附件4：中汽協(xié)會(huì)《“領(lǐng)跑者”評價(jià)技術(shù)要求輕型客車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明工作簡要過程任務(wù)來源簡要介紹項(xiàng)目立項(xiàng)背景、中汽協(xié)會(huì)批復(fù)及計(jì)劃任務(wù)編號等。輕型客車主要用于運(yùn)送少量乘客，適用于城市內(nèi)短途客運(yùn)、旅游、團(tuán)體出行等。其內(nèi)部空間設(shè)計(jì)靈活，座位布局可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，還配備有行李艙，方便乘客攜帶行李。輕型客車市場近年來持續(xù)增長，隨著城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，對便捷、舒適的出行方式需求不斷增加。輕型客車因其靈活多變的空間布局和相對經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，成為了許多家庭和中小企業(yè)出行的首選。在輕型客車市場中，各大品牌競爭激烈，不斷推出新車型以滿足市場需求。同時(shí)，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的應(yīng)用也為輕型客車市場帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，未來將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。為切實(shí)發(fā)揮企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量提升的引領(lǐng)作用，貫徹2018年八部委發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度的意見文件，2023年3月，中國汽車工程研究院股份有限公司向中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)申請《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求輕型客車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。2023年4月25日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求輕型客車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會(huì)。2023年7月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式下文通知《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求輕型客車》完成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目計(jì)劃號為2023-57。2024年9月，依據(jù)“領(lǐng)跑者”最新管理要求，團(tuán)標(biāo)名稱由《質(zhì)量分級及“領(lǐng)跑者”評價(jià)要求輕型客車》變更為《“領(lǐng)跑者”評價(jià)技術(shù)要求輕型客車》。主要起草單位及任務(wù)分工介紹標(biāo)準(zhǔn)起草組構(gòu)成，主要參與單位及標(biāo)準(zhǔn)起草工作組人員分工。在本標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作過程中，與行業(yè)專家進(jìn)行了多次研討并開展了廣泛的調(diào)研工作和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，得到了相關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)的支持，取得了大量具有建設(shè)性的意見、建議和數(shù)據(jù)，保證本標(biāo)準(zhǔn)的制定質(zhì)量。主要起草單位名單如下：中國汽車工程研究院股份有限公司；江鈴汽車股份有限公司；中通客車股份有限公司；宇通客車股份有限公司；廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司；上汽大通汽車有限公司；安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司；中國第一汽車集團(tuán)有限公司；南京汽車集團(tuán)有限公司；中興智能汽車有限公司；珠海廣通汽車有限公司。本文件主要起草人：褚觀耀、向世林、丁李輝、張建周、楊龍?jiān)?、楊章玉、澎湃、李金寶、毛洪凱、龔凱杰、陶娜、遲玉華、溪繼德、高宏亮、黃運(yùn)進(jìn)、曾進(jìn)文。表1起草人任務(wù)分工序號單位名稱起草人主要工作1中國汽車工程研究院股份有限公司褚觀耀、向世林、丁李輝負(fù)責(zé)組織與協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)主要標(biāo)準(zhǔn)體系框架與技術(shù)內(nèi)容的編寫與確定。負(fù)責(zé)對試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，參與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的研討與確定。2江鈴汽車股份有限公司張建周第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E內(nèi)容的編寫。參與試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。3中通客車股份有限公司楊章玉第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E內(nèi)容的編寫。參與試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。4宇通客車股份有限公司澎湃第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E內(nèi)容的編寫。參與試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。5廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司李金寶第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E內(nèi)容的編寫。參與試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。6上汽大通汽車有限公司毛洪凱、龔凱杰第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。7安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司陶娜、遲玉華第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。8中國第一汽車集團(tuán)有限公司溪繼德第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。9南京汽車集團(tuán)有限公司高宏亮第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。10中興智能汽車有限公司黃運(yùn)進(jìn)第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。11珠海廣通汽車有限公司曾進(jìn)文第4到5章、附錄A、附錄B、附錄C內(nèi)容的編寫。標(biāo)準(zhǔn)研討情況介紹標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、起草過程中召開的有關(guān)調(diào)研、討論等會(huì)議情況，突出階段性成果。開展調(diào)研標(biāo)準(zhǔn)編制相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)資料收集與調(diào)研，主要情況整理如下：國內(nèi)輕型客車政策與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，輕型客車市場需求持續(xù)增長。政府為了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，出臺了一系列政策來規(guī)范和引導(dǎo)輕型客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些政策包括但不限于排放標(biāo)準(zhǔn)的提升、新能源汽車的推廣、以及對傳統(tǒng)燃油車的限制等。排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國家不斷升級輕型客車的排放法規(guī)，推動(dòng)企業(yè)采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)，以減少污染物排放。例如，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要求輕型客車必須滿足更為嚴(yán)格的排放限值。?輕型客車市場在2024年前8月的累計(jì)銷量為252,489輛，同比增長2.60%。?在2024年8月份，輕型客車的銷量為30,900輛，環(huán)比增長8%。輕型客車市場的增長趨勢在一定程度上受到了多種因素的影響。輕型客車在物流和客運(yùn)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提高了其需求量，特別是在城市配送和短途旅游方面。其次，環(huán)保意識的提升促使輕型客車正朝著更加智能化、舒適化、綠色化、新能源化發(fā)展，這也促進(jìn)了市場的增長，潛力巨大。國外輕型客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀輕型客車在國外產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，主要分布在歐洲、北美和亞洲等重要市場。歐洲是全球輕型客車的主要市場之一，在德國、法國和英國等國家的輕型客車銷量一直較為穩(wěn)定，并且在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面走在前列；北美市場以美國和加拿大為主，近年來輕型客車的銷量有所回升?；亞洲主要市場為中國和日本，其中日本的輕型客車銷量一直保持穩(wěn)定。輕型客車標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及現(xiàn)存問題國內(nèi)尚缺乏輕型客車整車各項(xiàng)性能（諸如動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等）指標(biāo)做出明確要求。為切實(shí)發(fā)揮企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量提升的引領(lǐng)作用，引導(dǎo)輕型客車相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平提升，促進(jìn)我國輕型客車行業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向發(fā)展，故制定《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)要求輕型客車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)研討2024年2月，與輕型客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)、協(xié)會(huì)等進(jìn)行了溝通交流，整理歷年來輕型客車試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對相關(guān)試驗(yàn)方法、試驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行了收集。2024年3月，召開團(tuán)標(biāo)草案研討會(huì)，確定了團(tuán)標(biāo)草案基本框架、指標(biāo)限值等。2024年4月，召開團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)審查會(huì)，根據(jù)會(huì)議專家意見，將核心指標(biāo)調(diào)整為所有輕型客車都能開展測試的項(xiàng)目。2024年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在重慶召開了標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)，來自江鈴汽車股份有限公司、中通客車股份有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、上汽大通汽車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、南京汽車集團(tuán)有限公司、中興智能汽車有限公司、珠海廣通汽車有限公司專家共15余人參加會(huì)議。與會(huì)專家對團(tuán)標(biāo)草案內(nèi)容進(jìn)行討論，提出16條修改意見，如增加勻速車內(nèi)噪聲乘客區(qū)最大噪聲、道路工況燃料消耗量采用等速測試加權(quán)等。2024年10-11月，對征求意見稿面向全行業(yè)征求意見。標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容介紹標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)的原則，并對標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)指標(biāo)（參數(shù)）等重要條款進(jìn)行分析闡述，突出本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)先進(jìn)性、創(chuàng)新性和經(jīng)濟(jì)適用性；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和理由本標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)以下原則：1、適用性原則本標(biāo)準(zhǔn)的編制充分考慮與我國輕型客車行業(yè)現(xiàn)行法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符合，重點(diǎn)考慮可操作性，便于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。2、規(guī)范性原則本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》、GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》、T/CAQP015《“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)編制通則》進(jìn)行編制。采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況介紹標(biāo)準(zhǔn)是否采標(biāo)，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況。本標(biāo)準(zhǔn)屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。國內(nèi)、國外均沒有本標(biāo)準(zhǔn)所評價(jià)內(nèi)容的評測標(biāo)準(zhǔn)。主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況介紹關(guān)鍵指標(biāo)的確立及試驗(yàn)驗(yàn)證情況（試驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)過程、試驗(yàn)結(jié)果分析等情況）。1、評價(jià)指標(biāo)分類輕型客車“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)的評價(jià)指標(biāo)分為：基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)?；A(chǔ)指標(biāo)包括：重型汽車整車車載法（PEMS)試驗(yàn)、重型汽車排氣污染物（底盤測功機(jī)法）、客車結(jié)構(gòu)安全要求、客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。核心指標(biāo)包括：0-80km/h全油門起步加速時(shí)間、最大爬坡度、道路工況燃料消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)制動(dòng)距離、熱衰退后與熱衰退前緊急制動(dòng)距離比值、加速行駛車外噪聲、勻速車內(nèi)噪聲乘客區(qū)最大噪聲。核心指標(biāo)分為三個(gè)等級，包括先進(jìn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中5星級水平；平均水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中4星級水平；基準(zhǔn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中3星級水平。創(chuàng)新指標(biāo)包括：乘坐便利性、空調(diào)制冷舒適性、采暖舒適性、車對車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能、駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測等。創(chuàng)新指標(biāo)分為二個(gè)等級，包括先進(jìn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中5星級水平；平均水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中4星級水平；鼓勵(lì)根據(jù)條件成熟情況適時(shí)增加與產(chǎn)品性能和消費(fèi)者關(guān)注的相關(guān)創(chuàng)新性指標(biāo)。2、評價(jià)指標(biāo)限值驗(yàn)證2024年5-9月，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位對多輛輕型客車開展了試驗(yàn)驗(yàn)證工作。主要試驗(yàn)項(xiàng)目包括：0-80km/h全油門起步加速時(shí)間、最大爬坡度、道路工況燃料消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)制動(dòng)距離、熱衰退后與熱衰退前緊急制動(dòng)距離比值p、勻速車內(nèi)噪聲乘客區(qū)最大噪聲、加速行駛車外噪聲、乘坐便利性、空調(diào)制冷舒適性、采暖舒適性、自動(dòng)緊急制動(dòng)速度降低量、駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測。加速性能現(xiàn)有加速性能試驗(yàn)方法主要有0-100km/h全油門起步加速、60-100km/h全油門超越加速、400m全油門起步加速等。參照《汽車加速性能試驗(yàn)方法》（GB/T12543），選取了0-80km/h全油門起步加速作為加速性能試驗(yàn)方法。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。爬坡性能為了綜合考量車輛的爬坡能力，參照《汽車爬陡坡試驗(yàn)方法》（GB/T12539）選取了最大爬坡度作為評價(jià)指標(biāo)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。道路工況燃料消耗量市場對車輛經(jīng)濟(jì)性十分關(guān)注，燃料消耗是車輛經(jīng)濟(jì)性的主要評價(jià)指標(biāo)之一。依據(jù)《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》（GB/T12545.2）進(jìn)行滿載情況下的等速行駛油耗測試，試驗(yàn)車速為60km/h、70km/h、80km/h并進(jìn)行加權(quán)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)制動(dòng)距離0型制動(dòng)是是模擬車輛在遇到緊急情況時(shí)的全力制動(dòng)，試驗(yàn)依據(jù)為《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB12676），車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛為滿載狀態(tài)，評價(jià)指標(biāo)為60km/h到0km/h的制動(dòng)距離。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。熱衰退后與熱衰退前緊急制動(dòng)距離比值p熱衰退是模擬車輛連續(xù)制動(dòng)后車輛在遇到緊急情況時(shí)的全力制動(dòng)，試驗(yàn)依據(jù)為《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB12676），車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛為滿載狀態(tài)，評價(jià)指標(biāo)為60km/h到0km/h熱衰退后的制動(dòng)距離。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。加速行駛車外噪聲隨著輕型客車作為通勤、旅游團(tuán)體等用車，需要考慮到對城市、旅游景區(qū)等環(huán)境的影響。噪聲指標(biāo)主要考察車輛的環(huán)保性，試驗(yàn)依據(jù)為《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》（GB1495），評價(jià)指標(biāo)為加速行駛車外噪聲。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。勻速車內(nèi)噪聲乘客區(qū)最大噪聲隨著生活水平的提高，人們對乘坐舒適性也有了更高的要求，除座椅等硬件設(shè)施提供的舒適性外，車內(nèi)噪聲也是主要因素之一。車內(nèi)噪聲指標(biāo)主要考察車輛的車內(nèi)乘客的舒適性，試驗(yàn)依據(jù)為《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》（GB/T25982），評價(jià)指標(biāo)為80km/h勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪聲乘客區(qū)最大噪聲。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。乘坐便利性乘坐便利性主要包括踏步尺寸、乘客門尺寸、座椅間距及座椅寬度評價(jià)維度，評價(jià)指標(biāo)主要來源于國家標(biāo)準(zhǔn)。主要試驗(yàn)依據(jù)為《客車結(jié)構(gòu)安全要求》（GB13094）、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。空調(diào)制冷舒適性隨著氣候越來越炎熱，空調(diào)已成為車輛必備組成部分?？照{(diào)制冷的效率及溫度穩(wěn)定性直接反饋給乘員舒適性。主要試驗(yàn)依據(jù)為《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》（JT/T216），試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。采暖舒適性（空調(diào)/非空調(diào)）在我國長江以北區(qū)域，冬季氣候寒冷，一般在-5℃~-25℃,最冷的時(shí)候,氣溫可達(dá)-40℃以下，極低的溫度環(huán)境嚴(yán)重影響乘員舒適性。主要試驗(yàn)依據(jù)為《汽車采暖性能要求和試驗(yàn)方法》（GB/T12782）等，試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯、金龍等多款輕型客車測試結(jié)果。車對車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能AEB是目前輕型客車的先進(jìn)配置，從引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的角度，設(shè)置了相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)，指標(biāo)主要來源于國家標(biāo)準(zhǔn)、ECE法規(guī)等。AEB性能的試驗(yàn)依據(jù)參照為《營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T1242），評價(jià)指標(biāo)為80km/h對車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)主車車速減速量。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯等多款輕型客車測試結(jié)果。駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測也是目前輕型客車的先進(jìn)配置，也是行車安全重要的保障手段之一，在所有的道路交通事故中，司機(jī)的疲勞因素占10-25%。從引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的角度，設(shè)置了相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)，指標(biāo)主要來源于國家標(biāo)準(zhǔn)、ECE法規(guī)等。駕駛員疲勞監(jiān)測的試驗(yàn)依據(jù)為《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛員困倦和注意力警告系統(tǒng)型式批準(zhǔn)的具體測試程序和技術(shù)要求》（(EU)2021/1341），駕駛員注意力監(jiān)測的試驗(yàn)依據(jù)為《駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》（GB/T41797）。試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源于江鈴、中通、依維柯等多款輕型客車測試結(jié)果。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，制定輕型客車的評價(jià)指標(biāo)體系框架，見表1。表1輕型客車評價(jià)指標(biāo)體系序號指標(biāo)類型評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)來源指標(biāo)水平分級判定依據(jù)/方法先進(jìn)水平（五星）平均水平（四星）基準(zhǔn)水平（三星）1基礎(chǔ)指標(biāo)排放重型汽車整車車載法（PEMS)試驗(yàn)GB17691-20186b階段符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB17691-20186b階段重型汽車排氣污染物（底盤測功機(jī)法）GB17691-20186b階段GB30510符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB17691-20186b階段GB305102安全客車結(jié)構(gòu)安全要求GB13094符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB13094客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度GB17578符合標(biāo)準(zhǔn)要求GB175783核心指標(biāo)動(dòng)力0-80km/h全油門起步加速時(shí)間算術(shù)平均值`t(s)GB/T12543`t≤25.025.0＜`t≤26.026.0＜`t≤27.5GB/T12543最大爬坡度iGB/T12539i≥30%30%＞i≥20%20%＞i≥18%GB/T125394經(jīng)濟(jì)道路工況燃料消耗量Q0(L/100km)本文件Q0≤13.213.2＜Q0≤14.014.0＜Q0≤15.0附錄A5安全發(fā)動(dòng)機(jī)脫開的0型試驗(yàn)制動(dòng)距離S0(m)（滿載狀態(tài)，試驗(yàn)車速60km/h）GB