飛行區(qū)技術標準演講人：日期:未找到bdjson目錄CATALOGUE01場道工程技術標準02助航燈光系統(tǒng)標準03航空器運行限制標準04地面保障設備規(guī)范05安全監(jiān)測技術標準06未來技術升級方向01場道工程技術標準跑道道面參數(shù)規(guī)范跑道尺寸道面平整度道面材料道面摩擦系數(shù)包括長度、寬度、坡度等，需滿足各類飛機起降要求。采用高強度、耐磨損、抗老化的材料，確保跑道道面性能穩(wěn)定。嚴格控制道面起伏，確保飛機滑行平穩(wěn)，減少磨損和損壞。根據(jù)飛機輪胎與道面材料的摩擦特性，合理設定道面摩擦系數(shù)?；械缽姸仍O計要求滑行道結構采用高強度、穩(wěn)定性好的結構形式，確保滑行道在飛機滑行時不會產(chǎn)生過大變形。01滑行道承載力根據(jù)飛機重量和滑行速度，計算滑行道所需承載力，并設計合理的承載結構。02滑行道表面性能保證滑行道表面平整、光滑，耐磨損，抗老化，以確保飛機滑行的舒適性和安全性。03道面排水系統(tǒng)配置排水設施沿跑道和滑行道兩側設置排水溝、排水口等設施，排除道面積水。02040301排水系統(tǒng)維護定期對排水系統(tǒng)進行檢查和維護，確保排水設施處于良好狀態(tài)，防止積水對道面造成損害。排水系統(tǒng)容量根據(jù)當?shù)亟涤炅亢团潘枨?，設計合理的排水系統(tǒng)容量，確保排水暢通。防水措施在跑道和滑行道周圍設置防水堤、防水坡等防水措施，防止雨水侵入道面基層，影響道面穩(wěn)定性。02助航燈光系統(tǒng)標準燈具布置間距規(guī)則跑道中線燈與跑道中線平行，間距一般為60米，用于標示跑道邊界。跑道邊燈入口燈滑行道燈等距布置，間距不超過30米，確保飛行員在滑行和著陸過程中清晰辨認。設置在跑道入口，間距合理，以引導飛機順利進入跑道。沿滑行道布置，間距適中，確保飛機滑行過程中的安全。燈光光強分布要求跑道中線燈光強隨飛機滑行速度調整，確保飛行員在不同距離都能清晰看到。跑道邊燈光強恒定，不受飛機滑行速度影響，提供穩(wěn)定的邊界標識?；械罒艄鈴娺m中，確保飛機在滑行道上清晰可辨。入口燈光強較高，起到引導飛機進入跑道的作用。應急照明設施標準應急停機坪照明確保停機坪在夜間或能見度低的情況下仍能進行緊急救援。03為飛機在緊急情況下提供滑行指引，確保安全疏散。02應急滑行道燈應急跑道燈獨立于主電源，確保在緊急情況下仍能提供跑道照明。0103航空器運行限制標準跑道安全區(qū)劃設定跑道保護區(qū)跑道端安全區(qū)跑道側向安全區(qū)障礙物限制面為保護跑道安全而設定的區(qū)域，禁止任何非航空器及車輛進入。位于跑道兩端，用于減少航空器沖出跑道的風險區(qū)域。位于跑道兩側，用于減少航空器偏出跑道的風險區(qū)域。為確保航空器安全起降，跑道周圍需設立的限制障礙物高度的區(qū)域。凈空障礙物管控規(guī)則04020301障礙物高度控制確保跑道凈空范圍內(nèi)無超高障礙物，以保障航空器安全運行。凈空保護區(qū)管理設立凈空保護區(qū)，限制區(qū)域內(nèi)建筑物、樹木等高度，確保航空器安全起降。障礙物移除計劃對于跑道附近的障礙物，需制定及時移除計劃，確保航空器安全。障礙物標識與監(jiān)控對跑道附近的障礙物進行標識，并實施定期監(jiān)控，確保障礙物位置及高度符合要求。指航空器在跑道上起飛或著陸時，駕駛員能看清跑道及其周圍環(huán)境的距離。根據(jù)航空器類型、起飛或著陸速度、跑道坡度等因素，采用專業(yè)的視距計算方法。包括大氣透明度、跑道燈光強度、障礙物遮擋等，需在實際計算中予以考慮。根據(jù)航空器運行安全標準，確定跑道視距的最低標準，確保航空器在不利條件下也能安全起降。跑道視距計算方法跑道視距定義計算方法視距影響因素視距標準與要求04地面保障設備規(guī)范除冰車操作空間要求飛機除冰區(qū)域在指定的除冰區(qū)域內(nèi)進行作業(yè)，確保除冰車有足夠的空間進行操作，避免與飛機和其他設備發(fā)生碰撞。除冰車作業(yè)范圍確保除冰車的作業(yè)范圍能夠覆蓋飛機的關鍵部位，如機翼、尾翼、螺旋槳等，確保除冰效果。安全距離除冰車與飛機之間保持安全距離，防止在作業(yè)過程中與飛機發(fā)生刮擦或損壞。牽引車通行路線標準障礙物清理確保牽引車通行路線上無障礙物，如雜物、積雪等，防止碰撞和卡住。03在牽引車通行路線上設置明顯的標識和指示牌，以便駕駛員識別。02路線標識路線規(guī)劃牽引車應按照規(guī)定的路線行駛，避免在跑道和停機坪上隨意行駛，確保安全。01特種車輛停放區(qū)域停放區(qū)域規(guī)劃合理規(guī)劃特種車輛停放區(qū)域，確保車輛停放有序，不會妨礙其他設備的正常操作。01標識和標線在特種車輛停放區(qū)域設置明顯的標識和標線，以便駕駛員識別和遵守。02安全措施在特種車輛停放區(qū)域設置防撞設施、消防設施等，確保車輛和設備的安全。0305安全監(jiān)測技術標準FOD檢測系統(tǒng)參數(shù)雷達探測技術利用雷達探測技術，實時監(jiān)測機場跑道上的異物，如金屬、非金屬等。光學成像技術通過高分辨率相機和圖像處理技術，識別并測量跑道上的異物。數(shù)據(jù)處理與報警系統(tǒng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，判斷是否存在FOD，并發(fā)出報警信息。傳感器技術利用傳感器技術，實時監(jiān)測機場跑道上的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。探地雷達技術利用探地雷達技術，監(jiān)測機場跑道道面的裂縫、異物等。地面激光掃描技術通過激光掃描技術，監(jiān)測機場跑道道面的平整度、變形等。紅外熱成像技術利用紅外熱成像技術，監(jiān)測機場跑道道面的溫度分布和異常情況。振動檢測技術通過振動傳感器，實時監(jiān)測機場跑道道面的振動情況，以判斷道面是否健康。道面健康監(jiān)測技術緊急救援響應流程應急響應流程救援現(xiàn)場協(xié)調應急資源調配救援后評估建立緊急救援響應流程，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速響應并采取措施。按照預案要求，迅速調配應急資源，包括救援設備、人員等。在救援現(xiàn)場進行協(xié)調，確保各部門之間的溝通和協(xié)作，提高救援效率。對救援效果進行評估，總結經(jīng)驗教訓，提出改進措施。06未來技術升級方向智慧跑道傳感技術跑道表面狀態(tài)監(jiān)測實時監(jiān)測跑道表面狀況，包括溫度、濕度、冰雪、道面損壞等，為飛機起降提供實時數(shù)據(jù)支持。跑道異物檢測利用高精度傳感器和圖像處理技術，檢測跑道上的異物，避免對飛機輪胎和機體造成損害。跑道燈光系統(tǒng)智能化通過智能控制跑道燈光系統(tǒng)，提高飛機在夜間或低能見度條件下的運行安全性。跑道侵入告警系統(tǒng)實時監(jiān)測跑道上的車輛、人員等侵入情況，及時發(fā)出警報，避免與飛機發(fā)生碰撞。新能源地勤設備應用利用太陽能作為能源，為地勤設備提供動力，例如太陽能飛機牽引車、太陽能行李車等。太陽能地勤設備制定新能源地勤設備的技術標準和規(guī)范，推動新能源地勤設備在航空領域的廣泛應用。新能源地勤設備標準制定通過物聯(lián)網(wǎng)技術，對地勤設備進行智能管理，提高設備的使用效率和安全性。地勤設備智能化管理應用電動驅動技術，減少地勤設備的碳排放和噪音污染，例如電動牽引車、電動行李車等。電動地勤設備三維仿真建模規(guī)范制定飛行區(qū)三維建模的標準和規(guī)范，確保建模的精度和一致性，提高模型的可復用性。飛行區(qū)三維建模標準建立飛行區(qū)三維模型