《車輛用電點(diǎn)火具要求及試驗(yàn)方法》(征求意見稿）

編制說明

1標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)來源

1.1、標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會中汽協(xié)函字【2020】263

號“關(guān)于《車輛用電點(diǎn)火具要求和試驗(yàn)方法》等八項(xiàng)中汽協(xié)會團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)的函”，該項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書號：2020-6；

1.2、中國汽車工業(yè)協(xié)會車身附件委員會組織了標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目工作組

對列入立項(xiàng)的《車輛用電點(diǎn)火具要求和試驗(yàn)方法》進(jìn)行了認(rèn)證的討論

和反復(fù)的斟酌。主要起草單位“陜西慶華汽車安全系統(tǒng)有限公司”執(zhí)

筆形成了該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2標(biāo)準(zhǔn)編制的背景及意義

車輛用電點(diǎn)火具是汽車被動安全系統(tǒng)——汽車安全氣囊氣體發(fā)

生器和微型氣體發(fā)生器的核心部件，是汽車安全氣囊氣體發(fā)生器中初

級的能量觸發(fā)與輸出機(jī)構(gòu)，主要作用是在車輛發(fā)生碰撞的瞬間接收

ECU的指令后及時作用點(diǎn)爆下一級產(chǎn)品（氣體發(fā)生器），使氣囊彈出、

安全帶作用，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。電點(diǎn)火具的產(chǎn)品性能和作用

可靠性直接影響整個被動安全系統(tǒng)的作用效果和可靠性，關(guān)乎著車內(nèi)

乘員的生命安全，也是保護(hù)車內(nèi)乘員生命的最后一道防線。電點(diǎn)火具

是唯一一個在需要在主機(jī)廠進(jìn)行認(rèn)可批準(zhǔn)的三級配套零部件，國際上

知名的主機(jī)廠如大眾、通用等公司設(shè)有專門的部門和流程來進(jìn)行管理

和認(rèn)證此零件。

中國作為世界上最大的汽車市場，近年來隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，

一系列國家標(biāo)準(zhǔn)體系和安全法規(guī)，如《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》

（GB11551）、《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》（GB/T20913）、《關(guān)

于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》（CMVDR294）等相繼出臺，對汽車

被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的性能和可靠性的要求不斷提高。電點(diǎn)火具作為被

動安全系統(tǒng)的核心零件對其性能和可靠性要求也在不斷提高，但目前

國內(nèi)還沒有建立涉及電點(diǎn)火具零件級別的標(biāo)準(zhǔn)，使用過程中主要參照

執(zhí)行美國、歐盟等國際標(biāo)準(zhǔn)或各大主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，各個標(biāo)準(zhǔn)之間的內(nèi)

容和要求差異較大，制造商在配套主機(jī)廠的過程中根據(jù)客戶要求會進(jìn)

行多個標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，尤其是在配套國內(nèi)主機(jī)廠時沒有明確的可以依照

執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，使用的指導(dǎo)性和操作性也不強(qiáng)，不利于行業(yè)的發(fā)展要求。

鑒于以上原因，非常有必要在參照國際標(biāo)準(zhǔn)和各主機(jī)廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

的基礎(chǔ)上，建立能夠覆蓋現(xiàn)有的各大主要標(biāo)要求的電點(diǎn)火具行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，推進(jìn)電點(diǎn)火具相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,為主機(jī)廠和制造商提供明確的

性能技術(shù)要求和試驗(yàn)方法,在電點(diǎn)火具的研發(fā)、測試和生產(chǎn)中保證產(chǎn)

品切實(shí)符合相關(guān)要求,有效的提高行業(yè)整體技術(shù)水平。

3國內(nèi)外情況

關(guān)于車輛用電點(diǎn)火具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國外主要有IS011451、美國

SAE/USCAR-28、歐盟AKLV16標(biāo)準(zhǔn)，以及歐美國家知名主機(jī)廠如大

眾、福特公司等公司針對電點(diǎn)火具從產(chǎn)品性能、試驗(yàn)方法均有系統(tǒng)

性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，且非常成熟，均經(jīng)過長時間的驗(yàn)證。

國內(nèi)在1996年建立了GB/T19949《安全氣囊及其氣體發(fā)生器》

標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)只涉及到了安全氣囊總成級別的要求，未涉及到電點(diǎn)

火具的相關(guān)要求，截止目前國內(nèi)尚未建立車輛用電點(diǎn)火具方面的相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4制/修訂的基本原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草；

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛用電點(diǎn)火具要求及試驗(yàn)方法；

本標(biāo)準(zhǔn)主要結(jié)合了ISO14451、AK-LV16、USCAR-28相關(guān)條款

進(jìn)行編制。

5標(biāo)準(zhǔn)研制的情況

5.1主要工作內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)編制的原則為針對車輛用電點(diǎn)火具要求及試驗(yàn)方法進(jìn)行

明確和規(guī)范。形成標(biāo)準(zhǔn)目錄如下：

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語與定義

4技術(shù)要求

5試驗(yàn)方法

主要內(nèi)容有：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)對車輛用電點(diǎn)火具的技術(shù)特征作出明確要求，主要

包括外觀、尺寸、密封性、電性能、全發(fā)火電流、環(huán)境試驗(yàn)等方面技

術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)增加新的全發(fā)火電流試驗(yàn)要求和方法，該項(xiàng)目要求

電點(diǎn)火具在-40℃和+23℃溫度條件下，按照感度升降法要求，給電點(diǎn)

火具通電持續(xù)時間為0.5ms，滿足在可靠度0.999999和置信度95%的情

況下全發(fā)火電流值應(yīng)不大于1.75A。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)對車輛用電點(diǎn)火具鑒定試驗(yàn)項(xiàng)目、要求、數(shù)量作出

規(guī)定，制定試驗(yàn)矩陣。

（4）本標(biāo)準(zhǔn)對車輛用電點(diǎn)火具環(huán)境試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法做出明

確要求：如溫度循環(huán)、溫度振動、加速度、跌落、機(jī)械沖擊、熱沖擊、

濕熱循環(huán)、濕熱恒定、溫度高度循環(huán)、鹽霧試驗(yàn)，長期老化試驗(yàn)等內(nèi)

容。

（5）本標(biāo)準(zhǔn)對車輛用電點(diǎn)火具靜電放電試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法做

出明確規(guī)范，對放電網(wǎng)絡(luò)、放電類型、放電方式、放電端口設(shè)計(jì)等進(jìn)

行詳細(xì)規(guī)定。

（6）對車輛用塑料基體電點(diǎn)火具試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法作出明確

規(guī)定，尤其詳細(xì)闡述了塑料基體電點(diǎn)火具水蒸汽滲透試驗(yàn)要求和試驗(yàn)

方法。

5.2主要工作過程

1、2019年10月份成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，標(biāo)準(zhǔn)起草組一是對

國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)資料的收集和調(diào)研；二是走訪了采埃孚汽車科

技（上海）有限公司、上汽通用汽車有限公司、上海臨港均勝汽車安

全系統(tǒng)有限公司等客戶，充分與主要客戶對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容意見交流；三是

對國內(nèi)具備試驗(yàn)?zāi)芰Φ脑囼?yàn)室如TUV試驗(yàn)室、廣電計(jì)量試驗(yàn)室、西測

電子試驗(yàn)室等進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和交流，明確了標(biāo)準(zhǔn)范圍、主要技術(shù)要求

和相應(yīng)測試方法，起草組綜合各方面交流意見制定了工作推進(jìn)計(jì)劃。

2、2019年11月份向中國汽車工業(yè)協(xié)會提交標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請表和

立項(xiàng)說明書，并于2020年3月29日，中國汽車工業(yè)協(xié)會車身附件委

員會組織進(jìn)行“車輛被動系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”立項(xiàng)評審會，《車輛用電點(diǎn)

火具氣體發(fā)生器要求及試驗(yàn)方法》的通過立項(xiàng)審核。

3、2020年05月-07月，此階段為標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿形成階段，此

階段主要由工作組成員對車輛用電點(diǎn)火具的相關(guān)要求進(jìn)行梳理和歸

納，確定了標(biāo)準(zhǔn)基本術(shù)語及定義、技術(shù)要求、鑒定試驗(yàn)矩陣、環(huán)境、

電磁等試驗(yàn)條件和方法，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編制。

4、2020年8月，此階段為標(biāo)準(zhǔn)征求專家意見階段，在中國汽車

工業(yè)協(xié)會組織下，由上汽大眾汽車有限公司、國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)

督檢驗(yàn)中心、中國質(zhì)量認(rèn)證中心武漢分中心、中北大學(xué)、采埃孚集團(tuán)

天合汽車科技（上海）有限公司、延鋒智能汽車安全系統(tǒng)有限責(zé)任公

司、北方特種能源集團(tuán)、中國汽車工業(yè)協(xié)會會員服務(wù)部等11余名行

業(yè)專家對標(biāo)準(zhǔn)提出意見，由標(biāo)準(zhǔn)起草組對專家意見進(jìn)行評估并完善標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容，最終形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

6涉及專利情況

經(jīng)過查新，本標(biāo)準(zhǔn)條款未發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)有其他專利權(quán)沖突問題。

7預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本次標(biāo)準(zhǔn)的制定有力推進(jìn)電點(diǎn)火具相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,標(biāo)準(zhǔn)的要

求和試驗(yàn)方法內(nèi)容能夠兼容并覆蓋國際標(biāo)準(zhǔn)，為主機(jī)廠和制造商提供

明確的性能技術(shù)要求和試驗(yàn)方法,技術(shù)起點(diǎn)高，目標(biāo)定位清晰，對完

善國內(nèi)汽車被動安全系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步起到積極推

進(jìn)作用，適用性強(qiáng)。

8采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

無

9與先行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

性

本標(biāo)準(zhǔn)是首次公布，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合現(xiàn)行法律法規(guī)。

10重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

11、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的是為行業(yè)提供一套統(tǒng)一的針對“車輛用電點(diǎn)火

具要求及試驗(yàn)方法”，建議為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

12、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦

法、實(shí)施日期等）

本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起生效。

13、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無

14、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2020年9月

《車輛用電點(diǎn)火具要求及試驗(yàn)方法》(征求意見稿）

編制說明

1標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)來源

1.1、標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會中汽協(xié)函字【2020】263

號“關(guān)于《車輛用電點(diǎn)火具要求和試驗(yàn)方法》等八項(xiàng)中汽協(xié)會團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)的函”，該項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書號：2020-6；

1.2、中國汽車工業(yè)協(xié)會車身附件委員會組織了標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目工作組

對列入立項(xiàng)的《車輛用電點(diǎn)火具要求和試驗(yàn)方法》進(jìn)行了認(rèn)證的討論

和反復(fù)的斟酌。主要起草單位“陜西慶華汽車安全系統(tǒng)有限公司”執(zhí)

筆形成了該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2標(biāo)準(zhǔn)編制的背景及意義

車輛用電點(diǎn)火具是汽車被動安全系統(tǒng)——汽車安全氣囊氣體發(fā)

生器和微型氣體發(fā)生器的核心部件，是汽車安全氣囊氣體發(fā)生器中初

級的能量觸發(fā)與輸出機(jī)構(gòu)，主要作用是在車輛發(fā)生碰撞的瞬間接收

ECU的指令后及時作用點(diǎn)爆下一級產(chǎn)品（氣體發(fā)生器），使氣囊彈出、

安全帶作用，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘員的目的。電點(diǎn)火具的產(chǎn)品性能和作用

可靠性直接影響整個被動安全系統(tǒng)的作用效果和可靠性，關(guān)乎著車內(nèi)

乘員的生命安全，也是保護(hù)車內(nèi)乘員生命的最后一道防線。電點(diǎn)火具

是唯一一個在需要在主機(jī)廠進(jìn)行認(rèn)可批準(zhǔn)的三級配套零部件，國際上

知名的主機(jī)廠如大眾、通用等公司設(shè)有專門的部門和流程來進(jìn)行管理

和認(rèn)證此零件。

中國作為世界上最大的汽車市場，近年來隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，

一系列國家標(biāo)準(zhǔn)體系和安全法規(guī)，如《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》

（GB11551）、《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》（GB/T20913）、《關(guān)

于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》（CMVDR294）等相繼出臺，對汽車

被動安全系統(tǒng)產(chǎn)品的性能和可靠性的要求不斷提高。電點(diǎn)火具作為被

動安全系統(tǒng)的核心零件對其性能和可靠性要求也在不斷提高，但目前

國內(nèi)還沒有建立涉及電點(diǎn)火具零件級別的標(biāo)準(zhǔn)，使用過程中主要參照

執(zhí)行美國、歐盟等國際標(biāo)準(zhǔn)或各大主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，各個標(biāo)準(zhǔn)之間的內(nèi)

容和要求差異較大，制造商在配套主機(jī)廠的過程中根據(jù)客戶要求會進(jìn)

行多個標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，尤其是在配套國內(nèi)主機(jī)廠時沒有明確的可以依照

執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，使用的指導(dǎo)性和操作性也不強(qiáng)，不利于行業(yè)的發(fā)展要求。

鑒于以上原因，非常有必要在參照國際標(biāo)準(zhǔn)和各主機(jī)廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

的基礎(chǔ)上，建立能夠覆蓋現(xiàn)有的各大主要標(biāo)要求的電點(diǎn)火具行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，推進(jìn)電點(diǎn)火具相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,為主機(jī)廠和制造商提供明確的

性能技術(shù)要求和試驗(yàn)方法,在電點(diǎn)火具的研發(fā)、測試和生產(chǎn)中保證產(chǎn)

品切實(shí)符合相關(guān)要求,有效的提高行業(yè)整體技術(shù)水平。

3國內(nèi)外情況

關(guān)于車輛用電點(diǎn)火具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國外主要有IS011451、美國

SAE/USCAR-28、歐盟AKLV16標(biāo)準(zhǔn)，以及歐美國家知名主機(jī)廠如大

眾、福特公