2025年無人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無人機(jī)駕駛技能與實(shí)際操作試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項(xiàng)的字母填在括號內(nèi)）1.無人機(jī)進(jìn)行精確航點(diǎn)飛行主要依賴哪種導(dǎo)航系統(tǒng)？A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.GPS/北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.激光雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)D.超聲波導(dǎo)航系統(tǒng)2.在中國境內(nèi)進(jìn)行低空飛行，未經(jīng)申報(bào)或超出批準(zhǔn)范圍的飛行活動(dòng)屬于哪種行為？A.合法飛行B.規(guī)劃飛行C.臨時(shí)飛行D.違法飛行3.無人機(jī)電池電壓過低時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)哪種現(xiàn)象？A.無人機(jī)自動(dòng)起飛B.無人機(jī)自動(dòng)返航C.電機(jī)轉(zhuǎn)速突然加快D.無人機(jī)失去動(dòng)力并可能墜落4.以下哪種天氣狀況對無人機(jī)飛行危害最大？A.小雨B.微風(fēng)C.大風(fēng)D.陰天5.無人機(jī)在飛行過程中，突然失去視頻信號，但電機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，最可能的原因是？A.電池電量耗盡B.飛行器失控C.圖像傳輸鏈路故障D.飛行器電機(jī)故障6.無人機(jī)起落架的主要功能是？A.提供升力B.控制飛行方向C.緩沖接地沖擊，保證起降安全D.連接動(dòng)力系統(tǒng)7.進(jìn)行無人機(jī)飛行前，對槳葉進(jìn)行檢查，主要目的是發(fā)現(xiàn)？A.槳葉顏色是否均勻B.槳葉是否存在裂紋、分層、磨損或變形C.槳葉是否過重D.槳葉安裝是否牢固（此項(xiàng)檢查通常在裝配時(shí)完成）8.無人機(jī)駕駛員在飛行中應(yīng)保持與最近地面控制站（GCS）的通信暢通，主要目的是？A.進(jìn)行語音交流B.監(jiān)控飛行數(shù)據(jù)C.確保在緊急情況下能夠有效接收指令和傳遞信息D.提高飛行效率9.無人機(jī)搭載相機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)時(shí)，選擇合適飛行高度的主要考慮因素是？A.飛行器續(xù)航時(shí)間B.相機(jī)分辨率C.成像效果所需的地面分辨率（GSD）D.飛行速度10.根據(jù)民航法規(guī)，無人機(jī)在哪些區(qū)域通常禁止飛行？A.城市廣場B.機(jī)場凈空區(qū)、航線區(qū)域C.公園綠地D.高速公路二、判斷題（請將“正確”或“錯(cuò)誤”填在括號內(nèi)）1.無人機(jī)駕駛員只需獲得理論知識的認(rèn)證，無需進(jìn)行實(shí)際操作考核即可飛行。()2.無人機(jī)飛行時(shí)，可以越過正在執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)。()3.使用無人機(jī)進(jìn)行測繪作業(yè)前，無需了解測繪相關(guān)的法律法規(guī)。()4.無人機(jī)云臺的主要作用是調(diào)整相機(jī)視角，拍攝不同角度的影像。()5.發(fā)現(xiàn)他人無人機(jī)飛行存在安全隱患時(shí)，無人機(jī)駕駛員有義務(wù)進(jìn)行勸阻。()6.無人機(jī)電池在充電前，必須確保電池處于完全冷卻狀態(tài)。()7.無人機(jī)飛行的空域申請通常需要繳納一定的費(fèi)用。()8.處理無人機(jī)輕微震動(dòng)時(shí)，可以臨時(shí)性地降低飛行高度以增加穩(wěn)定性。()9.無人機(jī)飛越人群密集區(qū)域時(shí)，應(yīng)降低飛行速度并保持安全距離。()10.任何型號的無人機(jī)都適合在強(qiáng)風(fēng)天氣下飛行。()三、填空題（請將答案填在橫線上）1.無人機(jī)通常由飛行器平臺、______、任務(wù)載荷和地面控制站四部分組成。2.中國的無人機(jī)空域管理規(guī)定主要由______等部門制定和發(fā)布。3.無人機(jī)電池普遍使用鋰聚合物（LiPo）電池，使用時(shí)嚴(yán)禁______和反向連接。4.無人機(jī)進(jìn)行航線飛行前，必須仔細(xì)檢查______、電機(jī)、電調(diào)等關(guān)鍵部件是否正常。5.無人機(jī)駕駛員在飛行中遇到突發(fā)情況，應(yīng)首先確保______，然后根據(jù)預(yù)案或指令執(zhí)行操作。6.無人機(jī)載荷是指安裝在無人機(jī)上用于執(zhí)行______的設(shè)備。7.飛行高度通常指無人機(jī)離______的垂直距離。8.無人機(jī)駕駛員應(yīng)熟悉所飛行的無人機(jī)的______，包括性能參數(shù)和操作限制。9.為了防止電磁干擾，無人機(jī)及其遙控器與手機(jī)等電子設(shè)備應(yīng)保持一定距離。10.無人機(jī)駕駛員應(yīng)具備良好的觀察和判斷能力，時(shí)刻注意______變化和周圍環(huán)境。四、簡答題1.簡述無人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵的安全檢查。2.飛行中遇到信號丟失（RTH失效）的情況，應(yīng)采取哪些基本應(yīng)對措施？3.解釋什么是“禁飛區(qū)”、“限飛區(qū)”和“禁飛時(shí)段”，并說明無人機(jī)駕駛員應(yīng)如何獲取相關(guān)信息？4.簡述無人機(jī)電池日常維護(hù)保養(yǎng)的要點(diǎn)。5.列舉至少三種無人機(jī)飛行中可能遇到的緊急情況，并簡述相應(yīng)的處置原則。五、案例分析題某無人機(jī)駕駛員計(jì)劃在一個(gè)開放廣場進(jìn)行商業(yè)航拍攝影，該廣場今日天氣預(yù)報(bào)為“晴轉(zhuǎn)多云，有輕微風(fēng)”。飛行前，駕駛員檢查了無人機(jī)狀態(tài)，電池電量充足，天氣良好，認(rèn)為可以起飛。起飛后，飛行約5分鐘時(shí)，天氣突變，風(fēng)速明顯增大，且出現(xiàn)零星小雨。此時(shí)，無人機(jī)相機(jī)的拍攝效果受影響，且駕駛員感覺操控難度增大。請分析該駕駛員在此次飛行中存在哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)或不當(dāng)操作？若遇到此情況，駕駛員應(yīng)采取哪些措施來確保安全？試卷答案一、選擇題1.B解析：GPS/北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為無人機(jī)提供精準(zhǔn)的定位和導(dǎo)航信息，是實(shí)現(xiàn)精確航點(diǎn)飛行的核心技術(shù)。2.D解析：未經(jīng)申報(bào)或超出批準(zhǔn)范圍飛行的行為違反了相關(guān)法律法規(guī)，屬于違法飛行。3.D解析：電池電壓過低意味著電能耗盡，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)失去動(dòng)力供應(yīng)，從而墜落。4.C解析：大風(fēng)天氣會(huì)嚴(yán)重影響無人機(jī)的穩(wěn)定性、操控難度和懸停精度，并可能對槳葉造成損傷，是危害最大的天氣狀況。5.C解析：失去視頻信號而電機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，通常表明圖像傳輸鏈路（如視頻線、圖傳模塊）出現(xiàn)故障，而非失控或動(dòng)力系統(tǒng)問題。6.C解析：起落架的主要功能是支撐機(jī)身重量，并在著陸時(shí)吸收沖擊力，確保無人機(jī)安全起降。7.B解析：檢查槳葉是為了發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)完整性，任何裂紋、分層、磨損或變形都可能導(dǎo)致飛行中斷裂，引發(fā)嚴(yán)重事故。8.C解析：保持通信暢通是為了在緊急情況下能夠及時(shí)接收地面指令或報(bào)告自身狀態(tài)，是保障飛行安全的關(guān)鍵。9.C解析：選擇飛行高度的主要目的是為了獲得所需的地面分辨率（GSD），即確保拍攝到的影像滿足任務(wù)精度要求。10.B解析：機(jī)場凈空區(qū)和航線區(qū)域?qū)︼w行安全至關(guān)重要，通常禁止無人機(jī)進(jìn)入，以避免空中相撞或干擾正常飛行。二、判斷題1.錯(cuò)誤解析：職業(yè)技能考核要求同時(shí)具備理論知識和實(shí)際操作能力，僅有理論知識認(rèn)證不足以獨(dú)立飛行。2.錯(cuò)誤解析：無人機(jī)飛行時(shí)必須與載人航空器保持安全距離，尤其是直升機(jī)，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。3.錯(cuò)誤解析：進(jìn)行測繪作業(yè)前必須了解并遵守《測繪法》等相關(guān)法律法規(guī)，包括資質(zhì)要求、數(shù)據(jù)管理等。4.正確解析：云臺是安裝相機(jī)并能夠調(diào)整其指向的裝置，其主要作用就是改變相機(jī)視角，拍攝不同方位的影像。5.正確解析：無人機(jī)駕駛員作為飛行活動(dòng)的參與者，有責(zé)任發(fā)現(xiàn)并勸阻可能危及公共安全或他人利益的飛行行為。6.正確解析：充電時(shí)電池發(fā)熱，強(qiáng)行充電可能造成內(nèi)部短路、起火甚至爆炸，必須確保冷卻后再進(jìn)行。7.錯(cuò)誤解析：中國的無人機(jī)空域管理規(guī)定通常是基于安全考慮，部分空域申請可能免費(fèi)，但特定區(qū)域或長時(shí)間、大規(guī)模飛行可能需要費(fèi)用。8.錯(cuò)誤解析：輕微震動(dòng)可能是氣流擾動(dòng)或操作不當(dāng)引起，降低高度并不能解決根本問題，反而可能使無人機(jī)離地面更近，增加風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)檢查原因并調(diào)整操作或返航。9.正確解析：飛越人群密集區(qū)域存在墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)危及公共安全，因此必須保持安全距離，并盡可能降低飛行速度。10.錯(cuò)誤解析：強(qiáng)風(fēng)會(huì)嚴(yán)重影響無人機(jī)控制，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)，任何型號的無人機(jī)都有其最大抗風(fēng)等級限制，超出范圍飛行極其危險(xiǎn)。三、填空題1.遙控系統(tǒng)（或地面控制站）解析：遙控系統(tǒng)負(fù)責(zé)向無人機(jī)發(fā)送指令和接收飛行數(shù)據(jù)，是無人機(jī)的“大腦”和“神經(jīng)”。2.民航局、空軍、公安部解析：中國的無人機(jī)空域管理和運(yùn)行涉及多個(gè)部門，民航局負(fù)責(zé)低空空域，空軍負(fù)責(zé)更高空域，公安部負(fù)責(zé)治安和特定區(qū)域管制。3.短路解析：LiPo電池對短路非常敏感，短路會(huì)產(chǎn)生巨大電流，導(dǎo)致電池迅速發(fā)熱、起火或爆炸。4.飛行控制系統(tǒng)解析：飛行控制系統(tǒng)是無人機(jī)的核心，包括飛控主板、IMU等，其狀態(tài)直接影響飛行穩(wěn)定性。5.飛行安全（或自身安全）解析：遇到突發(fā)情況時(shí)，首要任務(wù)是確保無人機(jī)的可控和安全，以及操作人員自身的人身安全。6.特定任務(wù)解析：任務(wù)載荷是執(zhí)行特定任務(wù)（如航拍、測繪、植保、巡檢等）所搭載的設(shè)備。7.地面（或海平面）解析：通常情況下，飛行高度是指無人機(jī)距離起降點(diǎn)地面或海平面的垂直距離。8.操作手冊解析：操作手冊詳細(xì)說明了無人機(jī)的性能參數(shù)、極限值、操作方法、注意事項(xiàng)和限制條件等。9.無線電頻段解析：手機(jī)等設(shè)備可能干擾無人機(jī)與其遙控器之間的通信鏈路，影響控制信號傳輸。10.氣象解析：氣象條件（風(fēng)、雨、云、能見度等）對無人機(jī)飛行性能和安全影響巨大，駕駛員需時(shí)刻關(guān)注。四、簡答題1.無人機(jī)駕駛員在飛行前需要檢查的內(nèi)容包括：a)外觀檢查：機(jī)身結(jié)構(gòu)是否完好，有無損傷；槳葉是否完好、安裝牢固；天線是否完好、連接是否緊固；燈具是否正常。b)電池檢查：電量是否充足，接口是否清潔，有無物理損傷。c)飛行控制系統(tǒng)檢查：電調(diào)、飛控參數(shù)是否設(shè)置正確，有無告警。d)載荷檢查：任務(wù)設(shè)備（如相機(jī)）是否安裝穩(wěn)固，狀態(tài)是否正常。e)遙控器檢查：電量是否充足，圖傳信號是否正常。f)環(huán)境檢查：飛行空域是否合規(guī)，天氣狀況是否適宜，周圍環(huán)境有無障礙物和危險(xiǎn)源。g)法規(guī)和文件檢查：是否攜帶了必要的證件和空域使用文件。2.飛行中遇到信號丟失（RTH失效）的基本應(yīng)對措施包括：a)保持冷靜，嘗試重新建立連接。b)若無法恢復(fù)，立即執(zhí)行預(yù)設(shè)的返航（RTH）程序或手動(dòng)返航。c)在返航過程中，密切監(jiān)控電量，確保有足夠的電量安全降落。d)若電量不足，選擇迫降點(diǎn)，盡量選擇平坦、開闊、無障礙物的地面，并采取保護(hù)措施（如拋掛傘包）。e)返航或迫降過程中，避免高速撞地，盡量減小沖擊。f)降落后，檢查無人機(jī)狀態(tài)，如有損傷，禁止再次飛行，并及時(shí)上報(bào)。3.“禁飛區(qū)”是指法律規(guī)定的禁止無人機(jī)進(jìn)入的空域范圍；“限飛區(qū)”是指限制無人機(jī)飛行活動(dòng)或?qū)︼w行有特定要求的空域范圍，如需申報(bào)、低空飛行等；“禁飛時(shí)段”是指規(guī)定禁止無人機(jī)飛行的特定時(shí)間窗口。無人機(jī)駕駛員應(yīng)通過官方渠道（如民航局網(wǎng)站、當(dāng)?shù)卣?、空域管家APP等）獲取禁飛區(qū)、限飛區(qū)和禁飛時(shí)段的最新信息，并嚴(yán)格遵守，避免違規(guī)飛行。4.無人機(jī)電池日常維護(hù)保養(yǎng)的要點(diǎn)包括：a)輕拿輕放，避免摔落或碰撞導(dǎo)致電池殼體損壞。b)充放電環(huán)境應(yīng)陰涼、干燥、通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離火源和金屬物體。c)遵循正確的充電規(guī)范，使用原裝或認(rèn)證的充電器，避免過充或過放。d)定期檢查電池外觀，如有鼓包、漏液等現(xiàn)象，立即停止使用并按規(guī)范處置。e)長期不使用時(shí)，應(yīng)將電池充放電至存儲(chǔ)電壓（通常為50%-60%），并存放于干燥陰涼處，定期（如每月）檢查并適度充放電，防止電池自放電失效。f)對于多塊電池，應(yīng)盡量使用同品牌、同型號、同批次且容量匹配的電池進(jìn)行混用。5.無人機(jī)飛行中可能遇到的緊急情況包括：a)信號丟失（RTH失效）；b)電池快速耗盡；c)槳葉斷裂；d)飛行器失控或異常抖動(dòng)；e)遇到不預(yù)料的惡劣天氣（如突遇強(qiáng)風(fēng)、雷暴）；f)與障礙物碰撞或接近碰撞（近失）；g)飛行器結(jié)構(gòu)損壞。處置原則：a)保持冷靜，迅速判斷情況；b)優(yōu)先確保自身和周圍人員安全；c)優(yōu)先嘗試恢復(fù)控制或執(zhí)行安全程序（如RTH）；d)若無法控制，選擇迫降或安全著陸；e)事后詳細(xì)分析原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，必要時(shí)上報(bào)。五、案例分析題該駕駛員在此次飛行中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)或不當(dāng)操作有：a)對天氣變化預(yù)估不足，起飛前未充分考慮天氣突變的可能性；b)飛行中遇到不適宜的天氣（大風(fēng)、小雨）時(shí)，仍繼續(xù)飛行，未及時(shí)評估風(fēng)險(xiǎn)并采取返航等安全措施；c)天氣惡化后，未優(yōu)先檢查和應(yīng)對飛行操控難度增加的問題，可能