大副上崗考試試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某散貨船裝載鐵礦砂，已知船舶常數(shù)為300噸，空船重量為4500噸，總載重量為28000噸，則船舶凈載重量為（）。A.23200噸B.24500噸C.27700噸D.28300噸2.根據(jù)《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》（CSSCode），木材甲板貨的堆裝高度一般不超過船寬的（）。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/43.船舶在港內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)時，需提前（）向港務(wù)監(jiān)督提交《船舶明火作業(yè)申請書》。A.24小時B.48小時C.72小時D.96小時4.某船吃水差為0.5米（船首吃水大于船尾），為調(diào)整至理想吃水差（通常為0.30.5米尾傾），應(yīng)采取的措施是（）。A.向船首壓載水艙注水B.從船尾壓載水艙排水C.向船尾壓載水艙注水D.從船首壓載水艙排水5.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在（）內(nèi)自動啟動并供電。A.30秒B.1分鐘C.2分鐘D.5分鐘6.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，在能見度不良時，從事拖帶作業(yè)的船舶應(yīng)每（）鳴放一長聲接兩短聲。A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘7.船舶穩(wěn)性計算中，初穩(wěn)性高度GM的最小值應(yīng)不小于（）。A.0.15米B.0.30米C.0.50米D.0.75米8.貨物單元表面標(biāo)志中的“重心位置”標(biāo)識應(yīng)標(biāo)明（）。A.橫向和縱向坐標(biāo)B.橫向和垂向坐標(biāo)C.縱向和垂向坐標(biāo)D.橫向、縱向、垂向三維坐標(biāo)9.船舶發(fā)生擱淺后，大副應(yīng)首先（）。A.測量各艙室及油艙的水位B.組織排水減輕船舶重量C.向船長報告并啟動擱淺應(yīng)急程序D.檢查貨物是否移位10.船舶消防演習(xí)中，當(dāng)聽到連續(xù)短聲警鈴后接四長聲時，代表（）。A.旅客集合B.船員集合C.機(jī)艙火災(zāi)D.甲板火災(zāi)11.某船航次計劃中，計劃航速12節(jié)，航行距離600海里，考慮10%的主機(jī)功率儲備，實際航行時間應(yīng)為（）。A.45小時B.50小時C.55小時D.60小時12.船舶載重線標(biāo)志中，“X”代表（）。A.夏季載重線B.熱帶載重線C.冬季載重線D.北大西洋冬季載重線13.貨物系固設(shè)備中的“眼板”（DRing）的最大系固負(fù)荷（SWL）通常標(biāo)注在（）。A.眼板本體表面B.船舶系固手冊C.貨物積載圖D.船舶證書附件14.船舶抵港前，大副應(yīng)組織（）對全船消防、救生設(shè)備進(jìn)行全面檢查。A.一水B.二副C.三副D.水手長15.根據(jù)《MARPOL公約》附則Ⅰ，船舶油類記錄簿應(yīng)保存（）。A.1年B.2年C.3年D.5年16.船舶在港內(nèi)裝卸貨時，大副應(yīng)監(jiān)督（）按積載圖作業(yè)，確保貨物堆碼整齊、襯墊合理。A.碼頭工人B.木匠C.機(jī)工D.三副17.船舶橫搖周期與初穩(wěn)性高度GM的關(guān)系為（）。A.周期越長，GM越大B.周期越短，GM越大C.周期與GM無關(guān)D.周期隨GM增大呈線性增加18.船舶發(fā)生貨物移動導(dǎo)致橫傾時，正確的應(yīng)急措施是（）。A.立即向高舷壓載B.立即向低舷壓載C.調(diào)整貨物分布前先固定移動貨物D.加速航行利用船舶運(yùn)動復(fù)位貨物19.船舶開航前，大副應(yīng)核對（）與實際裝載情況是否一致，確認(rèn)船舶穩(wěn)性、吃水差符合安全要求。A.貨物積載圖B.船舶配載儀數(shù)據(jù)C.船舶載重線D.航海日志20.船舶應(yīng)急部署表中，大副的通常職責(zé)是（）。A.指揮機(jī)艙滅火B(yǎng).負(fù)責(zé)旅客疏散C.擔(dān)任現(xiàn)場指揮D.操作應(yīng)急發(fā)電機(jī)二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分，每題至少2個正確選項）1.船舶貨物積載時需遵循的基本原則包括（）。A.保證船舶穩(wěn)性B.滿足載重線限制C.便于裝卸作業(yè)D.避免貨物互損2.船舶應(yīng)急演練的要求包括（）。A.每月至少1次消防演習(xí)B.每3個月至少1次棄船演習(xí)C.演習(xí)后24小時內(nèi)記錄航海日志D.新船員需在登船后2周內(nèi)參加演習(xí)3.影響船舶初穩(wěn)性高度GM的因素有（）。A.貨物垂向分布B.油水消耗C.自由液面對穩(wěn)性的影響D.船舶橫搖角度4.船舶在霧航時，大副應(yīng)協(xié)助駕駛員（）。A.開啟雷達(dá)并調(diào)整至最佳工作狀態(tài)B.按規(guī)定鳴放霧號C.派專人在船首了望D.降低航速至安全航速5.貨物系固的目的包括（）。A.防止貨物移動導(dǎo)致船舶穩(wěn)性下降B.避免貨物因碰撞受損C.滿足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）要求D.提高裝卸效率6.船舶發(fā)生油污事故后，應(yīng)立即采取的措施有（）。A.停止相關(guān)作業(yè)B.關(guān)閉所有油艙閥門C.向沿岸國報告D.組織回收溢油7.船舶配載時需考慮的船舶常數(shù)包括（）。A.船底附著物重量B.油艙殘留油渣C.船員行李D.庫存?zhèn)淦?.船舶消防設(shè)備的日常維護(hù)包括（）。A.每月檢查滅火器壓力B.每季度測試消防泵C.每年檢測火災(zāi)報警系統(tǒng)D.每周清潔消防水帶9.船舶開航前，大副需完成的準(zhǔn)備工作有（）。A.核對貨物積載圖與實際裝載B.檢查系固設(shè)備是否完好C.確認(rèn)油水儲量符合航次需求D.簽署貨物交接單據(jù)10.船舶發(fā)生碰撞后，大副的職責(zé)包括（）。A.檢查碰撞部位及貨物受損情況B.組織堵漏和排水C.記錄碰撞時間、位置及受損程度D.向船長提出是否需要棄船的建議三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.船舶初穩(wěn)性高度GM越大，船舶橫搖越劇烈。（）2.貨物積載時，重貨應(yīng)放在艙底，輕貨放在上層。（）3.船舶在港內(nèi)停泊時，大副需每天檢查貨物堆碼情況，防止移動。（）4.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動后，應(yīng)優(yōu)先為導(dǎo)航設(shè)備供電。（）5.木材甲板貨的系固索具應(yīng)使用鍍鋅鋼絲繩，避免銹蝕。（）6.船舶載重線標(biāo)志中的“T”代表熱帶淡水載重線。（）7.貨物單元表面的“堆碼層數(shù)”標(biāo)識僅表示垂直方向的最大堆疊數(shù)量。（）8.船舶發(fā)生擱淺后，應(yīng)立即倒車脫淺，避免損失擴(kuò)大。（）9.消防演習(xí)中，所有船員必須在2分鐘內(nèi)到達(dá)集合點。（）10.船舶油類記錄簿的記錄應(yīng)使用船旗國官方語言和英文雙語填寫。（）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述船舶貨物配載的主要步驟。2.船舶穩(wěn)性不足時，可采取哪些糾正措施？3.應(yīng)變部署表應(yīng)包含哪些核心內(nèi)容？4.簡述航海通告的處理流程及大副的職責(zé)。5.船舶在裝卸危險貨物時，大副需重點監(jiān)督哪些事項？五、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某5萬噸級散貨船裝載煤炭從秦皇島港出發(fā)，計劃航行至廣州港。開航后第3天，船舶遭遇8級大風(fēng)，橫搖角度達(dá)25度，船員發(fā)現(xiàn)底艙貨物出現(xiàn)明顯移動，船舶橫傾5度且持續(xù)增大。此時大副應(yīng)如何處置？需考慮哪些關(guān)鍵因素？案例2：某集裝箱船在新加坡港裝貨時，碼頭工人將一票標(biāo)注“怕濕”的電子產(chǎn)品與一批桶裝化肥相鄰堆放在2艙上層。大副在檢查時發(fā)現(xiàn)未采取任何隔離措施，且部分化肥包裝有破損。請分析潛在風(fēng)險，并說明大副應(yīng)采取的糾正措施及依據(jù)。參考答案一、單項選擇題1.A（凈載重量=總載重量空船重量船舶常數(shù)=280004500300=23200噸）2.B（CSSCode規(guī)定木材甲板貨堆高不超過船寬1/2）3.B（港內(nèi)明火作業(yè)需提前48小時申請）4.C（調(diào)整吃水差為尾傾需增加船尾重量，即向船尾壓載艙注水）5.A（應(yīng)急發(fā)電機(jī)需30秒內(nèi)啟動）6.B（能見度不良時，拖帶船每2分鐘鳴一長兩短）7.A（初穩(wěn)性高度GM≥0.15米為最低要求）8.C（重心位置需標(biāo)明縱向和垂向坐標(biāo)）9.C（擱淺后首報船長并啟動應(yīng)急程序）10.A（連續(xù)短聲接四長聲為旅客集合信號）11.C（實際航速=12×0.9=10.8節(jié)，時間=600/10.8≈55.5小時，取55小時）12.C（載重線標(biāo)志中“X”代表冬季載重線）13.A（眼板SWL直接標(biāo)注在本體表面）14.C（抵港前大副組織三副檢查消防救生設(shè)備）15.C（MARPOL附則Ⅰ要求油類記錄簿保存3年）16.A（裝卸貨時監(jiān)督碼頭工人按積載圖作業(yè)）17.B（橫搖周期T=2π√(K2/(g·GM))，GM越大，周期越短）18.C（貨物移動時應(yīng)先固定貨物，再調(diào)整壓載）19.A（開航前核對貨物積載圖與實際裝載）20.C（應(yīng)急部署表中大副通常擔(dān)任現(xiàn)場指揮）二、多項選擇題1.ABCD（積載需兼顧穩(wěn)性、載重線、作業(yè)效率和貨物安全）2.ABD（棄船演習(xí)每3個月1次，消防每月1次，新船員2周內(nèi)參加）3.ABC（GM=KMKG，受貨物垂向分布、油水消耗、自由液面影響）4.ABCD（霧航需開啟雷達(dá)、鳴霧號、加強(qiáng)了望、減速）5.ABC（系固目的是穩(wěn)性、貨物安全和符合SOLAS要求）6.ABCD（油污事故需停作業(yè)、關(guān)閥門、報告、回收溢油）7.ABD（船舶常數(shù)包括船底附著物、油渣、備品，不包括船員行李）8.ABC（消防設(shè)備維護(hù)：滅火器月檢、消防泵季測、報警系統(tǒng)年檢）9.ABCD（開航前大副需核對積載、檢查系固、確認(rèn)油水、簽署單據(jù)）10.ABC（碰撞后大副檢查貨物、組織堵漏、記錄受損情況，棄船由船長決定）三、判斷題1.√（GM越大，復(fù)原力矩越大，橫搖越劇烈）2.√（重貨置底、輕貨置上符合積載原則）3.√（在港停泊需每日檢查貨物堆碼）4.√（應(yīng)急發(fā)電機(jī)優(yōu)先保障導(dǎo)航設(shè)備供電）5.×（木材甲板貨系固可使用合成纖維繩，鋼絲繩易損傷木材）6.×（“T”代表熱帶載重線，熱帶淡水為“TF”）7.×（堆碼層數(shù)還需考慮底層貨物的承重能力）8.×（擱淺后不可盲目倒車，需評估船體損傷情況）9.×（船員需在2分鐘內(nèi)到達(dá)集合點，旅客為5分鐘）10.√（油類記錄簿需雙語填寫）四、簡答題1.船舶貨物配載的主要步驟：①收集航次信息（貨物種類、數(shù)量、港口順序、船舶參數(shù)等）；②計算船舶穩(wěn)性、吃水差，確定各艙裝載量；③繪制貨物積載圖（標(biāo)注貨物位置、襯墊、系固要求）；④與碼頭、貨主溝通確認(rèn)積載方案；⑤裝卸過程中監(jiān)督作業(yè)，調(diào)整偏差；⑥開航前核對實際裝載與積載圖，確認(rèn)安全。2.船舶穩(wěn)性不足的糾正措施：①調(diào)整貨物垂向分布（將上層貨物移至下層）；②排除雙層底或高位水艙的自由液體（減少自由液面影響）；③向雙層底壓載水艙注水（降低重心高度KG）；④減少甲板貨物數(shù)量（降低船舶重心）；⑤若為貨物移動導(dǎo)致，先固定貨物再調(diào)整。3.應(yīng)變部署表的核心內(nèi)容：①船員姓名、職務(wù)及對應(yīng)應(yīng)急崗位；②各應(yīng)急情況（火災(zāi)、棄船、進(jìn)水等）的集合地點；③消防、救生設(shè)備的分配與使用職責(zé)；④旅客疏散路線及船員引導(dǎo)責(zé)任；⑤應(yīng)急通信方式及報警信號含義；⑥船長、大副等關(guān)鍵人員的總體指揮職責(zé)。4.航海通告的處理流程及大副職責(zé)：流程：①接收航海通告（紙質(zhì)或電子版本）；②分類整理（涉及本船航線的重要通告）；③標(biāo)注在海圖、航路指南等資料上；④記錄在航海通告登記??；⑤開航前核對最新通告。大副職責(zé)：①監(jiān)督二副完成通告處理；②確認(rèn)重要通告已落實（如航標(biāo)變更、礙航物等）；③向船長報告影響本航次安全的通告內(nèi)容。5.裝卸危險貨物時大副的監(jiān)督重點：①核對貨物標(biāo)志、包裝與運(yùn)輸單據(jù)是否一致；②檢查隔離措施（按《國際危規(guī)》要求分隔不同類別貨物）；③監(jiān)督裝卸速度（易燃貨物需低速作業(yè)）；④檢查消防設(shè)備（滅火器、消防水帶是否在位）；⑤確認(rèn)通風(fēng)系統(tǒng)開啟（需通風(fēng)的貨物）；⑥記錄作業(yè)時間、溫度、異常情況（如包裝破損、泄漏）。五、案例分析題案例1處置措施及關(guān)鍵因素：處置步驟：①立即報告船長，啟動貨物移動應(yīng)急程序；②組織船員進(jìn)入貨艙查看貨物移動范圍及固定情況（佩戴安全裝備）；③若貨物未完全散落，使用系固索具、木楔等臨時固定；④計算當(dāng)前穩(wěn)性（GM值、橫傾角），評估是否需調(diào)整壓載（向高舷壓載需謹(jǐn)慎，避免加劇橫傾）；⑤降低航速，調(diào)整航向減小橫搖（使船舶首尾對浪）；⑥向公司報告情況，請求岸基技術(shù)支持；⑦持續(xù)監(jiān)測橫傾角變化，若無法控制，考慮就近錨泊或靠港處理。關(guān)鍵因素：貨物移動量對穩(wěn)性的影響（需重新計算GM值）；船舶剩余航程及天氣預(yù)測（能否在惡化前控制局面）；貨艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（貨物移動是否導(dǎo)致艙壁變形）；船員安全（進(jìn)入貨艙需檢測氧氣含量，防止窒息）。案例2潛在風(fēng)險及糾正措施：潛在風(fēng)險：①化肥破損可能泄漏酸性或堿性物質(zhì)，污染電子產(chǎn)品（怕濕貨物遇水或化學(xué)物質(zhì)易損壞）；②相鄰堆裝未隔