2025年調車長(技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)一、選擇題1.車輛停留超過（）小時，需要進行簡略試驗。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：根據相關規(guī)定，車輛停留超過2小時，需要進行簡略試驗，以確保列車制動系統(tǒng)的可靠性。2.調車作業(yè)中，推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即（）。A.顯示停車信號B.顯示減速信號C.顯示加速信號D.顯示連結信號答案：A解析：在調車作業(yè)推進車輛連掛時，若沒有司機回示十、五、三車的距離信號，說明司機可能未獲取到準確信息，為保證安全應立即顯示停車信號。3.調車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：在空線上牽引運行時，考慮到各種安全因素，規(guī)定不準超過40km/h。4.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并須（）。A.擰緊兩端車輛的人力制動機B.擰緊一端車輛的人力制動機C.放置鐵鞋D.采取防溜措施答案：D解析：為防止車輛溜逸，編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛且不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起并采取防溜措施。5.調車作業(yè)中，在同一線路內停留車組間隔超過（）m時，禁止實行連續(xù)連掛。A.10B.20C.30D.50答案：C解析：當同一線路內停留車組間隔超過30m時，實行連續(xù)連掛可能會因距離過長導致難以準確控制車輛運行和連掛，存在安全隱患，所以禁止實行。二、判斷題1.調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由調車長負責。（）答案：錯誤解析：調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責。2.一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機調車除外）。（）答案：正確解析：在符合相關規(guī)定的情況下，一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，為提高作業(yè)效率，可用口頭方式布置（中間站利用本務機調車除外）。3.車輛在曲線上停留時，可以使用鐵鞋進行防溜。（）答案：錯誤解析：車輛在曲線上停留時，使用鐵鞋防溜效果不佳且容易發(fā)生危險，一般不使用鐵鞋進行防溜。4.調車作業(yè)中，使用無線調車燈顯設備的調車作業(yè)，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。（）答案：正確解析：在使用無線調車燈顯設備的調車作業(yè)中，對于燈顯設備無法涵蓋的作業(yè)指令，采用通話方式進行傳達是合理且常見的做法。5.調車機車司機在作業(yè)中應認真確認信號，并回示。（）答案：正確解析：調車機車司機準確確認信號并回示，是保證調車作業(yè)安全、準確執(zhí)行各項指令的重要環(huán)節(jié)。三、簡答題1.簡述調車作業(yè)計劃的編制原則。答：調車作業(yè)計劃的編制應遵循以下原則：-確保安全：這是首要原則，要充分考慮各種安全因素，如線路狀況、車輛狀態(tài)、人員操作等，避免發(fā)生沖突、脫軌、溜逸等事故。-提高效率：合理安排作業(yè)順序和時間，減少車輛停留時間，提高線路和設備的利用率，加快車輛周轉。-符合列車編組計劃：調車作業(yè)計劃應與列車編組計劃相匹配，保證編組的列車符合規(guī)定的編組要求和去向。-適應站場設備條件：要根據站場的線路布局、道岔配置、信號設備等實際情況進行編制，確保作業(yè)能夠順利進行。-便于作業(yè)人員執(zhí)行：計劃內容應清晰、明確、易懂，使調車人員能夠準確理解和執(zhí)行，避免因計劃不清晰導致作業(yè)混亂。2.調車作業(yè)中發(fā)生車輛溜逸應如何處理？答：調車作業(yè)中發(fā)生車輛溜逸時，應按以下步驟處理：-立即采取措施：發(fā)現車輛溜逸后，現場人員應立即使用一切可以利用的手段使溜逸車輛停下，如擰緊人力制動機、放置鐵鞋、止輪器等。-報告情況：及時向車站值班員或調車領導人報告車輛溜逸的情況，包括溜逸車輛的數量、位置、運行方向等信息。-采取防護措施：在溜逸車輛可能影響的線路上設置防護信號，防止與其他列車或車輛發(fā)生沖突。-組織人員進行制動：如果溜逸車輛距離較近且有條件，應組織足夠的人員在車輛上擰緊人力制動機，逐步使車輛停下。-檢查線路和車輛：車輛停止后，要對線路和車輛進行全面檢查，查看是否有損壞或其他異常情況，確保后續(xù)作業(yè)安全。3.簡述調車作業(yè)中對排風摘管的要求。答：調車作業(yè)中排風摘管的要求如下：-排風作業(yè)：-及時準確：在車輛連掛或摘解前，必須及時進行排風作業(yè)，將列車制動主管內的壓縮空氣排凈，確保車輛制動裝置處于緩解狀態(tài)。-排凈余風：要保證每個車輛的副風缸和制動缸內的余風都排凈，防止因余風未排凈導致車輛在作業(yè)過程中意外制動。-確認狀態(tài)：排風后要檢查車輛的制動狀態(tài)，確認制動缸活塞是否縮回，閘瓦是否離開車輪踏面。-摘管作業(yè)：-正確操作：摘管時要使用專用工具，按照規(guī)定的方法進行操作，避免損壞制動軟管和接頭。-妥善處理：摘管后要將制動軟管妥善放置，防止被車輛碾壓或損壞，同時要對軟管接頭進行防護，防止雜物進入。-做好標記：對于摘管的車輛，要做好明顯的標記，以便在后續(xù)作業(yè)中進行識別和處理。四、綜合題1.某站調車作業(yè)計劃如下：-1鉤：牽出5道10輛車至牽出線。-2鉤：推送10輛車至3道。-3鉤：摘解3道5輛車。-4鉤：牽出3道剩余5輛車至牽出線。-5鉤：推送5輛車至6道。請分析該調車作業(yè)計劃執(zhí)行過程中的安全注意事項。答：在執(zhí)行該調車作業(yè)計劃過程中，應注意以下安全事項：-牽出作業(yè)（1鉤）：-進路確認：司機要認真確認5道至牽出線的進路是否開通，信號是否正確，調車長要監(jiān)督司機的確認情況。-速度控制：在空線上牽引運行時，要嚴格按照規(guī)定速度行駛，不準超過40km/h，同時要注意觀察線路上是否有障礙物。-車輛連接狀態(tài)：在牽出前要檢查車輛的連接狀態(tài)，確保車鉤連接牢固，制動軟管連接正常。-推送作業(yè)（2鉤）：-信號顯示：調車人員要準確顯示十、五、三車的距離信號，司機要及時回示，確保車輛連掛準確、安全。-瞭望確認：在推送過程中，調車長和前端調車人員要加強瞭望，確認前方線路和車輛情況，如有異常及時顯示停車信號。-速度控制：推送速度要根據線路情況和車輛數量合理控制，一般不超過30km/h。-摘解作業(yè)（3鉤）：-防溜措施：在摘解車輛前，要對摘解的車輛和剩余車輛分別采取防溜措施，如擰緊人力制動機、放置鐵鞋等。-制動狀態(tài)：摘解前要確認車輛的制動狀態(tài)，確保制動缸處于緩解狀態(tài)，防止摘解時車輛意外移動。-作業(yè)安全：摘解人員要站在安全位置，使用正確的工具進行摘解作業(yè)，避免被車輛擠壓或碰傷。-再次牽出作業(yè)（4鉤）：-防溜解除：在牽出前要確認防溜措施已經解除，車輛可以正常移動。-進路確認和速度控制：同1鉤牽出作業(yè)的要求，確保進路正確，速度符合規(guī)定。-再次推送作業(yè)（5鉤）：-信號和瞭望：與2鉤推送作業(yè)相同，準確顯示信號，加強瞭望，確保車輛安全連掛。-連掛檢查：車輛連掛后，要檢查車鉤連接狀態(tài)和制動軟管連接情況，確保連接良好。2.某調車作業(yè)中，調車機車在推進車輛運行時，突然發(fā)現前方線路上有行人。請闡述此時應采取的應急處理措施。答：當調車機車在推進車輛運行時突然發(fā)現前方線路上有行人，應采取以下應急處理措施：-立即停車：調車長或前端調車人員應立即顯示停車信號，司機要迅速采取制動措施，使調車機車和車輛盡快停下。-通知行人：在停車的同時，要通過呼喊、鳴笛等方式通知行人盡快離開線路，確保行人的安全。-報告情況：調車長要及時向車站值班員報告發(fā)現行人的情況，包括行人的位置、線路情況等信息。-檢查線路：停車后，要對前方線路進行全面檢查，查看是否有其他障礙物或異常情況，確保線路安全。-恢復作業(yè)：在確認行人已經離開線路且線路安全后，經車站值班員同意，可以恢復調車作業(yè)，但要加強瞭望，謹慎操作。-分析原因：作業(yè)結束后，要對此次事件進行分析，查找行人進入線路的原因，采取相應的防范措施，防止類似事件再次發(fā)生。3.請說明調車作業(yè)中如何做好防溜工作。答：調車作業(yè)中做好防溜工作可以從以下幾個方面入手：-制定完善的防溜制度：-明確責任：規(guī)定各崗位人員在防溜工作中的職責，如調車長、司機、制動員等，確保責任落實到人。-作業(yè)流程規(guī)范：制定詳細的防溜作業(yè)流程，包括車輛停留時的防溜措施設置、摘解車輛時的防溜操作、作業(yè)結束后的防溜檢查等。-停留車輛防溜措施：-連掛要求：車輛停留時應盡量連掛在一起，減少分散停留的情況。-人力制動機使用：對于停留的車輛，要根據線路坡度、車輛數量等情況，合理擰緊一定數量車輛的人力制動機。在超過6‰坡度的線路上停留車輛時，必須擰緊兩端車輛的人力制動機，并采取其他防溜措施。-鐵鞋和止輪器使用：在平坦線路或坡度較小的線路上停留車輛時，可以使用鐵鞋或止輪器進行防溜，放置位置要正確，確保起到防溜作用。-作業(yè)過程中的防溜注意事項：-摘解車輛：在摘解車輛前，要先對摘解的車輛和剩余車輛分別采取防溜措施，摘解后要及時確認防溜狀態(tài)。-連掛