鐵路行車技術(shù)測試題及答案鐵路行車技術(shù)測試題一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.列車運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行以（）間隔為準(zhǔn)。A.時間B.空間C.速度D.距離2.進(jìn)站信號機(jī)顯示（），表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.兩個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光3.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.調(diào)車作業(yè)人員D.車站值班員4.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在（）處放置響墩防護(hù)。A.距離列車不少于800mB.距離列車不少于1000mC.來車方向左側(cè)鋼軌上D.來車方向右側(cè)鋼軌上5.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候（），該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h。A.1minB.2minC.3minD.5min6.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h7.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）。A.50mmB.75mmC.100mmD.125mm8.編入直通貨物列車時，空罐車與牽引機(jī)車應(yīng)隔離（）輛。A.1B.2C.3D.49.車站一切電話中斷時，單線行車按（）法行車。A.書面聯(lián)絡(luò)B.時間間隔C.空間間隔D.電話閉塞10.列車制動距離，是指列車在運(yùn)行中施行制動時，從（）起到列車停車時止所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)施行制動開始B.制動缸活塞開始動作C.閘瓦壓上車輪D.列車降速開始11.駝峰信號機(jī)顯示（）燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回。A.一個黃色閃光B.一個紅色燈光C.一個月白色燈光D.一個紅色閃光12.遇（）天氣，禁止跟蹤出站調(diào)車。A.暴風(fēng)雨雪B.濃霧C.夜間無照明D.以上都是13.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。A.機(jī)車乘務(wù)員B.車輛乘務(wù)員C.車站作業(yè)D.列尾作業(yè)14.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次一架信號機(jī)顯示（）燈光。A.一個綠色B.一個黃色C.一個紅色D.兩個黃色15.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故，如妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）采取措施對鄰線進(jìn)行防護(hù)。A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.車輛乘務(wù)員D.工務(wù)人員二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路行車工作必須堅持（）的原則。A.安全生產(chǎn)B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級負(fù)責(zé)2.列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為（）。A.旅客列車B.混合列車C.貨物列車D.路用列車3.下列屬于行車基本閉塞法的有（）。A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.書面聯(lián)絡(luò)法4.調(diào)車作業(yè)計劃的編制依據(jù)包括（）。A.列車編組計劃B.列車運(yùn)行圖C.車站技術(shù)作業(yè)過程D.調(diào)車作業(yè)實(shí)際情況5.列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即（）。A.用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端車站B.在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬C.在距離列車頭部和尾部不小于800m處的鄰線上設(shè)置響墩D.指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查6.車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認(rèn)（）。A.區(qū)間空閑B.接車線空閑C.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)D.鄰站同意閉塞7.影響列車制動距離的因素有（）。A.列車速度B.制動初速度C.列車重量D.線路坡度8.駝峰調(diào)車作業(yè)的基本要素包括（）。A.駝峰高度B.駝峰溜放速度C.車輛走行性能D.氣候條件9.鐵路信號按其作用可分為（）。A.視覺信號B.聽覺信號C.固定信號D.移動信號10.行車事故按其性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（）2.進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。（）3.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號并回示。（）4.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。（）5.自動閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。（）6.調(diào)車作業(yè)中，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車。（）7.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。（）8.車站一切電話中斷時，雙線行車按時間間隔法行車。（）9.列車制動時，閘瓦與車輪踏面間的摩擦力，是引起列車減速或停車的外力。（）10.遇有暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時，禁止在正線、到發(fā)線上調(diào)車。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述列車在區(qū)間被迫停車后的處理辦法。2.調(diào)車作業(yè)計劃的編制原則和要求有哪些？答案一、單項選擇題1.B同方向列車的運(yùn)行以空間間隔為準(zhǔn)，以確保列車運(yùn)行安全。2.D一個綠色燈光和一個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。3.B單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。4.C對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在來車方向左側(cè)鋼軌上距離列車不少于800m處放置響墩防護(hù)。5.B停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h。6.B接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。7.B列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。8.A編入直通貨物列車時，空罐車與牽引機(jī)車應(yīng)隔離1輛。9.A車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法行車。10.A列車制動距離是指列車在運(yùn)行中施行制動時，從司機(jī)施行制動開始起到列車停車時止所運(yùn)行的距離。11.D駝峰信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰退回。12.D遇暴風(fēng)雨雪、濃霧、夜間無照明等天氣，禁止跟蹤出站調(diào)車。13.C貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)。14.B三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次一架信號機(jī)顯示一個黃色燈光。15.A列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌等事故，如妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員采取措施對鄰線進(jìn)行防護(hù)。二、多項選擇題1.BCD鐵路行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。2.ABCD列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、貨物列車、路用列車。3.AB行車基本閉塞法有自動閉塞和半自動閉塞。電話閉塞是代用閉塞法，書面聯(lián)絡(luò)法是在車站一切電話中斷時的行車方法。4.ABCD調(diào)車作業(yè)計劃的編制依據(jù)包括列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、車站技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)實(shí)際情況。5.ABC列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端車站，在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬，在距離列車頭部和尾部不小于800m處的鄰線上設(shè)置響墩。6.ABD車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑、接車線空閑、鄰站同意閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是接發(fā)列車時的要求。7.ABCD影響列車制動距離的因素有列車速度、制動初速度、列車重量、線路坡度等。8.ABCD駝峰調(diào)車作業(yè)的基本要素包括駝峰高度、駝峰溜放速度、車輛走行性能、氣候條件等。9.AB鐵路信號按其作用可分為視覺信號和聽覺信號。固定信號和移動信號是按信號的設(shè)置方式分類的。10.ABCD行車事故按其性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。三、判斷題1.√列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，它規(guī)定了列車的運(yùn)行時刻、區(qū)間運(yùn)行時分等重要信息。2.√進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。3.√調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號并回示，以確保調(diào)車作業(yè)安全。4.√列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。5.×自動閉塞區(qū)間，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號或通過信號機(jī)的顯示。6.√調(diào)車作業(yè)中，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車，這是調(diào)車作業(yè)的基本安全要求。7.√編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。8.×車站一切電話中斷時，雙線行車按時間間隔法行車是錯誤的，雙線行車按書面聯(lián)絡(luò)法行車。9.√列車制動時，閘瓦與車輪踏面間的摩擦力，是引起列車減速或停車的外力。10.√遇有暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時，禁止在正線、到發(fā)線上調(diào)車，以確保作業(yè)安全。四、簡答題1.列車在區(qū)間被迫停車后的處理辦法如下：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請求救援。如遇自動制動機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員報告，請求救援。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)：已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端車站，并在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。車站值班員接到區(qū)間內(nèi)列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。2.調(diào)車作業(yè)計劃的編制原則和要求如下：編制原則：確保安全：調(diào)車作業(yè)計劃的編制必須以保障行車安全、人身安全和貨物安全為首要原則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。提高效率：要充分考慮車站的設(shè)備條件、作業(yè)能力和列車運(yùn)行情況，合理安排調(diào)車作業(yè)順序和時間，提高調(diào)車作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。兼顧全局：調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)與列車編組計劃、列車運(yùn)行圖和車站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧各方面的利益和要求，確保整個鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行。編制要求：