飛機維修模擬試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.飛機結(jié)構(gòu)中，承受大部分機翼升力并將其傳遞到機身的主要構(gòu)件是（）A.翼肋B.桁條C.翼梁D.蒙皮答案：C解析：翼梁是機翼的主要受力構(gòu)件，它承受大部分機翼升力并將其傳遞到機身。翼肋主要是維持機翼剖面形狀；桁條主要是支持蒙皮，提高蒙皮的承載能力；蒙皮主要起承受局部氣動力和維持外形的作用。2.飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)中，滑油濾的主要作用是（）A.降低滑油溫度B.分離滑油中的水分C.過濾滑油中的雜質(zhì)D.增加滑油壓力答案：C解析：滑油濾的主要功能就是過濾滑油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進入發(fā)動機各運動部件，減少磨損和故障。降低滑油溫度是滑油散熱器的作用；分離滑油中的水分一般通過其他專門的設(shè)備；增加滑油壓力是滑油泵的作用。3.飛機液壓系統(tǒng)中，蓄壓器的主要作用不包括（）A.儲存能量B.穩(wěn)定系統(tǒng)壓力C.吸收液壓沖擊D.增加液壓油流量答案：D解析：蓄壓器在飛機液壓系統(tǒng)中可以儲存能量，在系統(tǒng)需要時釋放能量；能穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，避免壓力波動過大；還可以吸收液壓沖擊，保護系統(tǒng)元件。但它并不能增加液壓油流量。4.飛機電氣系統(tǒng)中，電瓶的主要作用是（）A.提供啟動發(fā)動機的電源B.為飛行儀表供電C.為客艙照明供電D.為空調(diào)系統(tǒng)供電答案：A主要用于在發(fā)動機啟動時提供所需的大電流電源。飛行儀表、客艙照明和空調(diào)系統(tǒng)等在發(fā)動機啟動后一般由發(fā)電機供電，電瓶只是在特殊情況下作為備用電源。5.飛機起落架的收放系統(tǒng)通常采用（）A.氣壓系統(tǒng)B.液壓系統(tǒng)C.機械系統(tǒng)D.電氣系統(tǒng)答案：B解析：飛機起落架收放系統(tǒng)需要較大的驅(qū)動力和精確的控制，液壓系統(tǒng)具有功率密度大、控制精度高的特點，能夠滿足起落架收放的要求。氣壓系統(tǒng)壓力相對較低，難以提供足夠的力量；機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作不便；電氣系統(tǒng)雖然也有應(yīng)用，但通常作為輔助或備用，主要還是以液壓系統(tǒng)為主。6.對于飛機輪胎的氣壓檢查，應(yīng)在（）A.飛機起飛前B.飛機著陸后立即進行C.輪胎冷卻后進行D.飛機滑行時進行答案：C解析：輪胎在使用過程中會因摩擦等產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致氣壓升高。如果在輪胎未冷卻時檢查氣壓，測得的氣壓值會高于實際值，不能準確反映輪胎的氣壓狀況。所以應(yīng)在輪胎冷卻后進行氣壓檢查。7.飛機燃油系統(tǒng)中，燃油箱通氣系統(tǒng)的主要作用是（）A.防止燃油箱內(nèi)壓力過高或過低B.排出燃油中的水分C.增加燃油的含氧量D.使燃油流動更順暢答案：A解析：燃油箱通氣系統(tǒng)可以保證燃油箱內(nèi)壓力與外界大氣壓力平衡，防止在燃油消耗過程中油箱內(nèi)壓力過低，以及在加油等情況下壓力過高，確保燃油系統(tǒng)的正常工作。它并不能排出燃油中的水分，也不會增加燃油的含氧量，對燃油流動順暢性的影響不是其主要作用。8.飛機空調(diào)系統(tǒng)中，制冷的主要方式是（）A.蒸汽壓縮制冷B.空氣循環(huán)制冷C.吸收式制冷D.半導(dǎo)體制冷答案：B解析：飛機空調(diào)系統(tǒng)由于其特殊的工作環(huán)境和要求，主要采用空氣循環(huán)制冷方式。蒸汽壓縮制冷在飛機上應(yīng)用較少，因為其設(shè)備相對復(fù)雜、重量較大；吸收式制冷效率較低，不適合飛機的使用要求；半導(dǎo)體制冷功率較小，無法滿足飛機空調(diào)的制冷需求。9.飛機導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點是（）A.不受外界干擾B.定位精度高C.能提供全球覆蓋D.設(shè)備成本低答案：A解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)依靠安裝在飛機上的慣性測量元件來測量飛機的加速度和角速度，從而計算飛機的位置、速度等信息，不受外界電磁等干擾。但其定位精度會隨著時間積累產(chǎn)生誤差；它不能提供全球覆蓋；而且設(shè)備成本相對較高。10.飛機通信系統(tǒng)中，甚高頻（VHF）通信主要用于（）A.長途通信B.與地面塔臺的近距離通信C.衛(wèi)星通信D.與其他飛機的超遠距離通信答案：B解析：甚高頻（VHF）通信的傳播距離相對較近，主要用于飛機與地面塔臺之間的近距離通信。長途通信一般采用高頻（HF）通信；衛(wèi)星通信有專門的衛(wèi)星通信系統(tǒng)；超遠距離通信VHF無法滿足要求。11.飛機機翼的前緣縫翼在起飛和著陸時打開，其主要作用是（）A.增加機翼升力B.減小機翼阻力C.提高飛機速度D.降低飛機噪音答案：A解析：前緣縫翼打開時，能使氣流平順地流到機翼上表面，延緩機翼上表面氣流的分離，從而增加機翼的升力，尤其在起飛和著陸等低速階段，對提高飛機的安全性和性能有重要作用。它對減小阻力、提高速度和降低噪音的作用不明顯。12.飛機發(fā)動機的壓氣機的主要作用是（）A.吸入空氣B.壓縮空氣C.燃燒燃料D.排出廢氣答案：B解析：壓氣機的主要功能是對進入發(fā)動機的空氣進行壓縮，提高空氣的壓力，為后續(xù)的燃燒過程提供高壓空氣。吸入空氣是進氣道的作用；燃燒燃料是燃燒室的功能；排出廢氣是渦輪和尾噴管的作用。13.飛機液壓系統(tǒng)中，液壓泵的類型通常有（）A.齒輪泵、葉片泵和柱塞泵B.離心泵、軸流泵和混流泵C.真空泵、壓縮機和風(fēng)機D.電動泵、氣動泵和手動泵答案：A解析：在飛機液壓系統(tǒng)中，常用的液壓泵類型有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。離心泵、軸流泵和混流泵主要用于液體輸送系統(tǒng)，并非液壓系統(tǒng)的常用泵；真空泵、壓縮機和風(fēng)機與液壓系統(tǒng)的功能和工作原理不同；電動泵、氣動泵和手動泵是按動力源分類，而不是泵的結(jié)構(gòu)類型。14.飛機的水平安定面的主要作用是（）A.提供橫向穩(wěn)定性B.提供縱向穩(wěn)定性C.控制飛機的轉(zhuǎn)彎D.增加飛機的升力答案：B解析：水平安定面主要作用是提供飛機的縱向穩(wěn)定性，即保持飛機在俯仰方向的平衡。提供橫向穩(wěn)定性的是垂直安定面；控制飛機轉(zhuǎn)彎主要靠方向舵和副翼；增加飛機升力主要是機翼的作用。15.飛機的除冰系統(tǒng)中，熱氣除冰主要用于（）A.機翼前緣B.風(fēng)擋玻璃C.螺旋槳D.起落架答案：A解析：熱氣除冰是將發(fā)動機的熱空氣引到需要除冰的部位，利用熱空氣的熱量融化冰層。機翼前緣是飛機容易結(jié)冰的關(guān)鍵部位，熱氣除冰常用于此。風(fēng)擋玻璃一般采用電加溫除冰；螺旋槳通常采用電熱除冰；起落架一般不需要專門的除冰系統(tǒng)。16.飛機發(fā)動機的燃燒室中，燃油與空氣混合后燃燒的過程是（）A.等壓燃燒B.等容燃燒C.等熵燃燒D.多變?nèi)紵鸢福篈解析：在飛機發(fā)動機燃燒室中，燃油與空氣混合后大致是在等壓的條件下進行燃燒的。等容燃燒一般在一些特殊的發(fā)動機如沖壓發(fā)動機的某些階段可能存在；等熵燃燒是一種理想的可逆絕熱過程，實際燃燒過程無法達到；多變?nèi)紵且环N更廣泛的描述，但在航空發(fā)動機燃燒室中，等壓燃燒是主要特征。17.飛機的航電系統(tǒng)中，大氣數(shù)據(jù)計算機的主要作用是（）A.計算飛機的航向B.計算飛機的速度、高度和溫度等參數(shù)C.控制飛機的自動駕駛系統(tǒng)D.與地面導(dǎo)航臺進行通信答案：B解析：大氣數(shù)據(jù)計算機通過接收氣壓、溫度等傳感器的信號，計算出飛機的空速、高度、馬赫數(shù)、外界氣溫等重要飛行參數(shù)。計算飛機航向是航向系統(tǒng)的功能；控制自動駕駛系統(tǒng)有專門的飛行控制計算機；與地面導(dǎo)航臺通信是通信系統(tǒng)的任務(wù)。18.飛機的防冰系統(tǒng)中，液體防冰主要用于（）A.機翼表面B.發(fā)動機進氣道C.風(fēng)擋玻璃D.起落架艙答案：C解析：液體防冰是將防冰液噴灑在需要防冰的部位，風(fēng)擋玻璃采用液體防冰可以有效防止結(jié)冰，保證飛行員的視線清晰。機翼表面和發(fā)動機進氣道一般采用熱氣除冰或電熱除冰；起落架艙通常不需要專門的液體防冰。19.飛機的襟翼在著陸時放下，其主要目的是（）A.增加升力和阻力B.減小升力和阻力C.增加升力、減小阻力D.減小升力、增加阻力答案：A解析：襟翼放下時，會改變機翼的形狀和面積，增加機翼的彎度和面積，從而增加升力，使飛機能夠在較低的速度下安全著陸。同時，襟翼放下也會增加飛機的阻力，幫助飛機減速。20.飛機的氧氣系統(tǒng)中，化學(xué)氧氣發(fā)生器主要用于（）A.駕駛艙B.客艙C.貨艙D.設(shè)備艙答案：B解析：化學(xué)氧氣發(fā)生器具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、能快速提供氧氣等特點，主要用于客艙在緊急情況下為乘客提供氧氣。駕駛艙一般有更可靠和復(fù)雜的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)；貨艙和設(shè)備艙通常不需要專門的氧氣供應(yīng)。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.飛機結(jié)構(gòu)維修中，常見的損傷類型有（）A.裂紋B.腐蝕C.變形D.磨損答案：ABCD解析：在飛機結(jié)構(gòu)維修中，裂紋可能由于應(yīng)力集中等原因產(chǎn)生，會嚴重影響結(jié)構(gòu)強度；腐蝕會破壞結(jié)構(gòu)材料，降低其性能；變形可能因外力作用或制造缺陷導(dǎo)致；磨損則通常發(fā)生在相互接觸和運動的部件之間。2.飛機發(fā)動機的性能參數(shù)主要包括（）A.推力B.燃油消耗率C.壓氣機效率D.渦輪前溫度答案：ABCD解析：推力是發(fā)動機提供給飛機的前進動力，是發(fā)動機重要的性能指標(biāo)；燃油消耗率反映了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；壓氣機效率影響發(fā)動機的壓縮性能；渦輪前溫度則對發(fā)動機的熱效率和功率有重要影響。3.飛機液壓系統(tǒng)的維護工作包括（）A.檢查液壓油的油量B.檢查液壓油的質(zhì)量C.檢查液壓系統(tǒng)的密封性D.檢查液壓泵的工作狀態(tài)答案：ABCD解析：檢查液壓油的油量確保系統(tǒng)有足夠的工作介質(zhì)；檢查液壓油的質(zhì)量，如是否有雜質(zhì)、水分等，保證系統(tǒng)正常運行；檢查密封性防止液壓油泄漏；檢查液壓泵的工作狀態(tài)確保其能正常提供壓力。4.飛機電氣系統(tǒng)的故障類型可能有（）A.短路B.斷路C.接地故障D.絕緣故障答案：ABCD解析：短路會導(dǎo)致電流異常增大，可能損壞電氣設(shè)備；斷路會使電路不通，相應(yīng)設(shè)備無法工作；接地故障可能影響電氣系統(tǒng)的正常運行和安全；絕緣故障可能導(dǎo)致漏電等問題。5.飛機起落架的維護要點包括（）A.檢查輪胎氣壓和磨損情況B.檢查減震器的工作狀態(tài)C.檢查起落架的收放機構(gòu)D.檢查剎車系統(tǒng)的性能答案：ABCD解析：輪胎氣壓和磨損情況影響飛機的起降安全；減震器工作狀態(tài)關(guān)系到起落架的緩沖性能；起落架收放機構(gòu)的正常工作是飛機安全起降的關(guān)鍵；剎車系統(tǒng)性能直接影響飛機著陸后的制動效果。6.飛機燃油系統(tǒng)的檢查內(nèi)容包括（）A.檢查燃油箱的油量B.檢查燃油的質(zhì)量C.檢查燃油系統(tǒng)的密封性D.檢查燃油泵的工作狀態(tài)答案：ABCD解析：檢查燃油箱油量確保飛機有足夠的燃油飛行；檢查燃油質(zhì)量，如是否有雜質(zhì)、水分等，保證發(fā)動機正常燃燒；檢查燃油系統(tǒng)密封性防止燃油泄漏；檢查燃油泵工作狀態(tài)確保其能正常輸送燃油。7.飛機空調(diào)系統(tǒng)的維護工作有（）A.清潔空調(diào)濾清器B.檢查制冷系統(tǒng)的壓力C.檢查通風(fēng)管道的密封性D.檢查壓縮機的工作狀態(tài)答案：ABCD解析：清潔空調(diào)濾清器可保證空氣清潔；檢查制冷系統(tǒng)壓力確保制冷效果；檢查通風(fēng)管道密封性防止冷氣泄漏；檢查壓縮機工作狀態(tài)保證其正常制冷。8.飛機導(dǎo)航系統(tǒng)的主要組成部分有（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.自動定向儀（ADF）答案：ABCD解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能自主提供飛機的位置和姿態(tài)信息；全球定位系統(tǒng)（GPS）可提供高精度的定位信息；儀表著陸系統(tǒng)（ILS）用于飛機進近和著陸引導(dǎo)；自動定向儀（ADF）可引導(dǎo)飛機飛向無線電信標(biāo)臺。9.飛機的防冰系統(tǒng)的類型有（）A.熱氣除冰B.電熱除冰C.液體防冰D.機械除冰答案：ABC解析：熱氣除冰利用發(fā)動機熱空氣；電熱除冰通過電加熱元件；液體防冰噴灑防冰液。機械除冰在飛機上應(yīng)用較少，因為其操作復(fù)雜且可能對飛機結(jié)構(gòu)造成損傷。10.飛機的飛行控制系統(tǒng)的組成包括（）A.操縱面B.傳動機構(gòu)C.飛行控制計算機D.傳感器答案：ABCD解析：操縱面如副翼、升降舵、方向舵等用于控制飛機的姿態(tài)；傳動機構(gòu)將飛行員的操縱信號傳遞到操縱面；飛行控制計算機對各種信息進行處理和控制；傳感器用于測量飛機的姿態(tài)、速度等參數(shù)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機結(jié)構(gòu)維修時，只要損傷部位不影響飛機的外觀，可以不進行修復(fù)。（×）解析：飛機結(jié)構(gòu)的損傷即使不影響外觀，也可能會影響結(jié)構(gòu)的強度和安全性，必須進行修復(fù)，以確保飛機飛行安全。2.飛機發(fā)動機滑油溫度越高，說明發(fā)動機工作狀態(tài)越好。（×）解析：滑油溫度過高可能表示發(fā)動機存在故障，如潤滑不良、散熱問題等，過高的溫度會降低滑油的性能，影響發(fā)動機的正常工作。3.飛機液壓系統(tǒng)中，液壓油的粘度越大越好。（×）解析：液壓油的粘度需要在合適的范圍內(nèi)，粘度過大可能導(dǎo)致系統(tǒng)阻力增大，能耗增加，甚至影響系統(tǒng)的響應(yīng)速度；粘度過小則可能導(dǎo)致泄漏增加，壓力不穩(wěn)定。4.飛機電氣系統(tǒng)中，保險絲熔斷后可以用銅絲代替。（×）解析：保險絲是起過載保護作用的，銅絲的熔點高，不能在過載時及時熔斷，用銅絲代替保險絲會失去保護作用，可能引發(fā)電氣火災(zāi)等嚴重事故。5.飛機起落架收放過程中，如果出現(xiàn)異常聲音，只要起落架能正常收放，就可以繼續(xù)飛行。（×）解析：起落架收放過程中出現(xiàn)異常聲音可能表示存在潛在故障，如機械部件磨損、連接松動等，即使起落架能正常收放，也可能在后續(xù)飛行中出現(xiàn)問題，必須進行檢查和修復(fù)。6.飛機燃油系統(tǒng)中，燃油箱內(nèi)的燃油可以長時間不更換。（×）解析：燃油在儲存和使用過程中可能會吸收水分、產(chǎn)生雜質(zhì)等，長時間不更換會影響燃油質(zhì)量，進而影響發(fā)動機的正常工作，所以需要定期檢查和更換燃油。7.飛機空調(diào)系統(tǒng)只要能吹出風(fēng)，就說明系統(tǒng)工作正常。（×）解析：空調(diào)系統(tǒng)能吹出風(fēng)不代表其工作正常，還需要檢查制冷或制熱效果、空氣清潔度、通風(fēng)量等參數(shù)是否符合要求。8.飛機導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度永遠不會降低。（×）解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度會隨著時間積累產(chǎn)生誤差，需要與其他導(dǎo)航系統(tǒng)如GPS等進行校準。9.飛機的防冰系統(tǒng)只有在結(jié)冰天氣才需要檢查和維護。（×）解析：防冰系統(tǒng)需要定期進行檢查和維護，即使在非結(jié)冰天氣，也可能存在系統(tǒng)故障或部件老化等問題，確保在結(jié)冰天氣時能正常工作。10.飛機的飛行控制系統(tǒng)中，自動駕駛系統(tǒng)可以完全替代飛行員的操作。（×）解析：自動駕駛系統(tǒng)雖然可以輔助飛行員進行飛行操作，但在起飛、降落、特殊氣象條件等情況下，仍需要飛行員進行人工干預(yù)和操作，不能完全替代飛行員。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的主要功能。答：飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)主要有以下功能：-潤滑：在發(fā)動機各運動部件之間形成油膜，減少部件之間的摩擦和磨損，延長部件使用壽命。例如，在曲軸、連桿、活塞等部件之間，滑油可以降低它們相對運動時的摩擦力。-冷卻：帶走發(fā)動機運動部件產(chǎn)生的熱量，防止部件因過熱而損壞?；驮谘h(huán)過程中吸收