江蘇開放大學(xué)橋梁工程060832第一次形考作業(yè)答案單選題1人群荷載屬于（）A永久荷載B基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載正確答案：B2在配置式Ｔ形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置（）A鋼板B橫隔板C內(nèi)縱梁D腹板正確答案：B3梁式橋的兩個(gè)相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為（）A凈跨徑B總跨徑C標(biāo)準(zhǔn)跨徑D計(jì)算跨徑正確答案：C4橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及（）A地基B橋跨結(jié)構(gòu)C錐坡D基礎(chǔ)正確答案：D5在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線（）A與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)B與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān)C與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)D不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)正確答案：C6橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（）A應(yīng)力B應(yīng)變C撓度（變形）DD預(yù)拱度正確答案：C7鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于（）產(chǎn)生的裂縫A壓應(yīng)變過大B拉應(yīng)變過大C混凝土徐變D混凝土收縮正確答案：D8當(dāng)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以后，方能進(jìn)行起吊A30％B50％C70％D100％正確答案：C9在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)可偏安全的采用（）A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力法正確答案：A10主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的（）A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡(luò)圖正確答案：D11用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（）A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線正確答案：A12我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為（）A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載正確答案：A13箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生（）A縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B剪應(yīng)力C橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力正確答案：B14截面的效率指標(biāo)是（）A預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B截面上核心距與下核心距的比值C截面上、下核心距與梁高的比值D截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值正確答案：C15裝配式Ｔ梁的橫隔梁連接方式有（）A扣環(huán)式接頭B企口鉸連接C干接縫連接D鉸接縫連接正確答案：A判斷題1懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A2計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B3在超靜定梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的，因此次力矩是非線性的。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B4同一座橋中，計(jì)算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車荷載等級有關(guān)。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B5混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會(huì)引起次內(nèi)力，也不會(huì)產(chǎn)生徐變變形。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B6橫隔梁在裝配式Ｔ形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A7修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A8在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A9連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A10簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A簡答題1汽車沖擊力產(chǎn)生的原因是什么？在計(jì)算中主要考慮哪些因素的影響？答案：（1）汽車沖擊力產(chǎn)生的原因路面不平整：當(dāng)汽車行駛在不平整的路面上時(shí)，車輪會(huì)受到路面的反作用力，這種反作用力會(huì)使汽車產(chǎn)生上下振動(dòng)。振動(dòng)過程中，汽車對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的附加作用力，即沖擊力。例如，路面存在坑洼、凸起等缺陷，汽車通過時(shí)就會(huì)因這種不平整產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊。汽車自身動(dòng)力特性：汽車在啟動(dòng)、制動(dòng)、變速行駛等過程中，其動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生變化的力。如汽車加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力增大，通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車輪，使車輪對橋梁產(chǎn)生較大的推力；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力會(huì)使汽車產(chǎn)生減速度，也會(huì)對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊作用。橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性：橋梁結(jié)構(gòu)本身具有一定的振動(dòng)頻率和阻尼特性。當(dāng)汽車行駛到橋梁上時(shí)，汽車與橋梁之間會(huì)產(chǎn)生相互作用，如果汽車的行駛頻率與橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率接近，就會(huì)引發(fā)橋梁的共振現(xiàn)象，從而增大汽車對橋梁的沖擊力。（2）計(jì)算中主要考慮的因素汽車重量：汽車的總重量是影響沖擊力的重要因素之一。一般來說，汽車越重，在行駛過程中對橋梁產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)作用力就越大，沖擊力也就相應(yīng)增大。例如，重型卡車比小型轎車對橋梁的沖擊力要大得多。行駛速度：汽車行駛速度越快，在相同路面條件下，車輪與路面的接觸時(shí)間越短，動(dòng)態(tài)效應(yīng)越明顯，沖擊力也就越大。高速行駛的汽車在通過橋梁時(shí)，由于慣性大，對橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊作用更為顯著。橋梁結(jié)構(gòu)類型：不同類型的橋梁結(jié)構(gòu)（如梁式橋、拱橋、懸索橋等）具有不同的動(dòng)力特性和剛度。剛度較大的橋梁結(jié)構(gòu)，在汽車荷載作用下變形較小，但內(nèi)部應(yīng)力變化較大，沖擊力計(jì)算時(shí)需要考慮結(jié)構(gòu)剛度對動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響；而柔性較大的橋梁結(jié)構(gòu)，如懸索橋，其振動(dòng)特性更為復(fù)雜，沖擊力的計(jì)算也需要采用相應(yīng)的動(dòng)力分析方法。路面狀況：路面的平整度、粗糙度等狀況會(huì)影響汽車與路面之間的相互作用力。平整度差的路面會(huì)使汽車產(chǎn)生更大的振動(dòng)，從而增大對橋梁的沖擊力。在計(jì)算沖擊力時(shí)，需要根據(jù)路面的實(shí)際情況選取合適的路面不平整系數(shù)。2混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？答案：（1）組成部分混凝土橋面一般由橋面鋪裝層、防水層、橋面板等部分組成。（2）各部分的作用橋面鋪裝層直接承受車輪荷載：橋面鋪裝層是車輛直接行駛的表面，它要將車輪傳來的荷載均勻地傳遞給橋面板，保護(hù)橋面板不受車輪的直接磨損和沖擊，延長橋面板的使用壽命。提供平整舒適的行駛表面：良好的橋面鋪裝層可以保證車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性，減少車輛的振動(dòng)和噪音，提高行車安全。例如，采用瀝青混凝土鋪裝層，其表面平整、防滑性能好，能為車輛提供良好的行駛條件。防水層防止水分侵入橋面板：防水層的主要作用是阻止雨水、積水等水分滲入橋面板內(nèi)部，避免橋面板因水分侵蝕而發(fā)生鋼筋銹蝕、混凝土碳化等病害，保證橋面板的結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。保護(hù)橋面結(jié)構(gòu)：通過設(shè)置防水層，可以減少水分對橋面結(jié)構(gòu)中其他部件（如預(yù)應(yīng)力筋等）的損害，維持整個(gè)橋面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。橋面板直接承載結(jié)構(gòu)：橋面板是橋面結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，它直接承受橋面鋪裝層傳來的車輛荷載，并將荷載傳遞給主梁等主要承重結(jié)構(gòu)。橋面板的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量直接影響橋梁的承載能力和使用性能。參與橋梁整體受力：橋面板與主梁等結(jié)構(gòu)共同工作，參與橋梁的整體受力，將車輛荷載合理地分配到各個(gè)主梁上，保證橋梁結(jié)構(gòu)的受力平衡和穩(wěn)定。3設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答案：（1）設(shè)置橋梁縱坡的原因適應(yīng)地形地貌：在實(shí)際工程中，橋梁所處的地形往往復(fù)雜多樣，可能存在山地、丘陵等地形。為了使橋梁能夠順利跨越這些地形，需要設(shè)置一定的縱坡，以適應(yīng)地形的起伏變化，減少橋梁的填挖方量，降低工程造價(jià)。例如，在山區(qū)修建橋梁時(shí)，根據(jù)山體的坡度設(shè)置合適的縱坡，可以使橋梁與周圍地形更好地融合。滿足排水要求：橋梁表面需要有良好的排水系統(tǒng)，以防止積水對橋面結(jié)構(gòu)造成損害。設(shè)置縱坡可以使橋面上的雨水自然流向橋面的兩側(cè)或指定的排水口，保證橋面的干燥和清潔，提高橋梁的使用壽命。如果橋面坡度過大或過小，都會(huì)影響排水效果，過大可能導(dǎo)致水流速度過快，沖刷橋面；過小則可能使積水無法及時(shí)排出。（2）設(shè)置橋梁縱坡的目的保證行車安全：合適的縱坡可以保證車輛在橋梁上行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。對于上坡路段，車輛需要克服重力做功，速度會(huì)逐漸降低，設(shè)置合理的縱坡可以避免車輛因動(dòng)力不足而發(fā)生溜車等危險(xiǎn)情況；對于下坡路段，設(shè)置適當(dāng)?shù)目v坡可以控制車輛的行駛速度，防止車輛因速度過快而發(fā)生失控事故。改善行車舒適性：合理的縱坡可以使車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，減少車輛的顛簸和振動(dòng)，提高駕駛員和乘客的行車舒適性。如果縱坡設(shè)置不當(dāng)，如坡度過大或坡長過短，會(huì)使車輛在行駛過程中產(chǎn)生明顯的頓挫感，影響行車體驗(yàn)。滿足橋梁結(jié)構(gòu)受力要求：縱坡的設(shè)置會(huì)對橋梁結(jié)構(gòu)的受力產(chǎn)生影響。在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，需要考慮縱坡對主梁、橋墩等結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力和變形的影響，通過合理設(shè)置縱坡，使橋梁結(jié)構(gòu)在滿足行車要求的同時(shí)，保證結(jié)構(gòu)的受力和變形在允許范圍內(nèi)，確保橋梁的安全性和耐久性。4什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？答案：（1）主梁內(nèi)力包絡(luò)圖的定義主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指在各種可能的荷載作用下，主梁各截面內(nèi)力的最大值和最小值所繪制的圖形。它反映了主梁在整個(gè)使用過程中，內(nèi)力隨荷載位置變化的最不利情況，是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。通過主梁內(nèi)力包絡(luò)圖，可以確定主梁各截面的最不利內(nèi)力組合，從而進(jìn)行主梁的配筋設(shè)計(jì)和截面強(qiáng)度驗(yàn)算。（2）簡支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形彎矩包絡(luò)圖圖形形狀：簡支梁橋在均布荷載作用下，彎矩包絡(luò)圖呈拋物線形狀。在跨中位置，彎矩達(dá)到最大值；在支座位置，彎矩為零。當(dāng)有集中荷載作用時(shí)，彎矩包絡(luò)圖會(huì)在集中荷載作用點(diǎn)處出現(xiàn)突變。例如，在簡支梁上作用一個(gè)集中荷載P，在荷載作用點(diǎn)左側(cè)和右側(cè)，彎矩值會(huì)發(fā)生變化，形成不連續(xù)的曲線。最不利情況：彎矩包絡(luò)圖的最大值決定了主梁跨中截面所需的抗彎能力。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)彎矩包絡(luò)圖的最大值來確定主梁的截面尺寸和配筋量，以保證主梁在最大彎矩作用下不發(fā)生破壞。剪力包絡(luò)圖圖形形狀：簡支梁橋的剪力包絡(luò)圖在支座處達(dá)到最大值，在跨中位置剪力為零。對于均布荷載作用下的簡支梁，剪力包絡(luò)圖呈斜直線形狀；當(dāng)有集中荷載作用時(shí)，剪力包絡(luò)圖會(huì)在集中荷載作用點(diǎn)處出現(xiàn)跳躍。例如，在集中荷載作用點(diǎn)左側(cè)和右側(cè)，剪力值會(huì)發(fā)生突變，突變的大小等于集中荷載的大小。最不利情況：剪力包絡(luò)圖的最大值決定了主梁支座附近截面所需的抗剪能力。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)剪力包絡(luò)圖的最大值來配置主梁的箍筋和斜筋，以提高主梁的抗剪性能，防止主梁發(fā)生剪切破壞。5預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？答案：（1）提高結(jié)構(gòu)承載能力預(yù)應(yīng)力作用：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁通過在混凝土澆筑前對鋼筋施加預(yù)應(yīng)力，使混凝土在承受荷載之前就處于受壓狀態(tài)。當(dāng)梁承受外荷載時(shí)，預(yù)壓應(yīng)力可以抵消部分或全部外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而提高梁的抗裂能力和承載能力。相比之下，鋼筋混凝土簡支梁在承受荷載時(shí)，混凝土首先出現(xiàn)裂縫，隨著荷載的增加，裂縫逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致梁的剛度降低，承載能力下降。截面利用率高：由于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的抗裂性能好，可以采用較高的配筋率和較小的截面尺寸，從而提高截面的利用率。在相同的承載能力要求下，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的截面尺寸可以比鋼筋混凝土簡支梁小，減輕了結(jié)構(gòu)的自重，降低了工程造價(jià)。（2）改善結(jié)構(gòu)使用性能抗裂性好：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁在正常使用階段一般不出現(xiàn)裂縫或裂縫寬度很小，能夠保證結(jié)構(gòu)的耐久性和防水性。這對于一些對裂縫要求嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)，如橋梁、水池等，具有重要的意義。而鋼筋混凝土簡支梁在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫，裂縫的存在會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕，降低結(jié)構(gòu)的耐久性。剛度大：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁由于預(yù)壓應(yīng)力的作用，混凝土的變形受到限制，梁的剛度較大。在相同的荷載作用下，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的撓度比鋼筋混凝土簡支梁小，能夠保證結(jié)構(gòu)在使用過程中的變形在允許范圍內(nèi)，提高結(jié)構(gòu)的適用性和舒適性。（3）節(jié)約材料，降低造價(jià)減少鋼筋用量：雖然預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁需要使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，但由于其抗裂能力和承載能力提高，可以減少普通鋼筋的用量。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度較高，能夠在較小的截面內(nèi)發(fā)揮較大的作用，進(jìn)一步節(jié)約了鋼材。減輕結(jié)構(gòu)自重：如前文所述，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁可以采用較小的截面尺寸，減輕了結(jié)構(gòu)的自重。這不僅減少了混凝土和鋼筋的用量，還降低了基礎(chǔ)工程的造價(jià)，對于大跨度橋梁等結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)效益更為顯著。（4）拓展結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍適用于大跨度結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁由于其承載能力高、剛度大、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于大跨度的橋梁、屋架等結(jié)構(gòu)。在大跨度情況下，鋼筋混凝土簡支梁由于自重過大，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)力增大、變形過大等問題，難以滿足使用要求，而預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁則可以較好地解決這些問題。

江蘇開放大學(xué)橋梁工程060832第二次形考作業(yè)答案單選題1梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于（）？A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生正確答案：C2頂推法施工適用哪種梁橋？（）A等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋B等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋C變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋D變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連正確答案：A3拱橋的重力式U形橋臺不同于梁橋重力式U形橋臺的地方主要是（）？A前墻要承受路堤的填土壓力B前墻要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的豎直力C前墻要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平推力D前墻頂上有防護(hù)墻正確答案：C4橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在（）A墩臺上B鋪裝層采用混凝土三角墊層C橋道板上D以上都正確正確答案：B5按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成______、______和______。（）A圓弧、拋物線、懸鏈線B圬工、鋼筋混凝土、鋼C三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱D板、肋、箱形正確答案：A6橋梁按體系劃分可分為（）A梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋正確答案：A7橋梁的建筑高度是指（）A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B橋面與墩底之間的高差C橋面與地面線之間的高差D橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差正確答案：A8拱圈連續(xù)砌筑法適用于砌筑跨徑（）以內(nèi)的拱橋A10mB13mC16mD20m正確答案：C9懸索橋的錨錠通常采用（）的辦法A重力式B隧洞式C重力式和隧洞式D視地質(zhì)情況而定正確答案：D10拱橋相鄰兩孔為等跨時(shí)，作用于橋墩上的（）引起的拱座水平推力及彎矩互相抵消A上部結(jié)構(gòu)重力B汽車制動(dòng)力C風(fēng)力D流水壓力正確答案：A判斷題1拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無鉸拱。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A2拱橋重力式橋臺與輕型橋臺的計(jì)算原理相同。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B3拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了施工進(jìn)度。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B4簡單體系拱只是由主拱承擔(dān)內(nèi)力,拱上建筑僅起傳力作用,因此,計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí),不必考慮其聯(lián)合作用。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A5鋼管混凝土拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B6計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí),應(yīng)計(jì)入其拉索的垂直效應(yīng)。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A7橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。()A正確B錯(cuò)誤正確答案：B8一般重力式梁橋墩臺的驗(yàn)算包括截面強(qiáng)度驗(yàn)算、抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算和墩臺頂水平位移的驗(yàn)算。A正確B錯(cuò)誤正確答案：A9拱軸線和壓力線在任何時(shí)候都是重合的。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B10簡單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力作用，因此，計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A11中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A12計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂度效應(yīng)。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A13拱橋應(yīng)該選擇在很低的溫度下合龍。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A14拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：A15拱橋常用的拱軸線形有圓弧線拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋。A正確B錯(cuò)誤正確答案：A簡答題1吊桿由什么材料組成，它與索夾及加勁梁如何連結(jié)？答案：（1）吊桿材料組成高強(qiáng)鋼絲：這是吊桿常用的核心材料。高強(qiáng)鋼絲具有極高的抗拉強(qiáng)度，一般抗拉強(qiáng)度能達(dá)到1570MPa甚至更高。它能夠承受巨大的拉力，滿足吊桿在橋梁運(yùn)營過程中傳遞荷載的需求。例如在一些大型懸索橋中，使用的高強(qiáng)鋼絲直徑通常在5-7mm左右，通過多根鋼絲組合成鋼絞線來增強(qiáng)承載能力。鋼絞線：由多根高強(qiáng)鋼絲捻制而成。鋼絞線具有較好的柔韌性和整體性，能夠適應(yīng)吊桿在不同受力狀態(tài)下的變形。常見的鋼絞線有7絲結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能穩(wěn)定，在橋梁工程中應(yīng)用廣泛。不銹鋼或鍍鋅鋼絲：為了防止吊桿生銹腐蝕，延長其使用壽命，常采用不銹鋼材質(zhì)或者對普通鋼絲進(jìn)行鍍鋅處理。不銹鋼具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，能在潮濕、有化學(xué)物質(zhì)侵蝕的環(huán)境中保持較好的性能；鍍鋅鋼絲則是在鋼絲表面形成一層鋅層，起到隔離鋼絲與外界環(huán)境的作用，減緩腐蝕速度。（2）吊桿與索夾的連結(jié)錨具連接：在吊桿兩端通常設(shè)置錨具，錨具是固定吊桿并傳遞拉力的關(guān)鍵部件。將吊桿的鋼絞線或鋼絲束穿過索夾上預(yù)留的孔道，然后通過錨具將吊桿端部錨固在索夾上。常見的錨具有夾片式錨具、支承式錨具等。以夾片式錨具為例，當(dāng)?shù)鯒U鋼絲束穿過錨環(huán)后，將夾片插入錨環(huán)與鋼絲束之間，通過張拉設(shè)備對吊桿施加預(yù)應(yīng)力，夾片會(huì)緊緊夾住鋼絲束，從而實(shí)現(xiàn)吊桿與索夾的可靠連接。焊接或螺栓連接（特殊情況）：在一些小型結(jié)構(gòu)或特殊設(shè)計(jì)的橋梁中，對于直徑較小的吊桿，可能會(huì)采用焊接的方式將吊桿與索夾上預(yù)留的連接件進(jìn)行連接；或者使用螺栓連接，通過在索夾和吊桿上設(shè)置相應(yīng)的螺栓孔，用高強(qiáng)螺栓將兩者固定在一起。但這種方式相對較少使用，因?yàn)楹附涌赡軙?huì)產(chǎn)生焊接缺陷，影響連接質(zhì)量，而螺栓連接在長期受力下可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)問題。（3）吊桿與加勁梁的連結(jié)耳板連接：在加勁梁上焊接耳板，耳板上有通孔。吊桿下端通過銷軸與耳板連接。銷軸穿過吊桿端部的連接件和耳板的通孔，并用開口銷等防止銷軸脫落。這種連接方式允許吊桿在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠適應(yīng)加勁梁在荷載作用下的變形，減少連接部位的應(yīng)力集中。例如在一些鋼箱梁懸索橋中，常采用這種方式連接吊桿和加勁梁。錨箱連接：在加勁梁內(nèi)設(shè)置錨箱，錨箱是一種專門用于錨固吊桿的鋼結(jié)構(gòu)部件。吊桿下端的鋼絞線或鋼絲束穿過錨箱上的孔道，通過錨具將吊桿錨固在錨箱內(nèi)。錨箱與加勁梁通過焊接或高強(qiáng)螺栓連接成一個(gè)整體，能夠有效地將吊桿的拉力傳遞到加勁梁上。這種方式連接可靠，適用于大跨度橋梁中承載較大的吊桿連接。2何謂肋拱橋？其上部結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？答案：（1）肋拱橋的定義肋拱橋是一種拱式結(jié)構(gòu)橋梁，它由兩條或多條分離的拱肋作為主要承重結(jié)構(gòu)。拱肋是細(xì)長的曲線形構(gòu)件，通常采用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼結(jié)構(gòu)等材料建造。肋拱橋通過拱肋將橋面上的荷載以軸向壓力的形式傳遞到拱腳，再由拱腳將力傳遞到基礎(chǔ)。與實(shí)腹式拱橋相比，肋拱橋的拱肋之間是空心的，減輕了結(jié)構(gòu)自重，提高了材料的利用率，能夠跨越更大的跨度。（2）肋拱橋上部結(jié)構(gòu)的組成部分拱肋作用：拱肋是肋拱橋的主要承重構(gòu)件，承受橋面?zhèn)鱽淼呢Q向荷載和水平推力，并將這些力傳遞到拱腳。它決定了肋拱橋的跨越能力和整體力學(xué)性能。形式：拱肋的橫截面形式多樣，常見的有矩形、工字形、箱形等。矩形截面構(gòu)造簡單，施工方便；工字形截面能較好地發(fā)揮材料的力學(xué)性能，減輕自重；箱形截面則具有較大的抗扭剛度，適用于大跨度肋拱橋。橫系梁作用：橫系梁連接兩條或多條拱肋，增強(qiáng)拱肋之間的橫向聯(lián)系，保證拱肋的整體穩(wěn)定性。在荷載作用下，橫系梁能夠防止拱肋發(fā)生側(cè)向失穩(wěn)，使各拱肋共同工作，均勻分配荷載。布置：橫系梁一般沿拱肋的跨度方向間隔布置，布置間距根據(jù)拱肋的跨度、受力情況等因素確定。在拱頂和拱腳等關(guān)鍵部位，通常會(huì)適當(dāng)加密橫系梁的布置。橋面系橋面板：橋面板是直接承受車輛、行人等荷載的構(gòu)件，它將荷載傳遞到下面的縱梁或拱肋上。橋面板可以采用鋼筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板或鋼-混凝土組合板等形式。縱梁：縱梁設(shè)置在橋面板下方，與橋面板共同組成橋面系?？v梁將橋面板傳來的荷載進(jìn)一步傳遞到拱肋上，同時(shí)增強(qiáng)橋面系的縱向剛度?？v梁的間距和截面尺寸根據(jù)橋面荷載大小和拱肋的間距確定。橫梁：橫梁垂直于縱梁布置，連接縱梁，增強(qiáng)橋面系的橫向剛度，使橋面系在橫向荷載作用下能夠保持穩(wěn)定。橫梁將橋面上的橫向荷載傳遞到縱梁上。拱上結(jié)構(gòu)立柱（或吊桿）：在肋拱橋中，立柱（對于上承式肋拱橋）或吊桿（對于中承式或下承式肋拱橋）是連接拱肋和橋面系的重要構(gòu)件。立柱將橋面系的荷載傳遞到拱肋上；吊桿則通過拉力將橋面系的荷載傳遞給拱肋，其受力特點(diǎn)與立柱不同。蓋梁：蓋梁設(shè)置在立柱頂部，用于分散立柱傳來的荷載，并將荷載均勻地傳遞到橋面系的縱梁上。蓋梁的尺寸和配筋根據(jù)立柱的受力情況和縱梁的布置確定。

江蘇開放大學(xué)橋梁工程060832第三次形考作業(yè)答案單選題1鋼筋混凝土梁內(nèi)主鋼筋之間的距離，對于三層以上者應(yīng)不小于（）？A3cmB4cmC鋼筋直徑D鋼筋直徑的1.2倍正確答案：B2鋼筋接頭采用對焊時(shí)，受拉鋼筋焊接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋總截面積的（）？A10％B25％C35％D50％正確答案：D3位于透水性地基上墩臺，在驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用（）A低水位時(shí)的浮力B不考慮水的浮力C設(shè)計(jì)高水位時(shí)的浮力D常水位時(shí)的浮力正確答案：C4下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺（）A雙柱式橋臺B重力式橋臺C八字式橋臺DＵ型橋臺正確答案：A判斷題1重力式橋臺的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B2牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B3剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會(huì)發(fā)生變化。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B4重力式型橋臺的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算,整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。()A正確B錯(cuò)誤正確答案：B5拱橋重力式橋臺與輕型橋臺的計(jì)算原理相同。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B6拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了施工進(jìn)度。（）A正確B錯(cuò)誤正確答案：B7板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。()A正確B錯(cuò)誤正確答案：B8橋梁墩臺常用的基礎(chǔ)類型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)，其中剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)。A正確B錯(cuò)誤正確答案：A9簡支梁橋一般一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)滑動(dòng)支座，一般不能將相鄰兩跨的固定支座設(shè)在同一橋墩上。A正確B錯(cuò)誤正確答案：A10拱橋的施工可分為兩大類：有支架施工和無支架纜索吊裝A正確B錯(cuò)誤正確答案：A簡答題1支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答案：（1）傳遞荷載支座是橋梁結(jié)構(gòu)中連接上部結(jié)構(gòu)（如梁）和下部結(jié)構(gòu)（如橋墩、橋臺）的關(guān)鍵部件。它能夠?qū)⑸喜拷Y(jié)構(gòu)承受的各種荷載，包括恒載（如結(jié)構(gòu)自重）和活載（如車輛、人群荷載），可靠地傳遞到下部結(jié)構(gòu)。例如，在一座簡支梁橋中，梁上的車輛荷載通過支座傳遞到橋墩和橋臺上，再由橋墩和橋臺傳遞到基礎(chǔ)，最終到達(dá)地基。這樣可以保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下保持穩(wěn)定，避免因荷載傳遞不暢而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。（2）適應(yīng)變形橋梁結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變、地震作用等因素的影響下，會(huì)產(chǎn)生各種變形，如縱向伸縮、橫向位移和豎向轉(zhuǎn)動(dòng)等。支座需要具備一定的變形能力，以適應(yīng)這些變形，保證橋梁結(jié)構(gòu)的正常工作。例如，在溫度升高時(shí)，梁體會(huì)伸長，如果支座不能適應(yīng)這種縱向伸縮，就會(huì)在梁體和支座之間產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，可能導(dǎo)致支座損壞或梁體開裂。而采用具有縱向滑動(dòng)功能的支座，就可以允許梁體自由伸縮，避免這種情況的發(fā)生。（3）約束位移雖然支座要適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，但在某些情況下，也需要對橋梁結(jié)構(gòu)的位移進(jìn)行一定的約束，以保證結(jié)