2025年飛機維修人員技術(shù)指導服務考試題目及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪種工具通常用于拆卸飛機發(fā)動機的火花塞？A.梅花扳手B.套筒扳手C.開口扳手D.活動扳手答案：B。套筒扳手可以更好地適配火花塞的尺寸和形狀，能提供更穩(wěn)定的扭矩輸出，便于拆卸和安裝火花塞。梅花扳手、開口扳手和活動扳手在操作火花塞時，由于其結(jié)構(gòu)特點，不太適合精準操作。2.飛機液壓系統(tǒng)中，用于控制液壓油流向和壓力的關鍵部件是：A.液壓泵B.液壓油箱C.液壓閥D.液壓缸答案：C。液壓閥能夠根據(jù)系統(tǒng)的需要，控制液壓油的流向、壓力和流量，從而實現(xiàn)對飛機各液壓執(zhí)行機構(gòu)的精確控制。液壓泵是提供液壓動力的部件；液壓油箱用于儲存液壓油；液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能的執(zhí)行部件。3.飛機機翼蒙皮出現(xiàn)輕微裂紋時，通常采用的修理方法是：A.焊接B.鉚接加強片C.粘接D.打磨消除裂紋答案：B。對于飛機機翼蒙皮的輕微裂紋，鉚接加強片是一種常用且可靠的修理方法。焊接在飛機結(jié)構(gòu)修理中使用相對較少，因為焊接可能會改變材料的性能；粘接雖然有一定應用，但對于承受較大載荷的機翼蒙皮，其可靠性不如鉚接；打磨消除裂紋只能在裂紋非常淺且不影響結(jié)構(gòu)強度的情況下進行，一般不作為主要的修理方法。4.飛機電氣系統(tǒng)中，用于保護電路免受過載和短路影響的裝置是：A.繼電器B.保險絲C.接觸器D.變壓器答案：B。保險絲是一種簡單而有效的保護裝置，當電路中電流超過其額定值時，保險絲會熔斷，從而切斷電路，防止過載和短路對電氣設備造成損壞。繼電器和接觸器主要用于控制電路的通斷；變壓器用于改變電壓。5.飛機起落架減震支柱的主要作用是：A.支撐飛機重量B.吸收著陸和滑行時的沖擊能量C.提供剎車功能D.控制起落架的收放答案：B。飛機起落架減震支柱的核心作用是在飛機著陸和滑行過程中，吸收和耗散沖擊能量，減少飛機結(jié)構(gòu)受到的沖擊力，保護飛機和乘客的安全。支撐飛機重量是起落架整體的功能；剎車功能由剎車裝置實現(xiàn)；起落架的收放由液壓或電動系統(tǒng)控制。6.在飛機發(fā)動機的維護中，對燃油濾清器進行定期檢查和更換的主要目的是：A.提高燃油的燃燒效率B.防止燃油中的雜質(zhì)進入發(fā)動機C.降低燃油的消耗D.改善發(fā)動機的啟動性能答案：B。燃油濾清器的主要作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，如灰塵、水分和金屬顆粒等，防止這些雜質(zhì)進入發(fā)動機，損壞燃油系統(tǒng)部件和影響發(fā)動機的正常工作。雖然保持燃油清潔可能在一定程度上有助于提高燃燒效率和改善啟動性能，但這不是定期檢查和更換燃油濾清器的主要目的；降低燃油消耗與燃油濾清器的關系不大。7.飛機空調(diào)系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)空氣溫度的主要部件是：A.壓縮機B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.溫度控制器答案：D。溫度控制器通過感知飛機座艙內(nèi)的溫度，并根據(jù)設定值調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)中制冷或加熱部件的工作，從而實現(xiàn)對空氣溫度的精確調(diào)節(jié)。壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器是空調(diào)制冷循環(huán)的主要部件，它們共同完成制冷過程，但不能直接調(diào)節(jié)空氣溫度。8.飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命主要與以下哪個因素有關？A.材料的強度B.結(jié)構(gòu)件的重量C.飛機的飛行高度D.交變載荷的作用次數(shù)答案：D。飛機結(jié)構(gòu)件在飛行過程中會受到交變載荷的作用，如起飛、著陸、飛行中的氣流變化等。疲勞壽命主要取決于交變載荷的作用次數(shù)，隨著交變載荷作用次數(shù)的增加，結(jié)構(gòu)件內(nèi)部會逐漸產(chǎn)生裂紋并擴展，最終導致疲勞破壞。材料的強度會影響結(jié)構(gòu)件的承載能力，但不是疲勞壽命的主要決定因素；結(jié)構(gòu)件的重量與疲勞壽命沒有直接關系；飛機的飛行高度對疲勞壽命的影響較小。9.飛機維修中，使用無損檢測方法檢測金屬部件內(nèi)部缺陷時，以下哪種方法最適合檢測表面開口裂紋？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.滲透檢測答案：D。滲透檢測是一種專門用于檢測表面開口缺陷的無損檢測方法。它通過將滲透劑涂覆在被檢測部件表面，使其滲入缺陷中，然后去除表面多余的滲透劑，再涂上顯像劑，缺陷中的滲透劑會在顯像劑上顯示出來，從而檢測出表面開口裂紋。超聲波檢測主要用于檢測內(nèi)部缺陷；磁粉檢測適用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷檢測；射線檢測主要用于檢測內(nèi)部體積型缺陷。10.飛機發(fā)動機的滑油系統(tǒng)中，滑油冷卻器的作用是：A.降低滑油的溫度B.過濾滑油中的雜質(zhì)C.增加滑油的壓力D.儲存滑油答案：A。滑油冷卻器的主要作用是將滑油在工作過程中吸收的熱量散發(fā)出去，降低滑油的溫度，保證滑油在合適的溫度范圍內(nèi)工作，以維持發(fā)動機各部件的正常潤滑和冷卻。過濾滑油中的雜質(zhì)是滑油濾清器的作用；增加滑油壓力是滑油泵的功能；儲存滑油是滑油箱的作用。11.飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力一般在：A.10-50psiB.50-100psiC.1000-3000psiD.5000-10000psi答案：C。飛機液壓系統(tǒng)需要提供足夠的壓力來驅(qū)動各種液壓執(zhí)行機構(gòu)，如起落架收放、襟翼操縱等。一般來說，飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力在1000-3000psi之間，這個壓力范圍能夠滿足飛機各液壓系統(tǒng)的工作要求。選項A和B的壓力過低，無法滿足飛機液壓系統(tǒng)的工作需求；選項D的壓力過高，會對液壓系統(tǒng)的部件和密封件造成較大的壓力，增加系統(tǒng)的復雜性和成本。12.飛機電氣線路的絕緣電阻應滿足一定的要求，一般來說，絕緣電阻值應不低于：A.0.1MΩB.1MΩC.10MΩD.100MΩ答案：B。飛機電氣線路的絕緣電阻是衡量其絕緣性能的重要指標。為了保證電氣系統(tǒng)的安全運行，一般要求絕緣電阻值不低于1MΩ。絕緣電阻值過低可能會導致漏電、短路等安全問題。選項A的絕緣電阻值過低，不符合安全要求；選項C和D的要求過高，在實際飛機電氣系統(tǒng)中較難達到。13.飛機維修記錄的保存期限一般為：A.1年B.3年C.5年D.長期保存答案：D。飛機維修記錄是飛機維修歷史和技術(shù)狀態(tài)的重要證明文件，對于飛機的安全運行和后續(xù)的維護管理具有重要意義。因此，飛機維修記錄一般要求長期保存，以便在需要時能夠查閱和追溯飛機的維修情況。14.飛機機翼的前緣縫翼在起飛和著陸時打開的主要作用是：A.增加機翼的升力B.減小機翼的阻力C.提高飛機的穩(wěn)定性D.降低飛機的失速速度答案：A。前緣縫翼在起飛和著陸時打開，能夠改變機翼的氣流流動狀態(tài)，增加機翼上表面的氣流速度，從而增加機翼的升力。這使得飛機在較低的速度下也能獲得足夠的升力，提高起飛和著陸的安全性。雖然前緣縫翼的打開可能會在一定程度上影響阻力和失速速度，但增加升力是其主要作用；提高飛機的穩(wěn)定性主要由飛機的安定面和操縱面來實現(xiàn)。15.飛機維修中，對于更換下來的重要部件，應該進行：A.直接報廢處理B.簡單維修后再次使用C.標記并妥善保存，以備追溯和分析D.出售給其他維修單位答案：C。更換下來的重要部件可能包含著飛機故障和維修的重要信息，對其進行標記并妥善保存，便于后續(xù)的追溯和分析。通過對這些部件的分析，可以找出故障原因，改進維修工藝，提高飛機的可靠性和安全性。直接報廢處理可能會丟失重要的故障信息；簡單維修后再次使用需要經(jīng)過嚴格的檢測和評估，不能隨意進行；出售給其他維修單位需要確保部件的質(zhì)量和合法性，并且可能會帶來信息追溯的困難。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.飛機維修中常用的無損檢測方法有：A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.滲透檢測答案：ABCD。超聲波檢測可檢測內(nèi)部缺陷；磁粉檢測適用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷；射線檢測能檢測內(nèi)部體積型缺陷；滲透檢測用于檢測表面開口缺陷。這四種方法都是飛機維修中常用的無損檢測方法。2.飛機發(fā)動機的主要性能參數(shù)包括：A.推力B.燃油消耗率C.壓氣機增壓比D.渦輪前溫度答案：ABCD。推力是發(fā)動機產(chǎn)生的推動飛機前進的力，是發(fā)動機的重要性能指標之一；燃油消耗率反映了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；壓氣機增壓比影響發(fā)動機的進氣壓力和效率；渦輪前溫度對發(fā)動機的熱效率和功率輸出有重要影響。這四個參數(shù)都是衡量飛機發(fā)動機性能的關鍵指標。3.飛機液壓系統(tǒng)的組成部分包括：A.液壓泵B.液壓油箱C.液壓閥D.液壓缸答案：ABCD。液壓泵提供液壓動力；液壓油箱儲存液壓油；液壓閥控制液壓油的流向、壓力和流量；液壓缸將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能。這四個部分共同構(gòu)成了飛機液壓系統(tǒng)。4.飛機電氣系統(tǒng)的故障類型主要有：A.短路故障B.斷路故障C.接地故障D.絕緣故障答案：ABCD。短路故障會導致電流過大，可能損壞電氣設備；斷路故障會使電路不通，設備無法正常工作；接地故障可能會影響電氣系統(tǒng)的正常運行和安全性；絕緣故障會導致漏電，增加安全隱患。這四種故障類型在飛機電氣系統(tǒng)中都較為常見。5.飛機起落架的主要結(jié)構(gòu)形式有：A.前三點式起落架B.后三點式起落架C.自行車式起落架D.多支柱式起落架答案：ABCD。前三點式起落架具有較好的穩(wěn)定性和操縱性，是現(xiàn)代飛機常用的起落架形式；后三點式起落架在一些小型飛機上仍有應用；自行車式起落架適用于一些特殊設計的飛機；多支柱式起落架常用于大型飛機，能夠承受更大的重量。6.飛機維修中的質(zhì)量管理包括：A.維修計劃的制定B.維修過程的監(jiān)控C.維修質(zhì)量的檢驗D.維修記錄的管理答案：ABCD。維修計劃的制定是確保維修工作有序進行的基礎；維修過程的監(jiān)控可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證維修質(zhì)量；維修質(zhì)量的檢驗是對維修工作結(jié)果的評估；維修記錄的管理有助于追溯和分析維修情況，持續(xù)改進維修質(zhì)量。這四個方面都是飛機維修質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。7.飛機空調(diào)系統(tǒng)的主要功能有：A.調(diào)節(jié)空氣溫度B.調(diào)節(jié)空氣濕度C.過濾空氣D.提供新鮮空氣答案：ABCD。飛機空調(diào)系統(tǒng)需要調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的空氣溫度，以提供舒適的環(huán)境；調(diào)節(jié)空氣濕度可以防止空氣過于干燥或潮濕；過濾空氣可以去除灰塵、細菌等雜質(zhì)，保證空氣質(zhì)量；提供新鮮空氣可以滿足乘客和機組人員的呼吸需求。8.飛機機翼的結(jié)構(gòu)部件包括：A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.襟翼答案：ABCD。翼梁是機翼的主要受力構(gòu)件，承受機翼的大部分載荷；翼肋用于保持機翼的外形和加強機翼的結(jié)構(gòu)；蒙皮覆蓋在機翼表面，形成機翼的氣動外形；襟翼是機翼的增升裝置，在起飛和著陸時發(fā)揮重要作用。9.飛機維修中常用的工具和設備有：A.扳手B.螺絲刀C.千斤頂D.探傷儀答案：ABCD。扳手和螺絲刀是基本的手動工具，用于拆卸和安裝各種零部件；千斤頂用于支撐飛機，便于進行維修操作；探傷儀用于檢測飛機部件的內(nèi)部缺陷。10.飛機發(fā)動機的維護工作包括：A.定期檢查B.清潔保養(yǎng)C.部件更換D.性能測試答案：ABCD。定期檢查可以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的潛在問題；清潔保養(yǎng)可以保持發(fā)動機的良好工作狀態(tài)；部件更換是在部件磨損或損壞時進行的必要操作；性能測試可以評估發(fā)動機的性能是否符合要求。這四個方面都是飛機發(fā)動機維護工作的重要組成部分。三、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機維修人員在維修過程中可以不按照維修手冊的要求進行操作。（×）飛機維修必須嚴格按照維修手冊的要求進行操作，維修手冊是經(jīng)過嚴格驗證和批準的技術(shù)文件，包含了維修的標準、程序和方法，不按照手冊操作可能會導致維修質(zhì)量問題和安全隱患。2.飛機液壓系統(tǒng)的壓力越高越好。（×）飛機液壓系統(tǒng)的壓力需要根據(jù)系統(tǒng)的設計要求和部件的承受能力來確定，過高的壓力會對液壓系統(tǒng)的部件和密封件造成過大的應力，增加系統(tǒng)的泄漏風險和損壞的可能性，同時也會增加系統(tǒng)的能耗和成本。3.飛機電氣系統(tǒng)的接地是為了防止電氣設備漏電。（√）接地可以將電氣設備的金屬外殼與大地連接，當電氣設備發(fā)生漏電時，電流會通過接地線流入大地，從而避免人員觸電和設備損壞，起到保護作用。4.飛機機翼的后緣襟翼在起飛時收起，著陸時放下。（×）飛機機翼的后緣襟翼在起飛和著陸時都放下。在起飛時放下襟翼可以增加機翼的升力，使飛機在較短的跑道上起飛；在著陸時放下襟翼可以進一步增加升力，降低飛機的著陸速度，提高著陸的安全性。5.飛機發(fā)動機的滑油系統(tǒng)只起到潤滑的作用。（×）飛機發(fā)動機的滑油系統(tǒng)除了潤滑發(fā)動機的運動部件，減少摩擦和磨損外，還起到冷卻、清潔、防銹和密封等作用。6.飛機維修記錄只需要記錄維修的時間和更換的部件。（×）飛機維修記錄需要詳細記錄維修的時間、更換的部件、維修的內(nèi)容、維修人員、檢測結(jié)果等信息，以便全面反映飛機的維修情況和技術(shù)狀態(tài)。7.飛機起落架的剎車裝置可以在飛機滑行和著陸時提供制動力。（√）飛機起落架的剎車裝置在飛機滑行和著陸時發(fā)揮重要作用，通過對起落架機輪施加制動力，使飛機減速或停止，保證飛機的安全運行。8.飛機空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流裝置組成。（√）這四個部件是飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)的基本組成部分，它們共同完成制冷劑的壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)過程，實現(xiàn)制冷的目的。9.飛機維修中，對于輕微的結(jié)構(gòu)損傷可以不進行處理。（×）即使是輕微的結(jié)構(gòu)損傷也可能會在飛機的使用過程中逐漸擴展，影響飛機的結(jié)構(gòu)強度和安全性，因此需要及時進行處理。10.飛機發(fā)動機的推力越大，飛機的飛行速度就越快。（×）飛機的飛行速度不僅取決于發(fā)動機的推力，還受到飛機的氣動外形、重量、空氣密度等多種因素的影響。在一定范圍內(nèi)，增加發(fā)動機推力可以提高飛機的飛行速度，但當達到一定速度后，其他因素的影響會變得更加顯著。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的主要功能和組成部分。飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的主要功能包括：-潤滑：減少發(fā)動機運動部件之間的摩擦和磨損，延長部件的使用壽命。-冷卻：帶走發(fā)動機運動部件產(chǎn)生的熱量，防止部件過熱。-清潔：通過循環(huán)流動的滑油，帶走發(fā)動機內(nèi)部的雜質(zhì)和金屬顆粒，保持發(fā)動機內(nèi)部的清潔。-防銹：在部件表面形成一層保護膜，防止部件生銹和腐蝕。-密封：在某些部位起到密封作用，防止氣體泄漏?；拖到y(tǒng)的組成部分主要有：-滑油箱：儲存滑油。-滑油泵：提供滑油循環(huán)的動力，將滑油從滑油箱輸送到發(fā)動機的各個潤滑部位。-滑油濾清器：過濾滑油中的雜質(zhì)，保證滑油的清潔。-滑油冷卻器：降低滑油的溫度，使其保持在合適的工作范圍內(nèi)。-滑油噴嘴和油管：將滑油輸送到發(fā)動機的各個需要潤滑的部位。-滑油壓力和溫度傳感器：監(jiān)測滑油的壓力和溫度，將信號傳輸?shù)今{駛艙的儀表上，以便飛行員了解滑油系統(tǒng)的工作狀態(tài)。-回油泵：將潤滑后的滑油回收到滑油箱中。2.說明飛機維修中質(zhì)量管理的重要性和主要措施。飛機維修中質(zhì)量管理的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：-保障飛行安全：飛機是一種高度復