2025年大學(xué)鐵路警務(wù)專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——鐵路警務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐案例研究報(bào)告考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______案例一：近年來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和客運(yùn)量的激增，鐵路治安形勢(shì)呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。一方面，旅客出行體驗(yàn)要求提高，對(duì)服務(wù)的要求更加精細(xì)化、人性化；另一方面，盜竊、詐騙等侵財(cái)類(lèi)案件以及“盜搶破壞鐵路設(shè)施”等嚴(yán)重威脅行車(chē)安全的案件時(shí)有發(fā)生，且作案手段呈現(xiàn)多樣化、隱蔽化趨勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也日益凸顯，涉及旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)泄露、惡意攻擊網(wǎng)站、利用社交媒體進(jìn)行詐騙等。假設(shè)你是一名基層鐵路派出所的民警，近期你所在的轄區(qū)連續(xù)發(fā)生數(shù)起發(fā)生在高鐵站候車(chē)室、列車(chē)上的手機(jī)、錢(qián)包等小件財(cái)物被盜案件，且存在一定的規(guī)律性。部分旅客反映車(chē)站安檢存在漏洞，部分列車(chē)乘務(wù)員認(rèn)為自身職責(zé)范圍有限，難以全面覆蓋。此外，stationandtrainWi-Fi系統(tǒng)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，有旅客反映接到不明鏈接詐騙電話。請(qǐng)基于以上背景，圍繞鐵路治安管理、旅客服務(wù)、安全防范、技術(shù)應(yīng)用等多個(gè)維度，深入分析當(dāng)前鐵路客運(yùn)安保工作面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題。并重點(diǎn)針對(duì)小件財(cái)物被盜問(wèn)題，提出一套系統(tǒng)性、可操作的防范對(duì)策與建議。在提出對(duì)策時(shí)，請(qǐng)考慮法律、技術(shù)、管理、人員等多方面因素，并簡(jiǎn)要說(shuō)明預(yù)期效果。案例二：某日凌晨，某高鐵線路因惡劣天氣導(dǎo)致部分接觸網(wǎng)倒塔，影響多趟列車(chē)運(yùn)行。你所在的鐵路公安處接報(bào)后，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。指揮中心要求沿線各站加強(qiáng)出站口、站前廣場(chǎng)及重點(diǎn)區(qū)域的巡邏防控，防止因線路中斷引發(fā)旅客騷亂或盜竊等次生案件。同時(shí)，通知相關(guān)線路的列車(chē)乘務(wù)組在車(chē)上加強(qiáng)巡視，做好旅客安撫工作，發(fā)現(xiàn)可疑情況立即報(bào)告。你作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)該路段治安維護(hù)的民警，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)部分旅客情緒焦躁，聚集在候車(chē)大廳等待信息，現(xiàn)場(chǎng)秩序面臨壓力。同時(shí)，天氣持續(xù)惡化，可能對(duì)救援和線路搶修造成影響。有經(jīng)驗(yàn)豐富的老乘警建議，可以嘗試?yán)脧V播系統(tǒng)發(fā)布安撫信息，并組織工作人員引導(dǎo)旅客至指定休息區(qū)域。請(qǐng)結(jié)合鐵路突發(fā)事件處置的相關(guān)規(guī)定和流程，分析在此次線路中斷事件中，鐵路公安機(jī)關(guān)在維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、服務(wù)旅客、預(yù)防和處置次生治安問(wèn)題方面應(yīng)承擔(dān)哪些職責(zé)？請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述你作為現(xiàn)場(chǎng)民警，將如何組織和指揮警力，協(xié)調(diào)各方資源（如車(chē)站工作人員、乘務(wù)組、搶修隊(duì)伍等），有效應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)，確保旅客安全、平穩(wěn)地度過(guò)應(yīng)急時(shí)期，并維護(hù)良好的鐵路運(yùn)輸秩序。在闡述過(guò)程中，請(qǐng)?bào)w現(xiàn)公安工作的原則和紀(jì)律要求。試卷答案案例一答案：鐵路客運(yùn)安保工作面臨的挑戰(zhàn)與問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.傳統(tǒng)侵財(cái)案件高發(fā)與新型犯罪交織：小件財(cái)物盜竊案件在特定環(huán)境（如高鐵站候車(chē)室、車(chē)廂內(nèi)）易發(fā)高發(fā)，與日益增多的網(wǎng)絡(luò)詐騙、信息泄露等新型犯罪交織，對(duì)安保工作提出更高要求。2.安檢與管理存在薄弱環(huán)節(jié)：旅客安檢可能存在技術(shù)或執(zhí)行上的漏洞，難以完全杜絕攜帶違禁品或作案工具進(jìn)入站車(chē)環(huán)境。列車(chē)乘務(wù)員職責(zé)范圍有限，難以實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角的監(jiān)控。3.技術(shù)應(yīng)用與安全防護(hù)不足：站車(chē)Wi-Fi等信息系統(tǒng)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，易被不法分子利用進(jìn)行詐騙或攻擊，暴露了鐵路在信息化建設(shè)中的安全防護(hù)短板。4.服務(wù)與安全平衡難度加大：客運(yùn)量激增和服務(wù)體驗(yàn)要求提升，給安保工作帶來(lái)壓力。如何在提供便捷服務(wù)的同時(shí)，有效提升安全防范水平，是一個(gè)重要的平衡難題。5.旅客安全意識(shí)有待提高：部分旅客安全防范意識(shí)不強(qiáng)，個(gè)人財(cái)物管理不當(dāng)，易成為不法分子的目標(biāo)。針對(duì)小件財(cái)物被盜問(wèn)題，可提出以下系統(tǒng)性、可操作的防范對(duì)策與建議：1.強(qiáng)化物理防范措施：*優(yōu)化站車(chē)內(nèi)部環(huán)境：在候車(chē)室、車(chē)廂內(nèi)增設(shè)顯眼的監(jiān)控?cái)z像頭，增加盲區(qū)覆蓋。合理規(guī)劃通道和休息區(qū)域，減少擁擠，便于視線監(jiān)控。*推廣使用安全設(shè)備：鼓勵(lì)或引導(dǎo)旅客使用防盜背包、帶鎖的行李架等個(gè)人防護(hù)用品。在關(guān)鍵區(qū)域（如站臺(tái)、通道）增設(shè)臨時(shí)鎖具租賃點(diǎn)或自助借還柜。2.提升技術(shù)監(jiān)控水平：*智能化監(jiān)控系統(tǒng)：引入人臉識(shí)別、行為分析等智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)可疑行為進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警，提高發(fā)現(xiàn)和處置效率。*加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)：對(duì)站車(chē)Wi-Fi系統(tǒng)進(jìn)行安全加固，采用更強(qiáng)的加密技術(shù)，定期進(jìn)行安全評(píng)估和漏洞修復(fù)。嚴(yán)厲打擊利用鐵路信息系統(tǒng)進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)詐騙活動(dòng)。3.完善管理制度與流程：*優(yōu)化安檢流程：完善安檢設(shè)備配置，加強(qiáng)安檢人員培訓(xùn)，提升安檢技能和識(shí)別能力。探索引入爆炸物、違禁品探測(cè)犬輔助安檢。研究對(duì)特定區(qū)域（如貴賓室、商務(wù)艙）實(shí)施更嚴(yán)格的安檢措施。*明確乘務(wù)員職責(zé)：加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)和在崗指導(dǎo)，提升其安全巡查、情況發(fā)現(xiàn)和初步處置能力。建立清晰的警民協(xié)作機(jī)制，確保乘務(wù)員在發(fā)現(xiàn)可疑情況時(shí)能及時(shí)有效地聯(lián)系公安民警。*加強(qiáng)內(nèi)部管理：嚴(yán)格管理車(chē)站、列車(chē)工作人員，防止內(nèi)部人員參與或協(xié)助作案。4.加強(qiáng)宣傳教育與服務(wù)引導(dǎo)：*開(kāi)展安全宣傳：利用廣播、電子顯示屏、宣傳冊(cè)等多種形式，向旅客宣傳鐵路安全規(guī)定和防盜常識(shí)，提高旅客自身安全防范意識(shí)和能力。*提供便民服務(wù)：在車(chē)站設(shè)立失物招領(lǐng)處，并提高信息查詢效率。提供安全提示，如提醒旅客保管好個(gè)人財(cái)物、遠(yuǎn)離可疑人員等。*建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制：加強(qiáng)鐵路公安、車(chē)站、列車(chē)、搶修等部門(mén)之間的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，形成工作合力。預(yù)期效果：通過(guò)上述綜合措施，能夠有效壓縮小件財(cái)物被盜案件的發(fā)生空間，提升鐵路客運(yùn)環(huán)境的安全性，增強(qiáng)旅客的安全感和滿意度，同時(shí)也能提高鐵路安保工作的效率和智能化水平。案例二答案：鐵路公安機(jī)關(guān)在此次線路中斷事件中應(yīng)承擔(dān)以下職責(zé)：1.維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序：負(fù)責(zé)維護(hù)車(chē)站候車(chē)大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)出站口等關(guān)鍵區(qū)域的治安秩序，防止因旅客滯留、信息不透明等因素引發(fā)群體性事件或治安混亂。2.預(yù)防和打擊違法犯罪：加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)鷧^(qū)域的巡邏防控，嚴(yán)密布控，預(yù)防和打擊盜竊、詐騙、擾亂公共秩序等違法犯罪活動(dòng)，保護(hù)旅客和財(cái)產(chǎn)安全。3.服務(wù)旅客與信息疏導(dǎo)：協(xié)助車(chē)站工作人員做好旅客的安撫、疏導(dǎo)和咨詢服務(wù)工作，及時(shí)發(fā)布官方信息，解答旅客疑問(wèn)，緩解旅客焦慮情緒。4.保護(hù)重點(diǎn)目標(biāo)與設(shè)施：負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部、搶修作業(yè)區(qū)域、重要設(shè)施設(shè)備等的安全，防止破壞行為發(fā)生。5.配合應(yīng)急搶險(xiǎn)與救援：根據(jù)指令，參與或配合相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒、人員搜救、危險(xiǎn)品排查等工作，為線路搶修創(chuàng)造安全條件。作為現(xiàn)場(chǎng)民警，組織和指揮警力、協(xié)調(diào)各方資源的思路如下：1.迅速評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，第一時(shí)間了解線路中斷的具體情況、影響范圍、旅客數(shù)量和情緒狀態(tài)、天氣影響等關(guān)鍵信息?？焖倥袛喱F(xiàn)場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如秩序混亂區(qū)、情緒激激區(qū)、潛在危險(xiǎn)源）。2.劃分責(zé)任區(qū)域，部署警力：*核心區(qū)管控：將警力部署在候車(chē)大廳、出站口等核心區(qū)域，設(shè)置警戒線，維持秩序，引導(dǎo)旅客。*重點(diǎn)部位巡邏：派出巡邏小組，對(duì)站前廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、周邊街面進(jìn)行巡邏，防止事態(tài)外溢或發(fā)生其他治安問(wèn)題。*信息采集與安撫：組織警力與車(chē)站工作人員配合，在旅客休息區(qū)域設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，進(jìn)行信息發(fā)布和情緒安撫，收集旅客訴求和可疑情況信息。3.建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制：*內(nèi)部協(xié)調(diào)：與鐵路公安處指揮中心保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，接收指令。協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各警力單元（如巡邏隊(duì)、便衣組、信息組）協(xié)同作戰(zhàn)。*外部協(xié)調(diào)：與車(chē)站管理層建立溝通渠道，明確分工，協(xié)同進(jìn)行旅客疏導(dǎo)和信息發(fā)布。主動(dòng)聯(lián)系列車(chē)乘務(wù)組，了解車(chē)上情況，必要時(shí)請(qǐng)求支援或提供指導(dǎo)。與線路搶修隊(duì)伍溝通，在搶修區(qū)域周邊設(shè)置臨時(shí)警戒，配合做好安全防護(hù)。4.實(shí)施針對(duì)性措施：*秩序維護(hù)：對(duì)聚集、喧嘩的旅客群體，耐心勸導(dǎo)，解釋情況，公布信息，引導(dǎo)其到指定區(qū)域等待。對(duì)少數(shù)不聽(tīng)勸阻的滋事人員，依法進(jìn)行處置。*信息發(fā)布與廣播：利用車(chē)站廣播、公告屏等，及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)布線路中斷原因、預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間、服務(wù)安排等信息，穩(wěn)定旅客情緒。內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，避免猜測(cè)和謠言。*安全巡查：加強(qiáng)對(duì)車(chē)廂（如旅客仍在原地等待）、行李堆放區(qū)、通道等