機場導(dǎo)航監(jiān)控和維護崗位培訓(xùn)考試題庫含答案一、單選題（每題2分，共40分）1.機場導(dǎo)航設(shè)備中，VOR（甚高頻全向信標(biāo)）的工作頻率范圍是（）A.108.00-117.95MHzB.960-1215MHzC.108.00-135.975MHzD.118.00-136.975MHz答案：A解析：VOR工作在甚高頻段，頻率范圍是108.00-117.95MHz，用于為飛機提供方位信息。2.機場儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑信標(biāo)通常安裝在跑道（）A.入口端B.中點C.末端D.一側(cè)答案：A解析：下滑信標(biāo)安裝在跑道入口端，為飛機提供垂直引導(dǎo)，使飛機按正確的下滑角度進(jìn)近。3.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備可以提供飛機的距離信息（）A.VORB.NDB（無方向性信標(biāo)）C.DME（測距儀）D.ILS答案：C解析：DME通過測量信號往返時間來計算飛機與地面臺站的距離。4.機場導(dǎo)航設(shè)備的維護工作中，對于天線的檢查，重點檢查內(nèi)容不包括（）A.天線的外觀是否有損壞B.天線的安裝角度是否正確C.天線的顏色是否符合標(biāo)準(zhǔn)D.天線的連接是否牢固答案：C解析：天線顏色不影響其性能，而外觀損壞、安裝角度和連接牢固程度都會影響導(dǎo)航信號的發(fā)射和接收。5.當(dāng)機場導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出告警時，首先應(yīng)該（）A.立即通知維修人員B.檢查告警信息的準(zhǔn)確性和詳細(xì)內(nèi)容C.重啟監(jiān)控系統(tǒng)D.關(guān)閉相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備答案：B解析：先檢查告警信息的準(zhǔn)確性和詳細(xì)內(nèi)容，以便確定問題的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，再采取相應(yīng)措施。6.機場導(dǎo)航設(shè)備的防雷接地電阻應(yīng)不大于（）A.1歐姆B.4歐姆C.10歐姆D.20歐姆答案：C解析：為確保防雷效果，機場導(dǎo)航設(shè)備的防雷接地電阻應(yīng)不大于10歐姆。7.以下關(guān)于機場導(dǎo)航設(shè)備電磁環(huán)境監(jiān)測的說法，錯誤的是（）A.定期進(jìn)行監(jiān)測B.監(jiān)測范圍應(yīng)包括設(shè)備周邊一定區(qū)域C.監(jiān)測結(jié)果對導(dǎo)航設(shè)備的運行沒有影響D.發(fā)現(xiàn)異常電磁干擾應(yīng)及時排查答案：C解析：電磁環(huán)境監(jiān)測結(jié)果對導(dǎo)航設(shè)備運行有重要影響，異常電磁干擾可能導(dǎo)致信號失真等問題。8.機場導(dǎo)航設(shè)備的電源系統(tǒng)通常采用（）供電方式A.單路市電B.雙路市電加備用發(fā)電機C.太陽能電池板D.蓄電池答案：B解析：為保證導(dǎo)航設(shè)備的不間斷供電，通常采用雙路市電加備用發(fā)電機的供電方式。9.對于機場導(dǎo)航設(shè)備的軟件升級，以下做法正確的是（）A.隨意進(jìn)行升級，無需測試B.在升級前進(jìn)行充分測試，制定詳細(xì)的升級計劃C.只在設(shè)備出現(xiàn)故障時進(jìn)行升級D.由非專業(yè)人員進(jìn)行升級操作答案：B解析：軟件升級前需充分測試，制定詳細(xì)計劃，以確保升級過程安全可靠，不影響設(shè)備正常運行。10.機場導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)測的參數(shù)不包括（）A.設(shè)備的工作頻率B.設(shè)備的輸出功率C.設(shè)備周邊的溫度和濕度D.設(shè)備操作人員的考勤情況答案：D解析：監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測設(shè)備的運行參數(shù)，如工作頻率、輸出功率、環(huán)境溫濕度等，操作人員考勤情況不屬于設(shè)備運行參數(shù)監(jiān)測范圍。11.機場VOR設(shè)備的方位精度要求在（）以內(nèi)A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：A解析：VOR設(shè)備為飛機提供方位信息，方位精度要求在±1°以內(nèi)，以保證飛機準(zhǔn)確導(dǎo)航。12.機場導(dǎo)航設(shè)備的定期維護周期一般根據(jù)（）確定A.設(shè)備的使用年限B.設(shè)備的復(fù)雜程度C.設(shè)備的廠家建議和實際運行情況D.機場的航班流量答案：C解析：定期維護周期需綜合考慮設(shè)備廠家建議和實際運行情況，以確保設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。13.在機場導(dǎo)航設(shè)備的維護記錄中，不應(yīng)該記錄的內(nèi)容是（）A.維護時間B.維護人員姓名C.設(shè)備更換的零部件品牌D.維護人員的個人生活情況答案：D解析：維護記錄應(yīng)包括維護時間、人員姓名、更換零部件品牌等與設(shè)備維護相關(guān)的信息，維護人員個人生活情況與設(shè)備維護無關(guān)。14.機場儀表著陸系統(tǒng)的航向信標(biāo)覆蓋范圍通常為跑道中心線兩側(cè)各（）A.10°B.20°C.30°D.40°答案：C解析：航向信標(biāo)為飛機提供水平引導(dǎo)，覆蓋范圍通常為跑道中心線兩側(cè)各30°。15.機場導(dǎo)航設(shè)備的備件管理中，不需要考慮的因素是（）A.備件的質(zhì)量B.備件的價格C.備件的外觀顏色D.備件的庫存數(shù)量答案：C解析：備件管理需考慮質(zhì)量、價格和庫存數(shù)量等因素，外觀顏色不影響備件的使用性能。16.機場導(dǎo)航設(shè)備的信號發(fā)射機輸出功率下降可能的原因不包括（）A.發(fā)射機內(nèi)部元件老化B.天線故障C.電源電壓不穩(wěn)定D.設(shè)備操作人員操作失誤答案：D解析：發(fā)射機輸出功率下降通常是由設(shè)備內(nèi)部元件、天線或電源等問題引起，與操作人員正常操作關(guān)系不大。17.機場導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)定期進(jìn)行（）A.清空B.備份C.加密D.格式化答案：B解析：定期備份數(shù)據(jù)庫可防止數(shù)據(jù)丟失，確保監(jiān)控系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)得以保存。18.機場導(dǎo)航設(shè)備的天線高度調(diào)整應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行A.機場的海拔高度B.設(shè)備的型號和性能要求C.周邊建筑物的高度D.飛行員的建議答案：B解析：天線高度調(diào)整需根據(jù)設(shè)備的型號和性能要求，以保證信號的有效覆蓋和傳播。19.機場導(dǎo)航設(shè)備的電磁兼容性測試應(yīng)在（）進(jìn)行A.設(shè)備安裝前B.設(shè)備安裝后、調(diào)試前C.設(shè)備正常運行時D.設(shè)備出現(xiàn)故障時答案：B解析：在設(shè)備安裝后、調(diào)試前進(jìn)行電磁兼容性測試，可及時發(fā)現(xiàn)并解決電磁干擾問題。20.對于機場導(dǎo)航設(shè)備的故障處理，應(yīng)遵循的原則是（）A.先復(fù)雜后簡單B.先更換設(shè)備后排查問題C.先易后難，逐步排查D.直接放棄維修答案：C解析：故障處理應(yīng)先易后難，逐步排查，避免盲目更換設(shè)備或采取復(fù)雜的維修措施。二、多選題（每題3分，共30分）1.機場導(dǎo)航設(shè)備主要包括（）A.VORB.NDBC.DMED.ILS答案：ABCD解析：VOR、NDB、DME、ILS都是常見的機場導(dǎo)航設(shè)備，分別提供方位、無方向引導(dǎo)、距離和進(jìn)近引導(dǎo)等功能。2.機場導(dǎo)航設(shè)備的維護工作內(nèi)容包括（）A.設(shè)備的清潔B.設(shè)備的性能測試C.設(shè)備的故障排除D.設(shè)備的軟件升級答案：ABCD解析：維護工作涵蓋設(shè)備清潔、性能測試、故障排除和軟件升級等多個方面，以確保設(shè)備正常運行。3.機場導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)測的參數(shù)有（）A.設(shè)備的工作溫度B.設(shè)備的輸出功率C.設(shè)備的信號強度D.設(shè)備的工作頻率穩(wěn)定性答案：ABCD解析：監(jiān)控系統(tǒng)可對設(shè)備的工作溫度、輸出功率、信號強度和工作頻率穩(wěn)定性等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測。4.機場導(dǎo)航設(shè)備的防雷措施包括（）A.安裝避雷針B.良好的接地系統(tǒng)C.電源浪涌保護器D.信號線路浪涌保護器答案：ABCD解析：安裝避雷針、建立良好接地系統(tǒng)、使用電源浪涌保護器和信號線路浪涌保護器都是常見的防雷措施。5.機場導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境干擾源可能有（）A.周邊的無線電發(fā)射臺B.機場內(nèi)的雷達(dá)設(shè)備C.附近的高壓輸電線路D.機場的照明設(shè)備答案：ABC解析：周邊無線電發(fā)射臺、機場內(nèi)雷達(dá)設(shè)備和附近高壓輸電線路都可能產(chǎn)生電磁干擾，機場照明設(shè)備一般不會對導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)生明顯電磁干擾。6.機場導(dǎo)航設(shè)備備件管理的要點包括（）A.合理的庫存管理B.備件的質(zhì)量控制C.備件的快速供應(yīng)D.備件的定期檢查答案：ABCD解析：備件管理需做好庫存管理、質(zhì)量控制、快速供應(yīng)和定期檢查等工作，以保證設(shè)備維修的及時性和可靠性。7.機場儀表著陸系統(tǒng)的組成部分有（）A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.測距儀答案：ABC解析：儀表著陸系統(tǒng)由航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)和指點信標(biāo)組成，測距儀不屬于其組成部分。8.機場導(dǎo)航設(shè)備的安裝位置應(yīng)考慮的因素有（）A.地形地貌B.周邊建筑物的影響C.電磁環(huán)境D.設(shè)備的維護便利性答案：ABCD解析：安裝位置需綜合考慮地形地貌、周邊建筑物、電磁環(huán)境和維護便利性等因素，以確保設(shè)備正常運行和維護。9.機場導(dǎo)航設(shè)備的故障診斷方法有（）A.觀察法B.測量法C.替換法D.經(jīng)驗判斷法答案：ABCD解析：觀察法、測量法、替換法和經(jīng)驗判斷法都是常用的故障診斷方法。10.機場導(dǎo)航設(shè)備的運行質(zhì)量評估指標(biāo)包括（）A.設(shè)備的可靠性B.信號的準(zhǔn)確性C.設(shè)備的維護成本D.設(shè)備的更新?lián)Q代速度答案：ABC解析：運行質(zhì)量評估指標(biāo)主要包括設(shè)備可靠性、信號準(zhǔn)確性和維護成本等，設(shè)備更新?lián)Q代速度不屬于運行質(zhì)量評估的直接指標(biāo)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.機場導(dǎo)航設(shè)備的工作頻率可以隨意調(diào)整。（×）解析：機場導(dǎo)航設(shè)備的工作頻率是經(jīng)過嚴(yán)格規(guī)劃和審批的，不能隨意調(diào)整，否則會影響飛行安全。2.機場導(dǎo)航設(shè)備的維護人員不需要具備專業(yè)的電子技術(shù)知識。（×）解析：維護人員需要具備專業(yè)的電子技術(shù)知識，才能對設(shè)備進(jìn)行正確的維護和故障排除。3.機場導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)只要能發(fā)出告警就可以，不需要記錄詳細(xì)的告警信息。（×）解析：監(jiān)控系統(tǒng)不僅要發(fā)出告警，還需記錄詳細(xì)的告警信息，以便后續(xù)分析和處理。4.機場導(dǎo)航設(shè)備的防雷接地系統(tǒng)只需要在雷雨季節(jié)進(jìn)行檢查。（×）解析：防雷接地系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，而不是只在雷雨季節(jié)檢查，以確保其始終處于良好狀態(tài)。5.機場導(dǎo)航設(shè)備的備件可以隨意存放，不需要特殊管理。（×）解析：備件需要進(jìn)行合理的庫存管理和妥善存放，以保證其質(zhì)量和可用性。6.機場儀表著陸系統(tǒng)的下滑信標(biāo)和航向信標(biāo)可以安裝在同一位置。（×）解析：下滑信標(biāo)和航向信標(biāo)功能不同，安裝位置有特定要求，不能安裝在同一位置。7.機場導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境監(jiān)測只需要在設(shè)備安裝時進(jìn)行一次。（×）解析：電磁環(huán)境可能會隨時間和周邊環(huán)境變化，需要定期進(jìn)行監(jiān)測。8.機場導(dǎo)航設(shè)備的軟件升級可以不經(jīng)過測試直接進(jìn)行。（×）解析：軟件升級必須經(jīng)過充分測試，以避免出現(xiàn)兼容性問題和影響設(shè)備正常運行。9.機場導(dǎo)航設(shè)備的維護記錄只需要保存一年。（×）解析：維護記錄應(yīng)長期保存，以便對設(shè)備的運行和維護情況進(jìn)行追溯和分析。10.機場導(dǎo)航設(shè)備的故障處理可以不按照規(guī)定的流程進(jìn)行。（×）解析：故障處理必須按照規(guī)定流程進(jìn)行，以確保處理過程的規(guī)范性和有效性。四、簡答題（每題10分，共10分）1.請簡述機場導(dǎo)航設(shè)備維護工作的重要性。答：機場導(dǎo)航設(shè)備維護工作具有極其重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，保障飛行安全。導(dǎo)航設(shè)備為飛機提供準(zhǔn)確的方位、距離、高度等信息，確保飛機在起飛、巡航、進(jìn)近和著陸等各個階段都能按照預(yù)定航線飛行。通過定期維護，可以及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障和潛在隱患，保證設(shè)備穩(wěn)定可靠運行，避免因?qū)Ш叫畔⒉粶?zhǔn)確或中斷導(dǎo)致飛行事故，保障乘客和機組人員的生命安全。其次，提高運