2025年飛機(jī)加油員技能鑒定模擬測試及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.飛機(jī)加油車所使用的燃油泵一般為（）。A.離心泵B.齒輪泵C.螺桿泵D.柱塞泵答案：A解析：離心泵具有流量大、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，適合飛機(jī)加油車快速輸送燃油的需求，所以飛機(jī)加油車通常使用離心泵作為燃油泵。而齒輪泵、螺桿泵和柱塞泵各有其適用場景，但在飛機(jī)加油車中應(yīng)用較少。齒輪泵適用于輸送高粘度的液體，螺桿泵常用于輸送含固體顆粒的液體，柱塞泵則多用于高壓、小流量的場合。2.飛機(jī)加油作業(yè)中，靜電接地的電阻應(yīng)不大于（）歐姆。A.10B.20C.30D.40答案：A解析：在飛機(jī)加油作業(yè)中，為了確保靜電能夠及時(shí)、安全地導(dǎo)走，防止靜電積聚產(chǎn)生火花引發(fā)危險(xiǎn)，靜電接地的電阻應(yīng)不大于10歐姆。這是經(jīng)過大量實(shí)踐和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，以保證接地系統(tǒng)的有效性。如果接地電阻過大，靜電就不能迅速消散，增加了火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。3.燃油的閃點(diǎn)是指（）。A.燃油能被點(diǎn)燃的最低溫度B.燃油表面揮發(fā)的蒸汽與空氣形成的混合物遇火源能發(fā)生閃火的最低溫度C.燃油開始燃燒的溫度D.燃油達(dá)到自燃的溫度答案：B解析：閃點(diǎn)是衡量燃油易燃性的一個(gè)重要指標(biāo)。它是指燃油表面揮發(fā)的蒸汽與空氣形成的混合物遇火源能發(fā)生閃火的最低溫度。選項(xiàng)A描述不準(zhǔn)確，能被點(diǎn)燃的最低溫度概念不清晰；選項(xiàng)C燃油開始燃燒的溫度一般指燃點(diǎn)，比閃點(diǎn)高；選項(xiàng)D燃油達(dá)到自燃的溫度是自燃點(diǎn)，也高于閃點(diǎn)。4.飛機(jī)加油過程中，發(fā)現(xiàn)油面有異常泡沫，應(yīng)（）。A.繼續(xù)加油，觀察泡沫變化B.降低加油速度，繼續(xù)加油C.立即停止加油，進(jìn)行檢查D.加快加油速度，盡快完成加油答案：C解析：在飛機(jī)加油過程中，油面出現(xiàn)異常泡沫可能意味著燃油中混入了雜質(zhì)、空氣或存在其他問題。繼續(xù)加油可能會導(dǎo)致更多的問題，甚至影響飛機(jī)的安全。所以應(yīng)立即停止加油，進(jìn)行檢查，查明泡沫產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的措施。選項(xiàng)A和B繼續(xù)加油的做法可能會使問題惡化，選項(xiàng)D加快加油速度更是不可取。5.飛機(jī)加油車的過濾器一般安裝在（）。A.油泵進(jìn)口處B.油泵出口處C.加油槍處D.油罐底部答案：B解析：過濾器安裝在油泵出口處可以過濾掉油泵輸送過程中可能產(chǎn)生的雜質(zhì)，保證輸送到飛機(jī)油箱的燃油清潔。如果安裝在油泵進(jìn)口處，可能會因過濾器堵塞影響油泵的正常工作；安裝在加油槍處過濾范圍有限；安裝在油罐底部主要是初步過濾油罐內(nèi)的雜質(zhì)，不能有效過濾油泵輸送過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)。6.以下哪種滅火器適用于撲滅燃油火災(zāi)（）。A.二氧化碳滅火器B.泡沫滅火器C.干粉滅火器D.以上都可以答案：D解析：二氧化碳滅火器可以通過窒息作用滅火，隔絕氧氣；泡沫滅火器能在燃油表面形成泡沫層，隔絕空氣并降低溫度；干粉滅火器可以抑制燃燒的化學(xué)反應(yīng)。這三種滅火器都適用于撲滅燃油火災(zāi)，只是在不同的場景和情況下各有優(yōu)勢。例如，二氧化碳滅火器適用于精密儀器附近的燃油火災(zāi)，泡沫滅火器適用于大面積的燃油火災(zāi)，干粉滅火器適用范圍較廣。7.飛機(jī)加油前，對加油設(shè)備進(jìn)行外觀檢查時(shí)，不需要檢查的是（）。A.油管是否有破損B.閥門是否靈活C.油罐內(nèi)燃油的顏色D.接地裝置是否完好答案：C解析：飛機(jī)加油前對加油設(shè)備進(jìn)行外觀檢查，主要是檢查設(shè)備的完整性和功能性。油管是否有破損會影響燃油的輸送安全，閥門是否靈活關(guān)系到加油過程的控制，接地裝置是否完好對于防止靜電事故至關(guān)重要。而油罐內(nèi)燃油的顏色一般不屬于外觀檢查的范疇，且燃油顏色受多種因素影響，不能單純通過顏色判斷燃油質(zhì)量，通常需要進(jìn)行專業(yè)的化驗(yàn)分析。8.飛機(jī)加油的壓力一般控制在（）MPa范圍內(nèi)。A.0.1-0.2B.0.2-0.3C.0.3-0.4D.0.4-0.5答案：B解析：飛機(jī)加油的壓力需要控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，以保證加油的效率和安全。壓力過低會導(dǎo)致加油速度過慢，影響航班的正常運(yùn)行；壓力過高可能會對飛機(jī)油箱和加油設(shè)備造成損壞。經(jīng)過實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，飛機(jī)加油的壓力一般控制在0.2-0.3MPa范圍內(nèi)。9.當(dāng)加油車與飛機(jī)連接好后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有輕微晃動，應(yīng)該（）。A.立即停止加油，斷開連接B.繼續(xù)加油，觀察晃動情況C.檢查連接部位是否牢固，如牢固可繼續(xù)加油D.加大加油速度，盡快完成加油答案：C解析：飛機(jī)有輕微晃動不一定意味著存在危險(xiǎn)，首先應(yīng)該檢查連接部位是否牢固。如果連接部位牢固，說明晃動可能是由于外界因素（如風(fēng)力等）引起的，在這種情況下可以繼續(xù)加油并密切觀察。選項(xiàng)A立即停止加油并斷開連接過于草率；選項(xiàng)B只觀察不檢查連接部位存在安全隱患；選項(xiàng)D加大加油速度是錯(cuò)誤的做法，可能會因晃動導(dǎo)致連接部位松動或其他問題。10.燃油的密度與（）有關(guān)。A.溫度B.壓力C.純度D.以上都是答案：D解析：燃油的密度會受到多種因素的影響。溫度升高時(shí)，燃油分子間的間距增大，密度減??；壓力增大時(shí)，燃油分子被壓縮，密度會增大；燃油的純度不同，其成分和分子結(jié)構(gòu)也不同，會導(dǎo)致密度的差異。所以燃油的密度與溫度、壓力和純度都有關(guān)系。11.飛機(jī)加油作業(yè)時(shí)，加油員應(yīng)站在（）位置。A.上風(fēng)頭B.下風(fēng)頭C.飛機(jī)機(jī)翼下方D.加油車旁邊答案：A解析：站在上風(fēng)頭可以避免燃油揮發(fā)的蒸汽和可能產(chǎn)生的有害氣體被吸入，保障加油員的身體健康。站在下風(fēng)頭會使加油員暴露在燃油蒸汽和有害氣體中；站在飛機(jī)機(jī)翼下方可能會受到飛機(jī)結(jié)構(gòu)和加油設(shè)備的限制，不利于操作和觀察；站在加油車旁邊不能有效避免燃油蒸汽的影響。12.加油車的油罐容量一般根據(jù)（）來確定。A.飛機(jī)的油箱容量B.機(jī)場的航班流量C.加油車的類型D.以上都是答案：D解析：加油車的油罐容量需要綜合考慮多個(gè)因素。飛機(jī)的油箱容量決定了一次加油可能需要的最大燃油量，加油車的油罐容量要能夠滿足飛機(jī)的加油需求；機(jī)場的航班流量影響加油車的使用頻率和加油量，如果航班流量大，需要較大容量的油罐來提高加油效率；不同類型的加油車適用于不同的機(jī)場和飛機(jī)，其油罐容量也會有所不同。所以加油車的油罐容量一般根據(jù)飛機(jī)的油箱容量、機(jī)場的航班流量和加油車的類型來確定。13.飛機(jī)加油過程中，燃油的含水量應(yīng)不超過（）。A.0.01%B.0.02%C.0.03%D.0.04%答案：B解析：燃油中含水量過高會影響燃油的性能，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障等問題。為了保證飛機(jī)的安全運(yùn)行，飛機(jī)加油過程中燃油的含水量應(yīng)不超過0.02%。這是經(jīng)過嚴(yán)格的測試和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，以確保燃油的質(zhì)量符合飛機(jī)發(fā)動機(jī)的要求。14.當(dāng)加油車的油溫超過（）℃時(shí)，應(yīng)停止加油作業(yè)。A.40B.50C.60D.70答案：C解析：油溫過高會使燃油的揮發(fā)性增加，增加火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可能影響燃油的性能和加油設(shè)備的正常運(yùn)行。當(dāng)加油車的油溫超過60℃時(shí)，為了確保安全，應(yīng)停止加油作業(yè)，采取降溫等措施。15.飛機(jī)加油作業(yè)結(jié)束后，需要對加油設(shè)備進(jìn)行（）操作。A.清洗B.保養(yǎng)C.檢查D.以上都是答案：D解析：加油作業(yè)結(jié)束后，對加油設(shè)備進(jìn)行清洗可以去除設(shè)備表面的燃油和雜質(zhì)，防止腐蝕和堵塞；進(jìn)行保養(yǎng)可以延長設(shè)備的使用壽命，保證設(shè)備的性能；進(jìn)行檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題并進(jìn)行修復(fù)。所以需要對加油設(shè)備進(jìn)行清洗、保養(yǎng)和檢查等操作。16.加油車的計(jì)量裝置應(yīng)定期進(jìn)行（）。A.校準(zhǔn)B.更換C.維修D(zhuǎn).清潔答案：A解析：計(jì)量裝置的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到加油量的計(jì)量是否準(zhǔn)確，影響到航空公司的成本和飛機(jī)的安全運(yùn)行。定期校準(zhǔn)可以保證計(jì)量裝置的精度，使其測量結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。更換一般是在計(jì)量裝置損壞或老化無法修復(fù)時(shí)進(jìn)行；維修是在裝置出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行；清潔只是保持裝置的表面干凈，不能保證其計(jì)量的準(zhǔn)確性。17.飛機(jī)加油過程中，如遇雷雨天氣，應(yīng)（）。A.繼續(xù)加油，盡快完成作業(yè)B.停止加油，將加油設(shè)備撤離現(xiàn)場C.降低加油速度，繼續(xù)加油D.關(guān)閉加油設(shè)備電源，等待雷雨過去答案：B解析：雷雨天氣存在雷擊的危險(xiǎn)，繼續(xù)加油會使加油設(shè)備和飛機(jī)處于危險(xiǎn)之中，容易引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。所以應(yīng)立即停止加油，將加油設(shè)備撤離現(xiàn)場，以確保安全。選項(xiàng)A和C繼續(xù)加油的做法不可?。贿x項(xiàng)D只關(guān)閉電源不能完全消除雷擊的風(fēng)險(xiǎn)。18.燃油的辛烷值越高，其（）越好。A.抗爆性B.揮發(fā)性C.潤滑性D.穩(wěn)定性答案：A解析：辛烷值是衡量燃油抗爆性的指標(biāo)，辛烷值越高，燃油在發(fā)動機(jī)中燃燒時(shí)越不容易發(fā)生爆震，發(fā)動機(jī)的工作就越平穩(wěn)。揮發(fā)性主要與燃油的蒸發(fā)性能有關(guān)；潤滑性是指燃油對發(fā)動機(jī)部件的潤滑作用；穩(wěn)定性是指燃油在儲存和使用過程中抵抗氧化和分解的能力。所以燃油的辛烷值越高，其抗爆性越好。19.飛機(jī)加油車的發(fā)動機(jī)啟動前，應(yīng)檢查（）。A.機(jī)油液位B.冷卻液液位C.燃油液位D.以上都是答案：D解析：發(fā)動機(jī)啟動前，檢查機(jī)油液位可以確保發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)正常工作，避免因機(jī)油不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損；檢查冷卻液液位可以防止發(fā)動機(jī)過熱；檢查燃油液位可以保證發(fā)動機(jī)有足夠的燃料供應(yīng)。所以飛機(jī)加油車的發(fā)動機(jī)啟動前，應(yīng)檢查機(jī)油液位、冷卻液液位和燃油液位。20.加油員在作業(yè)過程中，應(yīng)佩戴（）防護(hù)用品。A.安全帽B.防護(hù)手套C.防護(hù)眼鏡D.以上都是答案：D解析：在加油作業(yè)過程中，佩戴安全帽可以保護(hù)頭部免受物體墜落的傷害；防護(hù)手套可以防止手部接觸燃油和其他有害物質(zhì)，避免皮膚過敏和損傷；防護(hù)眼鏡可以防止燃油濺入眼睛，保護(hù)眼睛的安全。所以加油員在作業(yè)過程中，應(yīng)佩戴安全帽、防護(hù)手套和防護(hù)眼鏡等防護(hù)用品。二、判斷題（每題1分，共20分）1.飛機(jī)加油作業(yè)可以在任何天氣條件下進(jìn)行。（×）解析：飛機(jī)加油作業(yè)對天氣條件有一定要求，如雷雨天氣存在雷擊風(fēng)險(xiǎn)，大風(fēng)天氣可能影響加油設(shè)備的穩(wěn)定性和加油操作的安全性，所以不能在任何天氣條件下進(jìn)行。2.加油車的接地裝置只要連接上就可以，不需要檢查接地電阻。（×）解析：接地裝置連接上后，還需要檢查接地電阻是否符合要求，只有接地電阻不大于規(guī)定值（一般不大于10歐姆），才能確保靜電能夠安全導(dǎo)走，防止靜電事故的發(fā)生。3.燃油的密度是一個(gè)固定值，不受外界因素影響。（×）解析：如前面選擇題所述，燃油的密度與溫度、壓力和純度等因素有關(guān)，會隨著這些因素的變化而改變，不是一個(gè)固定值。4.飛機(jī)加油過程中，加油員可以隨意離開崗位。（×）解析：加油員在加油過程中必須堅(jiān)守崗位，密切觀察加油情況，及時(shí)處理可能出現(xiàn)的問題。隨意離開崗位可能會導(dǎo)致加油事故的發(fā)生，影響飛機(jī)的安全。5.加油車的過濾器可以永久使用，不需要更換。（×）解析：過濾器在使用過程中會逐漸積累雜質(zhì)，導(dǎo)致過濾效果下降，甚至堵塞。所以需要定期更換過濾器，以保證燃油的清潔度和加油設(shè)備的正常運(yùn)行。6.飛機(jī)加油時(shí)，加油速度越快越好。（×）解析：加油速度過快可能會導(dǎo)致燃油飛濺、產(chǎn)生靜電、對飛機(jī)油箱和加油設(shè)備造成損壞等問題。加油速度需要控制在合適的范圍內(nèi)，以保證加油的安全和質(zhì)量。7.只要加油設(shè)備外觀沒有損壞，就可以正常使用。（×）解析：加油設(shè)備除了外觀檢查外，還需要進(jìn)行性能測試和功能檢查。有些內(nèi)部的故障和問題可能從外觀上無法看出，但會影響設(shè)備的正常運(yùn)行和加油的安全。8.燃油火災(zāi)可以用水來撲滅。（×）解析：燃油的密度比水小，用水滅火會使燃油漂浮在水面上繼續(xù)燃燒，并且可能會使火勢蔓延。撲滅燃油火災(zāi)一般使用二氧化碳滅火器、泡沫滅火器或干粉滅火器等。9.加油員不需要了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和加油系統(tǒng)。（×）解析：加油員了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和加油系統(tǒng)可以更好地進(jìn)行加油操作，避免因操作不當(dāng)對飛機(jī)造成損壞，同時(shí)在遇到問題時(shí)能夠準(zhǔn)確判斷和處理。10.加油車的油罐可以不進(jìn)行定期清洗。（×）解析：油罐在使用過程中會積累雜質(zhì)和沉淀物，如果不進(jìn)行定期清洗，會影響燃油的質(zhì)量，甚至可能堵塞過濾器和加油管道等。所以加油車的油罐需要定期清洗。11.飛機(jī)加油作業(yè)結(jié)束后，不需要對加油量進(jìn)行核對。（×）解析：加油作業(yè)結(jié)束后，核對加油量可以確保加油的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)加油過多或過少的情況，同時(shí)也便于進(jìn)行成本核算和管理。12.加油車的發(fā)動機(jī)可以在任何情況下啟動。（×）解析：發(fā)動機(jī)啟動前需要進(jìn)行一系列的檢查，如檢查機(jī)油液位、冷卻液液位、燃油液位等，確保發(fā)動機(jī)處于正常狀態(tài)。在一些異常情況下，如設(shè)備故障、環(huán)境不適宜等，不能啟動發(fā)動機(jī)。13.飛機(jī)加油過程中，不需要對燃油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。（×）解析：燃油的質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和飛行安全。在加油過程中，需要對燃油的質(zhì)量進(jìn)行檢查，如檢查燃油的含水量、雜質(zhì)含量等。14.加油員可以在加油現(xiàn)場吸煙。（×）解析：加油現(xiàn)場存在大量的燃油蒸汽，吸煙產(chǎn)生的明火可能會引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故，所以嚴(yán)禁在加油現(xiàn)場吸煙。15.加油車的計(jì)量裝置出現(xiàn)誤差是正?，F(xiàn)象，不需要處理。（×）解析：加油車的計(jì)量裝置出現(xiàn)誤差會影響加油量的準(zhǔn)確性，可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛和安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)計(jì)量裝置出現(xiàn)誤差，必須及時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)或維修。16.飛機(jī)加油作業(yè)時(shí)，不需要設(shè)置警示標(biāo)志。（×）解析：設(shè)置警示標(biāo)志可以提醒周圍人員注意加油作業(yè)的危險(xiǎn)性，避免無關(guān)人員進(jìn)入加油區(qū)域，保障加油作業(yè)的安全。所以飛機(jī)加油作業(yè)時(shí)需要設(shè)置警示標(biāo)志。17.燃油的閃點(diǎn)越低，其安全性越高。（×）解析：閃點(diǎn)越低，燃油越容易揮發(fā)，在較低溫度下就可能形成可燃混合氣，遇到火源更容易發(fā)生閃火甚至燃燒爆炸，所以安全性越低。18.加油車的輪胎不需要定期檢查。（×）解析：輪胎的狀況直接影響加油車的行駛安全。定期檢查輪胎的氣壓、磨損情況等，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，避免輪胎故障導(dǎo)致的事故。19.飛機(jī)加油過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，加油員可以自行處理，不需要報(bào)告。（×）解析：加油過程中發(fā)現(xiàn)異常情況，加油員應(yīng)立即停止加油，并及時(shí)報(bào)告上級，按照規(guī)定的程序進(jìn)行處理。自行處理可能會因處理不當(dāng)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。20.加油員只需要掌握加油操作技能，不需要了解安全知識。（×）解析：加油作業(yè)涉及到燃油的儲存、輸送和加注等環(huán)節(jié)，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。加油員必須了解安全知識，掌握安全操作規(guī)程，才能確保自身和他人的安全，避免發(fā)生安全事故。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述飛機(jī)加油前的準(zhǔn)備工作有哪些？答：飛機(jī)加油前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：-人員準(zhǔn)備：加油員要穿戴好符合要求的防護(hù)用品，如安全帽、防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡等，熟悉加油操作規(guī)程和應(yīng)急處理方法。-設(shè)備檢查：對加油車進(jìn)行全面檢查，包括油管是否有破損、閥門是否靈活、過濾器是否正常、接地裝置是否完好、計(jì)量裝置是否準(zhǔn)確等；檢查加油槍、連接部件等是否正常。-燃油檢查：檢查油罐內(nèi)燃油的質(zhì)量，如燃油的顏色、含水量、雜質(zhì)含量等是否符合要求；確認(rèn)燃油的品種和規(guī)格與飛機(jī)所需一致。-環(huán)境檢查：查看加油現(xiàn)場的環(huán)境，確保周圍無明火、無易燃物，通風(fēng)良好；檢查天氣條件是否適合加油作業(yè)，如避免在雷雨天氣進(jìn)行加油。-與相關(guān)人員溝通：與飛機(jī)機(jī)組人員、機(jī)場調(diào)度等相關(guān)人員進(jìn)行溝通，確認(rèn)加油的數(shù)量、時(shí)間等信息。-安全設(shè)置：在加油現(xiàn)場設(shè)置警示標(biāo)志，防止無關(guān)人員進(jìn)入加油區(qū)域。2.飛機(jī)加油過程中可能會出現(xiàn)哪些異常情況，應(yīng)如何處理？答：飛機(jī)加油過程中可能出現(xiàn)的異常情況及處理方法如下：-油面出現(xiàn)異常泡沫：立即停止加油，檢查燃油中是否混入雜質(zhì)或空氣，對燃油進(jìn)行取樣分析，確定原因并采取相應(yīng)措施，如更換燃油、檢查加油設(shè)備等。-加油速度突然變化：如果加油速度突然變慢，檢查油泵、過濾器、閥門等是否堵塞或故障；如果加油速度突然變快，檢查閥門是否失控，立即調(diào)整加油速度，確保在正常范圍內(nèi)。-發(fā)現(xiàn)燃油泄漏：立即停止加油，關(guān)閉相關(guān)閥門，查找泄漏點(diǎn)。如果泄漏量較小，可以采取堵漏措施；如果泄漏量較大，應(yīng)迅速疏散周圍人員，設(shè)置警戒區(qū)域，采取防火、防爆等措施，并及時(shí)報(bào)告上級進(jìn)行處理。-飛機(jī)有異?；蝿樱和Ｖ辜佑停瑱z查連接部位是否牢固。如果連接牢固，觀察晃動原因，如是否受風(fēng)力等外界因素影響；如果連接不牢固，重新連接并確保牢固后再繼續(xù)加油。-靜電異常：檢查接地裝置是否正常，如接地電阻是否符合要求。如果接地裝置出現(xiàn)問題，立即停止加油，修復(fù)接地裝置，確保靜電能夠安全導(dǎo)走。-遇到雷雨天氣：立即停止加油，將加油設(shè)備撤離現(xiàn)場，關(guān)閉電源，采取防雷措施，等待雷雨過去后再進(jìn)行檢查和恢復(fù)加油作業(yè)。3.請闡述飛機(jī)加油員的安全職責(zé)有哪些？答：飛機(jī)加油員的安全職責(zé)主要包括以下幾點(diǎn)：-遵守安全規(guī)章制度：嚴(yán)格遵守機(jī)場和公司制定的加油安全操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，不違規(guī)操作。-設(shè)備檢查與維護(hù)：在加油前對加油設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備的安全性和可靠性；定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備故障。-燃油質(zhì)量把控：對燃油的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保燃油符合飛機(jī)的使用要求，防止不合格燃油加入飛機(jī)油箱。-靜電防護(hù)：正確連接和檢查接地裝置，確保靜電能夠安全