東溝大橋施工方案一、工程概況1.1項目基本信息本項目為東溝大橋新建工程，位于省道汽李線關(guān)鍵節(jié)點，全長140米，采用公路一級橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主跨60米，橋面總寬12米，其中行車道寬9米。項目總投資2700萬元，建成后將成為連接長港兩岸及梁子湖區(qū)的主要交通通道，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)客貨運及旅游交通功能。1.2結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)：采用80:1變截面空心薄壁墩，最大墩高72.6米，基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5米，平均樁長35米。上部結(jié)構(gòu)：主跨采用60米雙工字型鋼板組合梁，引橋采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全橋共需預(yù)制箱梁30榀，鋼板組合梁重約237噸/榀。橋面系：10厘米厚C40防水混凝土調(diào)平層+3毫米改性瀝青防水層+12厘米厚瀝青混凝土鋪裝，配套建設(shè)排水系統(tǒng)、防撞護欄及照明設(shè)施。1.3工程地質(zhì)與環(huán)境條件橋位處地質(zhì)依次為：①素填土（厚0.5-1.2米）→②淤泥質(zhì)黏土（厚2.3-4.5米，承載力80kPa）→③中風(fēng)化砂巖（厚5.8-12.6米，承載力1500kPa）。地下水位埋深1.2-2.5米，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。施工區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年均降水量1200毫米，最大風(fēng)速18m/s。二、施工組織設(shè)計2.1施工總體部署采用"先地下后地上、先下部后上部"的施工順序，分三個作業(yè)段平行推進：第一作業(yè)段（K0+000-K0+050）：引橋下部結(jié)構(gòu)施工第二作業(yè)段（K0+050-K0+090）：主橋下部結(jié)構(gòu)及鋼板組合梁安裝第三作業(yè)段（K0+090-K0+140）：引橋上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工關(guān)鍵線路：樁基施工→墩柱滑?！w梁澆筑→鋼板組合梁架設(shè)→橋面系施工，總工期控制在180天內(nèi)。2.2施工進度計劃施工階段起止時間工期（天）關(guān)鍵節(jié)點施工準(zhǔn)備第1-15天15施工便道貫通、臨時水電接入樁基工程第10-45天35完成32根鉆孔灌注樁下部結(jié)構(gòu)第35-90天55空心墩滑模施工、蓋梁澆筑上部結(jié)構(gòu)第80-140天60預(yù)制箱梁、鋼板組合梁安裝橋面系施工第130-165天35防水層施工、瀝青鋪裝收尾驗收第160-180天20竣工清理、功能檢測2.3資源配置計劃2.3.1機械設(shè)備配置樁基施工：GPS定位系統(tǒng)2套、沖擊鉆機4臺、泥漿循環(huán)系統(tǒng)2套墩柱施工：液壓滑模系統(tǒng)3套、混凝土輸送泵2臺、布料機1臺鋼結(jié)構(gòu)施工：320噸自平衡架橋機1臺、25噸汽車吊2臺、CO?氣體保護焊機6臺測量監(jiān)控：全站儀1臺、水準(zhǔn)儀2臺、應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備1套2.3.2人力資源配置工種人數(shù)主要職責(zé)項目經(jīng)理1全面負責(zé)項目管理技術(shù)負責(zé)人1施工技術(shù)與方案管理安全員2現(xiàn)場安全巡查與管控質(zhì)量員2工序質(zhì)量檢驗驗收測量工4施工放樣與監(jiān)控量測鋼筋工15鋼筋制作與安裝模板工12模板安裝與拆除混凝土工10混凝土澆筑與養(yǎng)護起重工6構(gòu)件吊裝作業(yè)焊工8鋼結(jié)構(gòu)焊接施工普工20輔助作業(yè)與現(xiàn)場清理三、主要施工技術(shù)與工藝3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工施工流程：測量放樣→鋼護筒埋設(shè)→鉆機就位→泥漿制備→鉆孔施工→清孔→鋼筋籠吊裝→導(dǎo)管安裝→水下混凝土灌注→樁頭處理關(guān)鍵技術(shù)：采用沖擊鉆成孔，泥漿比重控制在1.2-1.4，粘度22-28s鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用直螺紋連接，接頭錯開率50%水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管埋深控制在2-6米，提拔速度≤0.3m/min3.1.2承臺施工采用鋼板樁圍堰支護，堰內(nèi)設(shè)置排水溝和集水井混凝土分兩層澆筑，第一次澆筑至承臺高度的2/3，間隔72小時后澆筑剩余部分設(shè)置冷卻水管，通水養(yǎng)護確保內(nèi)外溫差≤25℃3.2下部結(jié)構(gòu)施工3.2.1空心薄壁墩滑模施工滑模系統(tǒng)組成：模板系統(tǒng)（1.2米高鋼模板）、液壓提升系統(tǒng)（16個千斤頂）、操作平臺、輔助系統(tǒng)施工要點：模板組裝時控制半徑誤差≤3mm，接縫平整度≤2mm混凝土坍落度控制在120±20mm，分層澆筑厚度30cm，滑升速度15-20cm/h采用"滑翻結(jié)合"工藝，每滑升3米進行一次精確調(diào)垂，確保墩身垂直度偏差≤1/3000墩身內(nèi)設(shè)勁性骨架，每10米設(shè)置一道臨時橫撐3.2.2蓋梁施工采用抱箍法支架體系，抱箍采用16mm厚鋼板制作，螺栓采用8.8級高強度螺栓底模采用18mm厚竹膠板，支撐系統(tǒng)為碗扣式腳手架，立桿間距60×60cm混凝土澆筑采用一次成型工藝，初凝前進行二次收面，覆蓋養(yǎng)護不少于14天3.3上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1預(yù)制箱梁施工梁場建設(shè)：設(shè)置8個制梁臺座，采用C30混凝土硬化，臺面鋪設(shè)5mm厚鋼板模板工程：采用定型鋼模板，側(cè)模與底模連接采用螺栓+楔塊固定，確保接縫嚴(yán)密鋼筋與預(yù)應(yīng)力施工：鋼筋骨架整體綁扎，波紋管定位偏差≤5mm采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿水灰比0.35-0.4，泌水率≤2%混凝土施工：采用泵送連續(xù)澆筑，振搗采用附著式振搗器+插入式振搗棒組合工藝3.3.2鋼板組合梁施工鋼梁制造：工廠分段制作，節(jié)段長度15米，焊接采用門式埋弧焊機，焊后進行24小時時效處理運輸與吊裝：采用特種平板車運輸，運輸過程中設(shè)置臨時支撐使用132米自平衡架橋機架設(shè)，架梁前進行試吊，最大起吊高度35米現(xiàn)場連接：采用高強度螺栓連接+焊接組合工藝，摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45，終擰扭矩按規(guī)范值的1.1倍控制3.4橋面系施工3.4.1防水層施工基層處理采用拋丸工藝，表面粗糙度達50-100μm涂刷基層處理劑，干燥后鋪設(shè)3mm改性瀝青防水卷材，采用熱熔法施工防水層驗收合格后立即鋪設(shè)5cm厚C40細石混凝土保護層3.4.2瀝青鋪裝施工采用"瀝青下面層（8cmAC-20C）+上面層（4cmSMA-13）"結(jié)構(gòu)攤鋪機行進速度控制在2-3m/min，碾壓溫度不低于160℃采用雙鋼輪壓路機+膠輪壓路機組合碾壓，壓實度≥98%四、質(zhì)量控制措施4.1原材料質(zhì)量控制鋼材、水泥、外加劑等主要材料需提供出廠合格證及檢驗報告，進場后按規(guī)定批次進行復(fù)試集料采用反擊破碎石，針片狀含量≤15%，含泥量≤1%鋼筋焊接接頭按每300個為一批次進行力學(xué)性能檢驗4.2關(guān)鍵工序質(zhì)量控制4.2.1樁基施工質(zhì)量控制成孔深度比設(shè)計超深≥50cm，沉渣厚度≤50mm混凝土試塊每50m3留置1組，樁身完整性采用超聲波檢測4.2.2鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制焊接質(zhì)量采用UT探傷檢測，Ⅰ級焊縫檢測比例100%，Ⅱ級焊縫檢測比例20%鋼梁安裝軸線偏差≤10mm，頂面高程偏差±10mm高強螺栓終擰后進行扭矩檢查，抽檢數(shù)量為節(jié)點螺栓數(shù)量的10%4.3質(zhì)量檢測與驗收建立"三檢制"質(zhì)量管控體系，每道工序經(jīng)班組自檢、技術(shù)員復(fù)檢、質(zhì)檢工程師專檢合格后方可進入下道工序分部分項工程驗收按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）執(zhí)行第三方檢測項目包括：樁基完整性、鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量、橋面平整度、結(jié)構(gòu)承載力等五、安全生產(chǎn)管理5.1安全管理體系成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員2名，各施工班組設(shè)兼職安全員實行安全技術(shù)交底制度，每個分項工程開工前進行專項安全交底建立安全隱患排查機制，每周組織一次全面排查，每日進行班前安全檢查5.2專項安全措施5.2.1高處作業(yè)安全墩身施工設(shè)置雙層防護平臺，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶橋面邊緣設(shè)置1.2米高防護欄桿，掛密目安全網(wǎng)遇6級以上大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣停止高處作業(yè)5.2.2吊裝作業(yè)安全吊裝設(shè)備必須經(jīng)檢測合格后方可使用，操作人員持證上崗設(shè)置吊裝警戒區(qū)，配備專職指揮員，采用對講機統(tǒng)一指揮構(gòu)件吊裝前進行試吊，離地30cm檢查吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定性5.2.3臨時用電安全采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"潮濕環(huán)境作業(yè)使用36V安全電壓，電動工具配備漏電保護器定期檢測接地電阻，確?！?Ω5.3應(yīng)急管理編制高處墜落、物體打擊、觸電等專項應(yīng)急預(yù)案，每季度組織一次應(yīng)急演練現(xiàn)場配備急救箱、擔(dān)架等應(yīng)急物資，與就近醫(yī)院建立應(yīng)急救援聯(lián)動機制設(shè)置安全體驗館，對新進場工人進行崗前安全培訓(xùn)和體驗教育六、文明施工與環(huán)境保護6.1施工現(xiàn)場管理施工區(qū)域采用圍擋封閉，高度不低于2.5米，設(shè)置連續(xù)排水溝和洗車平臺材料堆放實行"三區(qū)分離"，設(shè)置標(biāo)識牌注明材料名稱、規(guī)格、檢驗狀態(tài)施工現(xiàn)場道路硬化處理，出入口設(shè)置自動沖洗設(shè)備，裸土覆蓋率達100%6.2環(huán)境保護措施施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理后回用，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)易揚塵材料運輸采用密閉車輛，施工現(xiàn)場設(shè)置霧炮機降塵，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間施工噪聲≤55dB，確需夜間施工辦理夜間施工許可6.3水土保持措施河道內(nèi)施工采用筑島作業(yè)平臺，設(shè)置防滲膜防止泥漿泄漏鉆孔灌注樁泥漿采用密閉循環(huán)系統(tǒng)，鉆渣運至指定地點處理施工完成后及時清理臨時設(shè)施，恢復(fù)河道原貌和植被綠化七、施工進度保證措施7.1進度控制方法采用Project軟件編制四級進度計劃體系：總進度計劃、月進度計劃、周進度計劃、每日作業(yè)計劃每周召開進度協(xié)調(diào)會，分析進度偏差原因，制定糾偏措施關(guān)鍵線路工序采用趕工措施，配置備用設(shè)備和人員，確保連續(xù)施工7.2資源保障措施材料儲備量滿足15天以上施工需求，建立供應(yīng)商備選名錄機械設(shè)備實行"一機一操"責(zé)任制，定期維護保養(yǎng)，確保完好率≥95%高峰期施工人員實行兩班制，每班工作8小時，確保工序銜接順暢7.3技術(shù)保障措施對關(guān)鍵技術(shù)進行提前攻關(guān)，組織專家論證鋼板組合梁架設(shè)、滑模施工等專項方案采用BIM技術(shù)進行施工模擬，優(yōu)化施工工序，減少交叉作業(yè)干擾推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，如自平衡架橋機、真空壓漿等，提高施工效率八、成本控制措施8.1材料成本控制實行限額領(lǐng)料制度，鋼筋、水泥等主要材料損耗率控制在1.5%以內(nèi)優(yōu)化鋼筋下料方案，提高材料利用率，余料長度超過1米的進行二次利用大宗材料采用集中采購方式，與供應(yīng)商簽訂長期供貨協(xié)議，鎖定材料價格8.2機械成本控制機械設(shè)備實行單機核算，記錄臺班使用情況和燃油消耗合理安排設(shè)備使用計劃，減少設(shè)備閑置時間，提高設(shè)備利用率小型機具采用租賃方式，降低固定資產(chǎn)投入8.3人工成本控制采用工序單價承包模式，實行按勞分配，提高工作效率加強技能培訓(xùn)，培養(yǎng)多能工，減少專業(yè)工種人員數(shù)量優(yōu)化施工組織設(shè)計，減少不必要的人工投入和窩工現(xiàn)象九、驗收與交付9.1分階段驗收計劃基礎(chǔ)工程驗收：樁基施工完成后15天內(nèi)，邀請設(shè)計、監(jiān)理單位進行驗收下部結(jié)構(gòu)驗收：墩柱、蓋梁施工完成后20天內(nèi)組織驗收上部結(jié)構(gòu)驗收：梁板安裝完成后15天內(nèi)進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性檢測竣工驗收：工程完工后30天內(nèi)完成竣工資料整理，申請竣工驗收9.2竣工資料要求資料編制執(zhí)行《公路工程竣工文件編制辦法》，分為施工管理、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保等8