湖北龍門吊安裝施工專項(xiàng)方案一、工程概況本項(xiàng)目為湖北某重工基地龍門吊安裝工程，安裝設(shè)備為2臺MG型雙梁門式起重機(jī)，額定起重量50t，跨度35m，軌道長度120m，工作級別A5。設(shè)備主體結(jié)構(gòu)采用Q355B鋼材，大車運(yùn)行速度20m/min，小車運(yùn)行速度15m/min，起升高度12m。安裝區(qū)域位于廠區(qū)三號廠房北側(cè)露天作業(yè)區(qū)，場地已完成硬化處理，地基承載力≥200kPa。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備圖紙會審組織技術(shù)人員對設(shè)備安裝圖紙、基礎(chǔ)圖紙及地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行聯(lián)合審查，重點(diǎn)核對：大車軌道基礎(chǔ)預(yù)埋件位置偏差（允許±5mm）支腿安裝孔位相對尺寸（對角線偏差≤3mm）主梁拱度設(shè)計(jì)值（按跨度1/1000設(shè)置，允許偏差+2mm/-1mm）施工方案編制編制包含以下內(nèi)容的專項(xiàng)施工方案：結(jié)構(gòu)吊裝穩(wěn)定性驗(yàn)算書（考慮最大風(fēng)荷載0.45kN/m2）吊裝索具選型計(jì)算（主吊選用200t汽車吊，吊具安全系數(shù)≥6）應(yīng)急預(yù)案（包含傾覆、觸電、高空墜落專項(xiàng)處置流程）（二）現(xiàn)場準(zhǔn)備場地布置劃分材料堆放區(qū)（設(shè)置1.2m高防護(hù)圍欄）、拼裝區(qū)（硬化處理+10mm厚鋼板墊層）、吊裝作業(yè)區(qū)（設(shè)置20m×30m警戒區(qū)）安裝臨時(shí)用電系統(tǒng)（三級配電兩級保護(hù)，接地電阻≤4Ω）布置4個(gè)測量控制點(diǎn)（采用全站儀建立坐標(biāo)控制網(wǎng)，精度±2mm）設(shè)備驗(yàn)收按GB/T14406-2011標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備開箱檢驗(yàn)：主梁、支腿等結(jié)構(gòu)件無變形（直線度偏差≤L/2000，L為構(gòu)件長度）高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)實(shí)測（每批抽檢8套，偏差≤±10%）電氣元件絕緣電阻測試（動(dòng)力回路≥0.5MΩ，控制回路≥1MΩ）三、主要施工流程（一）軌道安裝基礎(chǔ)處理軌道梁頂面鑿毛處理（露出新鮮混凝土面）放置調(diào)整墊板（采用Q235鋼墊板，厚度5-20mm，每組不超過3塊）軌道中心線定位（采用拉鋼絲法，每5m設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)）軌道鋪設(shè)選用QU120重型吊車軌道，采用魚尾板連接（螺栓預(yù)緊扭矩450N·m）軌道接頭處設(shè)置1-2mm間隙（考慮溫度變形）調(diào)整軌道標(biāo)高（用水準(zhǔn)儀測量，允許偏差±3mm）及側(cè)向垂直度（≤1/1500）（二）主體結(jié)構(gòu)安裝支腿組立在拼裝區(qū)進(jìn)行支腿與下橫梁整體組對（采用20t龍門吊輔助）焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，焊腳高度按設(shè)計(jì)要求（≥8mm），進(jìn)行100%UT探傷采用2臺50t汽車吊雙機(jī)抬吊（抬吊角度≤60°），將支腿吊裝到位并臨時(shí)固定主梁拼裝主梁采用地面整體拼裝工藝，設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)（支撐高度1.2m）安裝大跑車（預(yù)先完成車輪組定位，輪距偏差≤2mm）主吊裝采用200t汽車吊（工作半徑8m，額定起重量85t），吊點(diǎn)設(shè)置在主梁1/4跨度位置（經(jīng)ANSYS受力模擬驗(yàn)證）結(jié)構(gòu)連接支腿與主梁連接采用M30高強(qiáng)度螺栓（10.9級），分三次擰緊：初擰（50%設(shè)計(jì)扭矩）→復(fù)擰（75%設(shè)計(jì)扭矩）→終擰（設(shè)計(jì)扭矩680N·m）測量主梁跨中上拱度（設(shè)計(jì)值35mm，允許偏差+3mm/-1mm）調(diào)整大車對角線偏差（≤5mm）及支腿垂直度（≤H/2000，H為支腿高度）（三）電氣系統(tǒng)安裝布線施工動(dòng)力電纜采用YJV-0.6/1kV-3×70+2×35mm2銅芯電纜，穿鍍鋅鋼管保護(hù)（管徑φ50mm）控制電纜采用KVV-450/750V-24×1.5mm2，橋架敷設(shè)（安裝間距2m，接地電阻≤10Ω）大車滑線安裝（采用H型安全滑觸線，高度5.5m，相間距離200mm）設(shè)備調(diào)試電機(jī)空載試運(yùn)行（測量三相電流不平衡度≤10%）限位開關(guān)校準(zhǔn)（起升限位設(shè)置上限位1.5m、下限位0.3m）聯(lián)動(dòng)試車（模擬100%、110%、125%額定載荷試驗(yàn)，各工況運(yùn)行3次）四、質(zhì)量控制措施（一）關(guān)鍵工序控制點(diǎn)工序名稱控制指標(biāo)檢測方法檢驗(yàn)頻率軌道安裝頂面標(biāo)高±3mm水準(zhǔn)儀每10m一點(diǎn)螺栓連接終擰扭矩偏差±5%扭矩扳手按數(shù)量10%抽檢主梁拼裝拱度值35±2mm全站儀安裝前后各1次電氣絕緣接地電阻≤4Ω接地電阻測試儀系統(tǒng)調(diào)試前1次（二）質(zhì)量保證體系三級檢驗(yàn)制度班組自檢（填寫《工序質(zhì)量檢查表》）項(xiàng)目部復(fù)檢（技術(shù)負(fù)責(zé)人審核）監(jiān)理驗(yàn)收（留存影像資料）焊接質(zhì)量控制焊工持證上崗（持特種設(shè)備焊接合格證，項(xiàng)目代號GTAW-FeII-6G-3/60-Fefs-02/11/12）焊接工藝評定（按JB/T4708-2000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行）焊縫外觀檢查（表面不得有氣孔、裂紋，咬邊深度≤0.5mm）五、安全管理（一）危險(xiǎn)源辨識風(fēng)險(xiǎn)等級危險(xiǎn)源控制措施重大高空墜落設(shè)置雙繩防墜器、作業(yè)平臺滿掛安全網(wǎng)較大物體打擊工具系防墜繩、設(shè)置物料傳遞平臺較大起重傷害吊裝區(qū)域封閉管理、設(shè)置吊裝警戒哨（二）安全技術(shù)交底高空作業(yè)作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶（五點(diǎn)式），攀登用具定期檢查（靜載試驗(yàn)225kg，持續(xù)5min）臨邊作業(yè)設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿（橫桿間距≤600mm）吊裝作業(yè)實(shí)施吊裝作業(yè)"十不吊"原則，風(fēng)速≥10.8m/s（6級風(fēng)）時(shí)停止作業(yè)索具使用前進(jìn)行外觀檢查（鋼絲繩斷絲數(shù)≤10%，無明顯銹蝕）六、施工進(jìn)度計(jì)劃工作內(nèi)容起止時(shí)間資源配置前置工序基礎(chǔ)復(fù)測D1-D2測量組3人、全站儀1臺場地移交軌道安裝D3-D7安裝工8人、5t叉車1臺基礎(chǔ)復(fù)測結(jié)構(gòu)拼裝D8-D15鉚工12人、20t龍門吊1臺軌道安裝電氣安裝D16-D20電工6人、電氣試驗(yàn)設(shè)備1套結(jié)構(gòu)拼裝調(diào)試驗(yàn)收D21-D23技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、第三方檢測機(jī)構(gòu)電氣安裝七、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收主梁上拱度：35±2mm（測量位置距兩端1/10跨度處）大車運(yùn)行軌道：側(cè)向極限偏差≤10mm（全行程）支腿垂直度：≤H/2000（H=9.5m，允許偏差≤4.75mm）性能測試額定載荷試驗(yàn)：吊重50t，大車全行程運(yùn)行3次，制動(dòng)下滑量≤100mm靜載試驗(yàn)：1.25倍額定載荷（62.5t），持荷10min，結(jié)構(gòu)無塑性變形動(dòng)載試驗(yàn)：1.1倍額定載荷（55t），各機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，制動(dòng)平穩(wěn)無沖擊八、應(yīng)急預(yù)案（一）傾覆事故處置應(yīng)急響應(yīng)立即啟動(dòng)紅色預(yù)警，切斷設(shè)備電源，設(shè)置100m警戒區(qū)啟用應(yīng)急通訊系統(tǒng)（配備4臺對講機(jī)，頻道單獨(dú)設(shè)置）救援措施采用2臺100t汽車吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定加固（設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)）調(diào)用液壓千斤頂（50t級）進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整（每小時(shí)調(diào)整量≤5°）（二）觸電事故處置現(xiàn)場急救實(shí)施"斷電-驗(yàn)電-施救"三步法，使用絕緣桿挑開帶電體（嚴(yán)禁徒手操作）對傷者進(jìn)行CPR急救（按壓頻