ICS93.060

CCSP21

DB61

陜西省地方標準

DB61/T1770—2023

公路隧道二次襯砌施工質量控制指南

Qualitycontrolguideforsecondaryliningconstructionofhighwaytunnel

2023-12-22發(fā)布2024-01-22實施

陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

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目??次

前??言.............................................................................................................................................................II

1范圍.................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術語和定義.....................................................................................................................................................1

4總則.................................................................................................................................................................1

5鋼筋加工及安裝.............................................................................................................................................2

6仰拱襯砌及仰拱填充.....................................................................................................................................4

7拱墻襯砌.........................................................................................................................................................7

參?考?文?獻.................................................................................................................................................12

I

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前??言

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件由陜西省交通運輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：陜西交通控股集團有限公司、陜西省交通運輸工程質量監(jiān)測鑒定站、中交一公局

第一工程有限公司。

本文件主要起草人：李昕、王天林、陳旭、李劍平、陳強、劉宏偉、王靜華、鐘祺、孫長海、雷雙

龍、常春輝、李金雷、田萬良、王德魁、郭勇。

本文件由陜西交通控股集團有限公司負責解釋。

本文件首次發(fā)布。

聯(lián)系信息如下：

單位：陜西交通控股集團有限公司

電話/p>

地址：陜西省西安市太白南路9號

郵編：710065

II

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公路隧道二次襯砌施工質量控制指南

1范圍

本文件提供了公路隧道二次襯砌施工質量控制要點、質量控制指標、常見問題及預防措施的指導和

建議。

本文件適用于新建、改擴建公路隧道二次襯砌施工質量控制。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTG/T3660公路隧道施工技術規(guī)范

JGJ107鋼筋機械連接技術規(guī)程

JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

二次襯砌secondarylining

在初期支護內側施作的最終襯砌，一般采用模筑混凝土。

3.2

帶模注漿withmoldgrouting

在襯砌混凝土澆筑結束之后、初凝之前，通過設置在襯砌臺車模板中心線位置的注漿孔進行注漿的

施工工藝。

3.3

無骨架臺車non-skeletontrolley

一種增加隧道內施工車輛通行空間，減小臺車過車段通風阻力，實現(xiàn)全液壓立模、脫模、自動行走

功能的襯砌澆筑臺車。

4總則

4.1二次襯砌施工應加強質量管控，打造品質工程。

4.2原材料各項指標應滿足規(guī)范及設計要求。

1

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4.3二次襯砌施作時機宜根據(jù)監(jiān)控量測反饋信息確定，并滿足安全步距要求。

4.4二次襯砌混凝土施工宜采用全液壓自動行走、滿足分倉布料的整體襯砌臺車。

4.5二次襯砌臺車支架、模板應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求，臺車長度可根據(jù)隧道平曲線半徑、縱

坡等要素確定。

4.6二次襯砌混凝土攪拌、運輸、澆筑、振搗、拆模、養(yǎng)護及外觀質量應滿足《公路隧道施工技術規(guī)

范》JTG/T3660要求。

5鋼筋加工及安裝

5.1施工工序

鋼筋加工及安裝宜按照下列工序圖進行，鋼筋加工及安裝施工工序流程見圖1。

圖1鋼筋加工及安裝施工工序流程圖

5.2控制要點

5.2.1鋼筋宜采用工廠化集中加工。

5.2.2鋼筋表面應無削弱鋼筋截面?zhèn)?、無污染、無銹蝕。

5.2.3鋼筋定位宜采用定位卡具、架立鋼筋及“L”型定位筋。

2

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5.2.4環(huán)向受力鋼筋的搭接應采用焊接或機械連接。焊縫長度、厚度、寬度等應滿足《公路隧道施工

技術規(guī)范》JTG/T3660要求；機械連接應按《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ107規(guī)定執(zhí)行。

5.2.5鋼筋安裝過程中應防止劃傷、刺破、燒傷防水板。

5.2.6仰拱預留鋼筋應準確定位，并與拱墻鋼筋連接，符合設計要求。

5.2.7預埋件鋼筋應預埋準確，固定牢固，防止發(fā)生偏位。

5.2.8鋼筋與模板相貼面宜設置混凝土墊塊，墊塊強度和耐久性不低于襯砌混凝土指標。

5.3質量控制指標

質量控制指標見表1。

表1質量控制指標

序號控制要素控制指標

1.在任一截面（1000mm長度范圍）內，有接頭的鋼筋截面積不宜超過鋼筋總面積的50%；

1鋼筋接頭2.鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；

3.鋼筋絲頭長度應滿足產(chǎn)品設計要求，極限偏差應為0p～2.0p。

1.鋼筋調直后的直線度宜小于全長的1%，無局部彎折；

2.光圓鋼筋彎折的彎弧內直徑宜大于2.5d，HPB400鋼筋彎弧內直徑宜大于4d；

2鋼筋加工

3.受力成型鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許誤差為±10mm；

4.鋼筋彎曲角度誤差≤1°。

1.鋼筋安裝單面焊接焊縫長度L≥10d；雙面焊接焊縫長度L≥5d；

3鋼筋搭接2.相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；同一受力鋼筋的兩個搭接距離

不應小于1500mm。

1.墊塊應按梅花形布置，墊塊縱向、環(huán)向間距不宜大于1.5m；

4墊塊安裝

2.襯砌鋼筋墊塊每平米數(shù)量宜不少于4塊。

5.4常見問題及預防措施

常見問題及預防措施見表2。

表2常見問題及預防措施

序號常見問題預防措施

1鋼筋堆放混料鋼筋分區(qū)存放至集中鋼筋加工廠，并設置標識標牌。

1.采用定位架控制環(huán)向、縱向鋼筋間距，確保骨架輪廓準確；

2鋼筋保護層不足2.采用與結構同強度墊塊，墊塊綁扎牢固，滿足鋼筋保護層厚度要求，每平米墊塊數(shù)量

宜不少于4塊。

按照設計文件核查鋼筋數(shù)量和規(guī)格；

鋼筋間距不符合1.

3設計要求2.鋼筋縱向間距控制宜采用卡具定位；

3.鋼筋層距宜采用“L型筋”“箍筋”定位。

1.焊接工人持特種作業(yè)證上崗；

4焊接質量不合格

2.焊接過程中宜采用二氧化碳保護焊。

仰拱鋼筋弧度不1.采用工廠化集中加工；

5

符合設計要求2.安裝過程中采用定位鋼筋控制弧度。

．安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，鋼筋絲頭應在套筒中央位置相互頂緊，標準型、正

機械連接接頭不1

反絲型、異徑型接頭安裝后的單側外露螺紋不宜超過；

6緊密2p

2.對無法對頂?shù)钠渌甭菁y接頭，應附加鎖緊螺母、頂緊凸臺等措施緊固。

3

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5.5質量檢測

混凝土澆筑前對鋼筋安裝質量進行檢測，襯砌鋼筋實測項目見表3。

表3襯砌鋼筋實測項目

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法

主筋縱向間距

1±10分別在兩側邊墻、拱腰、拱頂位置逐根檢測尺量

（mm）

2主筋數(shù)量（根）符合設計全部逐根清點

不少于3m一個檢查斷面、且每模襯砌不少于2個

兩層鋼筋間距

3±5斷面、每檢查斷面分別在拱腳邊墻、拱腰和拱頂7尺量

（mm）

處以上

4箍筋數(shù)量（根）符合設計全部逐根清點

5箍筋間距（mm）±20分別在兩側拱腳、邊墻、拱腰、拱頂位置逐根檢測尺量

鋼筋保護層厚度鉆孔法或鋼筋

6+10，-5每模襯砌不少于兩個斷面，每個斷面不少于5點

（mm）保護層測定儀

6仰拱襯砌及仰拱填充

6.1施工工序

仰拱混凝土襯砌及填充施工宜按照下列工序進行，仰拱施工工序流程見圖2。

4

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圖2仰拱施工工序流程圖

6.2控制要點

6.2.1隧底開挖斷面、地基承載力應符合設計要求。

6.2.2仰拱和底板施工前，清除底面虛渣、積水、淤泥等雜物。

6.2.3混凝土澆筑宜采用自行式液壓仰拱棧橋及整體弧形模板整幅一次澆筑成形，不得左右分幅澆筑。

6.2.4仰拱結構層范圍內的預埋管線應位置準確、固定牢固，施工中應采取保護措施。

6.2.5端頭模板宜采用可重復使用并能準確固定止水帶的定型模板。

6.2.6仰拱襯砌橫向施工縫與填充混凝土橫向施工縫宜錯開設置，錯開距離不小于0.5m。

6.2.7仰拱襯砌變形縫和填充混凝土變形縫應在同一斷面設置。

6.2.8仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土分次澆筑，仰拱填充混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度

70%后進行。

6.2.9仰拱及仰拱填充混凝施工采用插入式振搗棒，仰拱填充混凝土收面宜采用振搗梁。

6.2.10仰拱混凝土襯砌與拱墻混凝土襯砌連接面規(guī)整、密實。仰拱混凝土襯砌和拱墻混凝土均為素混

凝土時，仰拱與拱墻連接面應插連接鋼筋，鋼筋級別應不低于HRB400、鋼筋直徑不應小于20mm、長

度不應小于500mm，插入深度和外露長度均不應小于250mm，連接鋼筋沿襯砌內外緣兩側布置，縱

向間距不應大于300mm。當拱墻襯砌為鋼筋混凝土、仰拱為素混凝土時，插入鋼筋直徑和布置間距應

與拱墻受力主筋相同，并與拱墻受力主筋焊接。

6.3質量控制指標

5

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質量控制指標見表4。

表4質量控制指標

序號控制要素控制指標

1.仰拱模板振搗窗縱橫向間距不宜大于2.0m，振搗窗不宜小于450mm×450mm；

1模板安裝、定位

2.按照設計進行測量放樣及模板定位，邊墻腳平面位置及高程控制在±15mm范圍。

1.仰拱混凝土應整幅一次澆筑成型，一次澆筑長度不宜大于5.0m；

2混凝土澆筑2.混凝土出料口距澆筑面的垂直距離應控制在2.2m范圍內；

3.混凝土入模溫度控制在5℃～32℃。

1.仰拱填充混凝土養(yǎng)護宜進行灑水養(yǎng)護；

3拆模、養(yǎng)護2.仰拱填充或調平層混凝土強度達到5MPa后允許行人通行，強度達到設計強度的

100%后方可允許出渣車輛通行。

6.4常見問題及預防措施

常見問題及預防措施見表5。

表5常見問題及預防措施

序號常見問題預防措施

混凝土澆筑前清除基底虛渣、雜物、淤泥、抽干積水，超挖部分可采用同等級混

1仰拱基底清理不徹底

凝土填充。

仰拱混凝土斷面不符合混凝土澆筑前準確測量放線；

21.

要求2.仰拱弧形模板定位準確。

混凝土澆筑完成后進行二次收面并檢查驗收；

3仰拱填充表面不平整1.

2.仰拱填充混凝土頂面橫坡、坡度應符合設計規(guī)定。

6.5質量檢測

仰拱混凝土實測項目見表6。

表6仰拱混凝土實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法

混凝土強度根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》

1在合格標準內附錄D檢查

（MPa）(JTGF80/1)

2厚度（mm）不小于設計值每20m檢查1個斷面，每個斷面測5點尺量

鋼筋保護層

3+10，-5每20m測5點尺量

厚度（mm）

底面高程

4±15每20m測5點水準儀

（mm）

6.6仰拱填充實測項目見表7

6

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表7仰拱填充實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法

混凝土強度根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工

1在合格標準內附錄D檢查

（MPa）程》(JTGF80/1)

2頂面高程（mm）±10每20m測5點水準儀

7拱墻襯砌

7.1施工工序

拱墻襯砌混凝土施工宜按照下列工序進行，施工工序流程見圖3。

圖3拱墻襯砌混凝土施工工序流程圖

7.2控制要點

7.2.1拱墻襯砌模板臺車的長度一般為9m～12m，黃土隧道及平曲線半徑小于1200m的隧道臺車長

度不應大于9m。

7

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7.2.2拱墻襯砌臺車面板厚度不小于10mm，每塊寬度不小于2.0m。

7.2.3臺車宜采用分倉布料系統(tǒng)、軟搭接裝置和智能化端頭模板。

注：1-襯砌臺車；2-行走機構；3-液壓系統(tǒng)；4-混凝土分配器；5-控制系統(tǒng)；6-溫度傳感器；7-流量計；8-布料系

統(tǒng)；9-視頻監(jiān)視器；10-振搗裝置；11-壓力傳感器

圖4自動分流布料系統(tǒng)圖5自動分流布料系統(tǒng)

7.2.4放樣時宜將設計襯砌輪廓線擴大5.0cm～8.0cm，防止模板表面侵入襯砌內輪廓。

7.2.5襯砌臺車模板打磨完成后宜采用水溶性脫模劑均勻涂刷。

7.2.6預埋（留）件、預埋管線數(shù)量、位置準確，固定牢靠。襯砌鋼筋及預埋件經(jīng)驗收合格后進行臺

車定位，混凝土澆筑過程中應防止發(fā)生偏移。

7.2.7堵頭模板安裝應拼縫嚴密不漏漿、支撐牢固，拆模后端頭混凝土斷面整齊、光滑平整。

7.2.8拱墻混凝土配合比設計宜同時加入硅粉等摻和料及減水劑等外加劑。

7.2.9輸送管端部宜連接軟管，軟管口與澆筑面垂直距離宜控制在2.2m以內，防止混凝土拌合物直

接沖擊防水板。

7.2.10拱墻襯砌混凝土分層對稱澆筑，應控制混凝土澆筑速度，兩側混凝土灌注面高差宜控制在1.0m

以內，同一側混凝土澆筑面高差不大于0.5m。

7.2.11拆除預留洞室模板時防止混凝土損壞，預埋管線孔預留穿線鐵絲，封堵端頭。

7.2.12襯砌混凝土宜采用可控制溫度、濕度、時間的智能噴淋臺車進行養(yǎng)護。

7.3質量控制指標

質量控制指標見表8。

表8質量控制指標

序號控制要素控制指標

1.按照設計進行測量放樣及模板定位，邊墻腳平面位置及高程控制在±15mm范圍；

2.根據(jù)襯砌中線、邊線及拱頂標高進行襯砌臺車精確定位,臺車拱頂高程控制在

1臺車就位

+10mm～0mm之間；

3.模板與已澆筑拱墻混凝土的搭接長度宜大于10cm。

1.臺車端頭的堵頭板應按襯砌斷面制作，保證設計襯砌厚度，其單片寬度不宜小于300

mm，厚度不小于30mm；

2堵頭板及止水帶

2.背貼式止水帶應與防水板密貼，中埋式止水帶安裝采用鋼筋卡具定位準確、牢固，其

縱向偏離不得大于±50mm。

8

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表8（續(xù)）

序號控制要素控制指標

1.在人行、車行、配電橫洞施工時，交叉口應錯開拱墻襯砌施工縫或沉降縫；施工縫、

變形縫距預留洞室邊緣距離不小于1.5m；

2.混凝土入模溫度宜控制在5℃～32℃；

3.混凝土澆筑前，現(xiàn)場檢查混凝土坍落度，滿足要求后進行澆筑；混凝土入模坍落度宜

控制在160mm～180mm，墻部取低值，拱部取高值；

3混凝土澆筑4.混凝土出料口距澆筑面的垂直距離應小于2.2m；

5.混凝土澆筑宜連續(xù)進行，左右側混凝土對稱同步澆筑，兩側混凝土澆筑面高差不大于

1.0m，同一側混凝土澆筑面高差不大于0.5m；

6.拌和后的混凝土，在溫暖干燥條件下一般要求在1h內使用完畢，低溫濕潤條件下一

般要求在2h內使用完畢，已經(jīng)達到初凝的混凝土，不得重新攪拌使用；

7.拱墻襯砌臺車采用附著式振搗器，振搗時間宜為10s～30s。

不承受荷載的拱墻混凝土強度應達到或達到設計要求的拆模強度后方可拆模；

混凝土脫模、養(yǎng)1.5MPa

養(yǎng)護周期不小于，洞口范圍內養(yǎng)護周期不小于；摻加引氣劑或引氣型減

4生2.7d100m14d

水劑時，混凝土養(yǎng)護時間不小于14d。

1.在襯砌混凝土澆筑結束之后、初凝之前通過注漿孔從低端往高端進行注漿；

臺車模板處出漿壓力達到未出濃漿，應更換注漿孔注漿，直至中間排氣孔和

帶模注漿2.1.0MPa

5端模排氣孔流出濃漿時停止注漿；

3.注漿結束后，灌漿管孔應封堵密實。

7.4常見問題及預防措

常見問題及預防措施見表9。

表9常見問題及預防措施

序號常見問題預防措施

1.模板表面平整光滑，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆筑混凝土前，模板涂刷脫模劑；

嚴格執(zhí)行混凝土配合比，做到計量準確，混凝土拌和均勻，坍落度適合；

襯砌混凝土局部2.

混凝土澆筑分層入模，分層振搗，防止漏振；

1蜂窩麻面3.

4.混凝土澆筑前，嚴密封堵各種縫隙，以防漏漿；

5.曲墻反弧部位應提漿排氣振搗。

1.依據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，確定二次襯砌施作時機施工；

2.混凝土連續(xù)澆筑，加強混凝土振搗；

2襯砌混凝土裂縫3.混凝土的養(yǎng)護時間不得短于14d；

4.襯砌類型變化處設置沉降縫；

5.嚴格控制鋼筋保護層厚度。

1.制定嚴格的材料進場驗收程序，嚴禁不合格材料進場；

2.進場后的材料嚴格按照標準化施工要求存放；

3襯砌強度不足3.嚴格按照標準化要求采用自動計量拌和設備；

4.及時檢測進場砂石料含水率，并根據(jù)檢測結果優(yōu)化施工配合比；

5.冬季施工時，應采取混凝土拌和加熱和運輸保溫措施。

1.提高開挖及初期支護施工測量放樣精度，臺車就位前復核檢查，避免偏位；

2.防水板鋪設前，檢測拱墻襯砌斷面空間，發(fā)現(xiàn)侵限及時處理；

4襯砌厚度不足3.防水層鋪設應進行松弛度檢查；

4.嚴格控制縱向排水管安裝定位；

5.澆筑拱頂混凝土時，按縱坡由低到高的順序推進。

9

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表9（續(xù)）

序號常見問題預防措施

1.澆筑拱頂混凝土前，宜在襯砌臺車最高位置處預埋溢流管，并使其緊貼防水層，在充

分振搗后溢流管內持續(xù)流出混凝土漿液時，說明該段混凝土已澆筑飽滿；

襯砌背后不密貼

對拱頂混凝土不密貼現(xiàn)象，利用注漿孔進行充填注漿，漿液強度等級應滿足設計要求；

5或存在空洞2.

3.及時對拱墻襯砌質量進行檢測，發(fā)現(xiàn)空洞時，根據(jù)空洞大小制訂相應方案進行

處理。

預留洞室襯砌模板宜采用定型鋼模，確保混凝土澆筑過程中不移位、不變形；

預留預埋洞室、1.

加強預埋洞室技術交底和現(xiàn)場核查，防止尺寸錯誤和遺漏；

6管線不符合設計2.

3.預埋管內預留穿線鐵絲，并采取有效的管線定位與管口封堵措施；

1.拱墻襯砌施工前應對縱向施工縫進行鑿毛處理，清除混凝土浮漿及殘渣，檢查縱向止

水帶（條）。

仰拱混凝土襯砌和拱墻混凝土均為素混凝土時，仰拱與拱墻連接面應插連接鋼筋，鋼

仰拱與二次襯砌2.

筋級別應不低于、鋼筋直徑不應小于、長度不應小于，插入深度

7連接不密實HRB40020mm500mm

和外露長度均不應小于250mm，連接鋼筋沿襯砌內外緣兩側布置，縱向間距不應大于

300mm。當拱墻襯砌為鋼筋混凝土、仰拱為素混凝土時，插入鋼筋直徑和布置間距應

與拱墻受力主筋相同，并與拱墻受力主筋焊接。

7.5質量檢測

拱墻襯砌混凝土實測項目見表10。

表10拱墻襯砌混凝土實測項目

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率檢查方法

混凝土強度

1在合格標準內每模取兩組，每組3塊試件試件檢測

（MPa）

立模后，每模端頭沿模板弧線不大于2m間距檢查

一個點，臺車每振搗窗檢查一個點，兩側拱腳必須尺量

90%的檢查厚度≥設計檢測

襯砌厚度

2厚度；最小厚度≥0.5混凝土澆筑后，雙車道分別在隧道拱部、邊墻設不

（mm）

倍設計厚度少于3條測線，三車道、四車道隧道在拱部、邊墻

地質雷達

設不少于5條測線，連續(xù)測試。厚度判定測點沿測

線間距不大于2m

襯砌背后密實襯砌背后無雜物、無空目測：地質雷達

3