2026年交通運(yùn)輸‘交通風(fēng)險(xiǎn)防控措施’筆試題目一、單選題（共10題，每題2分，總計(jì)20分）1.在山區(qū)高速公路施工路段，為預(yù)防因強(qiáng)降雨導(dǎo)致的邊坡坍塌風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種監(jiān)測(cè)手段？A.人工巡檢B.無人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)C.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)D.激光掃描測(cè)量2.針對(duì)港口集裝箱碼頭裝卸作業(yè)中的起重設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，最適合采用的風(fēng)險(xiǎn)控制措施是？A.增加操作人員安全培訓(xùn)B.實(shí)行設(shè)備強(qiáng)制報(bào)廢制度C.安裝多重故障預(yù)警系統(tǒng)D.限制單次裝卸量3.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線風(fēng)險(xiǎn)的防范中，以下哪項(xiàng)屬于被動(dòng)防護(hù)措施？A.定期進(jìn)行導(dǎo)線張力檢測(cè)B.設(shè)置防雷接地系統(tǒng)C.優(yōu)化接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)D.加強(qiáng)絕緣子防污閃檢測(cè)4.在城市軌道交通隧道施工中，為預(yù)防瓦斯爆炸風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)重點(diǎn)實(shí)施以下哪項(xiàng)技術(shù)？A.爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)B.風(fēng)速實(shí)時(shí)調(diào)控C.隧道襯砌強(qiáng)度檢測(cè)D.地下水滲漏控制5.針對(duì)公路橋梁支座老化風(fēng)險(xiǎn)，最有效的檢測(cè)方法是？A.磁粉探傷B.超聲波檢測(cè)C.橋梁荷載試驗(yàn)D.紅外熱成像檢測(cè)6.在航空管制中，為降低空中相撞風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先采用哪種技術(shù)手段？A.限制近場(chǎng)起降航班數(shù)量B.實(shí)施雷達(dá)二次監(jiān)視系統(tǒng)C.加強(qiáng)飛行員氣象培訓(xùn)D.禁止夜間飛行7.水路運(yùn)輸中，為預(yù)防船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，港口應(yīng)重點(diǎn)優(yōu)化哪項(xiàng)設(shè)施？A.系泊設(shè)備升級(jí)B.AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）覆蓋范圍C.港口信號(hào)燈亮度D.駕駛臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)8.針對(duì)公路隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，以下哪項(xiàng)屬于主動(dòng)防控措施？A.安裝感煙探測(cè)器B.設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)C.定期消防演練D.建立反恐防爆預(yù)案9.在鐵路道口，為降低人車沖突風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種管理措施？A.設(shè)置道口防護(hù)欄B.提高道口信號(hào)燈閃爍頻率C.安裝道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)D.加強(qiáng)行人安全教育10.針對(duì)城市公交車群死群傷事故風(fēng)險(xiǎn)，最適合采用哪種干預(yù)措施？A.限制公交車載客人數(shù)B.推廣新能源公交車C.優(yōu)化公交車線路規(guī)劃D.加強(qiáng)公交車司機(jī)疲勞駕駛監(jiān)管二、多選題（共5題，每題3分，總計(jì)15分）1.在港口作業(yè)中，為預(yù)防集裝箱傾倒風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)以下哪些措施？A.嚴(yán)格執(zhí)行堆碼高度限制B.定期檢查集裝箱固定裝置C.優(yōu)化碼頭作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)D.增加碼頭起重機(jī)數(shù)量2.針對(duì)高速公路長(zhǎng)下坡路段的剎車熱衰退風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取以下哪些防控措施？A.設(shè)置電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)B.加強(qiáng)駕駛員剎車性能培訓(xùn)C.增加下坡路段通風(fēng)設(shè)施D.推廣低摩擦系數(shù)輪胎3.在航空運(yùn)輸中，為降低跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)優(yōu)化以下哪些系統(tǒng)？A.雷達(dá)二次監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）B.跑道燈光智能調(diào)控系統(tǒng)C.飛行計(jì)劃實(shí)時(shí)共享平臺(tái)D.機(jī)場(chǎng)地面車輛定位系統(tǒng)4.針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，以下哪些屬于有效的風(fēng)險(xiǎn)管控手段？A.實(shí)施分道通航制B.加強(qiáng)船舶航行預(yù)警廣播C.限制夜間航行時(shí)間D.提高船舶導(dǎo)航設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)5.在公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，為預(yù)防結(jié)構(gòu)疲勞斷裂風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下哪些部位？A.橋梁伸縮縫B.橋梁支座C.橋梁主梁焊縫D.橋梁排水系統(tǒng)三、判斷題（共10題，每題1分，總計(jì)10分）1.高速鐵路接觸網(wǎng)跳線斷裂屬于突發(fā)性安全風(fēng)險(xiǎn)，不可提前預(yù)防。（×）2.港口起重機(jī)防傾覆安全裝置屬于被動(dòng)防護(hù)措施。（√）3.城市軌道交通隧道瓦斯爆炸風(fēng)險(xiǎn)可通過加強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)主動(dòng)消除。（√）4.公路橋梁支座老化會(huì)導(dǎo)致橋梁承載力下降，但不會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。（×）5.航空管制中，雷達(dá)二次監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）可完全替代傳統(tǒng)空管通信。（×）6.水路運(yùn)輸中，船舶自動(dòng)避碰系統(tǒng)（AIS）能有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。（√）7.公路隧道火災(zāi)中，應(yīng)急照明系統(tǒng)屬于被動(dòng)防護(hù)措施。（√）8.鐵路道口人車沖突風(fēng)險(xiǎn)可通過增設(shè)道口信號(hào)燈徹底解決。（×）9.城市公交車群死群傷事故主要源于司機(jī)疲勞駕駛，可通過強(qiáng)制休息制度完全預(yù)防。（×）10.港口集裝箱堆碼高度限制屬于被動(dòng)防護(hù)措施。（×）四、簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分，總計(jì)20分）1.簡(jiǎn)述山區(qū)高速公路邊坡坍塌風(fēng)險(xiǎn)的主要成因及防控措施。2.針對(duì)航空運(yùn)輸中的空中相撞風(fēng)險(xiǎn)，列舉三種有效的防控技術(shù)手段。3.分析水路運(yùn)輸船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)的多因素影響及綜合管控策略。4.比較公路橋梁支座老化風(fēng)險(xiǎn)與主梁疲勞斷裂風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別，并說明各自的檢測(cè)方法。五、論述題（1題，10分）結(jié)合當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，論述如何構(gòu)建多維度、智能化的交通風(fēng)險(xiǎn)防控體系，并舉例說明其在具體場(chǎng)景中的應(yīng)用價(jià)值。答案與解析一、單選題答案與解析1.B-解析：山區(qū)高速公路邊坡坍塌風(fēng)險(xiǎn)受降雨、地質(zhì)條件等多因素影響，無人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)邊坡變形，相比人工巡檢效率更高，地質(zhì)雷達(dá)和激光掃描主要用于局部探測(cè)，無法覆蓋全路段。2.C-解析：起重設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)需通過技術(shù)手段主動(dòng)預(yù)警，多重故障預(yù)警系統(tǒng)可提前監(jiān)測(cè)設(shè)備異常，避免突發(fā)性故障；操作培訓(xùn)、強(qiáng)制報(bào)廢和限制裝卸量均屬于輔助措施。3.B-解析：防雷接地系統(tǒng)屬于被動(dòng)防護(hù)措施，通過物理隔離防雷擊；張力檢測(cè)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和絕緣子檢測(cè)均屬于主動(dòng)監(jiān)測(cè)或優(yōu)化措施。4.B-解析：瓦斯爆炸風(fēng)險(xiǎn)需通過控制瓦斯?jié)舛冉鉀Q，風(fēng)速調(diào)控可促進(jìn)瓦斯擴(kuò)散；爆破監(jiān)測(cè)、襯砌檢測(cè)和滲漏控制均與瓦斯風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)性較低。5.C-解析：橋梁支座老化需通過荷載試驗(yàn)評(píng)估實(shí)際承載能力，磁粉探傷適用于金屬材料表面缺陷，超聲波檢測(cè)適用于內(nèi)部缺陷，紅外熱成像主要用于電氣設(shè)備。6.B-解析：ADS-B可實(shí)時(shí)獲取飛機(jī)位置信息，顯著降低空中相撞風(fēng)險(xiǎn)；限制航班、氣象培訓(xùn)和禁止夜間飛行均屬于輔助措施。7.B-解析：AIS覆蓋范圍擴(kuò)大可提高船舶航行透明度，有效預(yù)防碰撞；系泊設(shè)備、信號(hào)燈和駕駛臺(tái)監(jiān)控均與碰撞風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)性較低。8.A-解析：感煙探測(cè)器屬于主動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，可提前發(fā)現(xiàn)火災(zāi)；應(yīng)急照明、消防演練和反恐預(yù)案均屬于輔助措施。9.C-解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控道口人車沖突，及時(shí)干預(yù)；防護(hù)欄、信號(hào)燈和行人教育均屬于物理或教育措施，無法完全消除風(fēng)險(xiǎn)。10.D-解析：疲勞駕駛是群死群傷事故主因，強(qiáng)制休息制度可從源頭上減少事故；載客限制、新能源推廣和線路優(yōu)化均屬于輔助措施。二、多選題答案與解析1.A、B、C-解析：堆碼高度限制、固定裝置檢查和作業(yè)調(diào)度優(yōu)化可從源頭和過程控制集裝箱傾倒風(fēng)險(xiǎn)；增加起重機(jī)數(shù)量無法直接預(yù)防傾倒。2.A、B、C-解析：電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)、剎車培訓(xùn)和通風(fēng)設(shè)施可有效緩解剎車熱衰退；低摩擦系數(shù)輪胎會(huì)加劇剎車衰退。3.A、B、C-解析：ADS-B、智能燈光和實(shí)時(shí)共享平臺(tái)可顯著降低跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)；地面車輛定位主要用于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理。4.A、B、D-解析：分道通航制、預(yù)警廣播和導(dǎo)航設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)均能有效預(yù)防碰撞；限制夜間航行可能增加其他風(fēng)險(xiǎn)。5.A、B、C-解析：伸縮縫、支座和主梁焊縫是橋梁結(jié)構(gòu)疲勞斷裂的關(guān)鍵部位；排水系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)疲勞關(guān)聯(lián)性較低。三、判斷題答案與解析1.×-解析：接觸網(wǎng)跳線斷裂雖突發(fā)，但可通過定期維護(hù)和材料升級(jí)提前預(yù)防。2.√-解析：防傾覆裝置屬于設(shè)備級(jí)被動(dòng)防護(hù)措施。3.√-解析：加強(qiáng)通風(fēng)可主動(dòng)降低瓦斯?jié)舛龋L(fēng)險(xiǎn)。4.×-解析：支座老化會(huì)導(dǎo)致承載力下降，進(jìn)而引發(fā)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。5.×-解析：ADS-B需與傳統(tǒng)空管通信結(jié)合使用，無法完全替代。6.√-解析：AIS可實(shí)時(shí)共享船舶位置，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。7.√-解析：應(yīng)急照明屬于被動(dòng)防護(hù)措施，火災(zāi)發(fā)生時(shí)保障逃生通道。8.×-解析：道口信號(hào)燈無法完全消除沖突，需結(jié)合監(jiān)控和警示教育。9.×-解析：群死群傷事故還涉及車輛安全、道路設(shè)計(jì)等多因素。10.×-解析：堆碼高度限制屬于主動(dòng)防控措施。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.山區(qū)高速公路邊坡坍塌風(fēng)險(xiǎn)成因及防控措施-成因：強(qiáng)降雨、地震、風(fēng)化、施工不當(dāng)?shù)取?防控措施：-實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)（無人機(jī)+地質(zhì)雷達(dá)）；-合理坡率設(shè)計(jì)；-預(yù)應(yīng)力錨索加固。2.航空空中相撞風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)-ADS-B（雷達(dá)二次監(jiān)視）；-空域動(dòng)態(tài)分段；-飛行員沖突解脫培訓(xùn)。3.水路運(yùn)輸船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)管控-影響因素：天氣、航道擁堵、設(shè)備故障、人為失誤。-管控策略：分道通航、AIS強(qiáng)制使用、航行預(yù)警廣播。4.橋梁支座老化與主梁疲勞斷裂區(qū)別及檢測(cè)方法-支座老化：材料疲勞、變形，檢測(cè)方法：無損檢測(cè)（超聲波）；-主梁疲勞：焊縫裂紋，檢測(cè)方法：磁粉探傷+荷載試驗(yàn)。五、論述題答案與解析多維度、智能化交通風(fēng)險(xiǎn)防控體系構(gòu)建-技術(shù)維度：-融合物聯(lián)網(wǎng)（傳感器、無人機(jī)）、大數(shù)據(jù)（軌跡分析）、AI（預(yù)測(cè)模型）構(gòu)建動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；-案例：港口船舶AIS+