2025年試驗(yàn)檢測(cè)師考試題庫(kù)含答案單項(xiàng)選擇題1.以下哪種土的壓實(shí)性能最好（）A.黏土B.粉質(zhì)土C.砂性土D.粉土答案：C。砂性土顆粒間摩擦力較大，透水性好，在壓實(shí)過(guò)程中水分易排出，且壓實(shí)后穩(wěn)定性好，壓實(shí)性能優(yōu)于黏土、粉質(zhì)土和粉土。2.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）形式。A.假縫B.真縫C.平縫D.企口縫答案：A。橫向縮縫采用假縫形式，主要是為了減少混凝土路面因溫度變化產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。3.瀝青針入度試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)針的質(zhì)量為（）。A.100gB.200gC.50gD.300g答案：A。瀝青針入度試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)針質(zhì)量為100g，在規(guī)定時(shí)間、溫度和針入度儀的作用下，測(cè)定針沉入瀝青試樣的深度。4.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生期間，小試件的質(zhì)量損失不得超過(guò)（）。A.1gB.4gC.5gD.10g答案：A。為保證無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，小試件養(yǎng)生期間質(zhì)量損失不得超過(guò)1g。5.貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉?xí)r，百分表的分度值為（）。A.0.01mmB.0.1mmC.1mmD.0.001mm答案：A。貝克曼梁法中百分表的分度值是0.01mm，用于精確測(cè)量梁的變形，從而得到路基路面的回彈彎沉值。多項(xiàng)選擇題1.影響土的壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.壓實(shí)功C.壓實(shí)方法D.土的顆粒級(jí)配答案：ABCD。土的含水量是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素，存在最佳含水量；壓實(shí)功大小不同，壓實(shí)效果不同；壓實(shí)方法如碾壓方式、速度等也會(huì)影響；土的顆粒級(jí)配合理，壓實(shí)效果更好。2.瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)包括（）。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.水穩(wěn)定性D.抗滑性能答案：ABCD。高溫穩(wěn)定性保證瀝青混合料在高溫下不出現(xiàn)車轍等病害；低溫抗裂性防止在低溫時(shí)產(chǎn)生裂縫；水穩(wěn)定性使混合料抵抗水損害能力強(qiáng)；抗滑性能關(guān)乎行車安全。3.水泥的技術(shù)性質(zhì)主要有（）。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度答案：ABCD。水泥細(xì)度影響其水化速度和強(qiáng)度發(fā)展；凝結(jié)時(shí)間分為初凝和終凝，對(duì)施工有重要意義；安定性不良會(huì)導(dǎo)致水泥石開(kāi)裂；強(qiáng)度是水泥的重要指標(biāo)。4.以下屬于路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.壓實(shí)度B.平整度C.抗滑性能D.彎沉答案：ABCD。壓實(shí)度反映路基路面的壓實(shí)質(zhì)量；平整度影響行車舒適性；抗滑性能保障行車安全；彎沉是衡量路基路面承載能力的重要指標(biāo)。5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括（）。A.原材料檢驗(yàn)B.確定結(jié)合料的劑量C.確定最佳含水量和最大干密度D.驗(yàn)證混合料的強(qiáng)度答案：ABCD。原材料檢驗(yàn)確保材料質(zhì)量合格；確定結(jié)合料劑量以保證強(qiáng)度和性能；確定最佳含水量和最大干密度是壓實(shí)的關(guān)鍵；驗(yàn)證混合料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。判斷題1.土的液限是土從塑性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)的界限含水量。（）答案：正確。液限是區(qū)分土的塑性狀態(tài)和流態(tài)的重要界限含水量。2.瀝青的延度越大，其低溫性能越好。（）答案：正確。延度反映了瀝青在低溫下的變形能力，延度越大，低溫時(shí)越不容易開(kāi)裂，低溫性能越好。3.水泥混凝土的強(qiáng)度主要取決于水灰比。（）答案：正確。在其他條件相同的情況下，水灰比越小，水泥混凝土的強(qiáng)度越高。4.路基的壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度的比值。（）答案：正確。這是路基壓實(shí)度的定義，用于衡量路基壓實(shí)的程度。5.貝克曼梁法測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于輪隙中心。（）答案：正確。測(cè)點(diǎn)位于輪隙中心能準(zhǔn)確測(cè)量路基路面在車輛荷載作用下的回彈彎沉。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述土的擊實(shí)試驗(yàn)的目的和意義。答：土的擊實(shí)試驗(yàn)的目的是測(cè)定土在一定擊實(shí)功作用下達(dá)到最大干密度時(shí)的含水量（即最佳含水量）和相應(yīng)的最大干密度。其意義在于為路基、堤壩等填方工程的設(shè)計(jì)和施工提供重要參數(shù)。在施工中，通過(guò)控制填土的含水量接近最佳含水量，采用合適的壓實(shí)功，可以使填土達(dá)到較高的壓實(shí)度，保證填方工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少工后沉降，提高工程質(zhì)量。2.簡(jiǎn)述瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的步驟。答：（1）制備馬歇爾試件：將瀝青和礦料按設(shè)計(jì)配合比加熱、拌和均勻，然后用馬歇爾擊實(shí)儀成型試件。（2）測(cè)定試件的物理指標(biāo)：包括試件的高度、直徑、表觀密度、毛體積密度等。（3）將試件在規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫一定時(shí)間。（4）將保溫后的試件取出，迅速安裝在馬歇爾試驗(yàn)儀上，加載直至試件破壞，記錄最大荷載和相應(yīng)的變形值。（5）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等指標(biāo)，用于評(píng)價(jià)瀝青混合料的性能。3.簡(jiǎn)述水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的步驟。答：（1）初步配合比設(shè)計(jì)階段：根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性要求、原材料性能等，計(jì)算初步配合比。包括確定水灰比、用水量、水泥用量、砂率等參數(shù)。（2）試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)階段：根據(jù)初步配合比，在試驗(yàn)室進(jìn)行試拌，測(cè)定混凝土拌合物的工作性，調(diào)整配合比，使工作性滿足要求，然后制作試件，測(cè)定混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)一步調(diào)整配合比，確定試驗(yàn)室配合比。（3）施工配合比設(shè)計(jì)階段：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂、石的實(shí)際含水量，將試驗(yàn)室配合比換算為施工配合比，以保證施工時(shí)混凝土的質(zhì)量。橋梁隧道工程部分單項(xiàng)選擇題1.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要取決于（）。A.混凝土強(qiáng)度B.鋼筋數(shù)量C.結(jié)構(gòu)的防水和防腐措施D.橋梁的設(shè)計(jì)荷載答案：C。結(jié)構(gòu)的防水和防腐措施可以有效防止水分、有害介質(zhì)等對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕，對(duì)橋梁耐久性影響最大。混凝土強(qiáng)度和鋼筋數(shù)量主要影響結(jié)構(gòu)的承載能力；橋梁設(shè)計(jì)荷載是設(shè)計(jì)時(shí)考慮的荷載標(biāo)準(zhǔn)。2.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)是（）。A.巖石強(qiáng)度B.巖體完整程度C.地下水狀況D.以上都是答案：D。隧道圍巖分級(jí)需要綜合考慮巖石強(qiáng)度、巖體完整程度、地下水狀況等因素，才能準(zhǔn)確評(píng)估圍巖的穩(wěn)定性，為隧道設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。3.鋼筋的冷拉是為了（）。A.提高鋼筋的強(qiáng)度B.增加鋼筋的韌性C.降低鋼筋的成本D.改善鋼筋的焊接性能答案：A。鋼筋冷拉是在常溫下對(duì)鋼筋進(jìn)行拉伸，使其產(chǎn)生塑性變形，從而提高鋼筋的屈服強(qiáng)度，但會(huì)降低其韌性。4.橋梁靜載試驗(yàn)中，測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)（）。A.均勻分布B.集中在結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位C.隨意布置D.只布置在結(jié)構(gòu)的邊緣答案：B。測(cè)點(diǎn)應(yīng)集中在結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，如最大應(yīng)力處、最大變形處等，這樣才能準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)構(gòu)在荷載作用下的響應(yīng)，評(píng)估結(jié)構(gòu)的性能。5.隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B。隧道襯砌混凝土需要有一定的抗?jié)B性能，以防止地下水滲漏，其抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于P6。多項(xiàng)選擇題1.橋梁結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件有（）。A.梁B.板C.拱D.索答案：ABCD。梁、板、拱、索是橋梁結(jié)構(gòu)中常見(jiàn)的主要受力構(gòu)件，不同類型的橋梁會(huì)采用不同的受力構(gòu)件組合。2.隧道施工的方法有（）。A.礦山法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.頂管法答案：ABCD。礦山法適用于各種地質(zhì)條件的隧道；盾構(gòu)法常用于城市地鐵等軟土地層隧道；明挖法適用于淺埋隧道；頂管法可用于穿越障礙物的隧道施工。3.影響鋼筋混凝土梁正截面承載力的因素有（）。A.梁的截面尺寸B.混凝土強(qiáng)度等級(jí)C.鋼筋的數(shù)量和強(qiáng)度D.荷載形式答案：ABC。梁的截面尺寸、混凝土強(qiáng)度等級(jí)和鋼筋的數(shù)量及強(qiáng)度直接影響梁正截面的承載能力。荷載形式主要影響梁的內(nèi)力分布，對(duì)正截面承載力的直接影響較小。4.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要目的有（）。A.測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率B.測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼比C.測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)D.評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞性能答案：ABCD。通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)可以測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比等動(dòng)力特性參數(shù)，了解結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)，還可以評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞性能，為橋梁的長(zhǎng)期使用和維護(hù)提供依據(jù)。5.隧道防水的措施有（）。A.噴射混凝土防水B.防水板防水C.止水帶防水D.排水盲管排水答案：ABCD。噴射混凝土本身具有一定的防水性能；防水板可以有效阻隔地下水；止水帶用于施工縫、變形縫等部位的防水；排水盲管可以將滲入的地下水排出，共同構(gòu)成隧道的防水體系。判斷題1.橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)拱度是為了抵消恒載和活載產(chǎn)生的撓度。（）答案：正確。設(shè)置預(yù)拱度可以使橋梁在承受荷載時(shí)，實(shí)際變形后的線形更接近設(shè)計(jì)線形，保證橋梁的外觀和使用性能。2.隧道圍巖的自穩(wěn)時(shí)間越短，說(shuō)明圍巖的穩(wěn)定性越好。（）答案：錯(cuò)誤。隧道圍巖的自穩(wěn)時(shí)間越短，說(shuō)明圍巖在開(kāi)挖后越容易失穩(wěn)，其穩(wěn)定性越差。3.鋼筋的連接方式有焊接、機(jī)械連接和綁扎連接。（）答案：正確。這三種是鋼筋常見(jiàn)的連接方式，不同的連接方式適用于不同的工程情況和要求。4.橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)，加載等級(jí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康暮徒Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)合理確定。（）答案：正確。合理確定加載等級(jí)可以準(zhǔn)確模擬橋梁的實(shí)際受力情況，獲得可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。5.隧道襯砌的厚度主要根據(jù)圍巖級(jí)別和隧道跨度確定。（）答案：正確。圍巖級(jí)別反映了圍巖的穩(wěn)定性，隧道跨度影響襯砌的受力大小，根據(jù)這兩個(gè)因素可以合理確定隧道襯砌的厚度。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的主要內(nèi)容。答：橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)主要包括以下內(nèi)容：（1）外觀檢查：檢查橋梁結(jié)構(gòu)的表面缺陷，如裂縫、剝落、露筋等，以及結(jié)構(gòu)的變形情況。（2）材料性能檢測(cè)：檢測(cè)混凝土、鋼筋等材料的強(qiáng)度、彈性模量等性能指標(biāo)。（3）結(jié)構(gòu)幾何尺寸檢測(cè)：測(cè)量橋梁的長(zhǎng)度、寬度、高度、跨度等幾何尺寸，檢查是否符合設(shè)計(jì)要求。（4）結(jié)構(gòu)內(nèi)力檢測(cè)：采用應(yīng)變片等儀器測(cè)量結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力和應(yīng)變，評(píng)估結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（5）動(dòng)力特性檢測(cè)：測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比等動(dòng)力特性參數(shù)，了解結(jié)構(gòu)的振動(dòng)性能。（6）基礎(chǔ)檢測(cè)：檢查橋梁基礎(chǔ)的沉降、傾斜等情況，評(píng)估基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。2.簡(jiǎn)述隧道監(jiān)控量測(cè)的目的和主要項(xiàng)目。答：隧道監(jiān)控量測(cè)的目的是：（1）掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息，為施工決策提供依據(jù)，確保施工安全。（2）通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析，驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法的合理性，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（3）積累量測(cè)數(shù)據(jù)，為今后類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。主要項(xiàng)目包括：（1）圍巖變形量測(cè)：如拱頂下沉、周邊收斂等。（2）圍巖壓力量測(cè)：測(cè)量圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的壓力。（3）支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力量測(cè)：監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)如錨桿、鋼拱架等的內(nèi)力變化。（4）地下水監(jiān)測(cè)：了解地下水的水位、水壓等情況。3.簡(jiǎn)述鋼筋混凝土梁裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施。答：原因：（1）荷載作用：梁承受的荷載超過(guò)設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，從而出現(xiàn)裂縫。（2）溫度變化：混凝土的熱脹冷縮會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。（3）收縮變形：混凝土在硬化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生收縮，若收縮受到約束，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。（4）施工質(zhì)量問(wèn)題：如混凝土振搗不密實(shí)、鋼筋保護(hù)層厚度不足等。防治措施：（1）合理設(shè)計(jì)：根據(jù)實(shí)際荷載情況進(jìn)行梁的設(shè)計(jì)，確保梁有足夠的承載能力。（2）控制溫度：采取隔熱、保溫等措施，減少溫度變化對(duì)梁的影響。（3）控制混凝土收縮：選用合適的水泥品種和外加劑，控制水灰比，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。（4）保證施工質(zhì)量：嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，確?；炷琳駬v密實(shí)，保證鋼筋保護(hù)層厚度。交通工程部分單項(xiàng)選擇題1.交通標(biāo)志的顏色、形狀和符號(hào)應(yīng)符合（）的規(guī)定。A.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》B.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》C.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》D.《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》答案：A。交通標(biāo)志的顏色、形狀和符號(hào)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定執(zhí)行，以保證其規(guī)范性和統(tǒng)一性，便于駕駛員識(shí)別。2.波形梁鋼護(hù)欄的主要作用是（）。A.防止車輛越出路外B.美化道路環(huán)境C.誘導(dǎo)駕駛員視線D.分隔車道答案：A。波形梁鋼護(hù)欄的主要功能是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，阻擋車輛越出路外，保護(hù)車輛和駕乘人員的安全。3.交通信號(hào)燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)滿足（）的要求。A.白天和夜間都能清晰可見(jiàn)B.僅白天能清晰可見(jiàn)C.僅夜間能清晰可見(jiàn)D.以上都不對(duì)答案：A。交通信號(hào)燈必須在白天和夜間都能被駕駛員清晰識(shí)別，以保證交通指揮的有效性。4.通信管道的管材應(yīng)具有（）等性能。A.強(qiáng)度高、耐腐蝕B.重量輕、價(jià)格低C.美觀、易安裝D.以上都是答案：A。通信管道的管材需要有較高的強(qiáng)度，以承受外部壓力；同時(shí)要耐腐蝕，保證長(zhǎng)期使用性能。重量輕、價(jià)格低、美觀、易安裝等也是管材的一些優(yōu)點(diǎn)，但強(qiáng)度高和耐腐蝕是主要性能要求。5.可變情報(bào)板的顯示內(nèi)容應(yīng)（）。A.準(zhǔn)確、清晰、易懂B.只顯示文字C.只顯示圖形D.隨意顯示答案：A?？勺兦閳?bào)板用于向駕駛員提供交通信息，其顯示內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清晰、易懂，以便駕駛員能夠快速理解。多項(xiàng)選擇題1.交通標(biāo)志按功能可分為（）。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.指路標(biāo)志答案：ABCD。警告標(biāo)志用于警告駕駛員注意危險(xiǎn)；禁令標(biāo)志禁止或限制車輛、行人的交通行為；指示標(biāo)志指示車輛、行人行進(jìn)方向；指路標(biāo)志提供道路方向、地點(diǎn)、距離等信息。2.交通標(biāo)線的作用有（）。A.分隔車道B.引導(dǎo)交通流向C.警告駕駛員D.美化道路答案：ABC。交通標(biāo)線可以分隔不同方向和車道的車輛，引導(dǎo)車輛按規(guī)定的方向和路線行駛，同時(shí)一些標(biāo)線還具有警告駕駛員的作用，主要目的不是美化道路。3.交通安全設(shè)施包括（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.護(hù)欄D.隔離柵答案：ABCD。交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等都是交通安全設(shè)施的重要組成部分，它們共同保障道路交通安全。4.通信系統(tǒng)的主要組成部分有（）。A.光纖通信B.微波通信C.衛(wèi)星通信D.移動(dòng)通信答案：ABC。光纖通信、微波通信、衛(wèi)星通信是交通工程通信系統(tǒng)的主要組成部分，移動(dòng)通信一般不屬于交通工程專用的通信系統(tǒng)。5.監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能有（）。A.交通流量監(jiān)測(cè)B.交通事故檢測(cè)C.環(huán)境監(jiān)測(cè)D.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)答案：ABCD。監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量、檢測(cè)交通事故、監(jiān)測(cè)道路環(huán)境狀況以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為交通管理提供數(shù)據(jù)支持。判斷題1.交通標(biāo)志的支撐方式有柱式、懸臂式、門(mén)架式等。（）答案：正確。柱式、懸臂式、門(mén)架式等是常見(jiàn)的交通標(biāo)志支撐方式，根據(jù)不同的道路條件和標(biāo)志類型選擇合適的支撐方式。2.波形梁鋼護(hù)欄的鍍鋅層厚度越厚，其防腐性能越好。（）答案：正確。鍍鋅層可以防止鋼材生銹，鍍鋅層厚度越厚，防腐效果越好，使用壽命越長(zhǎng)。3.交通信號(hào)燈的顏色順序是固定的，從上到下依次為紅、黃、綠。（）答案：正確。這是國(guó)際通用的交通信號(hào)燈顏色順序，便于駕駛員識(shí)別。4.通信管道的管徑越大越好。（）答案：錯(cuò)誤。通信管道的管徑應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求合理確定，管徑過(guò)大不僅會(huì)增加成本，還可能造成空間浪費(fèi)。5.監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)調(diào)整交通信號(hào)燈的配時(shí)。（）答案：正確。監(jiān)控系統(tǒng)可以根據(jù)交通流量等情況，實(shí)時(shí)調(diào)整交通信號(hào)燈的配時(shí)，優(yōu)化交通信號(hào)控制。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述交通標(biāo)志設(shè)置的原則。答：（1）醒目性原則：交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看到的位置，具有足夠的尺寸和明顯的顏色，以引起駕駛員的注意。（2）準(zhǔn)確性原則：標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，傳達(dá)的信息清晰明確，避免產(chǎn)生歧義。（3）系統(tǒng)性原則：交通標(biāo)志應(yīng)形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，各標(biāo)志之間相互協(xié)調(diào)、配合，為駕駛員提供連續(xù)、一致的交通信息。（4）安全性原則：標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)影響道路的通行安全，避免對(duì)駕駛員造成視覺(jué)干擾或其他安全