綠城第三代高層建筑設計導則綠城第三代高層公寓是指運用整體性、系統(tǒng)性、精細化設計理念，精心打造的高端高層公寓住宅產(chǎn)品。它是在以往高層公寓產(chǎn)品的基礎上由內(nèi)至外的全面升級，是從對園區(qū)內(nèi)部基本層面的設計內(nèi)容關注轉向?qū)Ω蠓秶某鞘性O計、更深層次的人居需求、更精細化的住宅設計、更優(yōu)美的園區(qū)生態(tài)景觀設計等方面的一流水準的高層公寓。為積極配合集團全面提升產(chǎn)品品質(zhì)的需求,營造國內(nèi)一流高層公寓，最大程度的滿足市場和客戶的需求，對集團高層公寓的品質(zhì)創(chuàng)新及提升的內(nèi)容、標準予以固化，形成《綠城第三代高層公寓建筑設計導則》一．整體設計1.1規(guī)劃設計與景觀設計

在規(guī)劃設計階段，應同步完成景觀設計公司的選擇，使景觀設計能盡早介入項目，為園區(qū)豎向設計、道路（尺度、標高、截面）設計、出入口設置、節(jié)點空間形式設計、建筑退讓尺度推敲,自然河流利用、植栽資源利用等預留及創(chuàng)造優(yōu)化條件。1。2建筑設計與景觀設計

注重建筑設計與景觀的關系.

在建筑設計中充分考慮諸如架空層、單元出入口、下沉采光庭院等建筑和景觀交接面處對景觀的引入。

戶型布局時要將大面積的戶型布置在景觀朝向良好的位置，戶型設計要充分考慮主要功能房間朝向景觀面。1。3其他相關專業(yè)設計

注重燈光設計、標識系統(tǒng)設計、弱電系統(tǒng)設計等對建筑、景觀、室內(nèi)設計的補充。二．規(guī)劃設計2。1現(xiàn)狀分析2.1。1地塊現(xiàn)狀

（1）四至范圍。

（2)地勢平坦狀況、自然標高與周邊地勢比較。

（3）地面現(xiàn)狀：包括宗地內(nèi)是否有山體、水渠、較深的溝壑(小峽谷）、駁坎、池塘及高壓線等對開發(fā)有較大影響的因素，現(xiàn)有水系及植被分布.

（4）地下情況：包括管線、地下電纜、暗渠、地下建筑物原有樁基及地下建筑/結構等；地上/地下都要注意是否有受保護的歷史文物古跡及可利用的構建物等。

(5）土地的完整性：是否有市政代征地、市政綠化帶、市政道路、名勝古跡、江河湖泊、零星用地等因素分割土地。

(6）地質(zhì)情況：包括地層結構、承載力、地下水位和抗震性等要求。

（7）平面地形圖：標記四至范圍、現(xiàn)狀標高及相關數(shù)據(jù)。（附圖說明）

地形地貌圖：主要反映宗地地面建筑、河流、溝壑、高壓線植被等內(nèi)容。（附圖說明）

地下狀況圖：包括地下管線、暗渠、電纜等。（附圖說明）2.1.2周邊規(guī)劃道路情況

緊鄰地塊的周邊道路現(xiàn)狀及規(guī)劃發(fā)展：

（1）已建成道路的現(xiàn)有路幅、與宗地邊界的關系(影響）、公共交通設施及路線情況（附現(xiàn)狀照片-—反映與地塊的關系、鋪裝材料與現(xiàn)狀）。

（2）規(guī)劃中或建設中道路的現(xiàn)有路幅、規(guī)劃路幅、規(guī)劃實施的時間、與宗地邊界的關系（影響）、公共交通設施及路線情況。

道路平面圖:用于反映緊鄰道路與地塊的高差及銜接關系（附圖說明）。

道路斷面圖：用于反映緊鄰道路與地塊的高差及銜接關系（附圖說明）.2。1。3項目地塊的周邊情況

(1)周邊社區(qū)配套與環(huán)境（項目周邊2000m范圍或以服務半徑為依據(jù)）

1)?交通狀況

?教育

?醫(yī)院等級和醫(yī)療水平

?主要樓盤

?主要商業(yè)和菜市場

?公園

?文化、娛樂設施

?銀行

?其他（必要時附照片）

2）交通狀況示意圖：包括現(xiàn)有和未來規(guī)劃的交通狀況

（附圖說明).

3)生活設施分布示意圖：用于反映周邊社區(qū)配套情況

（附圖說明,必要時可附照片）。

4）所在城市和區(qū)域的控規(guī)圖、詳規(guī)圖：用于反映用地的發(fā)展規(guī)劃前景和性質(zhì)（附圖說明）。（2）大市政配套

1）供水狀況:現(xiàn)有管線、管位及未來規(guī)劃和實施時間.

2）污水、雨水的排放:現(xiàn)有管線、管位及未來規(guī)劃和實施時間。

3）通訊：現(xiàn)有管線、上源位置、與宗地距離。

4）永久性供電和臨時施工用電：現(xiàn)有管線、上源位置、與宗地距離。

5）燃氣：現(xiàn)有管線、管徑、上源位置、與宗地距離、接口位置.

6)供熱及生活熱水：現(xiàn)有管線、管徑、上源位置、與宗地距離、接口位置。

7）周邊配套調(diào)研圖——說明上述配套管線的走向、容量和接口位置，及未來規(guī)劃擴容和增加情況（附圖說明）。2.2對周邊資源的優(yōu)化

2。2.1對自然資源的利用

在總體規(guī)劃階段，應考慮基地周邊和基地范圍內(nèi)的山川、河流、綠地、地形變化等自然資源對園區(qū)景觀設計、建筑布局、戶型配置以及建筑風格形態(tài)等帶來的有利和不利影響，進行有效的改造或提升,做到揚長避短，內(nèi)外融合。同時，應對基地周邊的道路兩側景觀進行整理改造，關注園區(qū)外部整體環(huán)境的提升。圖2.1北京項目景觀改造范圍示意圖。

北京項目對小區(qū)周邊環(huán)境的進行改造，包括東側2000畝的綠化改造為生態(tài)公園、對市政道路修整美化、周邊道路圍墻的改造等。反過來，周邊環(huán)境的改造提升為園區(qū)創(chuàng)造了優(yōu)美的大環(huán)境。2.2。2對社會資源的利用項目所處地段和周邊的社會資源,如歷史文脈、商業(yè)配套、教育設施等將影響到園區(qū)服務設施的配置和園區(qū)與外部界面的形態(tài)。應在設計之初完成詳盡的調(diào)研工作，為規(guī)劃建筑設計提供依據(jù)。2。3規(guī)劃布局2.3。1規(guī)劃結構

注重軸線關系、空間序列感和延續(xù)性.要求規(guī)劃結構明確，空間層次清晰，脈絡完整。2.3.2空間形態(tài)2。3.2。1建筑形體與排布方式

根據(jù)項目具體的地形、區(qū)位、景觀朝向、戶型配比等要求，因地制宜、點板結合,營造豐富的園區(qū)形態(tài)。注重軸線關系和空間圍合，體現(xiàn)較強的儀式感和層次感，組團內(nèi)結合景觀設計營造宜人的鄰里交往尺度。2.3.2。2建筑天際線在滿足自然采光、通風、經(jīng)濟指標測算的前提下,注重豐富的園區(qū)整體天際線。2.3.3鄰里空間布局/戶外活動區(qū)設計鄰里空間布局根據(jù)項目的規(guī)模和形態(tài)分級設置中心公共活動區(qū)、組團公共活動區(qū)等.2。3.3。1中心公共活動區(qū)客戶調(diào)研報告顯示，中心公共活動區(qū)是購房時客戶關注度最高的區(qū)域。中心公共活動區(qū)是整個園區(qū)居民鄰里交往的重要空間,應是規(guī)劃設計和景觀營造最為重要的區(qū)域之一。中心公共活動區(qū)應精心選址，可結合室外游泳池、高差豐富的集中草坪和綠化植栽以及水景、游步道等整體設計。設計時應充分考慮人的活動習慣和心理感受,對人的活動內(nèi)容有所設定；可考慮一定的主題性，在適當?shù)奈恢迷O置停留空間和景觀節(jié)點。空間上應具有趣味性和層次性。2.3.3.2組團公共活動區(qū)組團公共活動區(qū)功能建議考慮老年人、兒童活動場地、室外停留休憩空間等。老年人和兒童活動場地應考慮布置于組團內(nèi)相對安定的位置，避免離住宅過近,并結合風雨廊、涼亭或座椅等設置合適的休息空間.應考慮無障礙設計和安全措施。建筑底層可設置架空層作為室內(nèi)外的過渡空間和景觀的延伸界面。架空層設計應注意架空位置與主要回家流線的連貫性,考慮與室外景觀的融合,并在適當?shù)奈恢迷O置休息座椅和健身器械等。2。4交通組織交通組織應考慮人車分流，尤其是“組團分流”,應避免過境交通對組團的影響。道路布局合理，注重地塊劃分和道路間距控制、道路與主入口關系、公共空間預留等。2.4.1車行系統(tǒng)設計2。4.1。1道路分級及路寬車行系統(tǒng)分為兩個層次,即園區(qū)級和組團級。園區(qū)級車行系統(tǒng)以環(huán)路為依托，車行路幅7.5～8m,其主要功能是滿足雙向車流的同時,滿足單向路邊停車的需求;組團級道路路幅5~6m，滿足雙車對行,主要作為EVA（緊急交通系統(tǒng)），平時機動車交通不進入.另外消防車道3。5m，可采用草坪磚或無障礙綠地等替代；消防登高面設于有一定承載能力的地坪上。2。4.1.2道路與建筑間距車行道路邊界與建筑間距保持≥5米，預留綠化用地及減少道路通行帶來的噪音。2.4。1.3道路與景觀設計重視道路兩側的景觀設計，主要節(jié)點和轉彎位置應著重處理，并結合考慮標識設計等相關景觀要素,增強儀式感和引導。2。4.2步行系統(tǒng)設計2。4。2.1道路分級及路寬步行系統(tǒng)可分為三個層次，一是結合園區(qū)主要入口和中心綠地構成的環(huán)狀系統(tǒng)；二是由此環(huán)狀系統(tǒng)向組團內(nèi)延續(xù)的步行空間；三是宅間道路,路幅不宜小于2m，營造親切的人行尺度。在分主道、輔道等特殊情況下，輔道為1.2m即可。2.4.3車位配比根據(jù)項目所處的地域、成本控制以及樓盤定位和目標客戶群，制定合理的車位配比,并且為未來的發(fā)展需求留有余量。2.4.3.1機動車位建議經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)和省會城市做到1：1以上，相對欠發(fā)達地區(qū)做到1：0。7以上.同時需在周邊商業(yè)用房部位合理設置必要的商業(yè)用停車位.2.4.3。2自行車位按建筑面積3～3。6平方米/戶標準配置自行車庫,并與地下車庫有機結合。可根據(jù)實際情況考慮相對集中設置。2。5豎向設計2。5.1庭院與道路標高的關系庭院標高宜略高于道路標高,并結合喬灌木和圍墻的處理，形成高差豐富的隔離綠化帶，減小道路交通對住宅的影響,增強住戶內(nèi)部的私密性。庭院與道路高差1。5米，利用起坡和圍墻欄桿巧妙的阻隔了外部對庭院的視線干擾，有效降低了圍墻高度,減小壓迫感，并為底層住戶提供了較為私密的底層花園空間2。5.2底層住戶室內(nèi)與室外標高的關系底層住戶的室內(nèi)標高應高于室外庭院標高.可適當增加高差，為地下層車庫設置高窗采光提供條件。2.5.3地庫頂板覆土厚度結合綠化與泳池的布置,為滿足較大體量喬木的種植，地庫頂板覆土厚度一般為1.2~1。5米.2.6入口設計2。6。1小區(qū)主入口設計小區(qū)主入口應選擇布置在園區(qū)與城市交接界面的合適位置，應避開城市主干道且保持與道路交叉口一定的距離，靠近業(yè)主回家的主要方向。強調(diào)主入口設計的尊貴感、儀式感,并與園區(qū)景觀設計有機結合。主入口設計應進行有效的人車分流，合理安全的門崗設置，形式上應與建筑風格相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)項目整體形象和氣質(zhì)。2。6.2組團入口設計組團入口應選擇相對安靜、私密的設計處理，并可通過與景觀的結合來強調(diào)入口的儀式感.上海綠城組團入口2.6.3單元入口設計可多樣化處理，通過景觀營造使住戶獲得宜人的空間感和私密感。2.7邊界設計2。7。1城市界面城市界面的處理相對于純住宅界面來說更為開放與復雜，多以商鋪、公共設施等形式與城市其他界面相銜接，設計處理上應注重街道的尺度和元素的豐富性.a高層住宅相對于裙房應有所退讓，避免直接落地，減少對街道的壓迫感。b商鋪的設計應具有多樣性，根據(jù)商業(yè)業(yè)態(tài)的設定，可在考慮商鋪連續(xù)性的同時，設置局部灰空間或室外平臺。c對于街道的長度應有所控制,避免疲勞感,可考慮街角花園和局部節(jié)點放大以提供必要的休息停留空間.d人行道的設計上可以考慮寬度和高差的變化,增加街道的趣味性，并利用室外家具、燈具、標識系統(tǒng)等景觀元素進行空間限定，渲染熱烈的商業(yè)氣氛。2。7。2住宅界面純住宅界面的處理，主要體現(xiàn)在內(nèi)外高差的設定和圍墻的形式上.在保證園區(qū)住宅私密性的前提下，要做到圍墻內(nèi)外景觀自然過渡，無縫設計.圍墻的高度一般做到2.2m左右。應將園區(qū)外部邊界道路的兩側和主要街角節(jié)點都進行統(tǒng)一處理，以達成區(qū)域的整體效果。2。8.1架空層a.層高：≥4。2mb。功能設置：根據(jù)項目特點,架空層內(nèi)應考慮業(yè)主休息活動設施的設置。c。景觀引入:架空層內(nèi)景觀應與室外景觀自然過渡，同時應考慮室外硬質(zhì)景觀與架空層內(nèi)精裝修的無縫對接.d。與風雨連廊的結合：在設計時應考慮架空層與風雨連廊的自然結合。同時在景觀處理上，由于風雨連廊在架空層處局部放大，作為景觀的階段收頭可考慮引入小品、雕塑等處理手法。廣州金海灣架空層2。9地庫采光設計2。9。1采光方式2.8.1。1頂部采光通過采光井，或者結合園林小品（如水景)的設置，來達到采光的目的。2.9.1.2側面采光通過建筑的側向面開窗、鄰接處護坡的處理、或者采用庭院下沉等方式來達到地下車庫采光的目的.2.9。2采光口位置2。9。2。1住宅單元地下入口門廳處，考慮自然采光和通風。2。9。2。2入庫坡道側面打開三。景觀設計3。1總體設計3。1.1功能分區(qū)景觀功能設置應充分結合建筑設計，分區(qū)合理、主次清晰、動靜相宜，能體現(xiàn)可識別性、歸屬感、可參與性、均好性及人性化尺度，以營造高檔的生活氛圍。3。1.2平面形態(tài)平面布局應與建筑規(guī)劃的空間形態(tài)特點相吻合，景觀布局手法應與建筑風格相呼應.3。1。3空間結構景觀序列清晰,空間結構合理明確、遞進層級關系明顯，并有合理的過渡與銜接。3。2周邊關系協(xié)調(diào)3。2。1與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)景觀設計必須統(tǒng)一考慮周邊市政道路的鋪裝與種植等元素，使之成為園區(qū)外部形象的有機組成部分，特別是涉及到外部商業(yè)街的區(qū)域。園區(qū)內(nèi)標高應有良好銜接,既方便通行，又能綜合考慮排水方向。對于周邊可利用的綠地、河道等資源,應納入景觀設計的范圍。3。2.2圍墻設計3.2.2。1宜根據(jù)交通流量大小，外部道路景觀優(yōu)劣選擇虛實圍墻形式，造型應符合園區(qū)整體形象特色與檔次，并能體現(xiàn)安全感.3.2.2。2圍墻與市政人行道交接的界面有一定厚度的堆坡綠化帶種植（1。0米以上）。3.3硬質(zhì)景觀3.3。1園區(qū)公共空間3。3.1。1軸線或中心花園主要景觀元素通過主要景觀元素的合理組織，形成能聚集、多功能、有活動與停留的中心花園,能展現(xiàn)豐富的生活化場景。3.3。1。2典型水景a中央泳池中央泳池與園區(qū)會所、中心花園等在空間形態(tài)上銜接良好，造型與池底圖案美觀,功能與尺度能滿足居民使用，能兼顧使用時管理與平時開放的可能；并能成為可賞可用的主體景觀元素。b其他水景設置數(shù)量不宜太多，主要布置在視覺焦點或視覺空間轉換處；尺度應與周圍空間相適宜;宜考慮無水時景觀效果，同時要考慮能耗的合理節(jié)約;c為達到疊水或噴水等的良好效果，宜有專業(yè)水景公司配合計算流量，平衡水池設置，管線設置、設備造型等。3。3.1。3室外景觀家具與小品室外景觀家具及配套設施應配置合理，選型應與園區(qū)整體風格、檔次相吻合，位置設置合理.室外構筑物材料以木質(zhì)為主，若必須用鋼制構架，宜有木質(zhì)材料包裝飾面，頂部宜厚實;位置上與視覺焦點相對應，與建筑保持足夠距離，且應處于相對安定空間;尺度上與設置空間的尺度相適宜，與人的停留空間相適應，宜有可休憩的設施；形體上宜美觀、大方，應與建筑風格不沖突；如有多個構筑物,應在風格上相對統(tǒng)一.構筑物應考慮必要的照明，以引導居民的到達。3.3.1.4鋪裝材料鋪裝材料體現(xiàn)高貴氣質(zhì)，組合圖案精致、美觀、協(xié)調(diào)（包括鋪裝道路與節(jié)點、水景、花壇、構筑物裝飾等），應有精致的細節(jié)處理。3。3。1。5消防車道、消防登高面的景觀處理無障礙坡道設置合理；消防車道、登高場地必須與景觀融為一體處理。3。3.1.6其他a景觀設計時必須注重高層鳥瞰效果，強化會所等屋頂?shù)木坝^化處理.b地下車庫應結合建筑的側面或頂面局部打開進行景觀處理；通風井、車庫入口采用多種景觀手法進行處理；室外設備景觀化處理。3.3。2組團公共空間3。3。2.1組團中心公共空間組團中心空間有與組團規(guī)模對應的中心感，空間結構清晰，與公共空間有良好銜接.3。3。2.2架空層架空層設計考慮室外景觀的引入，空間內(nèi)有景可賞、相對安定，能體現(xiàn)生活化特征與場景。3。4種植設計3.4.1主干道行道樹主干道行道樹有相對統(tǒng)一性、整體性與間距的控制，布置位置合理，不明顯影響建筑采光。3.4。2喬木品種與規(guī)格選擇合理,常綠與落葉合理組合使用，喬木設計要求有良好的形態(tài)，能結合景觀空間需要進行有效組合與劃分景觀空間，并能注意到其生長習性的吻合;高層喬木周邊應有中層小喬木或中灌木進行有層次地組合，形成層次過渡與色葉、季相的變化，并能體現(xiàn)不同組團、不同空間的特色,弱化建筑墻體生硬感.3.4。3灌木與地被能通過不同高度、不同色彩、不同質(zhì)感、常綠與落葉對比的品種進行合理組織搭配,豐富景觀層次、不同季相變化,與喬木、草坪的銜接合理而精致，弱化墻體的生硬感。3。4。5草坪草坪與灌木的比例適宜，設置區(qū)域符合空間特征;草坪線形合理,草種選擇適宜，與不同材質(zhì)的邊界處理有設計細節(jié)考慮。3。5入口景觀3。5.1園區(qū)主入口景觀園區(qū)主入口景觀應能體現(xiàn)園區(qū)檔次與形象特征,并能合理組織人流與車流，有明顯的主題性標識設計；注重營造入口儀式感和業(yè)主回家溫馨感。3。5。2園區(qū)人行入口景觀在考慮人車分流的同時，考慮人行動線上的景觀設計。3。5.3組團入口景觀組團入口作為公共庭院空間與半私密庭院空間的轉換節(jié)點,應充分考慮業(yè)主回家的動線合理設置，可利用高差、建筑灰空間、特色植栽、標志牌、雕塑等多元手段，實現(xiàn)空間感受的轉換，同時強化領域感和識別性。3.5.4單元入口景觀單元入口的設計應注重建筑與景觀的結合面，形成宜人的尺度和親切的氣氛.可結合水景、雕塑、植栽等增強可識別性。3.6道路景觀3.6.1車行道路景觀車行道景觀一般通過鋪裝、綠化等來形成氛圍，應充分考慮車行觀賞速度的需要。車行道鋪裝材料應充分考慮耐壓性,在保證車行功能的同時創(chuàng)造適合區(qū)域特色的鋪裝景觀。車行道路兩旁行道樹應充分考慮與周邊環(huán)境、建筑相融合。從車行視線、植栽效果等方面考慮，宜采用高大挺拔、冠幅濃密、樹干分枝點較高，且樹形比較相近的樹種,包括香樟、廣玉蘭、欒樹、銀杏等。3.6.2人行道路景觀人行道路景觀的營造應與高層建筑體量、風格相統(tǒng)一,并與周邊綠化堆坡等相銜接。人行道路兩側空間應注意尺度的變化，疏密相間，留有透視線，并充分利用借景、對景、障景等手法形成良好的景觀。人行道路種植應充分考慮人的尺度感受,并形成豐富的綠化空間.在考慮能遮蔭效果良好喬木的同時，也應結合豐富的亞喬、灌木種植，以求賞心悅目、親切宜人。3.7豎向設計3。7.1主要豎向景觀處理總體豎向景觀層次豐富，形成良好的視線對景效果；綠地造型飽滿、流暢，符合空間特征，能豐富植物景觀層次。與道路結合宜形成豐富的高差變化，形成多層次的立體景觀?？衫酶卟钬S富空間層次,增強區(qū)域標志性和引導性，設計多樣的節(jié)點元素進行高差轉換。通過下沉庭院、抬高的室外游泳池、兩個不同標高的屋頂花園四個層次，巧妙地分離了回家、游園、游泳嬉水等不同的人群.通過臺階、坡道、吊腳樓、風雨廊等豐富的處理手段，對各標高層次進行聯(lián)系和轉換.3。7.2步行系統(tǒng)的