2025年2月新能源汽車模擬習(xí)題與答案一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.常規(guī)情況，當(dāng)人體不慎接觸泄露液時(shí)，應(yīng)立即用大量水沖洗（）分鐘。選項(xiàng)A、5-10選項(xiàng)B、1-2選項(xiàng)C、100-150選項(xiàng)D、10-15參考答案：【D】說明：當(dāng)人體不慎接觸泄露液時(shí)，立即用大量水沖洗10-15分鐘是常規(guī)的緊急處理措施，能有效減少泄露液對人體的傷害，所以應(yīng)選A選項(xiàng)。2.觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對觸電者進(jìn)行（）。選項(xiàng)A、躺平就地安靜休息選項(xiàng)B、心肺復(fù)蘇選項(xiàng)C、人工呼吸選項(xiàng)D、搬移或送往醫(yī)參考答案：【B】說明：當(dāng)觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱呼吸時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇，因?yàn)閱渭兊娜斯ず粑荒苡行ЬS持血液循環(huán)，需要同時(shí)進(jìn)行胸外按壓等心肺復(fù)蘇操作來恢復(fù)心跳和呼吸，維持生命體征，所以不能只進(jìn)行人工呼吸，也不能躺平就地安靜休息或者直接搬移送往醫(yī)院，而是要盡快開展心肺復(fù)蘇。3.由于國內(nèi)正極材料方面采用較多的（）難以達(dá)到比較高的比能量，采用鎳鈷錳或鎳鈷鋁材料的趨勢較為明顯。選項(xiàng)A、錳酸鋰選項(xiàng)B、鈷酸鋰選項(xiàng)C、磷酸鐵鋰選項(xiàng)D、鎳酸鋰參考答案：【C】4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)在醒目的位置按GB2894的規(guī)定設(shè)置（）的警告標(biāo)志，并在該標(biāo)志旁邊注明必要的安全操作提示。選項(xiàng)A、部件名稱選項(xiàng)B、高壓危險(xiǎn)選項(xiàng)C、最大工作電壓選項(xiàng)D、當(dāng)心觸電參考答案：【D】5.需要檢查冷卻液的項(xiàng)目是（）選項(xiàng)A、是否純凈選項(xiàng)B、溫度選項(xiàng)C、冰點(diǎn)選項(xiàng)D、腐蝕性參考答案：【C】說明：冷卻液冰點(diǎn)是一個(gè)重要指標(biāo)，當(dāng)冷卻液冰點(diǎn)升高時(shí)，意味著其性能可能發(fā)生變化，不能有效起到在低溫環(huán)境下防止冷卻液結(jié)冰膨脹損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的作用，所以需要檢查冷卻液冰點(diǎn)是否大于規(guī)定值，選項(xiàng)A正確；冷卻液溫度是工作時(shí)監(jiān)測的參數(shù)，不是檢查冷卻液本身的項(xiàng)目，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；冷卻液腐蝕性有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但不是直接檢查冷卻液的常規(guī)項(xiàng)目，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；冷卻液是否純凈不是主要的檢查項(xiàng)目，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。6.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說法正確的是（）。選項(xiàng)A、可以用于后視鏡加熱電路選項(xiàng)B、通常用于保險(xiǎn)絲選項(xiàng)C、通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器選項(xiàng)D、隨溫度的上升電阻下降參考答案：【A】說明：熱敏電阻是一種對溫度敏感的電阻器，其阻值會隨溫度變化而改變。PTC型熱敏電阻是正溫度系數(shù)熱敏電阻，即隨溫度上升電阻增大。它具有多種應(yīng)用場景，可用于后視鏡加熱電路，當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻增大，電流減小，起到保護(hù)電路和控制加熱溫度的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器通常使用NTC型熱敏電阻（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻），隨溫度上升電阻下降。熱敏電阻一般不用于保險(xiǎn)絲。所以答案選[A]7.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式：3P91S、工作電壓范圍：250～382V、額8定電壓：332V，請計(jì)算：電芯最高充電電壓是（）。選項(xiàng)A、4.15V選項(xiàng)B、2.65V選項(xiàng)C、4.2V選項(xiàng)D、2.75V參考答案：【C】8.關(guān)于NPN三極管在控制電路中的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。選項(xiàng)A、當(dāng)發(fā)射極相對于基極和集電極為正電勢時(shí)，NPN選項(xiàng)B、一般用來控制搭鐵端選項(xiàng)C、基極相對于發(fā)射極和集電極為正電勢時(shí)，NPN選項(xiàng)D、一般用來控制供電端參考答案：【B】說明：NPN三極管在控制電路中一般用來控制搭鐵端，當(dāng)基極有電流流入時(shí)，三極管導(dǎo)通，集電極和發(fā)射極之間相當(dāng)于短路，使得連接在發(fā)射極的負(fù)載接地形成通路從而實(shí)現(xiàn)控制。選項(xiàng)B錯(cuò)誤；NPN三極管正常工作時(shí)，發(fā)射極相對于基極和集電極為負(fù)電勢，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；基極相對于發(fā)射極為正電勢，相對于集電極電勢小于集電極電勢，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。9.制動(dòng)燈的顏色為（）。選項(xiàng)A、綠色選項(xiàng)B、黃色選項(xiàng)C、白色選項(xiàng)D、紅色參考答案：【D】說明：制動(dòng)燈的作用是在車輛制動(dòng)時(shí)向后方車輛和行人發(fā)出警示信號，紅色光的穿透力強(qiáng)，能夠在各種環(huán)境下更容易被注意到，所以制動(dòng)燈的顏色為紅色。10.（）指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。選項(xiàng)A、超級缺陷選項(xiàng)B、嚴(yán)重缺陷選項(xiàng)C、危急缺陷選項(xiàng)D、一般缺陷參考答案：【C】說明：危急缺陷是指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。嚴(yán)重缺陷是指對設(shè)備功能、壽命有較大影響，但仍可短期維持運(yùn)行的缺陷。一般缺陷是指對設(shè)備運(yùn)行影響較小，能在一定時(shí)間內(nèi)安排處理的缺陷。而超級缺陷并不是電力設(shè)備缺陷分類中的常見術(shù)語。所以本題選A。11.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)運(yùn)行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)（），使之能適應(yīng)這種條件。選項(xiàng)A、絕緣選項(xiàng)B、轉(zhuǎn)矩選項(xiàng)C、功率選項(xiàng)D、強(qiáng)度參考答案：【A】說明：三相交流電機(jī)在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然短時(shí)運(yùn)行是正常情況，但如果要連續(xù)或長期運(yùn)行，就需要加強(qiáng)電機(jī)絕緣，使其能承受這種異常的接地電位情況，保證電機(jī)的安全可靠運(yùn)行，而強(qiáng)度、功率、轉(zhuǎn)矩與適應(yīng)這種接地電位運(yùn)行條件并無直接關(guān)聯(lián)。12.h的恒定濕熱試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)無明顯的外表質(zhì)量變壞及影響正常工作的銹蝕現(xiàn)象。選項(xiàng)A、85%-90%選項(xiàng)B、80%-85%選項(xiàng)C、90%-95%選項(xiàng)D、70%-75%參考答案：【C】13.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的（）和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。選項(xiàng)A、頻率選項(xiàng)B、電流選項(xiàng)C、功率選項(xiàng)D、電壓參考答案：【A】說明：同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的頻率和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速公式為\(n_0=\frac{60f}{p}\)，其中\(zhòng)(n_0\)是同步轉(zhuǎn)速，\(f\)是電源頻率，\(p\)是電機(jī)極對數(shù)。由此可見，同步轉(zhuǎn)速由頻率和極數(shù)決定。14.測量500～1000V交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）V的電壓表。選項(xiàng)A、1000選項(xiàng)B、5000選項(xiàng)C、500選項(xiàng)D、2500參考答案：【A】15.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電（）。選項(xiàng)A、迅速跑步離開該區(qū)域選項(xiàng)B、匍匐離開選項(xiàng)C、雙腳并攏跳出該區(qū)域選項(xiàng)D、緩慢離開該區(qū)域參考答案：【C】說明：當(dāng)誤入跨步觸電區(qū)域時(shí)，雙腳并攏跳出該區(qū)域可以避免形成跨步電壓，從而避免觸電。迅速跑步離開會加大兩腳之間的電壓差，更容易觸電；緩慢離開和匍匐離開不能有效避免跨步電壓，也不能確保安全。16.鉛酸電池最常用的充電方法是（）。選項(xiàng)A、恒流限壓法選項(xiàng)B、恒流充電法選項(xiàng)C、恒壓限流法選項(xiàng)D、恒壓充電法參考答案：【A】說明：恒流限壓法是鉛酸電池最常用的充電方法之一。在充電開始階段，以恒定電流對電池充電，當(dāng)電池電壓上升到一定值后，限制電壓不再升高，充電電流逐漸減小，直到電池充滿。這種方法能較好地保護(hù)電池，延長電池使用壽命，同時(shí)提高充電效率，因此是鉛酸電池充電較為常用的方式。17.絕緣檢測時(shí)使用的測量電壓般為()直流電壓。選項(xiàng)A、1000-2000V選項(xiàng)B、100-200V選項(xiàng)C、500-1000選項(xiàng)D、200-500V參考答案：【A】18.電容器在直流回路中相當(dāng)于（）。選項(xiàng)A、阻抗選項(xiàng)B、通路選項(xiàng)C、短接選項(xiàng)D、開路參考答案：【D】說明：電容器在直流電路中，充電結(jié)束后，電路中沒有持續(xù)的電流通過，相當(dāng)于開路。19.與普通混合動(dòng)力汽車相比較，以下對插電式混合動(dòng)力汽車的描述正確的是（）。選項(xiàng)A、電池容量大選項(xiàng)B、僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量選項(xiàng)C、不可以用純電模式行駛較長距離選項(xiàng)D、電量耗盡后需要外接電源充電參考答案：【A】20.隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池容量衰減（）。選項(xiàng)A、可以避免選項(xiàng)B、不會發(fā)生選項(xiàng)C、可能發(fā)生選項(xiàng)D、必然發(fā)生參考答案：【D】21.在車輛“READY”時(shí)測量新能源汽車低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測的電壓值為（）的電壓。選項(xiàng)A、DC/D選項(xiàng)B、高壓保險(xiǎn)盒輸出選項(xiàng)C、車載充電機(jī)輸出選項(xiàng)D、輸出選項(xiàng)E、電機(jī)控制器輸出參考答案：【A】22.采取溫度計(jì)法測量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場的部位的溫度時(shí)，應(yīng)采用（）。選項(xiàng)A、干冰選項(xiàng)B、酒精選項(xiàng)C、水銀選項(xiàng)D、蒸餾水參考答案：【B】說明：當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測量強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場部位的溫度時(shí)，酒精溫度計(jì)受磁場影響相對較小，所以應(yīng)采用酒精溫度計(jì)，答案選[C]。23.電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”、“15”、“X”、“31”，其中“30”表示（）。選項(xiàng)A、大容量電器的火線選項(xiàng)B、接地線選項(xiàng)C、小容量電器的火線選項(xiàng)D、?；鹁€參考答案：【D】說明：“30”表示?；鹁€。?；鹁€是從電源正極直接引來的導(dǎo)線，不受點(diǎn)火開關(guān)等控制，始終帶電，為一些需要持續(xù)供電的設(shè)備提供電源，所以“30”對應(yīng)的是?；鹁€。24.清潔空氣濾清器可用（）選項(xiàng)A、不斷摔打掉灰塵選項(xiàng)B、用清水沖洗選項(xiàng)C、用嘴吹選項(xiàng)D、用壓縮空氣吹參考答案：【D】說明：清潔空氣濾清器不能用嘴吹，以免將灰塵吹入濾清器內(nèi)部；不斷摔打可能會損壞濾清器；清水沖洗后不易干燥且可能影響濾清器性能，所以一般用壓縮空氣從里向外吹，可有效去除灰塵雜質(zhì)，同時(shí)不會對濾清器造成損害。25.我國在新能源車輛關(guān)鍵零部件方面，已基本掌握了轉(zhuǎn)速傳感器、電池單體和（）等核心技術(shù)，擺脫了對國外進(jìn)口的依賴。選項(xiàng)A、高速軸承選項(xiàng)B、車載充電器的集成技術(shù)選項(xiàng)C、數(shù)字信號處理選項(xiàng)D、耐電暈絕緣材料參考答案：【B】26.電阻負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，隨著導(dǎo)通控制角α的增大，功率因數(shù)（）。選項(xiàng)A、升高選項(xiàng)B、降低選項(xiàng)C、以上均不對選項(xiàng)D、不變參考答案：【B】說明：在電阻負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，功率因數(shù)\(cosφ=\frac{1}{\sqrt{1+(\frac{2α}{π}-1)^2tan^2ωt}}\)，導(dǎo)通控制角\(α\)增大時(shí)，\(\frac{2α}{π}-1\)增大，\((\frac{2α}{π}-1)^2tan^2ωt\)增大，\(cosφ\)降低，所以功率因數(shù)降低。27.電源電壓為380V，采用三相四線制供電，負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈，負(fù)載應(yīng)采用（）連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。選項(xiàng)A、星形選項(xiàng)B、三角形選項(xiàng)C、正向選項(xiàng)D、反向參考答案：【A】說明：在三相四線制供電系統(tǒng)中，額定電壓220V的白熾燈應(yīng)采用星形連接方式，這樣每相負(fù)載兩端的電壓為220V，能使白熾燈在額定情況下正常工作。三角形連接時(shí)負(fù)載兩端電壓是380V，不符合要求。正向和反向不是針對負(fù)載連接方式的正確表述。28.關(guān)于四象限變流器說法正確的是（）。選項(xiàng)A、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)選項(xiàng)B、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向選項(xiàng)C、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí)，電流方向不變選項(xiàng)D、調(diào)節(jié)電流方向時(shí)，電壓方向不變參考答案：【A】說明：四象限變流器可以同時(shí)調(diào)節(jié)電壓和電流的方向，實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)，能使直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)方向，A選項(xiàng)不嚴(yán)謹(jǐn)；C、D選項(xiàng)單獨(dú)說調(diào)節(jié)電流方向時(shí)電壓方向不變，調(diào)節(jié)電壓方向時(shí)電流方向不變不準(zhǔn)確，應(yīng)該是可同時(shí)調(diào)節(jié)，所以正確答案是B。29.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接，固定連接方式采用（）連接。選項(xiàng)A、連接端子選項(xiàng)B、接觸器選項(xiàng)C、固定連接器選項(xiàng)D、快速連接器參考答案：【A】說明：固定連接方式采用連接端子連接。電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式中，快速連接方式采用快速連接器連接，而固定連接方式就使用連接端子來實(shí)現(xiàn)連接，它不像快速連接器那樣具有快速插拔的功能，而是較為穩(wěn)固地連接，所以選連接端子。30.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的（）中。選項(xiàng)A、接頭選項(xiàng)B、插座選項(xiàng)C、接口選項(xiàng)D、插頭參考答案：【D】31.動(dòng)力電池包冷卻系統(tǒng)用于（）。選項(xiàng)A、在充電過程中排出電池包產(chǎn)生的氣體選項(xiàng)B、防止電池包的溫度達(dá)到選項(xiàng)C、防止電池包加熱汽車的內(nèi)飾82選項(xiàng)D、充分維持電池包的性能參考答案：【D】說明：動(dòng)力電池包冷卻系統(tǒng)的主要作用是充分維持電池包的性能。電池在工作過程中會產(chǎn)生熱量，過高的溫度會影響電池的性能、壽命和安全性等。冷卻系統(tǒng)通過散熱等方式，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，使電池包能在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，從而充分維持其性能。選項(xiàng)B中防止電池包加熱汽車內(nèi)飾不是冷卻系統(tǒng)的主要功能；選項(xiàng)C表述不完整；選項(xiàng)D排出電池包產(chǎn)生的氣體不是冷卻系統(tǒng)的作用，一般有專門的排氣等相關(guān)裝置來處理氣體排放問題。32.開關(guān)三極管主要工作在（）。選項(xiàng)A、放大區(qū)和截止區(qū)選項(xiàng)B、以上均不對選項(xiàng)C、飽和區(qū)和放大區(qū)選項(xiàng)D、飽和區(qū)和截止區(qū)參考答案：【D】說明：開關(guān)三極管主要工作在飽和區(qū)和截止區(qū)。在飽和區(qū)時(shí)，三極管集電極和發(fā)射極之間相當(dāng)于導(dǎo)通，呈現(xiàn)低電阻狀態(tài)；在截止區(qū)時(shí)，三極管集電極和發(fā)射極之間相當(dāng)于斷開，呈現(xiàn)高電阻狀態(tài)。通過在這兩個(gè)區(qū)域的切換來實(shí)現(xiàn)電路的開關(guān)功能，而不是主要工作在放大區(qū)。33.動(dòng)力電池包衰減診斷故障代碼在下列（）情況下可能出現(xiàn)。選項(xiàng)A、車輛的動(dòng)力電池包電壓為選項(xiàng)B、這些診斷故障代碼是根據(jù)汽車的行駛里程設(shè)選項(xiàng)C、電池組已經(jīng)退化到需要進(jìn)行更換選項(xiàng)D、電池組已經(jīng)退化到只有原電池容量的參考答案：【C】說明：當(dāng)電池組已經(jīng)退化到需要進(jìn)行更換這種較為嚴(yán)重的衰減情況時(shí)，動(dòng)力電池包衰減診斷故障代碼可能出現(xiàn)。選項(xiàng)[B、]表述不完整；選項(xiàng)[C、]車輛動(dòng)力電池包電壓為未明確具體情況，不能直接說明故障代碼出現(xiàn)原因；選項(xiàng)[D、]根據(jù)汽車行駛里程設(shè)置不是故障代碼出現(xiàn)的直接原因。34.（）將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，它具有能作相對運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。選項(xiàng)A、發(fā)電機(jī)選項(xiàng)B、電機(jī)選項(xiàng)C、電動(dòng)機(jī)選項(xiàng)D、啟動(dòng)機(jī)參考答案：【B】說明：電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，它具有能作相對運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能；電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能；啟動(dòng)機(jī)主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所以答案選電機(jī)。35.數(shù)字萬用表上的“”檔代表（）。選項(xiàng)A、頻率測試選項(xiàng)B、二極管測試選項(xiàng)C、三極管測試選項(xiàng)D、電容測量參考答案：【B】36.動(dòng)力電池包內(nèi)通常存儲著電能，在下列（）情況下動(dòng)力電池包帶的是高壓電。選項(xiàng)A、在任何時(shí)候，即使車輛已經(jīng)斷電選項(xiàng)B、下降到低于選項(xiàng)C、只有當(dāng)高壓電池繼電器閉合，且選項(xiàng)D、在電池的荷電流(SO選項(xiàng)E、下降到低于選項(xiàng)F、在電池的荷電量(SO參考答案：【A】37.開路電壓是指電池在開路狀態(tài)下（幾乎沒有電流通過時(shí)），電池兩級之間的（）。選項(xiàng)A、電壓差選項(xiàng)B、電位差選項(xiàng)C、高度差選項(xiàng)D、電勢差參考答案：【D】說明：開路電壓是指電池在開路狀態(tài)下（幾乎沒有電流通過時(shí)），電池兩極之間的電勢差。電勢差是衡量電場力做功的能力，反映了電場中兩點(diǎn)之間的能量差異。在電池中，開路時(shí)沒有電流，此時(shí)兩極之間的電勢差就是開路電壓。電壓差表述不太準(zhǔn)確，電位差和高度差與開路電壓的概念不符。所以開路電壓是電池兩極之間的電勢差，答案選A。38.以下哪項(xiàng)是不必檢查的皮帶（）選項(xiàng)A、發(fā)電機(jī)皮帶選項(xiàng)B、正時(shí)皮帶選項(xiàng)C、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶選項(xiàng)D、以上都要檢查參考答案：【D】39.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻（）。選項(xiàng)A、之積選項(xiàng)B、之差選項(xiàng)C、之和選項(xiàng)D、倒數(shù)之和參考答案：【C】說明：電阻串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)電阻之和。串聯(lián)電阻相當(dāng)于增加了導(dǎo)體的長度，根據(jù)電阻的決定式\(R=\rho\frac{l}{S}\)（\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為橫截面積），長度增加，電阻增大，所以總電阻為各電阻之和。40.單相半波可控整流電阻性負(fù)載電路中，控制角α的最大移相范圍是()。選項(xiàng)A、180°選項(xiàng)B、150°選項(xiàng)C、90°選項(xiàng)D、120°參考答案：【A】41.超級電容的缺點(diǎn)是（）。選項(xiàng)A、充放電時(shí)功率密度高選項(xiàng)B、反復(fù)充放電數(shù)萬次選項(xiàng)C、－40℃～65℃穩(wěn)定工作選項(xiàng)D、能量密度低參考答案：【D】說明：超級電容的缺點(diǎn)之一是能量密度低，相比傳統(tǒng)電池，其儲存的能量相對較少。選項(xiàng)B充放電時(shí)功率密度高是優(yōu)點(diǎn)；選項(xiàng)C能在－40℃～65℃穩(wěn)定工作是其性能特點(diǎn)，不屬于缺點(diǎn)；選項(xiàng)D反復(fù)充放電數(shù)萬次也是其優(yōu)勢，并非缺點(diǎn)。42.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異常響聲,驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的（）故障診斷的功能。選項(xiàng)A、發(fā)電功能選項(xiàng)B、扭矩輸出功能選項(xiàng)C、通訊功能選項(xiàng)D、整流功能參考答案：【C】說明：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的通訊功能等，包括故障診斷等功能。發(fā)電功能、整流功能、扭矩輸出功能均不符合對驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障診斷功能的描述，而通訊功能對于實(shí)現(xiàn)整車各部件之間信息交互以及故障診斷信息的傳輸?shù)戎陵P(guān)重要。43.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為（）。選項(xiàng)A、保護(hù)接地選項(xiàng)B、工作接零選項(xiàng)C、保護(hù)接零選項(xiàng)D、工作接地參考答案：【D】說明：工作接地是指將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接。它的作用是保證電氣設(shè)備在正常和故障情況下可靠地運(yùn)行，降低人體接觸電壓，迅速切斷故障設(shè)備等。保護(hù)接零是將電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線連接；保護(hù)接地是將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼接地；工作接零這種說法不準(zhǔn)確。所以將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接稱為工作接地。44.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選?。ǎ婧停ǎ鏁r(shí)零功率電阻值計(jì)算，也可根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算，B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。選項(xiàng)A、50℃；100℃選項(xiàng)B、85℃；100℃選項(xiàng)C、25℃；100℃選項(xiàng)D、25℃；85℃參考答案：【D】45.關(guān)于混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)描述正確的是（）。選項(xiàng)A、電池對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)需要的能量進(jìn)行調(diào)節(jié)選項(xiàng)B、有兩個(gè)電機(jī)選項(xiàng)C、系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出選項(xiàng)D、配置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電88參考答案：【B】46.車載充電機(jī)上Power燈是指（）。選項(xiàng)A、充電指示燈選項(xiàng)B、斷電指示燈選項(xiàng)C、報(bào)警指示燈選項(xiàng)D、電源指示燈參考答案：【D】說明：車載充電機(jī)上Power燈通常指電源指示燈，用于指示充電機(jī)是否接通電源，所以答案是[A]。47.普通低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小進(jìn)行選擇，汽車電氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于（）mm2。選項(xiàng)A、0.選項(xiàng)B、1.選項(xiàng)C、1.選項(xiàng)D、0.參考答案：【D】48.如果作業(yè)過程中有人觸電，觸電者呼吸和心跳均已停止，最有效的做法是：應(yīng)立即（）。選項(xiàng)A、采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救選項(xiàng)B、搬運(yùn)觸電者到通風(fēng)處選項(xiàng)C、口對口進(jìn)行人工呼吸選項(xiàng)D、電話聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員，等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場急救參考答案：【D】49.某動(dòng)力電池包內(nèi)部采用3P91S連接方式，說明該動(dòng)力電池包共有（）個(gè)單體電池。選項(xiàng)A、819選項(xiàng)B、391選項(xiàng)C、198選項(xiàng)D、273參考答案：【D】50.帶電滅火時(shí)，如用二氧化碳滅火器的機(jī)體和噴嘴距10kv以下高壓帶電體不得小于（）米。選項(xiàng)A、0.7選項(xiàng)B、1選項(xiàng)C、0.4參考答案：【B】51.半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用（）二極管。選項(xiàng)A、以上均不對選項(xiàng)B、平面型選項(xiàng)C、點(diǎn)接觸型選項(xiàng)D、面接觸型參考答案：【D】說明：面接觸型二極管的特點(diǎn)是允許通過的電流較大，能承受較大的功率損耗，適用于對電流要求較大的場合，如半導(dǎo)體整流電源中作為整流二極管使用。點(diǎn)接觸型二極管適用于高頻小電流電路；平面型二極管常用于集成電路等。52.1866年，維爾納.馮.西門子研發(fā)出了（），這種機(jī)器在電車和電氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也有廣闊的應(yīng)用前景。選項(xiàng)A、車輪選項(xiàng)B、變速箱選項(xiàng)C、發(fā)電機(jī)選項(xiàng)D、直流電動(dòng)機(jī)參考答案：【D】53.在一些高性能的直流無刷電動(dòng)機(jī)中，結(jié)合位置控制系統(tǒng)位置環(huán)的需要，也有采用（）來檢測磁極位置的。選項(xiàng)A、磁敏式位置傳感器選項(xiàng)B、光電編碼器選項(xiàng)C、開口變選項(xiàng)D、電磁感應(yīng)式位置傳感器參考答案：【B】說明：光電編碼器是一種增量式或絕對式的傳感器，能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)位置轉(zhuǎn)換為電信號，具有高精度、高分辨率、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，適用于高性能直流無刷電動(dòng)機(jī)中檢測磁極位置，以滿足位置控制系統(tǒng)位置環(huán)的需要。電磁感應(yīng)式位置傳感器一般用于檢測導(dǎo)體的位置或運(yùn)動(dòng)；磁敏式位置傳感器常用于檢測磁場相關(guān)信息；開口變表述不清楚且與檢測磁極位置無關(guān)，均不符合題意。54.下面（）的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。選項(xiàng)A、鋰離子電池選項(xiàng)B、聚合物鋰電池選項(xiàng)C、鎳氫電池選項(xiàng)D、燃料電池參考答案：【D】說明：燃料電池是通過燃料和氧化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其工作原理與依靠電極和電解質(zhì)之間的離子移動(dòng)來產(chǎn)生電流的鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物鋰電池有本質(zhì)區(qū)別。鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物鋰電池都屬于傳統(tǒng)的化學(xué)電池，是基于電極材料與電解質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)來存儲和釋放電能。55.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則（）。選項(xiàng)A、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)選項(xiàng)B、兩點(diǎn)間的電位差大選項(xiàng)C、兩點(diǎn)的電位高選項(xiàng)D、兩點(diǎn)的電位一定為正參考答案：【B】說明：兩點(diǎn)間電壓就是兩點(diǎn)間的電位差，電壓高意味著兩點(diǎn)間的電位差大。A選項(xiàng)，電壓高不代表兩點(diǎn)電位高，電位是相對參考點(diǎn)而言的；C、D選項(xiàng)，電位可正可負(fù)，電壓高與電位正負(fù)無關(guān)。56.三相半波可控整流電路的自然換相點(diǎn)是()選項(xiàng)A、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)滯后選項(xiàng)B、交流相電壓的過零點(diǎn)選項(xiàng)C、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)超前選項(xiàng)D、本相相電壓與相鄰相電壓正、負(fù)半周的交點(diǎn)處參考答案：【D】說明：三相半波可控整流電路的自然換相點(diǎn)是本相相電壓與相鄰相電壓正、負(fù)半周的交點(diǎn)處。在三相半波可控整流電路中，自然換相點(diǎn)是決定晶閘管何時(shí)換相導(dǎo)通的關(guān)鍵位置，就在本相相電壓與相鄰相電壓正、負(fù)半周的交點(diǎn)處。而交流相電壓過零點(diǎn)與自然換相點(diǎn)無關(guān)；三相半波可控整流電路自然換相點(diǎn)比三相不控整流電路自然換相點(diǎn)滯后，所以B、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。57.用電流表測量電流時(shí)，在不能預(yù)先估計(jì)電流的情況下，下面做法正確是（）。選項(xiàng)A、不必經(jīng)過試觸，選項(xiàng)B、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最大量程的接線柱，選項(xiàng)C、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最小量程接線柱，選項(xiàng)D、不必經(jīng)過試觸，參考答案：【B】說明：在不能預(yù)先估計(jì)電流的情況下，應(yīng)先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最大量程的接線柱。若指針偏轉(zhuǎn)角度較小，再換用較小量程，這樣可以在不損壞電流表的前提下準(zhǔn)確測量電流。B選項(xiàng)不經(jīng)過試觸直接測量可能因電流過大損壞電流表；D選項(xiàng)試觸最小量程接線柱若電流超過量程會損壞電流表；C選項(xiàng)表述重復(fù)且未明確做法，均不正確。58.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生____,定子的作用是產(chǎn)生____。選項(xiàng)A、電壓選項(xiàng)B、電阻選項(xiàng)C、磁場參考答案：【C】說明：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場，定子的作用是產(chǎn)生電壓。轉(zhuǎn)子通過旋轉(zhuǎn)切割磁感線等方式產(chǎn)生磁場，而定子繞組在磁場中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生電壓。59.檢查駐車制動(dòng)器時(shí)必須（）選項(xiàng)A、踩制動(dòng)踏板選項(xiàng)B、制動(dòng)排氣選項(xiàng)C、拉緊手剎操縱桿選項(xiàng)D、添加制動(dòng)液參考答案：【C】說明：檢查駐車制動(dòng)器時(shí)，拉緊手剎操縱桿可以使駐車制動(dòng)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，便于檢查其功能是否正常，比如檢查手剎是否能有效制動(dòng)車輛等。踩制動(dòng)踏板主要用于檢查行車制動(dòng)系統(tǒng)；添加制動(dòng)液是在制動(dòng)液不足時(shí)進(jìn)行的操作；制動(dòng)排氣是在制動(dòng)系統(tǒng)有空氣時(shí)的操作，均與檢查駐車制動(dòng)器無關(guān)。60.以下不屬于電池正確使用方法的是（）。選項(xiàng)A、過充淺放選項(xiàng)B、電池溫度過高或過低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)選項(xiàng)C、擱置電池時(shí)電壓不要過高選項(xiàng)D、放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車參考答案：【A】說明：電池應(yīng)避免過充過放，采用淺充淺放的方式使用，而不是過充淺放，所以選項(xiàng)D不屬于電池正確使用方法。61.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為（）。選項(xiàng)A、跛行選項(xiàng)B、蝸行選項(xiàng)C、慢行選項(xiàng)D、蠕行參考答案：【D】說明：異步電動(dòng)機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速的幾分之一的低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，會出現(xiàn)穩(wěn)定但不正常的運(yùn)行狀態(tài)，這種狀態(tài)被稱為“爬行”，也就是“蠕行”。而“跛行”通常是形容行走時(shí)身體不平衡的狀態(tài)；“蝸行”側(cè)重于緩慢像蝸牛一樣移動(dòng)；“慢行”只是單純說速度慢，沒有這種特定電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的含義。所以答案是[C]。62.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置，它具有能作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，用于（）。選項(xiàng)A、轉(zhuǎn)換能量選項(xiàng)B、伸縮運(yùn)動(dòng)選項(xiàng)C、旋轉(zhuǎn)做功選項(xiàng)D、驅(qū)動(dòng)行駛參考答案：【A】說明：旋轉(zhuǎn)電機(jī)用于實(shí)現(xiàn)電能與機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)換，通過電磁感應(yīng)原理，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)做功，或者將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。選項(xiàng)A驅(qū)動(dòng)行駛一般是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的功能；選項(xiàng)B伸縮運(yùn)動(dòng)不是旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要功能；選項(xiàng)C旋轉(zhuǎn)做功表述不準(zhǔn)確，核心是能量轉(zhuǎn)換。所以答案是[D]。63.電壓型器件相比于電流型器件（）。選項(xiàng)A、驅(qū)動(dòng)功率大選項(xiàng)B、驅(qū)動(dòng)電路簡單選項(xiàng)C、工作頻率低選項(xiàng)D、輸入阻抗低參考答案：【B】說明：電壓型器件的驅(qū)動(dòng)電路簡單，只需提供合適的電壓信號即可使其導(dǎo)通或關(guān)斷。電流型器件則需要提供較大的驅(qū)動(dòng)電流，驅(qū)動(dòng)電路相對復(fù)雜。工作頻率方面，電壓型器件工作頻率較高，電流型器件工作頻率相對較低。驅(qū)動(dòng)功率上，電壓型器件驅(qū)動(dòng)功率小，電流型器件驅(qū)動(dòng)功率大。輸入阻抗方面，電壓型器件輸入阻抗高，電流型器件輸入阻抗低。64.就使用壽命和功率而言的最佳電池溫度范圍明顯受限，為（）。選項(xiàng)A、－25℃～40℃選項(xiàng)B、25℃～40℃選項(xiàng)C、－40℃～65℃選項(xiàng)D、－40℃～50℃參考答案：【B】65.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣檢測的方法的是（）。選項(xiàng)A、直流電壓檢測法選項(xiàng)B、高頻信號注入選項(xiàng)C、直流漏電流檢測法選項(xiàng)D、低頻信號注入檢測法參考答案：【B】說明：高頻信號注入檢測法一般用于交流系統(tǒng)絕緣檢測，不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣檢測的方法。直流系統(tǒng)正負(fù)極對地絕緣檢測方法有直流電壓檢測法、直流漏電流檢測法、低頻信號注入檢測法等。66.電動(dòng)汽車儀表上的READY燈點(diǎn)亮?xí)r相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于（）檔位。選項(xiàng)A、檔選項(xiàng)B、OF選項(xiàng)C、檔選項(xiàng)D、AC選項(xiàng)E、ST選項(xiàng)F、ON參考答案：【E】67.阻感負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，阻感負(fù)載穩(wěn)態(tài)時(shí)的導(dǎo)通控制角α的移相范圍是（）。選項(xiàng)A、ψ≤α≤π選項(xiàng)B、0°≤α≤ψ選項(xiàng)C、ψ≤α≤π/3選項(xiàng)D、ψ≤α≤π/2參考答案：【A】說明：當(dāng)阻感負(fù)載時(shí)，晶閘管導(dǎo)通角θ與控制角α的關(guān)系為θ=π-α，為保證電路正常工作，晶閘管的導(dǎo)通角θ應(yīng)大于等于晶閘管的關(guān)斷時(shí)間對應(yīng)的電角度ψ，即π-α≥ψ，移項(xiàng)可得α≤π-ψ，又因?yàn)棣痢荭?，所以ψ≤α≤π?8.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或（），從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。選項(xiàng)A、不耗散選項(xiàng)B、存儲在用電器中選項(xiàng)C、反饋給電源選項(xiàng)D、不產(chǎn)生電能參考答案：【C】說明：電制動(dòng)是使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之反饋給電源，從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式。反饋給電源可以將電機(jī)產(chǎn)生的電能進(jìn)行回收利用，起到制動(dòng)和節(jié)能等作用。選項(xiàng)A不耗散不符合電制動(dòng)將電能處理的實(shí)際情況；選項(xiàng)B不產(chǎn)生電能與電制動(dòng)使電機(jī)產(chǎn)生電能相悖；選項(xiàng)C存儲在用電器中不是電制動(dòng)通常的電能處理方式。69.鋰離子電池是利用（）作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。選項(xiàng)A、鋰離子選項(xiàng)B、電荷選項(xiàng)C、電芯選項(xiàng)D、電子參考答案：【A】說明：鋰離子電池是利用鋰離子作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。鋰離子電池工作時(shí)，鋰離子在正負(fù)極之間往返嵌入和脫嵌，從而實(shí)現(xiàn)電荷的轉(zhuǎn)移，完成充放電過程。電子主要是在外部電路中移動(dòng)傳導(dǎo)電流；電荷是一個(gè)更寬泛的概念，這里具體指鋰離子；電芯是電池的一個(gè)組成部分，不是導(dǎo)電離子。70.直流發(fā)電機(jī)的空載損耗（）。選項(xiàng)A、與電樞電流的平方成正比68選項(xiàng)B、與電樞電流無關(guān)選項(xiàng)C、隨電樞電流的增加而減少選項(xiàng)D、隨電樞電流的增加而增加參考答案：【B】說明：空載損耗主要包括鐵耗和機(jī)械損耗等，這些損耗與電樞電流無關(guān)