交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（第一課時(shí)）第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略核心素養(yǎng)【區(qū)域認(rèn)知】理解某一地區(qū)運(yùn)輸方式的變化和五種主要交通運(yùn)輸方式的選擇?！揪C合思維】通過案例探究，分析影響交通布局的因素，以及交通布局的原則?！镜乩韺?shí)踐力】結(jié)合生活實(shí)際、調(diào)查，了解某區(qū)域或某城市周邊交通線或站點(diǎn)布局，并做出評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)和改進(jìn)方案，提升地理實(shí)踐能力?！救说貐f(xié)調(diào)觀】結(jié)合生活實(shí)際，說(shuō)明交通布局過程中要尊重自然規(guī)律，因地制宜，保護(hù)環(huán)境?！救蝿?wù)一】交通運(yùn)輸方式的選擇1、什么是交通運(yùn)輸？2、現(xiàn)代的交通運(yùn)輸和古代的交通運(yùn)輸有什么不同？3、現(xiàn)代的交通方式有哪些？利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定的路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、綜合性現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速化網(wǎng)絡(luò)化大型化專業(yè)化鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸【任務(wù)一】交通運(yùn)輸方式的選擇4、請(qǐng)根據(jù)下列情景選擇合適的交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由從哈爾濱到廣州參加商務(wù)洽談（次日?qǐng)?bào)到）——從重慶到武漢（欣賞三峽風(fēng)光）——5噸活魚從北京郊區(qū)的水庫(kù)運(yùn)往城區(qū)——一千噸煤炭從太原到武漢——一萬(wàn)噸食鹽從天津到廣州——天然氣從新疆到上?！娇者\(yùn)輸水路運(yùn)輸（河運(yùn)）公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸（海運(yùn)）管道運(yùn)輸【任務(wù)一】交通運(yùn)輸方式的選擇5、選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)需要綜合考慮哪些因素呢？運(yùn)輸對(duì)象的需求貨運(yùn)：貨物性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、運(yùn)速等客運(yùn)：運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、運(yùn)時(shí)、安全、目的等運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)"多、快、好、省"交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸?shù)男枨蠼煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牟季殖浞职l(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)活動(dòng)P92讀圖4-3并結(jié)合我國(guó)地形圖，試從交通運(yùn)輸線的長(zhǎng)度、密度等方面，分析我國(guó)東西部交通運(yùn)輸方式和布局差異的原因。

結(jié)果展示分布差異東部地區(qū)：交通線路里程長(zhǎng)，密度大，通達(dá)度高:交通線路類型多樣，形成網(wǎng)狀交通運(yùn)輸格局;西部地區(qū)：交通線路里程短、密度小，通達(dá)度相對(duì)較低。原因東部地區(qū)：以平原丘陵為主，地形平坦（地形因素）交通線路修建的難度低；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大（經(jīng)濟(jì)因素）.西部地區(qū)：地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大,交通線路修建難度大、成本高；人口數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低.【任務(wù)二】交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素1、自然因素——地形線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修筑成“之”字形；地勢(shì)平坦地區(qū)應(yīng)盡量不占用耕地。3、自然因素——水文滑坡橋梁避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)2、自然因素——地質(zhì)應(yīng)避開沼澤地、盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度，盡量避開凍土區(qū)【任務(wù)二】交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素4、自然因素——?dú)夂蚋吆毖豕こ淘O(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度以及概率以及積雪的深度等，橋涵孔徑的大小，路基的高低要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來(lái)設(shè)計(jì)酷熱干旱雨林區(qū)【任務(wù)二】交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素6、科技和資金因素克服線路建設(shè)中的自然障礙，減少自然條件對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅，可使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍。5、社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等?！救蝿?wù)二】交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素自然因素：經(jīng)濟(jì)因素：社會(huì)因素：其他因素：影響交通線布局的因素（總結(jié)）地形、地質(zhì)、氣候、水文經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要(客運(yùn)貨運(yùn)的需求)鞏固國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)資金與技術(shù)主導(dǎo)作用限制作用保障作用【任務(wù)三】平慶鐵路1、結(jié)合圖文資料，分析影響平慶鐵路推遲修建的影響因素有哪些？材料1：央廣網(wǎng)蘭州2024年3月23日消息，甘肅平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路（以下簡(jiǎn)稱“平慶鐵路”）已于本月取得先行用地批復(fù)，各施工標(biāo)段臨建工程已經(jīng)完成80%。平?jīng)鲋翍c陽(yáng)的鐵路當(dāng)時(shí)列為了2017年開工項(xiàng)目，計(jì)劃新建100公里，投資70億元。但后來(lái)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和定位也是一再調(diào)整，反反復(fù)復(fù)中，仍未落地實(shí)施。先天的自然條件：溝壑縱橫地質(zhì)復(fù)雜自然災(zāi)害建設(shè)的可行條件：技術(shù)水平資金投入自然條件的限制減弱交通運(yùn)輸線路的時(shí)速等級(jí)市場(chǎng)建設(shè)的必要條件：運(yùn)輸需求依據(jù)當(dāng)前需求適度超前【任務(wù)三】平慶鐵路材料4：蒲河特大橋跨越大型黃土沖溝，主跨結(jié)構(gòu)采用最大跨度220米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，作為鐵路行業(yè)內(nèi)第一跨度的空腹式剛構(gòu)高墩大跨橋梁，本橋更好的適用了溝谷地形并與環(huán)境相適應(yīng)。2、結(jié)合材料分析蒲河大橋“以橋代路”的原因。減小道路坡度，縮短道路長(zhǎng)度，保護(hù)耕地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境安全環(huán)保少占耕地【任務(wù)四】交通運(yùn)輸?shù)牟季纸煌ㄟ\(yùn)輸布局類型、密度、規(guī)模、等級(jí)、走向等一般原則：依當(dāng)前需求適度超前安全環(huán)保少占耕地根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和不同的交通運(yùn)輸方式的比較選擇最佳運(yùn)輸方式基于布局原則和影響因素——交通線布局的分析思路目的實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

課堂鞏固20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。讀圖，完成1~2題。1、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流B.聚落C.耕地D.地