下一步，天津港集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外集裝箱班輪公司的合作，不斷優(yōu)化和調(diào)整航線資源配置，創(chuàng)造更多優(yōu)??質(zhì)航線以滿足市場(chǎng)需求，并為中國(guó)企業(yè)和客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。新路線開(kāi)通的最大優(yōu)勢(shì)是我們的出口企業(yè)更快、更好、更方便。在原先，企業(yè)出口的鋼材一周只能在天津港停留兩天。如果您不能趕上或無(wú)法預(yù)定運(yùn)輸空間，盡管可以轉(zhuǎn)移到其他路線，但是要花很長(zhǎng)時(shí)間，則很容易延誤交貨。新航線開(kāi)通后，不僅可以有選擇地增加飛行周期，而且可以增加運(yùn)輸空間，貨物到達(dá)港口后就可以運(yùn)輸，降低了綜合物流成本，提高了國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論天津港擁有良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施和地理優(yōu)勢(shì)，并與當(dāng)?shù)卣?，船東，托運(yùn)人和經(jīng)銷商保持著良好的合作關(guān)系。強(qiáng)大的直接和間接融資機(jī)會(huì)，良好的社會(huì)公眾形象和品牌效應(yīng)正逐漸成為促進(jìn)天津港海運(yùn)和港口物流業(yè)發(fā)展的固有優(yōu)勢(shì)。另一方面，穩(wěn)定的國(guó)家政治法律環(huán)境，自由貿(mào)易區(qū)政策以及京津冀一體化為天津港物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。面對(duì)天津港巨大的發(fā)展?jié)摿?，天津港必須增?qiáng)自身的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，改善其專業(yè)服務(wù)功能，改善其物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高港口的物流信息水平，并通過(guò)整合自身的物流資源進(jìn)一步加速其物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。整合經(jīng)營(yíng)將進(jìn)一步提高天津港物流的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)天津港海運(yùn)物流市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。天津港將在未來(lái)幾年內(nèi)還將繼續(xù)大力推動(dòng)集約型物流冷鏈貨運(yùn)物流、汽車貨運(yùn)物流、郵輪貨運(yùn)物流和企業(yè)財(cái)務(wù)管理物流,并采取多種發(fā)展分類方法。冷鏈物流作為天津港發(fā)展的未來(lái)明星,天津港相關(guān)部門(mén)應(yīng)該進(jìn)行增加投資,并在最短的幾年內(nèi)迅速發(fā)展企業(yè)規(guī)模。對(duì)于作為天津港口的主要經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源之一的新能源汽車和物流而言,天津港正在努力探索進(jìn)行上游和下游服務(wù)市場(chǎng)擴(kuò)張,以提高其服務(wù)附加值。郵輪和金融物流的分銷在中國(guó)才剛剛起步,業(yè)務(wù)范圍和類型還需要進(jìn)一步拓寬,內(nèi)部管理需要改善,企業(yè)實(shí)力必須提高,市場(chǎng)份額必須增加。參考文獻(xiàn)[1]褚斌.打造世界一流綠色智慧樞紐港口爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展排頭兵[N].天津日?qǐng)?bào),2021-03-06(015)[2]鄧靖.RCEP將加快暢通新發(fā)展格局