2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)飛行操作與維護(hù)技能試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填在括號(hào)內(nèi)）1.從事民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，操作人員應(yīng)當(dāng)（）。A.具備相應(yīng)的學(xué)歷背景B.通過(guò)相應(yīng)的職業(yè)技能考核，取得合格證明C.年滿16周歲即可D.由飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的人員帶領(lǐng)即可2.無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨省飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)（）。A.向起飛地機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)報(bào)備B.向飛行目的地機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)報(bào)備C.提前向相關(guān)空域管理部門申報(bào)并獲得批準(zhǔn)D.只需在飛行前進(jìn)行自我聲明3.下列哪種天氣狀況通常禁止無(wú)人機(jī)飛行？（）A.陰天B.微風(fēng)（風(fēng)速5米/秒）C.小雨D.大霧（能見度低于200米）4.無(wú)人機(jī)電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)冒煙，首要采取的措施是（）。A.繼續(xù)充電觀察B.用嘴吹散煙霧C.立即停止充電，移至通風(fēng)處D.用濕布覆蓋5.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的IMU主要是指（）。A.GPS接收機(jī)B.慣性測(cè)量單元C.圖傳模塊D.遙控器接收機(jī)6.無(wú)人機(jī)在飛行中突然失去GPS信號(hào)，但遙控器仍有視頻圖像，此時(shí)最可能的故障點(diǎn)在（）。A.飛控系統(tǒng)B.圖傳系統(tǒng)C.GPS模塊D.遙控器7.下列關(guān)于無(wú)人機(jī)電池存儲(chǔ)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)存放在干燥、陰涼的環(huán)境中B.最好將電池充至80%-90%電量存放C.長(zhǎng)期存放的鋰電池應(yīng)每月充放電一次D.存放環(huán)境溫度不宜超過(guò)25攝氏度8.無(wú)人機(jī)槳葉斷裂在空中，可能導(dǎo)致（）。A.電池電量快速消耗B.電機(jī)過(guò)熱C.飛機(jī)失控墜毀D.圖傳信號(hào)減弱9.進(jìn)行無(wú)人機(jī)日常檢查時(shí)，需要確認(rèn)電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，此項(xiàng)檢查通常在（）進(jìn)行。A.飛行前B.飛行中C.飛行后D.充電前10.無(wú)人機(jī)飛行日志應(yīng)至少記錄以下哪些信息？（）A.飛行日期、時(shí)間、操作人員B.飛行地點(diǎn)、空域類型、飛行時(shí)長(zhǎng)C.無(wú)人機(jī)型號(hào)、電池信息、起飛/降落坐標(biāo)D.以上所有11.無(wú)人機(jī)遙控器信號(hào)丟失后，自動(dòng)返航功能通常依賴（）。A.藍(lán)牙信號(hào)B.GPS定位C.蜂窩網(wǎng)絡(luò)D.Wi-Fi信號(hào)12.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)前，進(jìn)行航線規(guī)劃時(shí)，需要重點(diǎn)考慮的因素包括（）。A.地形地貌、障礙物分布、飛行高度、像控點(diǎn)設(shè)置B.天氣情況、電池續(xù)航、空域是否申請(qǐng)、飛行速度C.測(cè)繪軟件要求、客戶需求、個(gè)人偏好D.以上所有13.無(wú)人機(jī)電池健康度（SOH）低于哪個(gè)閾值時(shí)，建議停止使用并進(jìn)行更換？（）A.50%B.70%C.80%D.90%14.無(wú)人機(jī)電機(jī)發(fā)出異常的摩擦聲，可能的原因是（）。A.電調(diào)故障B.電機(jī)軸承磨損或損壞C.電池電壓不足D.飛控程序錯(cuò)誤15.無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空飛行時(shí)，如果遇到突發(fā)的鳥類撞擊，可能導(dǎo)致（）。A.槳葉變形B.電機(jī)損壞C.飛控系統(tǒng)故障D.以上都可能二、判斷題（請(qǐng)判斷下列說(shuō)法的正誤，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”）1.任何人在任何地點(diǎn)都可以自由飛行無(wú)人機(jī)。（）2.無(wú)人機(jī)飛行前，應(yīng)對(duì)遙控器電量進(jìn)行檢查，確保滿足預(yù)定飛行時(shí)長(zhǎng)需求。（）3.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要作用是調(diào)整相機(jī)角度，拍攝指定區(qū)域的圖像或視頻。（）4.無(wú)人機(jī)電池可以進(jìn)行混用混充，只要品牌兼容即可。（）5.在禁飛區(qū)上空飛行，即使飛行時(shí)間很短也不會(huì)受到處罰。（）6.無(wú)人機(jī)發(fā)生微事故（如槳葉輕微破損）后，仍可以繼續(xù)飛行，但需記錄在案。（）7.無(wú)人機(jī)圖傳中斷通常意味著視頻信號(hào)傳輸鏈路出現(xiàn)故障。（）8.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的IMU可以提供飛機(jī)的精確地理位置信息。（）9.處理無(wú)人機(jī)失控情況時(shí)，應(yīng)立即開啟自動(dòng)返航功能。（）10.無(wú)人機(jī)維護(hù)記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄每次維護(hù)的內(nèi)容和結(jié)果。（）11.無(wú)人機(jī)在夜間飛行，必須使用配備有照明設(shè)備的無(wú)人機(jī)。（）12.無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下充電，有利于延長(zhǎng)電池壽命。（）13.無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨區(qū)域飛行時(shí)，無(wú)需考慮沿途是否有禁飛或限飛區(qū)域。（）14.無(wú)人機(jī)電機(jī)電流過(guò)大，可能是電機(jī)負(fù)載過(guò)重或電調(diào)故障。（）15.無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中，使用的工具必須保持清潔和完好。（）三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)飛行前標(biāo)準(zhǔn)檢查單包含哪些主要內(nèi)容？2.當(dāng)無(wú)人機(jī)在飛行中突然遇到突發(fā)的惡劣天氣（如雷暴），應(yīng)采取哪些應(yīng)急處置措施？3.請(qǐng)列舉至少三種常見的無(wú)人機(jī)電池故障，并簡(jiǎn)述其可能的原因。4.說(shuō)明無(wú)人機(jī)維護(hù)記錄的重要性，并簡(jiǎn)述其應(yīng)包含哪些核心信息。5.在申請(qǐng)飛行空域時(shí)，通常需要向哪個(gè)部門或機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)？需要提供哪些基本信息？四、論述題1.假設(shè)你作為無(wú)人機(jī)操作手，計(jì)劃在一個(gè)城市公園內(nèi)進(jìn)行常規(guī)巡檢飛行。請(qǐng)簡(jiǎn)述你將如何進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備、飛行中的操作以及飛行后的維護(hù)工作，并重點(diǎn)說(shuō)明在飛行過(guò)程中會(huì)特別關(guān)注哪些安全事項(xiàng)和合規(guī)要求。2.以一個(gè)電池管理系統(tǒng)（BMS）故障為例，詳細(xì)描述你將如何進(jìn)行故障排查和初步的故障排除步驟。---試卷答案一、選擇題1.B*解析：根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等相關(guān)法規(guī)，從事民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，操作人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)相應(yīng)的職業(yè)技能考核，取得合格證明。2.C*解析：跨省飛行屬于較遠(yuǎn)距離飛行，根據(jù)空域管理規(guī)定，需要提前向相關(guān)空域管理部門申報(bào)并獲得批準(zhǔn)，以確保飛行安全。3.D*解析：大霧能見度低，嚴(yán)重影響操作員視線和周邊環(huán)境感知，且無(wú)人機(jī)自身導(dǎo)航也可能受影響，是禁止飛行的天氣條件。4.C*解析：電池冒煙是電池嚴(yán)重過(guò)充或內(nèi)部短路等危險(xiǎn)情況的跡象，首要措施是立即停止充電，移至通風(fēng)處，防止起火或爆炸。5.B*解析：IMU（InertialMeasurementUnit）即慣性測(cè)量單元，用于測(cè)量無(wú)人機(jī)的角速度和加速度，是飛控系統(tǒng)穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵部件。6.C*解析：GPS信號(hào)丟失但仍有視頻圖像，說(shuō)明飛控系統(tǒng)基本工作正常，問(wèn)題最可能出在接收GPS信號(hào)的模塊本身。7.C*解析：長(zhǎng)期存放的鋰電池應(yīng)處于低電量狀態(tài)（如20%-50%），避免自放電和內(nèi)部損耗，并非每月充放電一次。8.C*解析：槳葉是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵部件，一個(gè)槳葉斷裂會(huì)導(dǎo)致升力嚴(yán)重不平衡，極易造成無(wú)人機(jī)失控墜毀。9.A*解析：飛行前檢查是確保無(wú)人機(jī)處于良好狀態(tài)、符合起飛條件的關(guān)鍵步驟，確認(rèn)電池電壓是必查項(xiàng)。10.D*解析：根據(jù)無(wú)人機(jī)駕駛操作手冊(cè)和民航局相關(guān)規(guī)定，飛行日志應(yīng)記錄飛行日期、時(shí)間、人員、地點(diǎn)、空域、時(shí)長(zhǎng)、飛機(jī)信息、電池信息、起降點(diǎn)坐標(biāo)等關(guān)鍵要素。11.B*解析：絕大多數(shù)無(wú)人機(jī)的自動(dòng)返航功能依賴于GPS定位技術(shù)，通過(guò)定位當(dāng)前位置和目的地坐標(biāo)來(lái)執(zhí)行返航程序。12.A*解析：航線規(guī)劃需考慮地形、障礙物、飛行高度、像控點(diǎn)布設(shè)等測(cè)繪專業(yè)因素，確保數(shù)據(jù)采集質(zhì)量和飛行安全。13.A*解析：當(dāng)電池健康度（SOH）低于50%時(shí)，其容量、性能和壽命已大幅下降，安全性也降低，建議停止使用并更換。14.B*解析：電機(jī)發(fā)出異常摩擦聲通常是由于軸承磨損或損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與定子之間摩擦加劇。15.D*解析：鳥類撞擊可能對(duì)槳葉、電機(jī)、飛控、相機(jī)等部件造成不同程度的物理?yè)p傷，任何部件受損都可能導(dǎo)致飛行事故。二、判斷題1.×*解析：無(wú)人機(jī)飛行受空域管理法規(guī)約束，禁飛區(qū)、限飛區(qū)、管制空域等區(qū)域嚴(yán)禁飛行，并非隨時(shí)隨地可以自由飛行。2.√*解析：遙控器電量是飛行安全的保障，必須確保其電量充足，能夠支持計(jì)劃內(nèi)的飛行時(shí)長(zhǎng)，避免因電量耗盡迫降。3.√*解析：云臺(tái)是安裝相機(jī)的平臺(tái)，其主要功能是調(diào)整相機(jī)視角，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)區(qū)域或目標(biāo)的穩(wěn)定跟蹤和拍攝。4.×*解析：不同品牌、型號(hào)、批次的無(wú)人機(jī)電池性能和化學(xué)成分可能存在差異，混用混充可能導(dǎo)致電池?fù)p壞、性能下降甚至危險(xiǎn)。5.×*解析：禁飛區(qū)是法律規(guī)定的禁止無(wú)人機(jī)進(jìn)入的區(qū)域，無(wú)論飛行時(shí)間長(zhǎng)短，進(jìn)入禁飛區(qū)都屬于違規(guī)行為，將受到處罰。6.×*解析：微事故可能影響飛行性能或安全，應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，判斷是否適合繼續(xù)飛行。若存在安全隱患，應(yīng)停止使用并進(jìn)行維修，絕不能帶病飛行。7.√*解析：圖傳中斷直接意味著視頻信號(hào)從無(wú)人機(jī)端到遙控器端的傳輸鏈路出現(xiàn)了問(wèn)題，可能是鏈路故障、干擾或功率不足等。8.×*解析：IMU提供的是無(wú)人機(jī)的角速度和加速度信息，用于感知飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而提供精確地理位置信息的是GPS模塊。9.×*解析：處理無(wú)人機(jī)失控情況時(shí)，應(yīng)首先嘗試恢復(fù)遙控信號(hào)連接，若無(wú)法恢復(fù)，再考慮開啟自動(dòng)返航或手動(dòng)控制返航。自動(dòng)返航并非唯一選擇。10.√*解析：無(wú)人機(jī)維護(hù)記錄是追溯飛機(jī)狀態(tài)、維修歷史、分析問(wèn)題原因的重要依據(jù)，必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，符合法規(guī)和質(zhì)量管理要求。11.√*解析：夜間飛行環(huán)境能見度低，對(duì)操作員和地面參照物辨識(shí)困難，法律法規(guī)通常要求夜間飛行必須使用反光標(biāo)識(shí)或照明設(shè)備。12.×*解析：高溫環(huán)境下鋰電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加速，會(huì)增加損耗、降低壽命，甚至引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于電池維護(hù)。13.×*解析：跨區(qū)域飛行必須充分考慮沿途所有可能的禁飛區(qū)、限飛區(qū)、管制空域等，提前規(guī)劃好飛行路線，確保全程合規(guī)。14.√*解析：電機(jī)電流過(guò)大可能是由于負(fù)載（如掛載重物）超過(guò)設(shè)計(jì)能力，或電機(jī)、電調(diào)本身存在故障，導(dǎo)致無(wú)法正常工作。15.√*解析：維護(hù)工具的清潔和完好是保證維護(hù)質(zhì)量、防止引入新故障、確保操作安全的基本要求。三、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)飛行前標(biāo)準(zhǔn)檢查單通常包含：機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查（有無(wú)損傷、緊固件是否完好）、旋翼槳葉檢查（有無(wú)裂紋、變形、松動(dòng)）、電機(jī)檢查（轉(zhuǎn)動(dòng)是否順暢）、飛控系統(tǒng)檢查（指示燈狀態(tài)）、遙控器檢查（電量、靈敏度、連接）、電池檢查（電量、外觀、連接）、GPS信號(hào)強(qiáng)度檢查、氣象條件確認(rèn)、飛行計(jì)劃確認(rèn)、空域合規(guī)性確認(rèn)等。2.遇到突發(fā)惡劣天氣（如雷暴）時(shí)的應(yīng)急處置措施：立即停止上升或高風(fēng)險(xiǎn)操作，保持低空慢速飛行；盡快脫離惡劣天氣區(qū)域，飛往空曠、開闊的平安空域；密切監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)和電池電量；若情況惡化或飛機(jī)失控風(fēng)險(xiǎn)增大，果斷執(zhí)行緊急降落或返航程序；飛行后詳細(xì)記錄事件經(jīng)過(guò)。3.無(wú)人機(jī)電池常見故障及原因：電池?zé)o法充電或充電緩慢——電池接線不良、充電器故障、電池老化；電池容量急劇下降——充放電次數(shù)過(guò)多、存儲(chǔ)環(huán)境不當(dāng)（高溫、低溫）、電池老化；電池外殼鼓包或漏液——過(guò)充、過(guò)放、物理碰撞、電池內(nèi)部短路或老化失效；電池管理系統(tǒng)（BMS）故障——BMS芯片損壞或線路故障，導(dǎo)致無(wú)法正常管理電池工作。4.無(wú)人機(jī)維護(hù)記錄的重要性：維護(hù)記錄是飛機(jī)健康管理的基礎(chǔ)，有助于追蹤維護(hù)歷史，判斷部件壽命；是故障排查的重要線索，通過(guò)分析維護(hù)和故障發(fā)生時(shí)間關(guān)聯(lián)性，可幫助定位問(wèn)題；是滿足法規(guī)和客戶要求的必要文件，許多國(guó)家和地區(qū)規(guī)定必須保存維護(hù)記錄；是保險(xiǎn)理賠的依據(jù)；有助于規(guī)范維護(hù)流程，提升整體維護(hù)質(zhì)量。核心信息應(yīng)包括：維護(hù)日期、時(shí)間、地點(diǎn)、操作人員；維護(hù)類型（例檢、維修、升級(jí)）；執(zhí)行的具體維護(hù)項(xiàng)目；更換的部件（型號(hào)、序列號(hào)）；維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法；維護(hù)后的測(cè)試結(jié)果；簽名確認(rèn)。5.申請(qǐng)飛行空域通常需要向當(dāng)?shù)孛窈焦芾砭只蛑付ǖ臒o(wú)人機(jī)管理辦公室提交申請(qǐng)。需要提供的基本信息包括：申請(qǐng)單位/個(gè)人信息、無(wú)人機(jī)型號(hào)及性能參數(shù)、電池容量、飛行目的、飛行時(shí)間、飛行區(qū)域（經(jīng)緯度范圍或附圖）、飛行高度、申請(qǐng)日期等。四、論述題1.無(wú)人機(jī)巡檢飛行前的準(zhǔn)備：檢查天氣狀況，確保滿足飛行要求；詳細(xì)檢查無(wú)人機(jī)各部件狀態(tài)，特別是電池、電機(jī)、槳葉、遙控器等；規(guī)劃飛行航線，設(shè)置好像控點(diǎn)（如需要）；確認(rèn)飛行區(qū)域是否為禁飛或限飛區(qū)，是否已獲得必要的空域許可；確認(rèn)遙控器電量充足；備份飛行計(jì)劃和相關(guān)文件。飛行中的操作：按照規(guī)劃航線飛行，保持安全高度和速度；時(shí)刻監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)和遙控器信號(hào)；保持與地面站的良好通信（如需要）；注意觀察周圍環(huán)境，特別是障礙物和空中交通；遇到突發(fā)情況，冷靜判斷并采取相應(yīng)措施；按規(guī)定記錄飛行數(shù)據(jù)。飛行后的維護(hù)：安全降落無(wú)人機(jī)；斷開遙控器和電池連接；清潔無(wú)人機(jī)機(jī)身和旋翼；檢查各部件有無(wú)損傷；將電池充至規(guī)定容量并妥善存放；整理飛行記錄和相關(guān)數(shù)據(jù)；填寫飛行日志；進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)。飛行過(guò)程中的安全事項(xiàng)和合規(guī)要求：嚴(yán)格遵守空域管理規(guī)定，不在禁飛區(qū)、限飛區(qū)飛行；保持安全距離，遠(yuǎn)離人群、重要設(shè)施和航空器；關(guān)注電池電量，預(yù)留充足電量返航；選擇開闊、干擾小的空域飛行；配備應(yīng)急設(shè)備（如備用電池、求救信號(hào)設(shè)備）；了解并遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)。2.以BMS故障為例的排查步驟：首先，觀