《JT/T1554-2025船舶固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)操作規(guī)程》(2025年)實施指南目錄解碼JT/T1554-2025:船舶二氧化碳滅火系統(tǒng)為何成為航運安全新標桿?1操作全流程拆解:從預警到復位,JT/T1554-2025如何規(guī)范滅火系統(tǒng)實戰(zhàn)步驟?3日常維護與檢查:JT/T1554-2025如何破解系統(tǒng)

“帶病運行”

行業(yè)痛點?5安全防護與風險管控:JT/T1554-2025如何筑牢船舶滅火作業(yè)

“安全防線”?7技術(shù)創(chuàng)新與未來趨勢:JT/T1554-2025將如何引領船舶滅火系統(tǒng)升級方向?9解碼JT/T1554-2025:船舶二氧化碳滅火系統(tǒng)為何成為航運安全新標桿?11系統(tǒng)構(gòu)成深度解析:JT/T1554-2025如何定義固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)核心組件?2人員資質(zhì)與培訓:JT/T1554-2025如何構(gòu)建船舶滅火系統(tǒng)操作人才保障體系?4應急處置與故障排除:JT/T1554-2025如何提升系統(tǒng)突發(fā)狀況應對能力?6合規(guī)性與監(jiān)督考核:JT/T1554-2025如何推動船舶滅火系統(tǒng)管理標準化落地?8跨場景應用與適配性:JT/T1554-2025如何適配不同類型船舶滅火需求?10標準出臺背景：航運安全升級下的“滅火系統(tǒng)新規(guī)”誕生邏輯1近年來，船舶火災事故頻發(fā)，傳統(tǒng)滅火系統(tǒng)操作不規(guī)范、響應滯后等問題凸顯。JT/T1554-2025基于國際海事組織（IMO）消防安全公約修訂要求，結(jié)合國內(nèi)航運業(yè)事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，針對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)操作盲區(qū)、責任不清等痛點制定。該標準聚焦系統(tǒng)全生命周期管理，填補了此前行業(yè)缺乏統(tǒng)一操作規(guī)范的空白，為航運安全筑牢“滅火防線”。2標準核心定位：為何說JT/T1554-2025是系統(tǒng)操作的“權(quán)威指南”？JT/T1554-2025明確了“安全優(yōu)先、規(guī)范操作、高效滅火”核心原則，覆蓋系統(tǒng)設計、操作、維護、應急等全流程。相較于舊版規(guī)范，其首次將“人機協(xié)同操作”“智能化監(jiān)測”納入要求，同時細化不同船舶類型（貨船、客船、油船）的適配標準，兼具通用性與針對性，成為船舶企業(yè)落實滅火系統(tǒng)管理的唯一權(quán)威依據(jù)。標準創(chuàng)新亮點：哪些突破讓JT/T1554-2025引領行業(yè)安全新方向？該標準三大創(chuàng)新值得關注：一是引入“風險分級操作”機制，根據(jù)火災規(guī)模分級啟動系統(tǒng)，避免資源浪費；二是新增“遠程監(jiān)控與預警”條款，要求系統(tǒng)接入船舶智能管理平臺，實現(xiàn)異常實時預警；三是明確“環(huán)保合規(guī)”要求，規(guī)定二氧化碳充裝、回收的環(huán)保流程，契合國際綠色航運趨勢，推動滅火系統(tǒng)從“應急工具”向“智能安全單元”轉(zhuǎn)型。系統(tǒng)構(gòu)成深度解析：JT/T1554-2025如何定義固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)核心組件？滅火劑儲存裝置：壓力儲罐與容器閥為何是系統(tǒng)“動力心臟”？JT/T1554-2025明確儲存裝置需滿足：儲罐材質(zhì)為Q345R壓力容器鋼，工作壓力2.0-2.5MPa，且需每2年進行水壓試驗。容器閥采用先導式結(jié)構(gòu)，要求在0.3-0.5MPa啟動壓力下3秒內(nèi)完全開啟。標準特別強調(diào)儲罐液位、壓力的實時監(jiān)測裝置安裝，確保滅火劑隨時處于“可立即釋放”狀態(tài)，這是系統(tǒng)高效滅火的基礎保障。釋放控制裝置：手動與自動雙模式如何實現(xiàn)“精準控火”？標準將控制裝置分為手動、自動兩類：手動裝置需設置在火災區(qū)域外的安全操作間，配備應急解鎖機構(gòu)，防止誤操作；自動裝置需聯(lián)動煙感、溫感探測器，當雙探測器同時報警時，延遲30秒釋放（預留人員撤離時間）。同時要求控制裝置具備“釋放反饋”功能，實時向船舶控制室傳輸狀態(tài)信息，避免“誤釋放”或“未釋放”問題。12管網(wǎng)與噴頭：為何說合理設計是滅火劑“精準送達”的關鍵？1JT/T1554-2025對管網(wǎng)要求：管徑根據(jù)保護區(qū)域體積計算（每立方米保護空間配管截面積不低于0.0015㎡），采用無縫鋼管，接口需焊接+法蘭雙重密封。噴頭分為全淹沒型（用于密閉艙室）和局部應用型（用于設備表面），要求噴頭流量系數(shù)K值與保護區(qū)域匹配，且間距不超過3米，確保滅火劑均勻覆蓋火災區(qū)域，避免出現(xiàn)“滅火死角”。2輔助裝置：報警、通風聯(lián)動組件如何提升系統(tǒng)“協(xié)同效能”？標準強制要求配備三類輔助裝置：一是聲光報警裝置，啟動時在保護區(qū)域及船舶控制室同步報警，音量不低于110dB；二是通風聯(lián)動裝置，釋放滅火劑前自動關閉通風口、空調(diào)，防止滅火劑流失；三是應急照明裝置，在斷電時自動開啟，保障人員操作安全。這些裝置形成“預警-控風-照明”協(xié)同體系，大幅提升系統(tǒng)實戰(zhàn)效果。操作全流程拆解：從預警到復位，JT/T1554-2025如何規(guī)范滅火系統(tǒng)實戰(zhàn)步驟？火災預警與確認：雙探測+人工復核為何是系統(tǒng)啟動的“第一道防線”？01JT/T1554-2025規(guī)定，系統(tǒng)啟動前需完成“兩步確認”：第一步，煙感、溫感探測器同時觸發(fā)報警，系統(tǒng)向控制室發(fā)送“疑似火災”信號；第二步，值班人員需在5分鐘內(nèi)抵達現(xiàn)場，通過視頻監(jiān)控或現(xiàn)場巡查確認火災（如為誤報，手動復位探測器）。嚴禁僅靠探測器報警直接啟動系統(tǒng)，避免因誤判造成滅火劑浪費及人員傷亡。02人員撤離與區(qū)域隔離：如何確保滅火前“生命安全優(yōu)先”？標準明確撤離流程：確認火災后，立即通過船舶廣播發(fā)布“區(qū)域撤離指令”，指定撤離路線（避開火災區(qū)域及滅火劑釋放通道）；同時關閉保護區(qū)域的防火門、隔艙閥，形成密閉空間（全淹沒滅火需空間密閉性達標）。撤離后，由現(xiàn)場負責人向控制室反饋“人員已撤離”，方可進入下一步操作，堅決杜絕“先滅火、后撤離”的違規(guī)行為。系統(tǒng)啟動操作：手動與自動模式如何根據(jù)場景“科學切換”？1針對不同火災場景，標準細化啟動方式：小火情（局部起火且無蔓延趨勢），采用手動模式，通過現(xiàn)場控制箱啟動局部噴頭；大火情（火勢蔓延至整個艙室），切換自動模式，由控制室遠程啟動全系統(tǒng)，同時觸發(fā)輔助裝置聯(lián)動。啟動后，操作人員需持續(xù)監(jiān)控壓力表，確保滅火劑釋放壓力穩(wěn)定在1.8MPa以上，直至火災撲滅。2滅火效果評估與系統(tǒng)復位：如何避免“二次復燃”與“系統(tǒng)失效”？火災撲滅后，按三步操作：第一步，通風30分鐘（開啟防爆風機），待保護區(qū)域二氧化碳濃度降至1.5%以下，人員佩戴呼吸器進入檢查；第二步，確認無復燃跡象后，關閉容器閥，拆除管網(wǎng)內(nèi)殘留滅火劑；第三步，對系統(tǒng)進行全面檢查（儲罐壓力、閥門密封性、探測器靈敏度），更換損壞部件，恢復至“備用狀態(tài)”。標準特別要求復位后24小時內(nèi)進行系統(tǒng)試運行，確保無故障。人員資質(zhì)與培訓：JT/T1554-2025如何構(gòu)建船舶滅火系統(tǒng)操作人才保障體系？崗位資質(zhì)要求：哪些證書是操作、管理系統(tǒng)的“必備門檻”？1JT/T1554-2025明確三類崗位資質(zhì)：一是操作人員，需持有“船舶消防設施操作證”（由海事部門核發(fā)），且每年參加復審；二是維護人員，需額外具備“特種設備作業(yè)人員證（壓力容器方向）”；三是管理人員（如船舶安全主管），需通過“JT/T1554-2025專項考核”，熟悉標準全條款。無證人員嚴禁接觸系統(tǒng)控制裝置，違規(guī)將面臨海事處罰。2培訓內(nèi)容設計：理論+實操如何覆蓋“全場景能力需求”？標準規(guī)定培訓需包含四大模塊：一是理論培訓（占比30%），涵蓋標準條款、系統(tǒng)原理、火災類型識別；二是實操培訓（占比50%），包括探測器復位、手動/自動啟動操作、故障排除；三是應急演練（占比15%），模擬“探測器誤報”“系統(tǒng)啟動失敗”等場景；四是環(huán)保合規(guī)（占比5%），講解滅火劑回收處理流程。培訓需每半年開展一次，確保人員能力持續(xù)達標?？己伺c持證管理：如何通過“動態(tài)監(jiān)管”確保人員能力不滑坡？1考核實行“理論筆試+實操考核”雙合格制：理論成績需≥80分，實操需在10分鐘內(nèi)完成“火災確認-系統(tǒng)啟動-效果評估”全流程。持證人員需納入海事部門“船員信用檔案”，若出現(xiàn)違規(guī)操作（如無證操作、誤啟動系統(tǒng)），將吊銷證書并限制上船；船舶企業(yè)需每月提交“人員資質(zhì)清單”，接受海事部門隨機抽查，形成“培訓-考核-監(jiān)管”閉環(huán)。2日常維護與檢查：JT/T1554-2025如何破解系統(tǒng)“帶病運行”行業(yè)痛點？3日常巡檢：每日/每周檢查哪些項目能“防患于未然”？1JT/T1554-2025細化巡檢頻次與內(nèi)容：每日巡檢（值班人員執(zhí)行）：檢查儲罐壓力（應在2.0-2.5MPa區(qū)間）、控制箱指示燈（正常為綠色）、報警裝置電源；每周巡檢（維護人員執(zhí)行）：檢查噴頭有無堵塞/損壞、管網(wǎng)接口有無泄漏、通風聯(lián)動裝置是否靈活。巡檢需填寫《每日/周檢查表》，發(fā)現(xiàn)異常立即停機排查，嚴禁“帶病運行”。21定期維護：月度/季度/年度維護如何實現(xiàn)“系統(tǒng)健康管理”？2不同周期維護重點不同：月度維護：對控制裝置進行模擬啟動測試（不釋放滅火劑），校準探測器靈敏度；季度維護：檢查管網(wǎng)支架牢固度，對閥門進行潤滑；3年度維護：委托第三方機構(gòu)進行儲罐水壓試驗、滅火劑純度檢測（純度需≥99.5%），更換老化密封件。維護后需出具《維護報告》，存檔至少3年，作為海事檢查依據(jù)。備件管理：為何說“合理儲備”是系統(tǒng)“快速修復”的關鍵？標準要求船舶按“3倍月均消耗量”儲備備件：核心備件（容器閥、探測器、噴頭）需與系統(tǒng)型號完全匹配，且具備廠家合格證書；易損件（密封墊、密封圈）需分類存放于干燥、通風的備件庫，溫度控制在5-30℃。備件庫需建立“領用-補充”臺賬，確保每類備件庫存不低于最低儲備量，避免因備件缺失導致系統(tǒng)長期停用。應急處置與故障排除：JT/T1554-2025如何提升系統(tǒng)突發(fā)狀況應對能力？010302系統(tǒng)誤啟動：如何快速“止損”并避免人員傷亡？若發(fā)生誤啟動（未發(fā)生火災但系統(tǒng)釋放滅火劑），按三步處置：第一步，立即按下控制箱“緊急停止”按鈕，關閉容器閥；第二步，開啟保護區(qū)域通風裝置，加速二氧化碳擴散，同時疏散附近人員（避免窒息風險）；第三步，排查誤啟動原因（如探測器故障、控制線路短路），修復后需進行3次模擬測試，確認無問題方可恢復備用。標準強調(diào)誤啟動后24小時內(nèi)須向海事部門報備。啟動失敗：壓力不足、閥門卡阻等故障如何“緊急破局”？針對常見啟動失敗場景，標準給出解決方案：壓力不足（儲罐壓力＜1.8MPa），立即啟用備用儲罐（船舶需配備至少1套備用儲存裝置）；閥門卡阻，手動開啟應急解鎖機構(gòu)（控制箱內(nèi)配備專用工具）；管網(wǎng)泄漏，關閉區(qū)域隔離閥，啟用局部滅火模式。啟動失敗處置需在10分鐘內(nèi)完成，同時向船長報告，必要時請求岸基支援。12火災復燃：滅火后二次起火如何“高效控火”？若滅火后出現(xiàn)復燃，按“二次啟動”流程操作：第一步，再次確認人員撤離（防止復燃時火勢蔓延危及人員）；第二步，檢查系統(tǒng)狀態(tài)（若儲罐剩余滅火劑充足，直接二次啟動；若不足，啟用備用儲罐）；第三步，啟動后延長通風時間至60分鐘，徹底降溫防止再次復燃。標準要求船舶每季度開展“復燃應急演練”，提升人員處置熟練度。安全防護與風險管控：JT/T1554-2025如何筑牢船舶滅火作業(yè)“安全防線”？人員防護裝備：哪些裝備是操作時“不可缺失的屏障”？1JT/T1554-2025強制要求配備三類防護裝備：一是正壓式空氣呼吸器（每人一套，續(xù)航時間≥30分鐘），用于進入二氧化碳濃度超標的區(qū)域；二是防火服（阻燃等級不低于NFPA2112標準），防止操作時被火焰灼傷；三是應急照明手電筒（防爆等級ExdIIBT4），保障斷電時的操作視野。裝備需每月檢查性能，損壞立即更換，嚴禁“帶病使用”。2區(qū)域風險標識：如何通過“清晰警示”避免誤闖危險區(qū)？1標準對標識設置要求：在保護區(qū)域入口處設置“二氧化碳滅火區(qū)域，非操作人員禁止入內(nèi)”警示牌（尺寸≥80cm×60cm，紅底白字）；在控制箱旁設置“啟動前需確認人員撤離”警示貼；在通風口、噴頭附近設置“禁止遮擋”標識。標識需采用反光材質(zhì)，確保夜間清晰可見，同時定期清潔，避免被遮擋或損壞。2環(huán)保風險防控：滅火劑泄漏與回收如何符合“綠色航運要求”？為減少環(huán)保風險，標準規(guī)定：儲存裝置需設置泄漏收集槽（容積不低于儲罐容積的5%），防止滅火劑泄漏污染海水；滅火后殘留的二氧化碳需通過專用回收設備回收（回收率≥95%），不得直接排入大氣；更換滅火劑時，需由具備環(huán)保資質(zhì)的單位處置空瓶，嚴禁隨意丟棄。船舶需每年提交《環(huán)保合規(guī)報告》，接受海事部門檢查。合規(guī)性與監(jiān)督考核：JT/T1554-2025如何推動船舶滅火系統(tǒng)管理標準化落地？010302企業(yè)自查機制：如何通過“常態(tài)化自檢”實現(xiàn)“合規(guī)前置”？1JT/T1554-2025要求船舶企業(yè)建立“三級自查”制度：班組每日自查（側(cè)重操作規(guī)范性）、部門每周抽查（側(cè)重維護記錄完整性）、企業(yè)每月全查（覆蓋標準所有條款）。自查需形成《合規(guī)檢查報告》，明確問題整改時限（一般不超過7天），整改完成后需復核。對反復出現(xiàn)的問題（如操作不規(guī)范），需追溯培訓、2管理責任，避免“屢查屢犯”。3海事部門監(jiān)督：哪些檢查方式確保標準“剛性執(zhí)行”？海事部門采用“三種檢查”強化監(jiān)管：一是日常巡查（登船檢查資質(zhì)證書、巡檢記錄）；二是專項檢查（每年至少1次，重點抽查系統(tǒng)啟動測試、備件儲備）；三是突擊檢查（隨機選取船舶，模擬火災場景考核人員操作能力）。對違規(guī)企業(yè)，采取“限期整改+罰款”措施，情節(jié)嚴重的（如系統(tǒng)長期失效），責令船舶停航，直至合規(guī)。12違規(guī)處罰與整改：為何說“嚴問責”是標準落地的“重要保障”？標準明確違規(guī)處罰細則：無證操作，對個人罰款5