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文檔簡介
長城汽車存貨管理問題及完善建議研究在目前國內(nèi)和國際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜,經(jīng)濟(jì)下行壓力越來越大,我國各行業(yè),尤其是制造業(yè),受不可抗力的影響,存貨積壓嚴(yán)重,而存貨在企業(yè)流動(dòng)資金中又占有舉足輕重的地位,存貨問題的出現(xiàn),給企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展帶來不利影響。存貨是一種資產(chǎn),同時(shí)也是企業(yè)資產(chǎn)中非常關(guān)鍵的一個(gè)部分,存貨管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的盈利能力和未來發(fā)展方向。存貨管理就是要改善企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)、確保企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的順利進(jìn)行、增加經(jīng)濟(jì)收益是行之有效的方法。目前汽車制造企業(yè)存貨管理還不成熟,很多方面有待進(jìn)一步優(yōu)化和改善,尤其是汽車行業(yè)存貨管理水平較低。文章對(duì)如何運(yùn)用存貨管理手段,協(xié)助企業(yè)維護(hù)流動(dòng)資產(chǎn)安全進(jìn)行了思考、順利地達(dá)到了預(yù)期經(jīng)營目標(biāo)、提高企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)速度等、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。存貨作為一種資產(chǎn),其重要性不言而喻,因此,加強(qiáng)對(duì)企業(yè)存貨管理研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。本論文采用了文獻(xiàn)研究法,案例研究法,對(duì)汽車制造業(yè)企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析,本文還以長城汽車股份有限公司為案例,分析了汽車制造行業(yè)存貨管理方面存在的問題,并提出了合理化建議。關(guān)鍵詞:存貨;存貨管理;存貨積壓目錄TOC\o"1-2"\h\u19893一、引言 124436(一)研究背景及意義 112973(二)文獻(xiàn)綜述 123251(三)研究思路、論文框架和研究方法 32912二、存貨管理相關(guān)概述 44976(一)存貨的概念 412296(二)存貨管理的概念 430229(三)傳統(tǒng)的存貨管理模式 425055三、汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理的現(xiàn)狀、問題與成因 528772(一)汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀 527677(二)汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理存在的問題 627721(三)存在問題的原因分析 75682四、對(duì)策措施 819424(一)建立并完善存貨管理機(jī)制 814473(二)提高存貨管理相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng) 94513(三)不斷完善存貨管理信息系統(tǒng) 94240五、案例分析:長城汽車股份有限公司存貨管理的問題與對(duì)策 1032463(一)長城汽車股份有限公司概述 105598(二)長城汽車股份有限公司存貨管理存在的問題 10637(三)關(guān)于長城汽車股份有限公司存貨管理的建議 1425004六、結(jié)論與展望 1626026(一)結(jié)論 16769(二)展望 17一、引言(一)研究背景及意義近年來,中國的汽車制造業(yè)得到了快速的發(fā)展,國產(chǎn)品牌持續(xù)入市,國外合資品牌紛紛借殼進(jìn)入市場(chǎng),汽車市場(chǎng)總體在飽和,市場(chǎng)競爭日趨激烈,汽車企業(yè)總體銷售不暢,盈利減少。因此,加強(qiáng)存貨管理,提高存貨管理效率成為了眾多企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。并且以環(huán)保政策為導(dǎo)向,新能源汽車已經(jīng)成了環(huán)保問題研究的關(guān)鍵方向,與此同時(shí),也給汽車制造業(yè)間技術(shù)競爭打開了新的跑道。因此,汽車行業(yè)必須要重視對(duì)汽車制造行業(yè)存貨管理方面的研究,通過合理利用企業(yè)內(nèi)部資源來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利和可持續(xù)發(fā)展。但是,在近幾年汽車制造業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí),也暴露出了目前國內(nèi)汽車制造業(yè)存貨管理方面存在的若干問題,這些問題造成企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率不到位、存貨積壓等,無法實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)經(jīng)濟(jì),使企業(yè)效益下降。因此本文通過對(duì)汽車制造行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出存貨管理存在的問題并提出相應(yīng)的解決措施,從而達(dá)到改善企業(yè)存貨管理效率和減少企業(yè)庫存占用成本的目的。借此可見存貨管理問題對(duì)企業(yè)發(fā)展的特殊性作用,對(duì)存貨管理問題進(jìn)行優(yōu)化,能夠有效減少企業(yè)存貨量,改善企業(yè)資金流動(dòng)效率,加強(qiáng)存貨管理過程精細(xì)度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。長城汽車股份有限公司在國內(nèi)汽車的發(fā)展過程中,走過了一個(gè)又一個(gè)發(fā)展階段,它本身的發(fā)展也可作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的基準(zhǔn),而且它對(duì)自己存貨管理進(jìn)行了研究和分析,亦可為業(yè)界存貨管理提供一個(gè)范例,對(duì)后續(xù)汽車制造行業(yè)存貨管理的優(yōu)化提出方向與建議。(二)文獻(xiàn)綜述1.針對(duì)存貨管理重要性方面的研究徒軍政(2020)建議搞好存貨管理,能使資金周轉(zhuǎn)速度更快,降低運(yùn)營成本,使企業(yè)一切經(jīng)營活動(dòng)發(fā)展有保證,適應(yīng)市場(chǎng)需求,增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益等,增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)核心競爭力。因此,對(duì)于食品企業(yè)來說,必須重視存貨管理工作,并采取有效措施來提升管理水平,從而促進(jìn)其更好地發(fā)展[1]。劉萍(2017)指出,搞好存貨管理具有十分重要的意義,由于存貨的科學(xué)管理,有利于降低企業(yè)資金壓力,同時(shí),它還影響企業(yè)成本,對(duì)穩(wěn)定生產(chǎn)有很大影響。因此,本文就食品企業(yè)的存貨管理策略進(jìn)行探討分析,希望可以為相關(guān)研究提供借鑒和參考[2]。徐兵霞在(2020)中指出,存貨管理是食品企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的基本保證,是食品企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)控任務(wù)的主要?jiǎng)恿碓矗谀壳笆袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中有著舉足輕重的地位與作用。食品企業(yè)作為一個(gè)特殊的行業(yè),其本身具有一定的特殊性,食品企業(yè)的產(chǎn)品大多為人們?nèi)粘o嬍乘璧氖称吩?,而原材料又主要來源于農(nóng)產(chǎn)品,這就造成了食品企業(yè)的原材料價(jià)格比較高。所以食品企業(yè)要注重存貨的管理,減少存貨風(fēng)險(xiǎn),為達(dá)到利潤最大化[3]。劉紅梅(2021)存貨管理對(duì)企業(yè)資金占用水平有直接影響、提高資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率,控制企業(yè)生產(chǎn)成本。在食品企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中,存貨管理占據(jù)了十分關(guān)鍵的位置。所以存貨管理對(duì)于企業(yè)來說是十分重要的管理內(nèi)容,滲透于生產(chǎn)經(jīng)營的全過程。企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展和壯大,必須對(duì)自身存貨進(jìn)行有效地管理,并通過科學(xué)的方法對(duì)其實(shí)施控制。目前市場(chǎng)競爭日趨激烈,許多公司都要在市場(chǎng)競爭中獲得一定市場(chǎng)份額,均想在維持存貨合理數(shù)量降低成本,確保供貨速度,所以,存貨管理的重要性日益突出[4]。2.針對(duì)存貨管理方法的研究曾敏(2020)曾提出ABC主次因素分析法與層次分析法,想把企業(yè)的有限資源用到要重點(diǎn)經(jīng)營的平臺(tái),在備選方案中選優(yōu),采用這2種辦法也比較重要。因此,對(duì)于食品企業(yè)來說,必須重視存貨管理工作,并采取有效措施來提升管理水平,從而促進(jìn)其更好地發(fā)展[5]。蔣和容(2020)提出了三種存貨管理方法,分別是:ABC分類管理法、供應(yīng)商庫存管理法(VMI)、聯(lián)合存貨管理法(JMI)。她指出存貨管理應(yīng)該結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略制定出合理的策略。在她看來,存貨管理應(yīng)該得到切實(shí)的落實(shí),通過減少庫存量,可以有效地降低庫存的倉儲(chǔ)費(fèi)用及采購成本,提高產(chǎn)品毛利潤,借此增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)的運(yùn)營過程當(dāng)中,存貨管理一直都是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作[6]。JavadSadeghi(2016)認(rèn)為為,執(zhí)行VMI模型能夠改變公司和供方之間的關(guān)系,逐漸變成伙伴,可征求與存貨有關(guān)的意見,開展有效的交流與協(xié)調(diào),以及及時(shí)調(diào)整庫存以達(dá)到雙贏[7]。3.針對(duì)存貨管理存在的問題方面的研究吉曉燕(2018)指出,企業(yè)存貨管理的主要問題是銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃不盡合理,采購環(huán)節(jié)管控不力、存貨賬務(wù)處理不夠規(guī)范,存貨儲(chǔ)存不盡合理的問題[8]。付炳霞(2020)指出,公司存貨管理存在的問題,就是存貨管理不配套的任務(wù)沒有分離、會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)薄弱、存貨管理信息化落后、存貨管理內(nèi)控評(píng)價(jià)不足,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不到位等問題[9]。李泓璇(2021)指出存貨管理中存在占用資金大等問題、存貨周轉(zhuǎn)速度慢,存貨核算缺乏實(shí)時(shí)性等問題[10]。馬敏(2019)認(rèn)為,許多制造型企業(yè)存貨管理存在一些問題,主要是存貨管理制度不夠完善、管理方法相對(duì)落后、管理人員素質(zhì)比較差,責(zé)任心不強(qiáng)等等問題[11]。曹愛麗(2017)指出,目前中小型企業(yè)存貨管理存在一些問題,主要表現(xiàn)在存貨管理流程不夠規(guī)范,缺乏完善的內(nèi)部控制制度、存貨管理信息化建設(shè)不夠發(fā)達(dá)等,存貨信息傳遞不夠及時(shí)的缺陷等[12]。總之,近幾年國內(nèi)外對(duì)存貨管理研究趨勢(shì),主要從存貨管理重要性入手、存在問題及相應(yīng)對(duì)策這些方面展開了研究與論述。(三)研究思路、論文框架和研究方法1.研究思路和框架本論文共分六大部分。第一部分為緒論,介紹了本項(xiàng)目的研究背景,意義、國內(nèi)外的研究狀況,以及本文的研究思路,研究框架與研究方法;第二部分是相關(guān)概念,對(duì)存貨和存貨管理等有關(guān)概念進(jìn)行了說明,為后文的研究打下理論基礎(chǔ);第三部對(duì)汽車制造行業(yè)中企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對(duì)存貨管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了剖析,主要表現(xiàn)在存貨管理制度不夠完善,存貨管理人員總體素質(zhì)不高,存貨管理方式陳舊,并對(duì)其存在問題進(jìn)行了成因分析:管理體系不夠完善,存貨管理意識(shí)低,執(zhí)行力不強(qiáng),存貨管理的觀念和方法不恰當(dāng);加強(qiáng)對(duì)存貨管理人員的培訓(xùn)教育,增強(qiáng)其責(zé)任感和使命感。第四部分,提出了汽車制造業(yè)企業(yè)存貨管理應(yīng)對(duì)措施,主要是建立健全存貨管理機(jī)制,提升存貨管理有關(guān)人員專業(yè)素養(yǎng),持續(xù)改進(jìn)存貨管理信息系統(tǒng);第七部分是論文的不足與建議。第五部分為長城汽車股份有限公司案例分析,簡介長城汽車股份有限公司的概況,對(duì)長城汽車股份有限公司存貨管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了剖析,其中,存貨積壓現(xiàn)象比較嚴(yán)重,存貨周轉(zhuǎn)率偏低,存貨管理信息化水平不高等,存貨管理意識(shí)淡薄等等,針對(duì)這些問題,提出了建立高效采購,銷售策略和去庫存等措施,建構(gòu)新興華新的存貨管理模式,加強(qiáng)管理層存貨管理意識(shí),以及其他相應(yīng)的解決辦法,推動(dòng)長城汽車股份有限公司存貨管理;第六部分為結(jié)語,對(duì)整篇文章進(jìn)行了總結(jié)與展望。2.研究方法文獻(xiàn)綜述法,通過上網(wǎng)查閱,圖書館及其他收集和整理有關(guān)研究資料,并且認(rèn)真整理和閱讀,確定了研究方向,做好前期的理論準(zhǔn)備;案例分析法——以長城汽車股份有限公司為案例,對(duì)汽車制造企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀進(jìn)行了具體分析,并針對(duì)其問題,提出了解決措施;邏輯分析法:采取邏輯分析措施,從各方面對(duì)研究過程中所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了深入剖析,分析了問題產(chǎn)生的原因,結(jié)合學(xué)習(xí)到的知識(shí),針對(duì)問題提出了對(duì)策和建議。二、存貨管理相關(guān)概述(一)存貨的概念存貨是企業(yè)在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中所持有,以備出售的產(chǎn)成品或者貨物、企業(yè)還未制造完成,且包含于各生產(chǎn)過程之中的于產(chǎn)品、企業(yè)在制造工序或者勞動(dòng)力供應(yīng)方面所耗用的物質(zhì)或者材料,包括各種物料,在產(chǎn)品,半成品等、產(chǎn)成品或者庫存商品及其包裝物、低值易耗品和委托加工物資。存貨是一項(xiàng)非常重要的流動(dòng)資產(chǎn),它直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。怎樣判斷商品是不是存貨,又要滿足兩方面的要求:一是這種商品所蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)價(jià)值極有可能流向企業(yè),二是對(duì)物的費(fèi)用能可靠地測(cè)量。這兩方面都涉及到對(duì)存貨的正確分類問題。為汽車制造企業(yè),存貨是多元的,因此,為了對(duì)企業(yè)存貨進(jìn)行高效管理,增強(qiáng)資金流動(dòng)性,存貨需歸類,而且在不同視角下還會(huì)出現(xiàn)各種分類。按照存貨的來源,又可將存貨劃分為直接購進(jìn)存貨和間接進(jìn)價(jià)銷售存貨兩種類型。如果按照它的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來劃分,可以分為原材料,在產(chǎn)品更,半成品,產(chǎn)成品,貨物,周轉(zhuǎn)材料等、委托代銷商品等。如果按照它的存貨地點(diǎn)來劃分,可以分為庫存商品,在途物資和加工中存貨。(二)存貨管理的概念存貨管理,從廣義的角度理解,是指科學(xué),有效地管理企業(yè)貨物存儲(chǔ),其核心內(nèi)容是對(duì)企業(yè)貨物進(jìn)行信息管理,并在這個(gè)底子之上進(jìn)行決策分析,通過進(jìn)行強(qiáng)有力的調(diào)控,以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益提高這一最終目標(biāo)。存貨是一項(xiàng)非常重要的流動(dòng)資產(chǎn),它直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在學(xué)者們看來,存貨管理就是把企業(yè)存貨戰(zhàn)略和價(jià)值鏈存貨政策標(biāo)準(zhǔn)化,整合在一起。在實(shí)際的應(yīng)用中,企業(yè)需要從多個(gè)角度出發(fā),結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)狀,制定適合自己的存貨管理模式,并不斷地改進(jìn)與創(chuàng)新。針對(duì)特定企業(yè)存貨問題多樣性的特點(diǎn),存貨管理方法亦呈多樣化態(tài)勢(shì),例如,拉式存貨方法,計(jì)劃方法,混合方法等。(三)傳統(tǒng)的存貨管理模式供應(yīng)商管理庫存(VMI),供應(yīng)商管理庫存就是本企業(yè)供應(yīng)鏈上的有關(guān)企業(yè)通過和顧客進(jìn)行信息化建設(shè)和溝通,實(shí)現(xiàn)了對(duì)顧客存貨和生產(chǎn)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集的結(jié)果,以及透過他們所擁有的資訊來控制他們顧客的有關(guān)存貨。這種模式能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的有效溝通,使各企業(yè)間形成了一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作的系統(tǒng)。在這樣的存貨管理模式中,通過供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)對(duì)顧客存貨需求進(jìn)行獨(dú)立判斷,通過企業(yè)內(nèi)部的物流部門來補(bǔ)充顧客的存貨,滿足客戶企業(yè)存貨需要。客戶管理庫存(CMI)。CMI與VMI相對(duì)而言,是存貨管理模式之一,在配送系統(tǒng)里,許多人都以為,根據(jù)與消費(fèi)市場(chǎng)貼近度,零售商由于與消費(fèi)者距離最近,處于配送系統(tǒng)之中,對(duì)了解消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣有發(fā)言權(quán),所以要成為最為核心的環(huán)節(jié),庫存理所當(dāng)然地應(yīng)該由零售商掌管。聯(lián)合庫存管理(JMI)。聯(lián)合庫存管理(JointlyManagedInventory,JMI),它是以VMI為基礎(chǔ),上下游企業(yè)之間權(quán)利責(zé)任平衡,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),以庫存為核心的管理模式。三、汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理的現(xiàn)狀、問題與成因(一)汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀近幾年受市場(chǎng)飽和的影響、國產(chǎn)新品牌走強(qiáng)、開發(fā)新能源汽車、合資品牌影響,如今汽車行業(yè)已不再是靠壓低利潤率就能占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。競爭壓力越來越大,企業(yè)之間的競爭不再僅僅是產(chǎn)品和技術(shù)上的較量,而是對(duì)營銷策略的爭奪。消費(fèi)者更成熟了、合資企業(yè)借殼上市等、制造業(yè)成本較難控制等外部因素和研發(fā)實(shí)力較弱、企業(yè)戰(zhàn)略受沖擊、存貨管理中有不恰當(dāng)?shù)膬?nèi)部因素,這些問題,使長城汽車陷入了尷尬的局面。汽車行業(yè)的存貨戰(zhàn)略多采用高庫存處理淡旺季問題,保證旺季能有充足庫存,以滿足消費(fèi)者需要。競爭壓力越來越大,企業(yè)之間的競爭不再僅僅是產(chǎn)品和技術(shù)上的較量,而是對(duì)營銷策略的爭奪。但是,高庫存有一定的缺點(diǎn),處于產(chǎn)品更新?lián)Q代過渡期,舊產(chǎn)品庫存太多,有必要開展折扣促銷,以消化庫存的舊貨,這部分產(chǎn)品是空有銷量,沒有盈利,在特殊條件下,甚至?xí)l(fā)生損失,同時(shí),長時(shí)間多次打折促銷,使他們的產(chǎn)品定位下降,影響了它的品牌價(jià)值。另外,企業(yè)在銷售過程中往往采用高庫存量的方式,使得存貨成本不斷攀升。更糟糕的是,要清理庫存的舊產(chǎn)品,就必須推遲推出新產(chǎn)品。所以在行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下,企業(yè)要想提高自身競爭力,必須對(duì)現(xiàn)有存貨進(jìn)行有效管理,減少庫存量和資金占用。而且很多企業(yè)在總體存貨戰(zhàn)略中更是采用了低庫存的策略,以保持產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定,以及維護(hù)自己的品牌定位。因此,企業(yè)的總體存貨水平一般都比較低,即使在產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨的情況下能通過補(bǔ)貨及時(shí)恢復(fù)到正常水平,但往往不能保證產(chǎn)品的銷售率和市場(chǎng)占有率,反而使得庫存增加。劣勢(shì)是,低庫存戰(zhàn)略處理淡旺季,尤其是旺季時(shí)會(huì)出現(xiàn)庫存不足情況,此時(shí)需補(bǔ)充的庫存很大,把低庫存在一瞬間打得高高的,為了回應(yīng)消費(fèi)者旺盛的需求,隨之而來,旺季過去時(shí),庫存并沒有被充分消化,造成存貨積壓,存貨周轉(zhuǎn)率偏低,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)較長。因此,本文通過對(duì)低庫存戰(zhàn)略下的庫存管理進(jìn)行分析和研究,提出了低庫存戰(zhàn)略下存貨管理策略。在這樣的存貨管理戰(zhàn)略之下,導(dǎo)致企業(yè)凈利潤率不斷下滑,盈利能力降低。(二)汽車制造行業(yè)企業(yè)存貨管理存在的問題1.存貨管理制度不健全目前我國汽車制造企業(yè)的存貨管理制度比較落后,有的企業(yè)完全沒有與之配套的管理機(jī)制,對(duì)企業(yè)存貨進(jìn)行訂貨,出入庫,運(yùn)輸、盤點(diǎn)及其他工作缺乏明確原則,規(guī)章制度,操作不夠規(guī)范,直接造成庫存成本上升。通過對(duì)汽車企業(yè)的分析,發(fā)現(xiàn)在行業(yè)整體不景氣的情況下,汽車企業(yè)可以利用高庫存來實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。且存貨管理工作缺乏職責(zé)明確化、分工不夠明確,一人多崗、一人多權(quán),屢見不鮮,很容易徇私舞弊,造成購進(jìn),生產(chǎn),銷售過程中、倉儲(chǔ)保管等各方面都出現(xiàn)了與之對(duì)應(yīng)問題,這些都給企業(yè)帶來了較大的風(fēng)險(xiǎn)。使得企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)有所增加,流動(dòng)比率增加,制造償債能力更強(qiáng)的錯(cuò)覺;另一方面也使得企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度緩慢,資金使用效率不高。且資金占用量較大,對(duì)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不利,易導(dǎo)致財(cái)務(wù)困難。另外由于管理不善,導(dǎo)致資產(chǎn)流失嚴(yán)重,降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。存貨管理制度不夠完善,對(duì)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展與建設(shè)不利。2.存貨管理人員整體素質(zhì)不高管理者對(duì)于存貨管理工作沒有給予足夠的重視,庫管員的素質(zhì)要求較低,甚至是為了節(jié)省人工成本,雇用了許多非專業(yè)人員以及工作經(jīng)驗(yàn)不足的工作人員。很多企業(yè)由于對(duì)存貨管理不夠重視而造成資金積壓浪費(fèi)嚴(yán)重。在實(shí)踐中,庫管員只做實(shí)物發(fā)送和接收工作;財(cái)務(wù)人員只管核算,保證賬實(shí)相符;銷售人員僅注重商品數(shù)量的統(tǒng)計(jì),忽視商品質(zhì)量的控制。經(jīng)營管理人員對(duì)精益生產(chǎn)理念不到位,無法對(duì)管理庫存進(jìn)行高效的考慮。這些都會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不良影響,降低工作效率和工作質(zhì)量,增加不必要的工作量。長此下去,非但不能促進(jìn)管理工作的改進(jìn),妥善處置突發(fā)事件,會(huì)造成大量存貨或存貨不足,使資源浪費(fèi),企業(yè)成本上升,影響了正常生產(chǎn)和管理。所以在汽車行業(yè)中,要想提升整體管理水平和工作效率,就必須加強(qiáng)對(duì)人力資源的管理?,F(xiàn)在在汽車制造企業(yè)中,這種因人員配備而導(dǎo)致管理工作滯后的情況大量存在,更是阻礙國內(nèi)汽車制造行業(yè)不斷向前發(fā)展的主要因素之一。3.存貨管理方式落后在存貨管理中,有許多數(shù)據(jù)要進(jìn)行處理,按照傳統(tǒng)方法和手工進(jìn)行記帳,遠(yuǎn)不適應(yīng)目前賬務(wù)處理,報(bào)表分析等工作,不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。庫管人員配備不合理,沒有形成一個(gè)完整、科學(xué)的庫存管理系統(tǒng),導(dǎo)致倉庫管理不到位,造成庫存積壓、資金浪費(fèi)等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的開展。例如:在某汽車制造企業(yè),由于采用落后存貨管理方式,資料沒有及時(shí)更新和購買、生產(chǎn)部門無法獲得庫存商品的最新資料,生產(chǎn)出來的產(chǎn)品不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要,銷售合同無法按時(shí)完成,也導(dǎo)致了庫存積壓和資金鏈緊張。因此,如何做好汽車制造業(yè)的存貨管理顯得尤為重要。目前,汽車制造企業(yè)的競爭十分激烈,并逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉?,然后存貨管理工作方式更?yīng)該跳出現(xiàn)有的框框,與最新辦公管理軟件相結(jié)合,提升庫存管理水平。(三)存在問題的原因分析1.管理體系不健全(1)產(chǎn)品體系不清晰汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃中缺乏明確的定位,產(chǎn)品缺少平臺(tái)化規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),一味追求產(chǎn)品多樣化,直接導(dǎo)致原輔料、零配件的品種很多,質(zhì)量不易控制,存貨基數(shù)成倍增長,存貨高企,很難產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。(2)供應(yīng)商體系不完善企業(yè)對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)合作體系不健全,每個(gè)企業(yè)都從自身利益出發(fā)而各行其是,導(dǎo)致信息極度不對(duì)稱,資源浪費(fèi)嚴(yán)重。許多汽車制造企業(yè)更加注重供應(yīng)商選擇過程中的價(jià)格優(yōu)勢(shì),未能在QCD(質(zhì)量、成本、交貨期)間尋求平衡,篩選出成本低廉的供應(yīng)商,導(dǎo)致斷供或者質(zhì)量問題等,對(duì)企業(yè)的經(jīng)營造成了更大的風(fēng)險(xiǎn)。(3)產(chǎn)銷體系不健全市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力較弱、生產(chǎn)計(jì)劃性不強(qiáng)、缺乏生產(chǎn)均衡性、產(chǎn)銷信息共享機(jī)制缺失等。銷售商為確保其貨源充足,夸大了它的銷售信息,導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)失真的問題,生產(chǎn)計(jì)劃的偏差,造成庫存緊缺或者庫存過高的問題。(4)存貨制度體系不完善企業(yè)存貨管理缺乏一套行之有效的制度體系加以規(guī)范管理與制約,部門管理責(zé)任不夠明確,存貨管理有問題的部門間的推諉,缺乏行之有效的責(zé)任追究,考核機(jī)制。2.存貨管理意識(shí)不高、執(zhí)行力差(1)企業(yè)存貨管理意識(shí)不高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人還沒有充分認(rèn)識(shí)到存貨管理的含義及重要性;雇員管理存貨的辦法、對(duì)管理工具的運(yùn)用認(rèn)識(shí)不足;存貨管理人員工作主動(dòng)性不強(qiáng),持續(xù)改進(jìn)意識(shí)不強(qiáng)。(2)企業(yè)存貨管理執(zhí)行力差企業(yè)存貨管理制度沒有得到有效的落實(shí),企業(yè)存貨管理文化不夠深刻等、工作推進(jìn)缺乏執(zhí)行力;存貨管理事前防范不足等、過程監(jiān)督與事后追責(zé)相結(jié)合的機(jī)制,管理理念與方法很難落地。3.存貨管理理念及管理方法不當(dāng)在企業(yè)外部環(huán)境方面,產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)企業(yè)的本位主義觀念濃厚,更多地考慮向供應(yīng)商或者顧客轉(zhuǎn)嫁庫存以及風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈成員之間進(jìn)行利益博弈,搶奪生存空間,很難形成良好互信、互利的合作關(guān)系,造成管理成本和存貨上升。就企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境而言,企業(yè)各部門間的管理缺少統(tǒng)籌管理,各處室目標(biāo)不盡一致:銷售部門是為實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo),提報(bào)多于實(shí)際銷售計(jì)劃;采購部門為防范生產(chǎn)中的缺料風(fēng)險(xiǎn),降低采購頻次,購買超過實(shí)際需要的物資;生產(chǎn)部門為防止設(shè)備故障及質(zhì)量問題的發(fā)生,將事先安排好生產(chǎn)。部門間目標(biāo)不統(tǒng)一,最終導(dǎo)致企業(yè)存貨不斷上升。此外,大多數(shù)汽車制造企業(yè)都缺少存貨分類管理,有的對(duì)于存貨的劃分也不夠科學(xué),死搬硬套,未與公司管理能力及管理需要相結(jié)合。四、對(duì)策措施(一)建立并完善存貨管理機(jī)制企業(yè)將存貨管理納入良性循環(huán)的軌道,歸納起來有兩點(diǎn):第一,經(jīng)營管理層的強(qiáng)力支持,二是企業(yè)職能部門之間的合作。管理層應(yīng)結(jié)合汽車制造企業(yè)自身特點(diǎn)與屬性自上而下地進(jìn)行,不斷執(zhí)行并落實(shí)所擬訂的各項(xiàng)制度,以及監(jiān)督考核機(jī)制等,針對(duì)不同部門建立了對(duì)應(yīng)KPI,以績效考核為手段,確保存貨管理高效執(zhí)行。將OKR管理模式應(yīng)用于各個(gè)部門內(nèi),激發(fā)各自團(tuán)隊(duì)意識(shí)等,確保存貨管理工作目標(biāo)與企業(yè)一致。1.銷售部門:議價(jià)中,存貨變現(xiàn)中、應(yīng)收賬款的收回、市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力強(qiáng)、銷售利潤核算等等,建立起了一套完整的管理機(jī)制。便于訂立汽車銷售合同時(shí),能與顧客進(jìn)行全面的交流,對(duì)產(chǎn)品數(shù)量,品種進(jìn)行了細(xì)致把握,供貨時(shí)間及其他主要信息,及時(shí)向技術(shù),采購,生產(chǎn)制造等部門反饋信息、物流部門準(zhǔn)備生產(chǎn)。2.技術(shù)部門:應(yīng)顧客需要,根據(jù)銷售部門的主要資料,精確給出了材料的組套清單。并據(jù)此確保了各型汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)參數(shù),技術(shù)要求,規(guī)格特性等方面的要求,為后續(xù)環(huán)節(jié)提供有力技術(shù)保障。3.采購部門:在收到銷售部門訂單之后,快速把握各種需要購買產(chǎn)品的最低庫存并與交貨和排產(chǎn)期相結(jié)合,根據(jù)技術(shù)部門給出的各種參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,核算了有效采購量,既保證了生產(chǎn)又降低了存貨占用資金。4.生產(chǎn)部門:訂貨信息及時(shí),來自銷售部門的回饋;精確生產(chǎn)組套,由技術(shù)部門擬定;有效材料采買,由采購部門負(fù)責(zé)實(shí)施;其次是采用先進(jìn)生產(chǎn)方式,提升生產(chǎn)人員專業(yè)能力等,落實(shí)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度,建立健全質(zhì)量控制體系等,保質(zhì)保量的完成汽車的生產(chǎn)制造。5.物流部門:汽車產(chǎn)成品轉(zhuǎn)入生產(chǎn)線的結(jié)束階段,經(jīng)質(zhì)檢部門批準(zhǔn)下線之后,要辦理繳庫手續(xù),才能進(jìn)物流部門。它除妥善保管外、確保賬目清楚之外,還必須采用實(shí)用,方便的信息處理系統(tǒng),在任何時(shí)候都要給銷售部門各種存貨的型號(hào),數(shù)量、存放地點(diǎn)等候銷數(shù)據(jù),為了在合同最后期限安全交貨。6.財(cái)務(wù)部門:做為存貨管理工作中一個(gè)重要的部門,應(yīng)定期發(fā)出存貨分析報(bào)表,梳理過程中存量,賬齡情況;定期盤點(diǎn)和清查報(bào)告實(shí)物,驗(yàn)證賬實(shí)相符。提供經(jīng)營層存貨的分析資料,最大限度地減少長賬齡庫存。在盤活庫存、降低資金占用上,對(duì)汽車制造企業(yè)存貨進(jìn)行高效管理,在上述管理工作中,提供了可靠報(bào)表數(shù)據(jù)。(二)提高存貨管理相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)一是關(guān)于存貨管理人員雇傭問題,應(yīng)優(yōu)先選擇有財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)及存貨管理經(jīng)驗(yàn)者。在人工成本與存貨管理成本之間取舍,以人為本,在充分考慮人工成本基礎(chǔ)上,以雇傭?qū)I(yè)人員為第一要?jiǎng)?wù)。二是后續(xù)管理工作中要定期進(jìn)行訓(xùn)練,讓存貨管理人員能夠及時(shí)了解先進(jìn)管理理念與方法,切實(shí)應(yīng)用于存貨管理工作。最后是日常工作考核,利用崗位績效和獎(jiǎng)懲機(jī)制,不斷強(qiáng)化管理人員責(zé)任心,激發(fā)內(nèi)源積極性,提高了工作效率。在汽車制造企業(yè)存貨管理工作中確實(shí)實(shí)施成本控制,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。(三)不斷完善存貨管理信息系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該采取如下措施,促進(jìn)信息化建設(shè)的發(fā)展:一是開展資金投入,針對(duì)汽車制造企業(yè)存貨管理系統(tǒng)進(jìn)行適時(shí)更新。盡管這樣短期內(nèi)會(huì)增加企業(yè)的現(xiàn)金流出,但是在長效方面,不但讓每天的工作變得事半功倍,并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)榱顺鍪郏徺I,制造、財(cái)務(wù)和其他管理工作為存貨提供了有力信息,相反,它可以提高管理水平,減少管理成本,增加企業(yè)利潤。第二,采用掃碼技術(shù),管理倉庫進(jìn)出倉庫。能較快定位發(fā)放工作,供應(yīng)各種材料的流動(dòng)。也可對(duì)生產(chǎn)管理,成本核算等工作提供翔實(shí)的依據(jù),提高了相應(yīng)的工作效率。三是升級(jí)ERP系統(tǒng),不斷強(qiáng)化庫存管理。對(duì)庫存材料,產(chǎn)品進(jìn)行編制編碼并輸入ERP系統(tǒng),系統(tǒng)中按照存貨類別劃分,建立最低儲(chǔ)備量預(yù)警,及時(shí)向供應(yīng)部門提供情報(bào);設(shè)最高量紅線,向所有管理部門提供資料,努力避免存貨積壓。五、案例分析:長城汽車股份有限公司存貨管理的問題與對(duì)策(一)長城汽車股份有限公司概述長城汽車股份有限公司是中國于1984年建立的集體所有制汽車制造企業(yè),公司總部位于河北省保定市,長城汽車股份有限公司先后在香港證券交易所和上海證券交易所上市。長城汽車股份有限公司現(xiàn)有整車品牌5個(gè),它分別為哈佛,長城和魏牌、歐拉和長城皮卡。長城汽車股份有限公司的產(chǎn)品涵蓋SUV,轎車等、皮卡主要有三大類,皮卡就是它的王牌,旗下皮卡系列涵蓋中國本土皮卡品種,并且在消費(fèi)者當(dāng)中樹立起強(qiáng)大的威信。在創(chuàng)新研發(fā)方面,長城汽車股份有限公司走出了自己獨(dú)特的發(fā)展步伐,開拓出獨(dú)具一格的創(chuàng)新發(fā)展之路。長城汽車股份有限公司擁有創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)中心1個(gè),長城技術(shù)研究院1個(gè),分別有萬人以上技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),2000多人開發(fā)設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)。長城汽車股份有限公司在2006年至2010年的五年中,先后投資30多億元開展產(chǎn)品的開發(fā)工作及與之相配套的軟件硬件設(shè)施,并且在開發(fā)的過程中有大量的例如發(fā)動(dòng)機(jī),變速器等、自主技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán),如整車設(shè)計(jì),并且持續(xù)增加投入,力求達(dá)到行業(yè)領(lǐng)軍的水平。長城技術(shù)研究院已成為廣納人才的國家研發(fā)中心,實(shí)現(xiàn)了一次進(jìn)行十余種型號(hào)同步設(shè)計(jì)和開發(fā)的功能。與此同時(shí),在硬件設(shè)施的開發(fā)方面,長城汽車股份有限公司在業(yè)內(nèi)罕見地同時(shí)擁有實(shí)驗(yàn)中心和試制中心、模具中心所屬公司,持續(xù)打造產(chǎn)業(yè)的尖端設(shè)施,實(shí)現(xiàn)具有國際地位的目標(biāo)、在中國業(yè)界處于領(lǐng)先地位。(二)長城汽車股份有限公司存貨管理存在的問題1.存貨積壓問題嚴(yán)重,存貨周轉(zhuǎn)率低案例提及長城汽車股份有限公司旺季增加庫存,以確保消費(fèi)者的需求,但管理層卻對(duì)消費(fèi)者的需求做出了錯(cuò)誤的估計(jì)、忽視存貨數(shù)量與質(zhì)量的問題,未預(yù)期會(huì)出現(xiàn)存貨積壓,對(duì)存貨積壓這一不良后果并不期望,造成大量庫存到旺季后沒有消化,造成存貨大量積壓。下圖1里羅列了長城汽車股份有限公司于2018年至2021年之間的期末存貨量和存貨增長率。圖1長城汽車股份有限公司2018—2021年年末存貨量和增長率從表格中,我們可以看到長城汽車股份有限公司2017年至2018年存貨量的急劇減少,這兩年中,長城汽車股份有限公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)功不可沒,先后發(fā)布了不少新車,幾種型號(hào)都有不錯(cuò)的銷售,清倉的庫存占絕大部分。而2018年之后,長城汽車股份有限公司長城汽車股份有限公司的存貨量也是連年攀升,存貨增長率更在2019年底從2018年底的-20.26%飆升到40.31%,經(jīng)2020年調(diào)整,存貨增長率降低,但是到2021年年底,又激增了,幅度和2019年沒有太大的差距,由2020年末的20.21%驟增至2021年末的86.71%。存貨量逐年上升和存貨增長率整體呈增長趨勢(shì),其主要原因有三點(diǎn):企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略決策的影響力;新能源汽車需求量呈井噴之勢(shì);企業(yè)在拓展海外市場(chǎng)的進(jìn)程中遭遇挫折。經(jīng)過2017年,2018年兩年的存貨量逐年減少,當(dāng)我們看到整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境都是賣方友善時(shí),長城汽車有限公司的管理層形成加大存貨,強(qiáng)化品牌營銷,借機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)份額,鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位等思路。受經(jīng)濟(jì)利益所引誘,長城汽車股份有限公司增加企業(yè)內(nèi)部及經(jīng)銷商的存貨量,但是,受2018年車輛購置稅上調(diào)影響、在政策驅(qū)動(dòng)和消費(fèi)者日益成熟的背景下,2019年出人意料地成為新能源汽車發(fā)展的一年。沒有料到這一點(diǎn),長城汽車股份有限公司增加的存貨數(shù)量主要是燃油車,以新能源汽車為補(bǔ)充。燃油車銷量減少造成長城汽車股份有限公司上調(diào)存貨銷售減少和存貨積壓。以及國內(nèi)新品牌強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)等、合資企業(yè)在技術(shù)方面的天然優(yōu)勢(shì),使市場(chǎng)競爭變得更為殘酷,它的新能源汽車的市場(chǎng)銷量也是比較少的。雙重原因,造成長城汽車股份有限公司存貨積壓現(xiàn)象比較嚴(yán)重,存貨增長率激增。存貨積壓的問題發(fā)生之后,長城汽車股份有限公司啟動(dòng)了庫存清理工作,通過降價(jià)促銷的手段,對(duì)庫存舊車進(jìn)行清倉。一邊清理庫存,長城汽車股份有限公司意識(shí)到發(fā)展新能源汽車,開拓全球市場(chǎng)的重要性。在加大研發(fā)投入,對(duì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行調(diào)研,全方位發(fā)力,走向全球市場(chǎng),立足于國內(nèi),開拓主要在俄羅斯,澳大利亞,韓國,日本,奧地利等國家、以美國作為海外市場(chǎng)基點(diǎn)。但是,這些發(fā)達(dá)國家,已出現(xiàn)了一個(gè)相對(duì)完整的汽車市場(chǎng)劃分,有必要和國外汽車品牌一較高下,在其中蠶食市場(chǎng),開拓的難度比較大。與此同時(shí),長城汽車股份有限公司旗下的各款車型均為中檔車型居多,以較小盈利增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力,而且在其中,汽車消費(fèi)習(xí)慣以中高檔汽車居多,長城汽車股份有限公司水土不服現(xiàn)象在這些區(qū)域比較嚴(yán)重。在多種因素共同作用下,致使其全球市場(chǎng)發(fā)展并非一帆風(fēng)順,造成了它同時(shí)海外存貨的更大積壓。經(jīng)過前文存貨量,存貨增長率等指標(biāo)的詳細(xì)分析,提及了它存貨積壓的嚴(yán)重情況,基于此,還應(yīng)該關(guān)注它的存貨周轉(zhuǎn)率,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)等。通過對(duì)存貨周轉(zhuǎn)率,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)等指標(biāo)的分析,能夠使我們對(duì)長城汽車股份有限公司當(dāng)前存貨壓力之大有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。下表1列出長城汽車股份有限公司2018年至2021年間存貨周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。表1長城汽車股份有限公司2018—2021年存貨周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)2018201920202021存貨周轉(zhuǎn)率(次)16.314.912.510.7存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)22.424.529.334.3如圖表1所示,長城汽車股份有限公司2018年—2021年存貨周轉(zhuǎn)率由16.3降低至10.7,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)22.4天,上升到34.3天。這些與存貨有關(guān)的數(shù)據(jù),是長城汽車股份有限公司在2019年度提高存貨量時(shí)出現(xiàn)的,對(duì)市場(chǎng)的誤估是相關(guān)的,為搶占市場(chǎng),存貨大增,最終導(dǎo)致自食存貨積壓的結(jié)果。以及存貨積壓,使企業(yè)流動(dòng)資金流動(dòng)速率降低,錢大量壓入存貨無法兌現(xiàn)。而且經(jīng)銷商存貨積壓,不僅會(huì)使他們流動(dòng)資金減少速率,還造成它無錢買新的,當(dāng)別的競爭對(duì)手獲得新產(chǎn)品時(shí),其市場(chǎng)競爭力急劇下降,必須通過減少利潤促銷來獲得金錢。并由此造成錯(cuò)失市場(chǎng)旺季的現(xiàn)象,新貨變?yōu)榕f貨的惡性循環(huán),使得存貨積壓現(xiàn)象較為突出,隨之,存貨周轉(zhuǎn)率也從2018年16.3降到2021年10.7,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)從2018年22.4天增加到34.3天。2.存貨管理信息化程度較低目前世界各國都處在大數(shù)據(jù)時(shí)代,信息化技術(shù)高度發(fā)達(dá),試圖跨入智能化時(shí)代,信息化已是當(dāng)今時(shí)代的象征。目前,汽車制造業(yè)供應(yīng)商選擇仍采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行,即通過專家打分法確定指標(biāo)權(quán)重并對(duì)其賦值,再根據(jù)一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算出最終得分,然后按分值高低排序。對(duì)企業(yè)而言,使用信息化的計(jì)算機(jī),內(nèi)聯(lián)網(wǎng)等、數(shù)據(jù)庫等核心內(nèi)容,增強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部控制與外部營銷能力、提升企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)性與外部品牌價(jià)值、拉升企業(yè)活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益、凝聚企業(yè)核心競爭力,已經(jīng)成為企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力不可或缺的基石。存貨管理主要有采購管理,存儲(chǔ)管理和領(lǐng)用管理三個(gè)基本方面,企業(yè)的存貨管理,就是要在把握存貨基本內(nèi)涵的前提下,規(guī)范控制企業(yè)存貨,經(jīng)過科學(xué),高效地分析市場(chǎng)需求,運(yùn)用存貨管理工具,有效地管理存貨,以期達(dá)到促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高之目的。存貨管理信息化就是要把大數(shù)據(jù)時(shí)代信息技術(shù)納入到企業(yè)的基本管理思路之中,發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì),改變存貨管理在采購管理,存儲(chǔ)管理等方面、領(lǐng)用管理此系列作業(yè)之品質(zhì)與效益。以及當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代,企業(yè)它在存貨管理信息化建設(shè)過程中,對(duì)于企業(yè)生產(chǎn),存儲(chǔ),銷售、售后服務(wù)和其他工作都起著舉足輕重的作用。唯有以信息化思想為依托,改變傳統(tǒng)存貨管理理念,借助信息化理念,完成原存貨管理內(nèi)容,提升存貨管理的精準(zhǔn)度,減少了企業(yè)存貨管理過程中不應(yīng)有的損失,以提高存貨管理效率、企業(yè)效益和減少存貨管理成本等,保證存貨管理費(fèi)用在合理的范圍內(nèi)。目前長城汽車存貨管理信息化的發(fā)展普遍存在著管理理念薄弱、存貨管理人員的勝任力比較差、庫位及倉儲(chǔ)信息化程度較低,急需完善。盡管存貨管理信息化在我國大型企業(yè)中已經(jīng)有一段時(shí)期的歷史,但是,由于長城汽車股份有限公司本身傳統(tǒng)存貨管理理念深入人心,它對(duì)于存貨管理信息化這一概念并沒有太多了解,停留在表面上,認(rèn)為存貨管理信息化體現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部存貨管理軟件的引進(jìn)和應(yīng)用,只求存貨管理軟件系統(tǒng)全面,忽視存貨管理信息化這一重要核心:將存貨管理理念貫徹到存貨管理各環(huán)節(jié)中。尚未建立起一套完整的存貨管理業(yè)務(wù)流程、存貨管理理念超前,經(jīng)驗(yàn)豐富者存貨管理軟件系統(tǒng),既不全面,又無效。在長城汽車股份有限公司的成長歷程中,傳統(tǒng)存貨管理人員已作出高度貢獻(xiàn),對(duì)于傳統(tǒng)存貨管理理念與體系已具有豐富之操作上之深入認(rèn)識(shí),并且能夠應(yīng)用于實(shí)踐。而且這部分存貨管理支柱的工作人員在面對(duì)全新的概念時(shí),難免產(chǎn)生無法接受的情況,無法與自身現(xiàn)有管理理念相結(jié)合等現(xiàn)狀,致使存貨管理的信息化雖已在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施,但是它在實(shí)踐中是低效的,無法實(shí)現(xiàn)存貨管理信息化在提高企業(yè)效益方面的原始作用。在長城汽車股份有限公司的成長歷程中,它始終采用的是低庫存策略,并且在近年來的發(fā)展中,其存貨也越來越多,暴露了它庫存面積的不足、硬件設(shè)施不健全等。也因其存貨管理信息化程度有限、存貨量激增,存貨管理人員缺乏力量等,致使其存貨管理信息化并不能完全適應(yīng)實(shí)時(shí)需求,而且這幾個(gè)因素結(jié)合起來,就很容易導(dǎo)致人力資源的浪費(fèi)、存貨周轉(zhuǎn)速度慢、存貨管理精細(xì)化程度不佳等。3.存貨管理意識(shí)不強(qiáng)長城汽車股份有限公司正在增加庫存,在占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí),拉升企業(yè)存貨,當(dāng)存貨拉高時(shí),卻忽視了高存貨對(duì)流動(dòng)資金的潛在占用,導(dǎo)致資金流動(dòng)不順暢等結(jié)果。與此同時(shí),存貨量被拉高,存貨管理人員存貨管理意識(shí)受到了檢驗(yàn),在隨后的管理工作中,暴露出其存貨管理人員沒有充分認(rèn)識(shí)到存貨管理的作用與必要性。分析一下它的直接成因的話,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),他們基層管理人員在存貨信息化工具的實(shí)際運(yùn)用方面存在不足,無法熟練運(yùn)用存貨管理系統(tǒng)。也有企業(yè)存貨管理信息化的發(fā)展過程中,對(duì)于新型存貨管理方式方法認(rèn)識(shí)不到位,無法運(yùn)用于實(shí)踐,就是生搬硬套,不能做到認(rèn)識(shí)和弘揚(yáng)。并且這些問題使得企業(yè)無法享受存貨積壓關(guān)鍵時(shí)期存貨管理信息化對(duì)存貨管理精細(xì)度的提升、改善存貨管理效率之助益。剖析深層原因的文字,由于企業(yè)存貨管理人員工作主動(dòng)性不強(qiáng),自省意識(shí)不強(qiáng),在壓力與問題面前無法做到主動(dòng)回應(yīng),主動(dòng)改進(jìn),問題處理完畢后,無法及時(shí)自省前進(jìn);存貨管理規(guī)范未能切實(shí)執(zhí)行,對(duì)日常存貨管理過程中存在的問題處理不到位等,僅僅是口頭說教,沒有在實(shí)際的績效考核上得到回應(yīng);工作缺乏執(zhí)行力,上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)得不到及時(shí),有效落實(shí),推遲消極執(zhí)行。這些深層次的原因始終貫穿著企業(yè)存貨管理的全過程,致使存貨管理人員面臨企業(yè)存貨管理的壓力而采取被動(dòng)的應(yīng)對(duì)措施,對(duì)問題的處理速度較慢且不主動(dòng)。當(dāng)存貨管理內(nèi)環(huán)境比較混亂時(shí),改進(jìn)效果不大、生產(chǎn)中存貨管理信息不能及時(shí)反饋分享等。追其根源,又在于存貨管理人員對(duì)存貨管理意識(shí)薄弱,沒能養(yǎng)成良好的存貨管理文化進(jìn)行日常的管理,因而未能奠定企業(yè)存貨管理環(huán)境堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(三)關(guān)于長城汽車股份有限公司存貨管理的建議在上述基礎(chǔ)上,本文以長城汽車股份有限公司存貨管理為研究對(duì)象,我們發(fā)現(xiàn)他們企業(yè)的存貨管理存在著一些問題,根據(jù)研究中所發(fā)現(xiàn)的問題,提出了能夠促進(jìn)其存貨管理水平提高的合理建議,以期對(duì)長城汽車股份有限公司今后新能源及海外市場(chǎng)的開拓與開發(fā)有所裨益。1.制定高效的采購、銷售策略,去庫存長城汽車股份有限公司旗下存貨主要構(gòu)成是可售貨物,以減少存貨量,確保企業(yè)發(fā)展,要構(gòu)建一個(gè)靈活的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、強(qiáng)化企業(yè)采購管理,制訂靈活高效銷售策略。在構(gòu)建敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí),要不斷重視市場(chǎng),優(yōu)化市場(chǎng)的反應(yīng)機(jī)制。對(duì)于市場(chǎng)需求做出合理預(yù)測(cè)和分析,回饋到供應(yīng)鏈系統(tǒng),迅速補(bǔ)充存貨生產(chǎn)。同基于省—市—縣的框架,建立了存貨信息的數(shù)字化共享系統(tǒng),對(duì)企業(yè)內(nèi)部及各個(gè)經(jīng)銷商間存貨進(jìn)行協(xié)調(diào)管理,據(jù)此,為各個(gè)經(jīng)銷商提供指導(dǎo)性訂貨,避免存貨積壓,使得企業(yè)能夠?qū)Ξa(chǎn)量進(jìn)行靈活的調(diào)控,提高生產(chǎn)精準(zhǔn)度。強(qiáng)化企業(yè)采購管理工作,采購組織有待改進(jìn)。采購是為企業(yè)整體服務(wù)的活動(dòng)之一,在某大企業(yè)中,各部門采購需求,各行業(yè)采購需求有其特殊性,各部門采購活動(dòng)之間不相互關(guān)聯(lián)、相互獨(dú)立,在此環(huán)境中,企業(yè)采購活動(dòng)整體性,有序性減弱、采購效率不高、勞動(dòng)力利用程度低的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。以每個(gè)行業(yè)長期采購需求為依據(jù),建設(shè)采購組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng),讓各部門采購活動(dòng)信息互通,彼此之間可通過合作來改善采購效率,提高采購活動(dòng)的整體性,有序性,推動(dòng)了企業(yè)資源利用率的全面提升,提高存貨的使用效率,增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。好的銷售策略,就是企業(yè)擴(kuò)大了自己的市場(chǎng)寬度、獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵在于。目前長城汽車股份有限公司銷售模式主要依托4s店,但是在目前汽車市場(chǎng)競爭激烈,長城汽車股份有限公司存貨積壓等問題突出的今天,為了清倉,就必須對(duì)它的銷售模式進(jìn)行改進(jìn)。4s店有一個(gè)好處,那就是滿足了消費(fèi)者買車的謹(jǐn)慎要求,能提供維護(hù)和售后服務(wù)的地方,提升品牌影響力。但是與此同時(shí),4s店費(fèi)用卻比較昂貴,當(dāng)它的盈利無法支持它的開支,我陷入了難堪的局面。目前,汽車已不再是開4s店就可以坐等幾塊錢了,而是服務(wù)的品質(zhì),品牌的營銷、利潤綜合作用期間,到長城汽車股份有限公司,它的汽車?yán)麧欕m然有一定的提高,但是與競爭企業(yè)相比,還處在較低水平上,并借明星產(chǎn)品亮相著名廣場(chǎng)、在大型商場(chǎng)里,開拓新型銷售渠道已是刻不容緩。2.構(gòu)建新型信息化存貨管理模式由前文研究可知,長城汽車股份有限公司的存貨管理信息化水平不高,面對(duì)存貨管理的觀念仍無法從根本上轉(zhuǎn)變、存貨管理人員存貨管理信息化能力比較薄弱、倉位管理及倉庫信息化程度不強(qiáng)。所以對(duì)于公司的庫存信息化管理系統(tǒng)來說,有必要注入新資本,研發(fā)出更加適配長城汽車股份公司存貨管理特征和現(xiàn)狀的新型存貨管理系統(tǒng),盡管它將部分增加資本開支,但是從長遠(yuǎn)看一套比較符合本公司特點(diǎn)的庫存管理系統(tǒng),不但可以從硬件上有效地提升庫存管理水平,并可以在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)降低其存貨管理成本,進(jìn)而促進(jìn)公司存貨管理各個(gè)過程的高效進(jìn)行。由于新任庫存管理人員存貨管理理念仍處于傳統(tǒng)存貨管理理念初級(jí)階段,因此,需要通過將庫存管理人員信息化系統(tǒng)運(yùn)用到企業(yè)當(dāng)中來,指導(dǎo)企業(yè)員工認(rèn)識(shí)新的庫存管理模式等方法途徑、研究存貨管理信息化的重要核心部分、與之相匹配的存貨管理信息化思想在底層邏輯中得以確立,把存貨管理信息化的新理念外化為行、內(nèi)化為用。為了提高基礎(chǔ)人員對(duì)存貨管理的認(rèn)知水平,緩解由于基礎(chǔ)人員在接到命令之后,由于對(duì)存貨管理認(rèn)識(shí)不足,產(chǎn)生了理解偏差,實(shí)施存貨管理指令時(shí),無法實(shí)現(xiàn)上級(jí)本來的目的,產(chǎn)生了使長城汽車股份有限公司存貨管理效率下降。在存貨管理信息化新模式的開發(fā)過程中,長城汽車股份有限公司要注重從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā),著重補(bǔ)足存貨積壓造成的庫存面積的不足、存貨管理水平降低等方面存在不足,設(shè)置了充足的庫存區(qū)域,補(bǔ)足地區(qū)存貨管理基層人員,改善相關(guān)配套硬件設(shè)施,完善存貨管理的基礎(chǔ)硬件,除去對(duì)存貨管理水平產(chǎn)生影響的物質(zhì)
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