2025年度安全技能練兵考核表(乘務(wù)長)2025年度安全技能練兵考核表（乘務(wù)長）一、基本信息1.姓名：[具體姓名]2.工號：[具體工號]3.所在部門：客艙服務(wù)部4.入職時間：[入職年月日]5.考核日期：2025年[具體考核月日]二、考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)（一）安全知識理論考核（30分）1.考核范圍涵蓋航空安全法規(guī)、客艙安全管理規(guī)定、應(yīng)急處置程序、飛機(jī)設(shè)備操作知識等方面。具體包括但不限于《民用航空安全保衛(wèi)條例》《客艙乘務(wù)員手冊》中關(guān)于應(yīng)急撤離、防火、防劫機(jī)、醫(yī)療急救等內(nèi)容。2.考核方式采用閉卷筆試的形式，由50道選擇題（每題0.5分）、20道判斷題（每題0.5分）、5道簡答題（每題3分）和2道案例分析題（每題5分）組成，滿分為100分，按照30%的比例折算計入最終考核成績。3.評分細(xì)則-選擇題和判斷題：答對得分，答錯不得分。-簡答題：根據(jù)答題要點的完整性和準(zhǔn)確性進(jìn)行評分，要點完整、表述準(zhǔn)確得滿分，要點缺失或表述不準(zhǔn)確酌情扣分。-案例分析題：根據(jù)對案例的分析思路、運(yùn)用安全知識的準(zhǔn)確性以及提出解決方案的合理性進(jìn)行評分，分析全面、方案合理得滿分，存在明顯不足酌情扣分。（二）應(yīng)急設(shè)備操作考核（20分）1.考核范圍飛機(jī)上的主要應(yīng)急設(shè)備，如氧氣瓶、滅火瓶、應(yīng)急滑梯、救生衣、防煙面罩等的操作使用。要求乘務(wù)長不僅要熟練掌握設(shè)備的操作方法，還要了解其工作原理和維護(hù)要點。2.考核方式在模擬客艙環(huán)境中，由考核人員隨機(jī)指定應(yīng)急設(shè)備，要求乘務(wù)長在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行操作演示，并講解操作要點和注意事項。每種設(shè)備操作考核時間為3-5分鐘，滿分為100分，按照20%的比例折算計入最終考核成績。3.評分細(xì)則-操作規(guī)范性：操作步驟正確、動作熟練，符合設(shè)備操作手冊的要求，得60分；操作步驟基本正確，但存在個別不規(guī)范動作，酌情扣1-10分；操作步驟錯誤，不得分。-講解準(zhǔn)確性：對設(shè)備的操作要點和注意事項講解清晰、準(zhǔn)確，得30分；講解基本準(zhǔn)確，但存在部分遺漏或表述不清，酌情扣1-5分；講解錯誤，不得分。-時間控制：在規(guī)定時間內(nèi)完成操作和講解，得10分；超過規(guī)定時間，酌情扣1-5分。（三）應(yīng)急處置模擬演練考核（30分）1.考核范圍常見的客艙應(yīng)急情況，如火災(zāi)、劫機(jī)、機(jī)械故障、醫(yī)療緊急情況等的應(yīng)急處置流程和團(tuán)隊指揮能力。要求乘務(wù)長能夠迅速判斷情況，啟動相應(yīng)的應(yīng)急程序，組織乘務(wù)組和乘客進(jìn)行有效的應(yīng)對。2.考核方式通過模擬客艙應(yīng)急場景進(jìn)行考核，每個場景演練時間為15-20分鐘。考核人員根據(jù)演練情況進(jìn)行評分，滿分為100分，按照30%的比例折算計入最終考核成績。3.評分細(xì)則-情況判斷（10分）：能夠在短時間內(nèi)準(zhǔn)確判斷應(yīng)急情況的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急程序，得10分；判斷基本準(zhǔn)確，但啟動應(yīng)急程序稍有延遲，酌情扣1-3分；判斷失誤，不得分。-指揮協(xié)調(diào)（15分）：能夠合理分配乘務(wù)組人員的任務(wù)，指揮乘務(wù)組和乘客有序進(jìn)行應(yīng)急處置，團(tuán)隊協(xié)作良好，得15分；指揮基本合理，但存在個別人員任務(wù)分配不當(dāng)或團(tuán)隊協(xié)作不夠順暢的情況，酌情扣1-5分；指揮混亂，導(dǎo)致應(yīng)急處置工作無法有效開展，不得分。-應(yīng)急措施執(zhí)行（5分）：能夠按照應(yīng)急程序正確執(zhí)行各項應(yīng)急措施，如滅火、撤離、急救等，得5分；執(zhí)行過程中存在部分措施不到位的情況，酌情扣1-2分；未執(zhí)行關(guān)鍵應(yīng)急措施，不得分。（四）日常安全管理工作考核（20分）1.考核范圍乘務(wù)長在日常航班執(zhí)行過程中的安全管理工作，包括客艙安全檢查、乘務(wù)組安全培訓(xùn)、安全信息傳遞等方面。2.考核方式通過查閱航班日志、安全檢查記錄、培訓(xùn)資料以及向乘務(wù)組成員和其他相關(guān)部門了解情況進(jìn)行綜合評分。滿分為100分，按照20%的比例折算計入最終考核成績。3.評分細(xì)則-客艙安全檢查（8分）：定期對客艙進(jìn)行全面的安全檢查，檢查記錄完整、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報，得8分；檢查基本到位，但存在檢查記錄不完整或問題處理不及時的情況，酌情扣1-3分；未按要求進(jìn)行客艙安全檢查，不得分。-乘務(wù)組安全培訓(xùn)（6分）：組織乘務(wù)組進(jìn)行定期的安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富、實用，培訓(xùn)效果良好，得6分；培訓(xùn)組織基本正常，但培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富或培訓(xùn)效果不佳，酌情扣1-2分；未組織乘務(wù)組進(jìn)行安全培訓(xùn)，不得分。-安全信息傳遞（6分）：及時、準(zhǔn)確地向乘務(wù)組傳達(dá)公司的安全政策、規(guī)定和航班安全信息，確保信息傳遞暢通，得6分；信息傳遞基本及時、準(zhǔn)確，但存在部分信息遺漏或傳達(dá)不清晰的情況，酌情扣1-2分；未履行安全信息傳遞職責(zé)，不得分。三、考核過程記錄（一）安全知識理論考核1.考試情況乘務(wù)長[具體姓名]在考試過程中表現(xiàn)出了良好的紀(jì)律性，認(rèn)真答題，未出現(xiàn)違規(guī)行為?？荚嚱Y(jié)束后，經(jīng)批改，選擇題答對45題，得22.5分；判斷題答對18題，得9分；簡答題回答基本完整，但在回答“飛機(jī)防火應(yīng)急程序”時，遺漏了部分關(guān)鍵步驟，得12分；案例分析題對案例的分析思路清晰，但在提出解決方案時，部分措施不夠具體，得7分?？偡譃?0.5分，按照30%的比例折算后得15.15分。（二）應(yīng)急設(shè)備操作考核1.氧氣瓶操作乘務(wù)長能夠熟練地打開氧氣瓶，調(diào)節(jié)流量，并正確示范給乘客使用，操作規(guī)范，講解準(zhǔn)確，在規(guī)定時間內(nèi)完成操作和講解，得100分。2.滅火瓶操作操作步驟基本正確，但在拔出保險銷時，動作稍顯生硬，講解時對滅火瓶的適用范圍和使用注意事項表述不夠準(zhǔn)確，得80分。3.應(yīng)急滑梯操作成功完成應(yīng)急滑梯的模擬操作，操作規(guī)范，講解清晰，但在講解滑梯的維護(hù)要點時，存在部分內(nèi)容遺漏，得90分。4.救生衣操作操作熟練，講解準(zhǔn)確，在規(guī)定時間內(nèi)完成，得100分。5.防煙面罩操作操作和講解都符合要求，但在佩戴防煙面罩時，密封效果未達(dá)到最佳狀態(tài)，得85分。綜合各項設(shè)備操作考核成績，平均分為91分，按照20%的比例折算后得18.2分。（三）應(yīng)急處置模擬演練考核1.火災(zāi)應(yīng)急演練在模擬火災(zāi)場景中，乘務(wù)長能夠迅速判斷情況，啟動火災(zāi)應(yīng)急程序，指揮乘務(wù)組使用滅火瓶滅火，并組織乘客疏散。但在指揮過程中，對部分乘客的引導(dǎo)不夠及時，導(dǎo)致疏散速度稍有延遲，得80分。2.醫(yī)療緊急情況演練當(dāng)模擬出現(xiàn)乘客突發(fā)疾病的情況時，乘務(wù)長能夠及時進(jìn)行初步診斷，并指揮乘務(wù)組進(jìn)行簡單的急救處理，同時聯(lián)系機(jī)上醫(yī)生和地面醫(yī)療部門。但在急救過程中，對急救設(shè)備的使用不夠熟練，得75分。3.劫機(jī)應(yīng)急演練在模擬劫機(jī)場景中，乘務(wù)長表現(xiàn)出了較強(qiáng)的應(yīng)變能力，能夠冷靜地與劫機(jī)者周旋，及時向機(jī)組報告情況，并組織乘務(wù)組采取相應(yīng)的防范措施。整個演練過程中，指揮協(xié)調(diào)得當(dāng)，團(tuán)隊協(xié)作良好，得90分。綜合各項應(yīng)急處置模擬演練考核成績，平均分為81.67分，按照30%的比例折算后得24.5分。（四）日常安全管理工作考核1.客艙安全檢查查閱航班日志和安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)乘務(wù)長在日常航班執(zhí)行過程中，能夠按照規(guī)定對客艙進(jìn)行安全檢查，檢查記錄完整。但在一次檢查中，發(fā)現(xiàn)客艙內(nèi)的一個應(yīng)急出口指示燈故障，未及時上報，直到下一個航班才處理，酌情扣2分，得6分。2.乘務(wù)組安全培訓(xùn)通過查閱培訓(xùn)資料和向乘務(wù)組成員了解情況，得知乘務(wù)長組織了定期的安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了應(yīng)急設(shè)備操作、應(yīng)急處置流程等方面，但培訓(xùn)方式較為單一，主要以理論講解為主，培訓(xùn)效果有待提高，得4分。3.安全信息傳遞經(jīng)向乘務(wù)組成員和相關(guān)部門了解，乘務(wù)長能夠及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)公司的安全政策和航班安全信息，但在傳達(dá)過程中，有時會出現(xiàn)信息簡單化的情況，導(dǎo)致部分乘務(wù)員對信息的理解不夠深入，酌情扣1分，得5分。綜合日常安全管理工作考核各項成績，總分為15分，按照20%的比例折算后得3分。四、考核結(jié)果匯總|考核項目|考核得分|折算比例|折算后得分||----|----|----|----||安全知識理論考核|50.5|30%|15.15||應(yīng)急設(shè)備操作考核|91|20%|18.2||應(yīng)急處置模擬演練考核|81.67|30%|24.5||日常安全管理工作考核|15|20%|3||最終考核得分|-|-|60.85|五、考核評價與建議（一）考核評價乘務(wù)長[具體姓名]在本次安全技能練兵考核中，總體表現(xiàn)良好，最終考核得分60.85分，達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)。在安全知識理論考核方面，對航空安全法規(guī)和應(yīng)急處置程序有一定的掌握，但在一些細(xì)節(jié)問題上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)。應(yīng)急設(shè)備操作考核中，大部分設(shè)備操作熟練，但仍存在個別操作不夠規(guī)范和講解不夠準(zhǔn)確的情況。應(yīng)急處置模擬演練考核中，展現(xiàn)出了一定的應(yīng)變能力和指揮協(xié)調(diào)能力，但在實際操作中，還需要更加注重細(xì)節(jié)和團(tuán)隊協(xié)作的流暢性。日常安全管理工作考核中，能夠履行基本的安全管理職責(zé)，但在客艙安全問題處理、乘務(wù)組培訓(xùn)方式和安全信息傳遞的準(zhǔn)確性方面還有待提高。（二）建議1.加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)建議乘務(wù)長利用業(yè)余時間深入學(xué)習(xí)航空安全法規(guī)和客艙安全管理規(guī)定，特別是一些容易忽視的細(xì)節(jié)內(nèi)容。可以參加公司組織的安全知識培訓(xùn)課程，或者與其他經(jīng)驗豐富的乘務(wù)長進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，不斷提高自己的安全知識水平。2.提高應(yīng)急設(shè)備操作技能在日常工作中，加強(qiáng)對應(yīng)急設(shè)備的操作練習(xí)，注重操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。每次航班執(zhí)行前，對客艙內(nèi)的應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查時，順便進(jìn)行操作復(fù)習(xí)。同時，要深入了解應(yīng)急設(shè)備的工作原理和維護(hù)要點，以便在實際使用中能夠更加熟練和準(zhǔn)確地操作。3.強(qiáng)化應(yīng)急處置能力積極參加公司組織的應(yīng)急處置模擬演練，不斷積累經(jīng)驗，提高自己在應(yīng)急情況下的應(yīng)變能力和指揮協(xié)調(diào)能