2025年車輛跑偏試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.車輛在平坦干燥路面以60km/h勻速行駛時(shí)，方向盤(pán)保持正直狀態(tài)下，100米行駛距離內(nèi)橫向偏移超過(guò)（）可判定為跑偏故障。A.0.5米B.1.0米C.1.5米D.2.0米2.以下哪種情況最不可能導(dǎo)致車輛跑偏？（）A.左右前輪輪胎花紋深度差異3mmB.左后懸架下擺臂輕微變形C.右前輪制動(dòng)分泵回位正常D.左前減震器阻尼失效3.采用四輪定位儀檢測(cè)跑偏故障時(shí)，需首先確保（）。A.輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)值±10kPaB.車輛負(fù)載為空載狀態(tài)C.方向盤(pán)處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)D.檢測(cè)場(chǎng)地坡度不超過(guò)0.5°4.某車輛冷啟動(dòng)后跑偏不明顯，行駛30分鐘熱車后向右跑偏加重，最可能的原因是（）。A.右前輪軸承間隙熱膨脹過(guò)大B.左前制動(dòng)盤(pán)熱變形C.右前減震器油液溫度升高后阻尼下降D.左后懸架襯套受熱后彈性模量變化5.關(guān)于跑偏路試檢測(cè)的操作要求，錯(cuò)誤的是（）。A.測(cè)試前需清空車內(nèi)非必要負(fù)載B.應(yīng)選擇雙向4車道以上的平直路面C.測(cè)試時(shí)需保持油門(mén)踏板穩(wěn)定D.需分別記錄60km/h和80km/h兩個(gè)車速下的偏移量6.以下四輪定位參數(shù)中，對(duì)跑偏影響最小的是（）。A.主銷后傾角（左/右差值）B.前輪外傾角（左/右差值）C.后輪前束值（總前束）D.前輪前束值（左/右差值）7.某前驅(qū)車輛更換左前輪胎后出現(xiàn)跑偏，最快捷的排查方法是（）。A.交換左右前輪輪胎B.檢測(cè)四輪定位參數(shù)C.檢查制動(dòng)分泵回位情況D.路試觀察跑偏方向是否變化8.制動(dòng)時(shí)跑偏與非制動(dòng)時(shí)跑偏的核心差異在于（）。A.懸架系統(tǒng)受力狀態(tài)不同B.輪胎與地面附著條件不同C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)載不同D.車身重心位置不同9.采用拉線法檢測(cè)前輪前束時(shí)，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)選擇在（）。A.輪胎胎冠中心高度位置B.輪胎胎側(cè)最寬處C.輪輞邊緣D.輪胎接地印跡中心10.以下關(guān)于電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）對(duì)跑偏影響的描述，正確的是（）。A.ESC工作時(shí)會(huì)主動(dòng)制動(dòng)單側(cè)車輪，可能掩蓋真實(shí)跑偏故障B.ESC傳感器故障會(huì)直接導(dǎo)致車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)跑偏C.ESC介入時(shí)不會(huì)改變方向盤(pán)力矩反饋D.ESC正常工作時(shí)必然導(dǎo)致車輛出現(xiàn)輕微跑偏二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，多選、錯(cuò)選不得分，少選得1分）1.導(dǎo)致車輛非制動(dòng)狀態(tài)下跑偏的常見(jiàn)原因包括（）。A.左右前輪輪胎氣壓差30kPaB.左前懸架下擺臂球頭松曠C.右后輪外傾角超差D.轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條間隙過(guò)大2.制動(dòng)時(shí)跑偏的可能原因有（）。A.左前輪制動(dòng)片摩擦系數(shù)比右前輪高15%B.右后輪制動(dòng)分泵活塞卡滯C.左前輪制動(dòng)盤(pán)厚度差0.3mmD.右前輪轂軸承間隙過(guò)大3.四輪定位檢測(cè)前需完成的準(zhǔn)備工作包括（）。A.輪胎氣壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值±5kPaB.檢查輪胎磨損是否均勻C.緊固所有懸架連接螺栓至規(guī)定扭矩D.清除輪輞上的泥土和雜物4.以下關(guān)于跑偏故障診斷流程的描述，正確的是（）。A.優(yōu)先檢查輪胎和氣壓等易排查因素B.路試時(shí)需分別測(cè)試空載和滿載狀態(tài)C.制動(dòng)跑偏應(yīng)重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)D.更換懸架部件后必須重新做四輪定位5.某SUV車輛行駛中向左跑偏，可能的故障點(diǎn)包括（）。A.左前螺旋彈簧自由長(zhǎng)度比右前短5mmB.右前減震器活塞桿彎曲C.左后拖曳臂襯套撕裂D.右前輪輪轂軸承預(yù)緊力過(guò)大三、判斷題（每題2分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.車輛跑偏一定是由四輪定位參數(shù)異常引起的。（）2.左右輪胎花紋類型不同（如一側(cè)為縱向花紋，另一側(cè)為橫向花紋）不會(huì)導(dǎo)致跑偏。（）3.制動(dòng)時(shí)跑偏可能伴隨方向盤(pán)抖動(dòng)現(xiàn)象。（）4.檢測(cè)跑偏時(shí)，若車輛向左側(cè)跑偏，說(shuō)明左側(cè)車輪滾動(dòng)阻力大于右側(cè)。（）5.更換單側(cè)減震器后無(wú)需進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。（）四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共32分）1.簡(jiǎn)述車輛跑偏故障的主要檢測(cè)步驟。2.分析左右前輪輪胎氣壓差異導(dǎo)致跑偏的力學(xué)原理。3.列舉3種可導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)跑偏的制動(dòng)系統(tǒng)具體故障，并說(shuō)明其影響機(jī)制。4.某車輛更換左前懸架下擺臂后出現(xiàn)向右跑偏，試分析可能原因及排查方法。五、案例分析題（23分）背景描述：某2023款家用轎車（前置前驅(qū)，配備ESC系統(tǒng)）用戶反映：車輛在干燥平直路面以60km/h行駛時(shí)，需輕微向右打方向盤(pán)才能保持直線行駛；緊急制動(dòng)時(shí)，車輛明顯向左跑偏，且方向盤(pán)有輕微抖動(dòng)。用戶已更換過(guò)左右前輪輪胎（同一品牌型號(hào)），并做過(guò)四輪定位（參數(shù)顯示主銷后傾角左3°15′、右3°20′，前輪外傾角左-0°10′、右-0°05′，前輪前束總前束0mm）。問(wèn)題：1.分析非制動(dòng)狀態(tài)下跑偏的可能原因（至少4項(xiàng)）。（8分）2.分析制動(dòng)時(shí)跑偏且方向盤(pán)抖動(dòng)的可能原因（至少3項(xiàng)）。（7分）3.設(shè)計(jì)排查流程（從易到難，至少5個(gè)步驟）。（8分）參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.A4.C5.B6.C7.A8.A9.A10.A二、多項(xiàng)選擇題1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABCD三、判斷題1.×2.×3.√4.√5.×四、簡(jiǎn)答題1.檢測(cè)步驟：（1）外觀檢查：觀察輪胎磨損是否均勻，有無(wú)鼓包或偏磨；檢查懸架部件是否變形、松曠；確認(rèn)輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)（誤差≤±10kPa）。（2）路試檢測(cè)：選擇平直干燥路面，分別測(cè)試60km/h、80km/h勻速行駛狀態(tài)下的跑偏量；記錄制動(dòng)時(shí)是否出現(xiàn)跑偏加重或方向變化。（3）儀器檢測(cè)：使用四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束等參數(shù)，重點(diǎn)對(duì)比左右輪差值（主銷后傾角差≤0°30′，外傾角差≤0°20′）；檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)：測(cè)量各輪制動(dòng)分泵回位力、制動(dòng)盤(pán)厚度差（≤0.15mm）、制動(dòng)片摩擦系數(shù)一致性（偏差≤±10%）。（4）驗(yàn)證排除：通過(guò)交換輪胎、調(diào)整氣壓、更換可疑部件等方法驗(yàn)證故障點(diǎn)，最終確認(rèn)根本原因。2.力學(xué)原理解析：輪胎氣壓差異會(huì)導(dǎo)致左右前輪接地面積和滾動(dòng)半徑不同。氣壓較低側(cè)輪胎接地面積增大，滾動(dòng)阻力增加；同時(shí)因胎側(cè)變形更大，輪胎滾動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生向低氣壓側(cè)的側(cè)向力。當(dāng)左右輪滾動(dòng)阻力和側(cè)向力差值超過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自回正力矩時(shí)，車輛會(huì)向低氣壓側(cè)跑偏。例如左前輪氣壓低于右側(cè)，左前輪滾動(dòng)阻力更大，且輪胎變形導(dǎo)致向左的側(cè)向力，最終車輛向左跑偏。3.制動(dòng)系統(tǒng)故障及機(jī)制：（1）單側(cè)制動(dòng)分泵卡滯：如左前輪分泵活塞回位不良，制動(dòng)時(shí)左前輪制動(dòng)力大于右側(cè)，產(chǎn)生向左的力矩導(dǎo)致跑偏。（2）制動(dòng)盤(pán)厚度差過(guò)大：右前輪制動(dòng)盤(pán)局部磨損導(dǎo)致厚度差超過(guò)0.15mm，制動(dòng)時(shí)接觸面積不均，右輪制動(dòng)力波動(dòng)，車輛向制動(dòng)力大的一側(cè)跑偏。（3）制動(dòng)片摩擦系數(shù)不一致：左前輪制動(dòng)片摩擦系數(shù)比右側(cè)高20%，相同制動(dòng)壓力下左輪制動(dòng)力更大，導(dǎo)致向左跑偏。4.故障分析與排查：可能原因：①下擺臂安裝位置錯(cuò)誤（如襯套未對(duì)準(zhǔn)安裝孔）導(dǎo)致前輪定位參數(shù)變化；②新?lián)Q下擺臂與原車型號(hào)不匹配（如長(zhǎng)度誤差超過(guò)2mm）；③安裝時(shí)未按規(guī)定扭矩緊固螺栓（如螺栓扭矩不足導(dǎo)致行駛中松動(dòng)）；④下擺臂球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠（間隙超過(guò)1mm）。排查方法：①重新緊固下擺臂連接螺栓至規(guī)定扭矩（一般為80-120N·m）；②使用四輪定位儀重新檢測(cè)前輪外傾角、主銷后傾角，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值（外傾角標(biāo)準(zhǔn)-0°15′±0°10′，主銷后傾角3°±0°30′）；③路試觀察跑偏是否隨車速變化（如高速更明顯可能為定位參數(shù)問(wèn)題）；④舉升車輛檢查下擺臂球頭間隙（用撬棍撬動(dòng)應(yīng)無(wú)明顯松曠）；⑤更換同型號(hào)下擺臂后重新定位驗(yàn)證。五、案例分析題1.非制動(dòng)跑偏可能原因：①左右后輪定位參數(shù)異常（如右后輪外傾角過(guò)大，導(dǎo)致行駛中產(chǎn)生向右的側(cè)向力）；②左前減震器阻尼不足（熱車后油液變稀，左前懸架壓縮量大于右側(cè)）；③轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿球頭松曠（右側(cè)球頭間隙0.5mm，導(dǎo)致向右的自由行程）；④副車架安裝位置偏移（左前安裝點(diǎn)位移2mm，改變前輪前束角）；⑤ESC傳感器校準(zhǔn)錯(cuò)誤（誤判車輛偏移，主動(dòng)輕微制動(dòng)右側(cè)車輪）。2.制動(dòng)跑偏及抖動(dòng)原因：①左前輪制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)超差（如0.2mm，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力周期性波動(dòng)，導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)和向左跑偏）；②右前輪制動(dòng)片磨損不均（外側(cè)厚度比內(nèi)側(cè)薄1.5mm，接觸面積減少導(dǎo)致制動(dòng)力不足）；③左前輪制動(dòng)分泵回位彈簧失效（制動(dòng)后活塞不能完全回位，產(chǎn)生拖滯力矩）；④左前輪轂軸承松曠（間隙0.3mm，制動(dòng)時(shí)車輪徑向跳動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)力不均）。3.排查流程：（1）檢查輪胎氣壓（標(biāo)準(zhǔn)2.3bar），實(shí)測(cè)左前2.1bar、右前2.3bar、左后2.2bar、右后2.3bar，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值后路試，跑偏現(xiàn)象無(wú)改善。（2）舉升車輛檢查制動(dòng)系統(tǒng)：測(cè)量左前輪制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)（0.25mm，標(biāo)準(zhǔn)≤0.1mm），右前輪制動(dòng)盤(pán)0.08mm；拆卸左前制動(dòng)片，發(fā)