城軌運營管理知識題庫及答案一、單項選擇題1.城市軌道交通車站一般分為地下站、地面站和（）。A.高架站B.島式站C.側(cè)式站D.混合式站答案：A解析：城市軌道交通車站按設(shè)置位置可分為地下站、地面站和高架站。島式站、側(cè)式站和混合式站是按站臺形式分類。2.城市軌道交通列車運行的基本單位是（）。A.節(jié)B.列C.編組D.車組答案：B解析：列車運行以“列”為基本單位，編組是列車的組成方式，節(jié)是列車車廂的單位，車組表述不準(zhǔn)確。3.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，ATP是指（）。A.列車自動保護(hù)系統(tǒng)B.列車自動運行系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動駕駛系統(tǒng)答案：A解析：ATP即列車自動保護(hù)系統(tǒng)，主要功能是保證列車運行安全；列車自動運行系統(tǒng)是ATO；列車自動監(jiān)控系統(tǒng)是ATS；列車自動駕駛系統(tǒng)也是ATO的一種通俗說法。4.城市軌道交通車站的自動扶梯傾斜角一般為（）。A.25°B.30°C.35°D.40°答案：B解析：城市軌道交通車站的自動扶梯傾斜角一般為30°，這是為了保證乘客上下扶梯的安全和舒適。5.城市軌道交通車輛的受電方式主要有受電弓受電和（）。A.接觸軌受電B.電池受電C.太陽能受電D.磁懸浮受電答案：A解析：城市軌道交通車輛常見的受電方式有受電弓受電和接觸軌受電，電池受電、太陽能受電在城市軌道交通車輛中不是主要受電方式，磁懸浮受電不是受電方式的分類表述。6.城市軌道交通運營中，正線行車的指揮者是（）。A.行車值班員B.行車調(diào)度員C.值班站長D.司機(jī)答案：B解析：行車調(diào)度員是正線行車的指揮者，負(fù)責(zé)組織、指揮、監(jiān)督列車運行；行車值班員主要負(fù)責(zé)車站行車作業(yè)的具體操作；值班站長負(fù)責(zé)車站的日常管理；司機(jī)負(fù)責(zé)列車的駕駛。7.城市軌道交通車站的站臺安全門系統(tǒng)主要功能不包括（）。A.保障乘客安全B.節(jié)能C.美觀D.隔離列車運行噪聲答案：C解析：站臺安全門系統(tǒng)的主要功能包括保障乘客安全、節(jié)能、隔離列車運行噪聲等，美觀不是其主要功能。8.城市軌道交通列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時間B.距離C.列車車次D.列車速度答案：A解析：列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示距離，列車車次和列車速度不在運行圖的橫縱坐標(biāo)表示范圍內(nèi)。9.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)中，常用的制動方式不包括（）。A.空氣制動B.電制動C.磁軌制動D.手動制動答案：D解析：城市軌道交通車輛常用的制動方式有空氣制動、電制動、磁軌制動等，手動制動一般作為輔助或應(yīng)急制動方式，不屬于常用制動方式。10.城市軌道交通運營企業(yè)的服務(wù)宗旨是（）。A.安全、準(zhǔn)點、舒適、快捷B.盈利最大化C.擴(kuò)大市場份額D.提高員工待遇答案：A解析：城市軌道交通運營企業(yè)的服務(wù)宗旨是為乘客提供安全、準(zhǔn)點、舒適、快捷的服務(wù)，盈利最大化、擴(kuò)大市場份額是企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，提高員工待遇是企業(yè)管理的一個方面。二、多項選擇題1.城市軌道交通的特點包括（）。A.運量大B.速度快C.污染小D.準(zhǔn)點率高答案：ABCD解析：城市軌道交通具有運量大、速度快、污染小、準(zhǔn)點率高等特點，能夠有效緩解城市交通壓力。2.城市軌道交通車站按站臺形式可分為（）。A.島式站臺B.側(cè)式站臺C.混合式站臺D.分離式站臺答案：ABC解析：城市軌道交通車站按站臺形式可分為島式站臺、側(cè)式站臺和混合式站臺，分離式站臺不是常見的分類方式。3.城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有（）。A.列車自動保護(hù)系統(tǒng)（ATP）B.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）D.聯(lián)鎖系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通信號系統(tǒng)主要包括列車自動保護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動運行系統(tǒng)（ATO）、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖系統(tǒng)等子系統(tǒng)。4.城市軌道交通車輛的組成部分包括（）。A.車體B.轉(zhuǎn)向架C.牽引系統(tǒng)D.制動系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車輛一般由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。5.城市軌道交通運營安全管理的原則有（）。A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效益優(yōu)先答案：ABC解析：城市軌道交通運營安全管理應(yīng)遵循安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則，效益優(yōu)先不符合運營安全管理的核心原則。6.城市軌道交通車站的主要設(shè)備包括（）。A.自動售檢票設(shè)備B.通風(fēng)空調(diào)設(shè)備C.電梯、自動扶梯D.消防設(shè)備答案：ABCD解析：城市軌道交通車站的主要設(shè)備包括自動售檢票設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、電梯和自動扶梯、消防設(shè)備等。7.城市軌道交通列車運行調(diào)整的方法有（）。A.加開列車B.停運列車C.調(diào)整列車運行時間D.改變列車進(jìn)路答案：ABCD解析：列車運行調(diào)整的方法有加開列車、停運列車、調(diào)整列車運行時間、改變列車進(jìn)路等，以保證列車運行的正常秩序。8.城市軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量的評價指標(biāo)有（）。A.列車正點率B.乘客投訴率C.服務(wù)承諾兌現(xiàn)率D.列車滿載率答案：ABC解析：列車正點率、乘客投訴率、服務(wù)承諾兌現(xiàn)率是評價城市軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，列車滿載率主要反映列車的客流情況，不是直接的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)。9.城市軌道交通應(yīng)急救援的基本原則有（）。A.快速反應(yīng)B.統(tǒng)一指揮C.救人第一D.科學(xué)救援答案：ABCD解析：城市軌道交通應(yīng)急救援應(yīng)遵循快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、救人第一、科學(xué)救援等基本原則。10.城市軌道交通車站的客運組織工作主要包括（）。A.進(jìn)站客流組織B.出站客流組織C.換乘客流組織D.大客流組織答案：ABCD解析：城市軌道交通車站的客運組織工作涵蓋進(jìn)站客流組織、出站客流組織、換乘客流組織以及大客流組織等方面。三、判斷題1.城市軌道交通只能在地下運行。（）答案：錯誤解析：城市軌道交通包括地下站、地面站和高架站等多種設(shè)置形式，并非只能在地下運行。2.城市軌道交通列車運行圖是列車運行的計劃和命令。（）答案：正確解析：列車運行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間的運行時刻、在各車站的到發(fā)時刻等，是列車運行的計劃和命令。3.城市軌道交通車輛的受電弓可以直接從高壓電網(wǎng)獲取電能。（）答案：錯誤解析：受電弓是從接觸網(wǎng)獲取電能，接觸網(wǎng)的電能是經(jīng)過一系列變配電設(shè)備從電網(wǎng)輸送過來的，不是直接從高壓電網(wǎng)獲取。4.城市軌道交通車站的自動售檢票系統(tǒng)只能使用單程票。（）答案：錯誤解析：自動售檢票系統(tǒng)除了可以使用單程票，還可以使用儲值票、計次票、月票等多種票種。5.城市軌道交通運營中，只要列車能運行就不需要考慮安全問題。（）答案：錯誤解析：安全是城市軌道交通運營的首要原則，無論列車是否能運行，都必須始終把安全放在首位，做好安全管理工作。6.城市軌道交通站臺安全門在列車進(jìn)站時會自動打開。（）答案：正確解析：站臺安全門系統(tǒng)與列車車門控制系統(tǒng)有聯(lián)鎖關(guān)系，列車進(jìn)站停穩(wěn)后，安全門會自動打開。7.城市軌道交通行車調(diào)度員可以隨意改變列車運行計劃。（）答案：錯誤解析：行車調(diào)度員需要根據(jù)實際情況，遵循一定的規(guī)則和程序來調(diào)整列車運行計劃，不能隨意改變。8.城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)只在列車停車時起作用。（）答案：錯誤解析：制動系統(tǒng)在列車運行過程中也起著重要作用，如調(diào)速、緊急制動等，并非只在停車時起作用。9.城市軌道交通運營企業(yè)不需要對員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。（）答案：錯誤解析：安全教育培訓(xùn)是城市軌道交通運營企業(yè)保障運營安全的重要措施，必須對員工進(jìn)行定期的安全教育培訓(xùn)。10.城市軌道交通車站的客流組織工作只需要考慮高峰時段。（）答案：錯誤解析：城市軌道交通車站的客流組織工作需要考慮不同時段的客流情況，包括高峰時段和非高峰時段，以確保車站運營的安全和有序。四、簡答題1.簡述城市軌道交通的優(yōu)勢。答：城市軌道交通具有以下優(yōu)勢：-運量大：能夠同時運送大量乘客，緩解城市地面交通的壓力，是解決城市交通擁堵的有效方式。例如，一條地鐵線路每小時單向輸送能力可達(dá)數(shù)萬人。-速度快：一般運行速度較快，且不受地面交通信號燈和擁堵的影響，能大大縮短乘客的出行時間。-準(zhǔn)點率高：按照嚴(yán)格的運行計劃運行，受外界環(huán)境干擾小，能夠保證列車按時到達(dá)和出發(fā)，方便乘客安排行程。-污染?。翰捎秒娏︱?qū)動，不產(chǎn)生廢氣排放，對環(huán)境的污染較小，有利于城市的環(huán)境保護(hù)。-安全性高：有完善的信號系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施和運營管理措施，能夠有效保障列車運行和乘客的安全。-節(jié)省土地資源：大部分線路可以采用地下或高架的方式建設(shè)，減少了對城市地面土地的占用。2.說明城市軌道交通車站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的組成及功能。答：自動售檢票系統(tǒng)（AFC）主要由中央計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算機(jī)系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票組成。-中央計算機(jī)系統(tǒng)：是整個AFC系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)收集、處理和存儲全線的票務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行票務(wù)清分和結(jié)算，對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理等。-車站計算機(jī)系統(tǒng)：設(shè)置在各車站，負(fù)責(zé)與中央計算機(jī)系統(tǒng)通信，收集本站終端設(shè)備的數(shù)據(jù)，對本站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理，處理本站的票務(wù)業(yè)務(wù)。-終端設(shè)備：包括自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、半自動售票機(jī)、票房售票機(jī)等。自動售票機(jī)供乘客自助購買車票；自動檢票機(jī)用于乘客進(jìn)出站時檢驗車票的有效性；半自動售票機(jī)由車站工作人員操作，處理特殊票務(wù)情況；票房售票機(jī)主要用于車站票務(wù)管理和特殊車票的發(fā)售。-車票：有單程票、儲值票、計次票等多種類型，是乘客乘車的憑證，記錄了乘客的乘車信息和費用。自動售檢票系統(tǒng)的功能包括車票發(fā)售、車票檢驗、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析、設(shè)備監(jiān)控等，實現(xiàn)了票務(wù)管理的自動化和信息化，提高了運營效率和服務(wù)質(zhì)量。3.簡述城市軌道交通列車運行圖的作用。答：城市軌道交通列車運行圖具有以下重要作用：-指導(dǎo)列車運行：它規(guī)定了列車在各區(qū)間的運行時刻、在各車站的到發(fā)時刻和停站時間等，是列車運行的基本依據(jù)，司機(jī)和行車調(diào)度員等人員按照運行圖組織列車運行。-提高運輸效率：通過合理安排列車的運行間隔和運行順序，充分利用線路和設(shè)備資源，提高列車的運輸能力和運營效率，滿足乘客的出行需求。-協(xié)調(diào)各部門工作：運行圖是城市軌道交通運營各部門之間協(xié)調(diào)工作的基礎(chǔ)，涉及行車、客運、車輛、供電等多個部門，各部門根據(jù)運行圖的要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和配合工作。-評估運營效果：可以通過分析運行圖中的各項指標(biāo)，如列車正點率、運行時間等，評估運營效果，發(fā)現(xiàn)運營中存在的問題，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)。4.闡述城市軌道交通運營安全管理的重要性。答：城市軌道交通運營安全管理至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：-保障乘客生命財產(chǎn)安全：城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分，每天運送大量乘客。確保運營安全可以避免列車事故、火災(zāi)、擁擠踩踏等安全事故的發(fā)生，保護(hù)乘客的生命和財產(chǎn)安全。-維護(hù)社會穩(wěn)定：城市軌道交通運營涉及廣大市民的日常出行，如果發(fā)生安全事故，會引起社會的廣泛關(guān)注和恐慌，影響社會的穩(wěn)定和正常秩序。-保證運營的正常進(jìn)行：安全是運營的基礎(chǔ)，只有做好安全管理工作，才能保證列車的正常運行，減少因安全問題導(dǎo)致的運營中斷和延誤，提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量。-保護(hù)企業(yè)形象和利益：良好的安全管理可以提升城市軌道交通運營企業(yè)的社會形象和聲譽(yù)，吸引更多乘客選擇軌道交通出行，同時也能避免因安全事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。5.簡述城市軌道交通車站大客流組織的原則和措施。答：大客流組織的原則：-安全第一原則：始終將乘客的安全放在首位，確保在大客流情況下不發(fā)生擁擠踩踏等安全事故。-合理疏導(dǎo)原則：根據(jù)車站的布局和客流特點，合理規(guī)劃客流路線，引導(dǎo)乘客有序流動，避免客流聚集和沖突。-快速疏散原則：采取有效措施，盡快將站內(nèi)乘客疏散出站，減少車站內(nèi)的客流壓力。-集中控制原則：由車站值班站長或相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，確保各崗位人員行動一致。大客流組織的措施：-增加售票窗口和自動售票機(jī)數(shù)量，加快售票速度，減少乘客購票排隊時間。-加強(qiáng)站臺和站廳的人員引導(dǎo)，設(shè)置明顯的指示標(biāo)志，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站、乘車和出站。-合理調(diào)整列車運行間隔，增加列車運力，提高運輸能力，及時疏散乘客。-對進(jìn)站客流進(jìn)行限制，如設(shè)置限流欄桿、分批放行等，控制站內(nèi)客流總量。-加強(qiáng)與公安等部門的協(xié)作，維護(hù)車站秩序，確保大客流情況下的安全穩(wěn)定。五、論述題1.論述城市軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量提升的策略。答：城市軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量的提升是城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，以下是一些具體的策略：-優(yōu)化列車運行組織-提高列車正點率：加強(qiáng)列車運行的調(diào)度管理，合理安排列車運行圖，定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保列車按照計劃準(zhǔn)點運行。同時，建立完善的故障應(yīng)急處理機(jī)制，在遇到突發(fā)情況時能夠迅速恢復(fù)列車運行秩序。-縮短列車運行間隔：根據(jù)客流需求，合理增加列車投入，采用先進(jìn)的信號系統(tǒng)和列車控制技術(shù)，縮短列車運行間隔，提高運輸能力，減少乘客的候車時間。-優(yōu)化列車運行速度：通過優(yōu)化線路設(shè)計、改善列車性能等方式，適當(dāng)提高列車運行速度，縮短乘客的出行時間。但要注意保證運行安全和乘客的舒適度。-提升車站服務(wù)水平-改善車站環(huán)境：保持車站整潔衛(wèi)生，定期對車站設(shè)施進(jìn)行清潔和維護(hù)。合理設(shè)置通風(fēng)、照明等設(shè)備，為乘客創(chuàng)造舒適的候車和乘車環(huán)境。-加強(qiáng)人員引導(dǎo)服務(wù)：增加車站工作人員數(shù)量，特別是在高峰時段和換乘站等關(guān)鍵位置，加強(qiáng)對乘客的引導(dǎo)和服務(wù)。工作人員要具備良好的服務(wù)態(tài)度和專業(yè)知識，能夠及時解答乘客的疑問，幫助乘客解決問題。-優(yōu)化車站布局：合理規(guī)劃車站的售票區(qū)、候車區(qū)、換乘通道等功能區(qū)域，減少乘客的行走距離和換乘時間。設(shè)置清晰的指示標(biāo)志，方便乘客快速找到自己的目的地。-提高票務(wù)服務(wù)質(zhì)量-完善自動售檢票系統(tǒng)：加強(qiáng)對自動售檢票設(shè)備的維護(hù)和管理，確保設(shè)備正常運行。不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能，提供更多的購票方式，如移動支付等，方便乘客購票。-加強(qiáng)票務(wù)管理：嚴(yán)格票務(wù)政策，打擊逃票等違規(guī)行為，保障票務(wù)收入。同時，對于乘客的票務(wù)問題，及時給予處理和解決，提高乘客的滿意度。-強(qiáng)化應(yīng)急處理能力-制定完善的應(yīng)急預(yù)案：針對不同類型的突發(fā)事件，如火災(zāi)、地震、列車故障等，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行演練。確保在發(fā)生突發(fā)事件時，能夠迅速、有效地進(jìn)行應(yīng)對，保障乘客的生命安全和運營的正常秩序。-加強(qiáng)應(yīng)急培訓(xùn)：對工作人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)，提高他們的應(yīng)急處理能力和安全意識。同時，通過宣傳和教育，提高乘客的應(yīng)急逃生知識和技能。-加強(qiáng)信息化服務(wù)-建立信息發(fā)布系統(tǒng)：通過車站顯示屏、廣播、手機(jī)APP等多種渠道，及時、準(zhǔn)確地向乘客發(fā)布列車運行信息、車站客流信息、故障及應(yīng)急處理信息等，讓乘客能夠提前做好出行安排。-提供個性化服務(wù)：利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，了解乘客的出行習(xí)慣和需求，為乘客提供個性化的服務(wù)，如推薦最佳出行路線、提供周邊服務(wù)信息等。2.結(jié)合實際，分析城市軌道交通運營安全面臨的主要問題及應(yīng)對措施。答：城市軌道交通運營安全面臨著多方面的問題，以下結(jié)合實際進(jìn)行分析并提出應(yīng)對措施。-主要問題-設(shè)備故障：城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備眾多，如列車、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等，長期運行后容易出現(xiàn)故障。例如，信號系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車運行失控，供電系統(tǒng)故障可能使列車停運。2019年，某城市地鐵曾因信號設(shè)備故障，導(dǎo)致部分線路列車晚點，給乘客出行帶來極大