既有建筑后增電梯井道施工綜合技術方案一、工程概況本工程為某市區(qū)8層既有住宅樓后增電梯井道項目，建筑高度24米，建筑面積約5000平方米，原結構為磚混結構，建造于2005年。根據(jù)業(yè)主需求，擬在建筑北側中部增設一部曳引式乘客電梯，采用平層?？糠绞剑？繕菍訛?-8層，電梯井道平面尺寸2.6m×2.85m，總高度18.5m，基坑深度2.2m。井道結構采用鋼筋混凝土剪力墻體系，基礎形式為筏板基礎，混凝土強度等級C30，抗?jié)B等級P6。工程特點及難點主要體現(xiàn)在：需在不影響原建筑結構安全的前提下進行施工；場地狹窄，周邊緊鄰居民樓，施工場地受限；地下水位較高，基坑開挖深度范圍內存在滯水層；既有建筑墻體老化，需進行結構加固處理；施工期間需保證居民正常通行及安全。本項目采用裝配式鋼結構與現(xiàn)澆混凝土結合的復合施工工藝，預計總工期120天，其中結構施工階段60天，設備安裝調試階段30天，驗收整改階段30天。二、編制依據(jù)本施工方案編制嚴格遵循國家現(xiàn)行法律、法規(guī)及技術標準，主要依據(jù)包括：《既有住宅加裝電梯工程技術規(guī)程》DB64/T2130-2025、《混凝土結構加固設計規(guī)范》GB50367-2013、《鋼結構工程施工質量驗收標準》GB50205-2020、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588.1-2020、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80-2016、《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》GB50202-2018等國家及地方現(xiàn)行標準。同時結合項目設計圖紙、現(xiàn)場勘察資料及業(yè)主提出的使用需求，確保方案的合規(guī)性與可操作性。三、施工準備（一）技術準備技術準備工作始于施工前30天，首先組織技術人員進行圖紙會審，重點核查電梯井道與原建筑結構的連接節(jié)點、基坑支護方案及管線遷移路徑。針對既有建筑結構安全性評估，委托第三方檢測機構對原建筑地基基礎、主體結構進行檢測，出具結構安全性鑒定報告。根據(jù)鑒定結果，對原結構混凝土強度低于C20的墻體采用壓力注漿法進行加固處理，對存在裂縫的構件進行環(huán)氧樹脂灌縫修補。施工前編制詳細的技術交底文件，內容涵蓋各分項工程施工工藝、質量標準、安全注意事項等，采用BIM技術進行施工過程模擬，重點優(yōu)化電梯井道與原建筑結構的連接節(jié)點、模板支撐體系及施工流水段劃分。對施工人員進行分級技術培訓，特種作業(yè)人員必須持證上崗，確保施工技術參數(shù)如植筋深度（≥10d）、導軌安裝垂直度（≤1mm/2m）等關鍵指標得到有效控制。（二）現(xiàn)場準備現(xiàn)場準備工作包括場地平整、臨時設施搭設及施工圍擋設置。根據(jù)施工總平面圖，在建筑北側劃定3m×10m的施工區(qū)域，采用2.5m高彩鋼板進行全封閉圍擋，設置雙層防護通道確保居民安全通行。施工用水從市政管網(wǎng)接入，安裝DN50水表一只，配備高壓水槍用于場地降塵；施工用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，設置二級配電箱，配備漏電保護器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s）。障礙物拆除遵循"先上后下、先非承重后承重"的原則，拆除范圍包括原建筑北側3-8層外挑陽臺、首層入口處臺階及影響施工的管線。拆除作業(yè)采用靜力切割技術，避免對原結構造成振動損傷，拆除的建筑垃圾分類堆放，及時清運出場。地下管線遷移前，聯(lián)系各權屬單位進行現(xiàn)場交底，采用人工探坑方式明確管線位置，對給水管、燃氣管等重要管線采取臨時保護措施。（三）資源配置根據(jù)施工進度計劃，本項目高峰期投入勞動力33人，其中管理人員5人（項目經(jīng)理1人、技術負責人1人、施工員1人、安全員1人、質量員1人），作業(yè)人員28人（鋼筋工4人、木工6人、混凝土工4人、架子工3人、鋼結構安裝工5人、防水工2人、普工4人）。主要施工機械設備包括：液壓靜力切割機2臺、旋挖鉆機1臺、汽車吊（25t）1臺、電焊機3臺、振搗棒2套、水準儀1臺、全站儀1臺、鋼筋加工機械1套。材料準備遵循"先進場先使用"的原則，主要材料進場計劃如下：HRB400E鋼筋（Φ8-Φ25）50t、C30商品混凝土120m3、防水卷材（1.5mm厚SBS）300㎡、鋼結構構件（Q355B）8t、植筋膠（A級）50L、模板（18mm厚酚醛覆膜膠合板）500㎡。所有材料進場時必須提供出廠合格證及檢驗報告，按規(guī)定進行見證取樣送檢，合格后方可使用。四、主要施工工藝（一）基坑工程基坑開挖采用"分層開挖、先撐后挖"的施工方法，使用小型旋挖鉆機配合人工清底，開挖深度2.2m，放坡系數(shù)1:0.5?；又苓呍O置輕型井點降水系統(tǒng)，采用Φ50井點管，間距1.2m，降水深度控制在坑底以下0.5m?；又ёo采用Φ600鉆孔灌注樁加一道鋼筋混凝土內支撐體系，樁長6m，樁間距1.2m，內支撐采用20a號工字鋼，確?；幼冃瘟俊?0mm。地基處理采用級配砂石換填，換填厚度500mm，分層夯實，壓實系數(shù)≥0.94?；A墊層為100mm厚C15混凝土，采用平板振搗器振搗密實，表面平整度偏差控制在±5mm內。墊層施工完成后，及時進行防水層施工，采用1.5mm厚SBS改性瀝青防水卷材（聚酯胎），陰陽角處增設500mm寬附加層，卷材搭接寬度長邊100mm、短邊150mm，采用熱熔法施工，防水層驗收合格后澆筑50mm厚C20細石混凝土保護層。（二）結構施工1.鋼筋工程鋼筋加工在現(xiàn)場加工棚內進行，采用數(shù)控鋼筋切斷機下料，誤差控制在±10mm內。受力鋼筋采用機械連接，接頭等級Ⅰ級，連接區(qū)段長度為35d且≥500mm，同一截面接頭率≤50%。植筋施工前，采用鋼筋位置探測儀定位原結構鋼筋，避免鉆孔時損傷原筋。鉆孔直徑比鋼筋直徑大4-6mm，孔深10d（d為鋼筋直徑），采用專用清孔器進行"三吹兩刷"清孔處理，植筋膠采用注射式A級膠，注膠量為孔體積的2/3，插入鋼筋后旋轉30°并保持靜止直至膠體初凝。鋼筋綁扎嚴格按設計圖紙進行，剪力墻鋼筋雙排雙向布置，水平筋在外，豎向筋在內，間距誤差≤±10mm，保護層厚度采用塑料墊塊控制，間距≤1000mm。電梯井四角設置暗柱，配置4Φ16縱筋及Φ8@100箍筋，箍筋彎鉤角度135°，平直段長度≥10d。綁扎完成后，及時搭設鋼筋支架防止踩踏變形，支架間距≤1500mm，采用Φ20鋼筋制作。2.模板工程模板體系采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，背楞為50×100mm木方，間距200mm，豎向主楞采用Φ48×3.5mm雙鋼管，間距600mm。支撐體系采用滿堂腳手架，立桿間距900×900mm，水平桿步距1500mm，每兩層設置水平剪刀撐，四周及中間每隔四排立桿設置縱向剪刀撐，剪刀撐角度45°-60°。模板安裝前涂刷水性脫模劑，拼縫處粘貼海綿條防止漏漿，模板垂直度采用線錘控制，偏差≤3mm/2m。電梯井井筒模板采用整體式鋼模板，分三節(jié)組裝，每節(jié)高度6m，模板之間采用螺栓連接，底部設置清掃口。為確保模板穩(wěn)定性，在井道內設置"十"字形對撐，對撐采用Φ48×3.5mm鋼管，兩端設置可調頂托。模板拆除遵循"先支后拆、后支先拆"的原則，側模在混凝土強度達到1.2MPa后拆除，底模在混凝土強度達到100%后拆除，拆除過程中嚴禁硬撬硬砸。3.混凝土工程混凝土采用商品混凝土，由攪拌站統(tǒng)一供應，運輸時間≤1.5h。澆筑前對模板、鋼筋、預埋件進行檢查，清理模內雜物，灑水濕潤模板。電梯井剪力墻混凝土分三次澆筑，每次澆筑高度≤1.5m，采用插入式振搗棒振搗，振搗間距≤500mm，振搗時間15-30s，直至混凝土表面泛漿、不再下沉。施工縫設置在樓板以上200mm處，施工縫處鑿毛處理，澆筑前鋪50mm厚同配比減石子砂漿。混凝土養(yǎng)護采用覆蓋薄膜加阻燃棉被的方式，養(yǎng)護時間≥14d，每日澆水次數(shù)≥4次，確?；炷帘砻鏉駶??；炷猎噳K按規(guī)范留置，每100m3留置一組標準養(yǎng)護試塊，同條件養(yǎng)護試塊留置2組。拆模后對混凝土外觀進行檢查，對蜂窩、麻面等缺陷采用高一強度等級的細石混凝土修補，嚴禁采用普通水泥砂漿填補。4.鋼結構工程鋼結構構件在工廠預制加工，進場時提供材質證明書、焊縫檢測報告等資料。構件安裝前進行除銹處理，除銹等級達到Sa2.5級，涂刷環(huán)氧富鋅底漆兩道（干膜厚度≥80μm）。鋼結構安裝采用汽車吊吊裝，吊裝順序遵循"先柱后梁、先下后上"的原則，立柱采用地腳螺栓固定，螺栓擰緊扭矩按規(guī)范執(zhí)行，終擰扭矩值偏差±10%。梁與柱連接采用高強螺栓連接，摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45，安裝時從螺栓群中心向四周擴展緊固，分初擰（終擰扭矩的50%）和終擰兩次進行。鋼結構焊接采用CO?氣體保護焊，焊絲選用ER50-6，焊縫質量等級為二級，焊后24h內進行無損檢測。鋼構件安裝垂直度偏差≤H/1000且≤10mm，標高偏差±5mm。（三）裝飾及設備安裝1.內外裝飾外墻裝飾采用干掛石材幕墻，石材選用25mm厚花崗巖，龍骨采用50×50×5mm角鋼，通過膨脹螺栓與井道結構連接，螺栓間距≤500mm。石材安裝前進行編號排版，采用不銹鋼掛件固定，掛件厚度≥3mm，石材接縫寬度8mm，填縫采用硅酮耐候密封膠。電梯機房地面鋪設600×600mm防靜電地板，安裝高度300mm，機房墻面采用輕鋼龍骨石膏板隔墻，表面涂刷白色乳膠漆。電梯門套采用304不銹鋼材質，厚度1.2mm，與墻體間隙采用發(fā)泡劑填充，表面打膠密封。2.電梯設備安裝導軌安裝前檢查井道垂直度，允許偏差≤50mm（全高），導軌支架間距≤2.5m，最下一排導軌支架距底坑地面1000mm，最上一排距井道頂板500mm。導軌安裝采用專用調整工具，確保導軌垂直度偏差≤1mm/2m，兩列導軌頂面間距偏差0-+2mm。轎廂安裝先進行下梁、立柱、上梁的組裝，調整轎廂垂直度≤1.5mm/m，然后安裝轎壁、轎頂及轎門。曳引機安裝時調整水平度≤0.5mm/m，曳引輪垂直度≤0.5mm/m，導向輪與曳引輪的平行度偏差≤1mm。電氣安裝嚴格按電氣原理圖施工，所有電線管采用鍍鋅鋼管，管卡間距≤1.5m，導線連接采用壓接端子，接地電阻≤4Ω。五、質量安全與文明施工措施（一）質量保證措施建立健全質量管理體系，實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），設置質量控制點8處，重點控制內容包括：基坑支護位移監(jiān)測（每日1次）、鋼筋保護層厚度（合格率≥90%）、混凝土強度（達到設計強度100%）、鋼結構焊縫質量（二級以上焊縫100%檢測）、導軌安裝垂直度等。原材料質量控制實行"四驗"制度（驗規(guī)格、驗品種、驗質量、驗數(shù)量），主要材料如鋼筋、防水材料等需經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣送檢，合格后方可使用?；炷潦┕み^程中，每車混凝土測試坍落度，控制在180±20mm范圍內，嚴禁現(xiàn)場隨意加水。（二）安全防護措施安全生產(chǎn)管理實行項目經(jīng)理負責制，配備專職安全員1名，設置安全警示標志20處，重點部位如基坑周邊、電梯井口等設置防護欄桿（高度1.2m，兩道橫桿），電梯井口安裝工具式防護門（高度1.8m），井道內每兩層設置一道安全平網(wǎng)。高空作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，作業(yè)平臺滿鋪腳手板，搭設高度超過2m時設置臨邊防護。特種作業(yè)人員持證上崗，作業(yè)前進行安全技術交底，每日開展班前安全活動。施工用電嚴格執(zhí)行"一機一閘一漏保"，配電箱加鎖管理，電工每日巡查。（三）文明施工措施施工現(xiàn)場采用封閉式管理，設置洗車平臺（長6m×寬3m），車輛出場前沖洗輪胎。施工垃圾日產(chǎn)日清，采用密閉式運輸車清運。噪聲控制采取低噪聲設備，夜間（22:00-6:00）禁止施工，確需施工時辦理夜間施工許可。揚塵控制采用霧炮機（覆蓋率≥80%）、灑水車（每日4次）等措施，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。六、施工進度計劃與驗收標準本項目總工期120天，關鍵線路為：基坑開挖→基礎施工→主體結構→鋼結構安裝→電梯安裝→調試驗收。施工進度計劃采用Project軟件編制，每周召開進度協(xié)調會，延誤時采取增加資源投入、調整作業(yè)班次等措施。工程驗收分為隱蔽工程驗收、分項工程驗收和竣