《柴油機(jī)選擇性催化還原（SCR）液氨還原劑供給裝置（LADS）》

編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

本項(xiàng)目是根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于下達(dá)2024年度第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃的通知（中內(nèi)協(xié)

〔2024〕26號(hào)），計(jì)劃編號(hào)為CICEIA2024008，項(xiàng)目名稱“柴油機(jī)選擇性催化還原（SCR）液氨還原劑

供給裝置（LADS）”進(jìn)行制定，主要起草單位：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、佛山阿莫尼亞科技有限

公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣東正揚(yáng)傳感科技股份有限公司、廣西卡迪亞科技有限公司、華世德電

子科技（昆山）有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司等，項(xiàng)目周期：12月(2025年7

月)，歸口委員會(huì)：中內(nèi)協(xié)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)。

2.主要工作過程

起草階段：

根據(jù)計(jì)劃，由廣西玉柴機(jī)器股份有限公司牽頭組織成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，于2024年7月18日在南寧組

織了液氨裝置標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議（第一輪），宣讀了中內(nèi)協(xié)〔2024〕26號(hào)《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于下達(dá)

2024年度第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃的通知》，研討了液氨裝置團(tuán)標(biāo)的范圍、規(guī)范引用性文件、術(shù)語和定

義、技術(shù)要求等；針對一般要求，研討了液氨裝置使用的液氨標(biāo)準(zhǔn)、工作條件、儲(chǔ)存條件、硬件接口、

通訊接口、OBD等；針對性能要求，研討了8項(xiàng)產(chǎn)品性能、7項(xiàng)可靠性、1項(xiàng)安防類等指標(biāo)項(xiàng)目；為推進(jìn)

液氨裝置標(biāo)準(zhǔn)的文本發(fā)布及驗(yàn)證工作，現(xiàn)場研討確定了后續(xù)的工作計(jì)劃。

3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準(zhǔn)由廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、佛山阿莫尼亞科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣東

正揚(yáng)傳感科技股份有限公司、廣西卡迪亞科技有限公司、華世德電子科技（昆山）有限公司、上海機(jī)動(dòng)

車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司共同負(fù)責(zé)起草。

主要成員：陶澤民、姜?jiǎng)?、羅志堅(jiān)、黃勝東、計(jì)維斌、郭華、池家明、黃少華、逯海、梅紅成、謝

耿、張濤、李濤。

所作的工作：陶澤民工作組組長，全面負(fù)責(zé)組織起草，姜?jiǎng)偂⒘_志堅(jiān)、池家明、黃少華、逯海、梅

紅成、謝耿、張濤、李濤負(fù)責(zé)收集資料、生產(chǎn)、試驗(yàn)和使用情況等，郭華、黃勝東、計(jì)維斌負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工

作和審核標(biāo)準(zhǔn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)在修訂工作中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”

的原則，標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的規(guī)定及要求編寫。本標(biāo)準(zhǔn)的編制還參考了：GB/T536-2017《液體無水氨》、GB/T2828.1-2012《計(jì)

數(shù)抽樣檢驗(yàn)系列標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T3836.1-2021《爆炸性環(huán)境第1部分:設(shè)備通用要求》、GB/T4208-2017外

殼防護(hù)等級《GB/T9251-2011氣瓶水壓試驗(yàn)方法》、GB/T10125-2021《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試

驗(yàn)》、GB11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》、GB/T15089-2001《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》、

GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》、GB18296-2019《汽車燃油

箱及其安裝的安全性能要求和試驗(yàn)方法》、GB20891-2014《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放

限值及測量方法(中國第三、四階段)》、GB/T26560-2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖示通則》、

GB/T26780-2011《壓縮天然氣汽車燃料系統(tǒng)碰撞安全要求》、GB/T34510-2017《汽車用液化天然氣氣

瓶》、GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》、ISO6826《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)防火》、

QC∕T1067.1-2017《汽車電線束和電氣設(shè)備用連接器第1部分：定義、試驗(yàn)方法和一般性能要求》。

本標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)充分考慮到我國柴油機(jī)后處理系統(tǒng)采用（液氨裝置）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，本著“科學(xué)、

合理、系統(tǒng)、適用于后處理系統(tǒng)新技術(shù)路線的原則，注重實(shí)用性、易讀性、可操作性以及開發(fā)和評估

過程中的技術(shù)含量，充分體現(xiàn)行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展趨勢，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平提高。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了柴油機(jī)選擇性催化還原（SCR）液氨還原劑供給裝置（LADS）（以下簡稱液氨裝置）

1

的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、檢測和試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本文件適用于柴油機(jī)液氨裝置，其它用途的液氨裝置亦可參照執(zhí)行。

3、解決的主要問題

涉及的產(chǎn)品、行業(yè)地位：隨著柴油機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展延續(xù)、其產(chǎn)品關(guān)聯(lián)度高、用戶使用面廣、產(chǎn)品消

費(fèi)拉動(dòng)大。但是柴油機(jī)的污染物排放氮氧化物（NOx）污染環(huán)境是大戶。2020年以來柴油機(jī)的NOx排

放量超過540萬噸，占全國廢氣中NOx排放總量的50%以上，對人民身體和生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的催化劑（液氨裝置），是汽車重要零部件，也是解決汽車尾氣對大氣環(huán)境

污染的最有效的（液氨裝置）技術(shù)路線，這項(xiàng)技術(shù)路線首次在國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)后處理系統(tǒng)開展應(yīng)用。

本標(biāo)準(zhǔn)涉及產(chǎn)品為柴油機(jī)后處理催化劑（液氨裝置）是柴油機(jī)后處理催化劑系統(tǒng)的重要組成部分。

通過還原劑液氨裝置，在SCR催化劑表面與柴油機(jī)排出的有害氣體NOx發(fā)生高低溫反應(yīng)，生成無毒的

N2和H2O后排出。因此，SCR液氨催化劑是降低柴油機(jī)尾氣中NOx排放的核心技術(shù)路線。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定，采用液氨還原劑技術(shù)路線，對后處理催系統(tǒng)減少柴油機(jī)NOx排放引起的環(huán)境污染

起到積極的作用，對整個(gè)內(nèi)燃機(jī)及配套機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排均具有重要的戰(zhàn)略意義，它的應(yīng)用將會(huì)改變

現(xiàn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)路線、產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，液氨技術(shù)路線應(yīng)用實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和

的目標(biāo)。

本標(biāo)準(zhǔn)的作用：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證和檢測的依據(jù)。因后處理液氨裝置

是柴油機(jī)重要零部件之一，近年來，隨著新技術(shù)路線應(yīng)用和國家排放法規(guī)要求的不斷提升，發(fā)動(dòng)機(jī)排放

污染物限值不斷降低要求的同時(shí)，SCR催化裝置要有高性能和可靠性。

該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將統(tǒng)一液氨裝置結(jié)構(gòu)特征、試驗(yàn)方法，統(tǒng)一技術(shù)要求的評定依據(jù)，將有力促進(jìn)我

國柴油機(jī)后處理液氨裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)可作為后處理液氨裝置廠家進(jìn)入該行業(yè)的準(zhǔn)入

門檻。

本標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新點(diǎn)：

國內(nèi)首次提出柴油機(jī)后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)采用液氨（NH3）還原NOx的技術(shù)路線。

a)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理SCR技術(shù)采用氨氣還原NOx具備高效能力，解決發(fā)動(dòng)機(jī)高NOx（9-15g/kwh）

排放問題，在歐七排放限值條件，僅僅采用單SCR系統(tǒng)工作原理，即可解決NOx排放問題。

b)液氨還原技術(shù)具備低溫(80-100℃)噴射氨氣還原NOx排放能力，解決多年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還原NOx

不能在低溫噴射世界難題。尿素液還原NOx條件是在190-200℃，低于這個(gè)溫度尿素液噴射要

結(jié)晶堵塞后處理系統(tǒng)。

c)液氨（NH3）具有100%氨，它物理特性在-33℃條件具有100kp飽和蒸氣壓。因此氨氣可以直

接噴射還原NOx變?yōu)镹2、H2O。尿素液具有32.5%尿素并在160℃熱分解出NH3后還原NOx，

因此尿素還原NOx能力不如液氨的能力。

d)液氨與尿素應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性比較:a、車輛油耗：25L/100km；尿素6.88元/100km；b、液氨消耗：

0.507kg/100km；2.28元/100km；液氨與尿素經(jīng)濟(jì)性比較差3.0倍。

e)同樣體積還原劑行駛里程比較：30L尿素，消耗2.5L/100km，可行駛1100km；而30L可充

裝52%體積，充裝15kg液氨，可連續(xù)行駛3000km。液氨行駛里程是尿素2.8倍。

f)液氨的物理特性在-33℃具備100kpa，因此GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量

方法（中國第六階段）》在G.2.3.2.1條款反應(yīng)劑凍結(jié)試驗(yàn)，在環(huán)境溫度為256K(-17℃)條件下

解凍試驗(yàn)，液氨還原劑不需要進(jìn)行試驗(yàn)。

g)液氨裝置能有效提高SCR系統(tǒng)NOx的轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、降低CO2排放、

降低PM在DPF再生能力、延長車輛再生行駛里程，降低整車油耗。

h)項(xiàng)目實(shí)施后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高，節(jié)能減排滿足排放法規(guī)的要求，整車再生周期變化提高燃

料經(jīng)濟(jì)性，為整車四階段油耗奠定基礎(chǔ)。

i)采用液氨技術(shù)路線可降低SCR系統(tǒng)噴射溫度，常規(guī)尿素噴射需要190-200℃，采用液氨裝置噴

射溫度可在80-100℃，徹底解決低溫噴射世界性難題。

j)在車輛應(yīng)用方面，采用液氨裝置技術(shù)路線后，徹底解決后處理系統(tǒng)結(jié)晶問題和堵塞問題，提高

2

整車的可靠性，滿足SCR產(chǎn)品市場應(yīng)用需求。

k)采用液氨技術(shù)路線，可直接減少尿素生產(chǎn)、車用尿素液生產(chǎn)CO2排放量，液氨在車輛應(yīng)用中

實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和、節(jié)能減排目標(biāo)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、液氨裝置精度試驗(yàn)

精度要求：按6.2進(jìn)行測試，液氨裝置噴射精度要求≤±5%。

試驗(yàn)方法：

“在液氨裝置零部件試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴射精度測試，將各部件按照裝置工作要求進(jìn)行安裝連接，接

通電源、熱水箱（如需要）、上位機(jī)，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，進(jìn)入就緒狀態(tài)。

采用上位機(jī)控制氨氣噴射持續(xù)時(shí)間控制器，采用帶壓力平衡通道和止回元件的專用容器用水吸收

噴射器噴出的氨氣試驗(yàn)臺(tái)，用原液氨鋼瓶質(zhì)量為輸入，氨氣氣體流量進(jìn)入控制裝置開始與停止過程。

同時(shí)用精密電子天平稱量原始鋼瓶質(zhì)量并換算成質(zhì)量流量、收集水溶液（氨水）前后容器的質(zhì)量，相

減得出收集的氨氣質(zhì)量，根據(jù)原氨氣質(zhì)量和噴射時(shí)間可計(jì)算出氨氣流量誤差。

選取液氨裝置工作流量范圍內(nèi)的幾個(gè)工作點(diǎn)：最大噴射流量的10%、25%、50%、75%和100%的工

作點(diǎn)，各工況點(diǎn)分別連續(xù)噴射5min，計(jì)量并換算為單位時(shí)間的氨氣質(zhì)量流量：kg/h；

抽取量產(chǎn)批次的產(chǎn)品樣品數(shù)≥5套，分別測試各工況點(diǎn)的氨氣流量，并按下式計(jì)算各工況點(diǎn)的流

量誤差，要求各工況點(diǎn)流量誤差均滿足設(shè)計(jì)精度要求。

ΔQi---第i套裝置，在某工況時(shí)裝置的流量誤差；

Qi---第i套裝置，在某工況時(shí)的測量流量值；

n---測試樣本數(shù)量；”

實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：

3

用空氣流量計(jì)測試體積流量測試噴射精度每次5分鐘

LADS用水吸收法測試氨氣流量及精度

換算成尿素

噴嘴占空比均值

第1次第2次用水吸收氨氣的質(zhì)量測試噴射精度每次第3次第4次5分鐘NH3L/minNH3g/h溶液流量

%airL/min

（g/h）

換算成尿素

噴嘴占空比53.303.203.103.403.253.25150.35815.62

第1次第2次第3次第4次均值g/5minNH3（g/h)Nh3L/min溶液流量

10%7.907.607.607.707.707.70356.201932.40

(g/h)

1512.3012.1012.0012.4012.2012.20564.373061.72

512.712.612.812.912.75153.003.31830.03

2016.7016.6016.5016.4016.5516.55765.604153.40

1030.129.729.629.529.73356.707.711935.10

2521.0021.1020.9021.0021.0021.00971.465270.17

1546.546.846.746.946.73560.7012.123041.80

3025.5025.4025.6025.5025.5025.501179.636399.49

2062.863.963.563.263.35760.2016.434124.09

3530.0030.1030.2029.8030.0330.031388.967535.09

2581.680.581.380.681.00972.0021.015273.10

4034.5034.4034.6034.5034.5034.501595.978658.14

3098.497.999.198.698.501182.0025.556412.35

4539.1039.2039.0038.9039.0539.051806.459800.01

35115.4114.9115.8114.6115.181382.1029.887497.89

5043.6043.5043.7043.5043.5843.582015.7810935.60

40133.9132.7133.6133.5133.431601.1034.618685.97

5548.2048.1048.3048.1048.1848.182228.5812090.02

45149.7150.3151.3150.5150.451805.4039.039794.30

6052.9052.8052.7052.8052.8052.802442.5313250.71

50166.5169.3168.9167.7168.102017.2043.6110943.31

6557.3057.4057.6057.2057.3857.382654.1714398.86

55186.2185.5185.8185.4185.732228.7048.1812090.70

7062.0062.1062.2061.9062.0562.052870.4315572.10

60202.5203.6203.8203.4203.332439.9052.7413236.46

7566.8066.7066.6066.7066.7066.703085.5416739.07

65220.8221.5222.6220.9221.452657.4057.4414416.40

8071.5071.4071.3071.5071.4371.433304.1217924.85

70238.4238.6239.1239.8238.982867.7061.9915557.27

8576.0076.1076.2076.1076.1076.103520.3919098.09

75257.6256.9258.1257.4257.503090.0066.8016763.25

9080.9080.8080.7080.7080.7880.783736.6520271.33

80275.5275.2274.3276.1275.283303.3071.4117920.40

9585.4085.6085.5085.7085.5585.553957.5421469.67

85291.4294.3293.8292.9293.103517.2076.0319080.81

90311.9310.4311.6311.5311.353736.2080.7720268.89

95328.9329.8330.1329.2329.503954.0085.4721450.45

4

2、液氨裝置工作壓力（噴射壓力）流量偏差試驗(yàn)

流量要求：按6.3進(jìn)行測試，液氨裝置的最大流量不低于4kg/h。

試驗(yàn)方法：同精度試驗(yàn)方法。

實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：

時(shí)間儲(chǔ)罐壓力穩(wěn)壓罐設(shè)定壓力測量壓力流量ｍｌ/min占空比

2022/4/2610:4825216005981084850

2022/4/2610:482521600598.91083250

2022/4/2610:482521600600.61084450

2022/4/2610:482521600598.81085050

2022/4/2610:482522600598.81084850

2022/4/2610:482521600602.61085850

2022/4/2610:482522600603.11086850

2022/4/2610:482522600603.11086850

2022/4/2610:482521600603.11085850

2022/4/2610:4825226005991087250

2022/4/2610:482522600601.71087850

2022/4/2610:482521600598.81088850

2022/4/2610:482522600603.41090850

2022/4/2610:482522600603.41090850

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2022/4/2610:482521600603.41093650

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2022/4/2610:482522600599.91095450

5

2022/4/2610:482521600602.51094250

2022/4/2610:482521600602.51094250

2022/4/2610:482522600602.81093650

2022/4/2610:482522600598.51094850

2022/4/2610:482521600600.61094650

2022/4/2610:482521600598.21093650

2022/4/2610:482522600600.91097650

2022/4/2610:482522600598.21096250

2022/4/2610:482522600598.31096250

2022/4/2610:482522600602.81098050

2022/4/2610:482522600601.21100850

2022/4/2610:4825226005981102450

2022/4/2610:482522600598.11100450

2022/4/2610:4825216006021101850

2022/4/2610:4825216006021101850

2022/4/2610:482522600598.81101250

2022/4/2610:482522600598.31101250

2022/4/2610:482521600603.61099050

2022/4/2610:482522600601.21098050

2022/4/2610:482522600598.91098250

2022/4/2610:482522600600.91100650

2022/4/2610:492522600600.91100650

2022/4/2610:492522600603.41099250

3、樣車耐久試驗(yàn)

耐久性要求：按6.16測試，液氨裝置噴射精度要求≤±7%，壓降要求≤2Pa/s，功能滿足5.2.1條

規(guī)定。

試驗(yàn)方法：

“液氨噴射裝置搭載發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐久測試，選擇所配套的任意一款發(fā)動(dòng)機(jī)和選擇性催化還原

（SCR）轉(zhuǎn)化器進(jìn)行測試。

試驗(yàn)過程，控制液氨噴射裝置正常工作。如未完成ACU氨氣噴射電控標(biāo)定，氨氣噴量按照固定

氨氮設(shè)置；氨氮比按照0.8設(shè)置，耐久測試?yán)塾?jì)運(yùn)行時(shí)間大于1000h，其中SCR入口溫度大于650℃

的累計(jì)時(shí)間大于100h，其余時(shí)間的溫度大于400℃。

如無發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)條件可使用燃燒器試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測試，選擇所配套的任意一款選擇性催化還原

（SCR）轉(zhuǎn)化器進(jìn)行測試。運(yùn)行時(shí)間和溫度條件同以上發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架搭載試驗(yàn)。

6

要求試驗(yàn)過程中對液氨噴射裝置進(jìn)行正常保養(yǎng)。”

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：

樣車狀態(tài)：粵V23827危險(xiǎn)品運(yùn)輸車1輛，車型為東風(fēng)商用DFH1260BX2；康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)：

B6.2NS6E245；整車制造日期2021-03-05，截止2024年7月18日，該車行駛241839公里，試驗(yàn)裝載

總重25噸，將原車尿素噴射系統(tǒng)改為液氨噴射系統(tǒng)，液氨噴射系統(tǒng)為佛山阿莫尼亞科技有限公司生產(chǎn)，

該車從2022年7月至2023年6月運(yùn)行一年后采集一段數(shù)據(jù)驗(yàn)證排放效果如下：

分析1：在2959秒車速與油耗曲線分布可以看到車速曲線分布情況和油耗曲線分布情況，統(tǒng)計(jì)平

均車速52.5km/h，平均油耗14.6L/h，行駛油耗33.8L/100km，其中有4.5次起步連續(xù)換擋過程，它

對整車油耗有較大的影響僅供參考。

分析2：該曲線展示后處理進(jìn)口NOx原排與出口NOx排放曲線，藍(lán)色為入口NOx數(shù)據(jù)分布最大值

1180ppm，平均值515ppm。紅色是出口NOx數(shù)據(jù)分布，最大值48ppm，平均值5.6ppm，統(tǒng)計(jì)NOx轉(zhuǎn)化

效率統(tǒng)計(jì)結(jié)果達(dá)到99.5%，在行駛過程中后處理SCR進(jìn)口平均溫度307℃屬于正常狀態(tài)。

分析3：曲線放大后看到NOx排放最大值48ppm，平均值5.6ppm。

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分析4：展示后處理進(jìn)口NOx原排與出口NOx排放曲線，從記錄曲線上看在行駛過程的NOx轉(zhuǎn)化

效率比較高，統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果NOx轉(zhuǎn)化效率到達(dá)99.5%。實(shí)際氨耗量為平均159.3g/h，百公里消耗量為

303.4g/100km。

分析5：展示出口NOx排放曲線與車速、SCR溫度關(guān)系。在2959秒采集期間，有連續(xù)車速行駛，

也有停車起步工況，液氨系統(tǒng)都能很好控制NOx的排放，統(tǒng)計(jì)NOx最大值48ppm，平均值7ppm，在2959

秒曲線NOx分布可以看到液氨還原NOx效果曲線平穩(wěn)。

試驗(yàn)結(jié)論：

a)該車共采集2959秒，平均車速52.5km/h，行駛43.15km；該路段的燃料消耗為平均車速

52.5km/h，油耗33.5L/100km，平均油耗14.6L/h，其中有4次停車起步連續(xù)換擋加速過程，

它對整車油耗有較大的影響僅供參考。

b)該路段實(shí)際氨耗量為平均159.3g/h，百公里液氨消耗量為303.4g/100km。

c)該路段NOx排放的統(tǒng)計(jì)NOx轉(zhuǎn)化效率達(dá)到99.5%，原排最大值1180ppm，平均值515ppm。整

車NOx排放最大值48ppm，平均值5.6ppm。由此證明液氨系統(tǒng)，在整車NOx排放還原能力有

非常好的控制能力和減排效果。

d)結(jié)論：整車搭載后的工作壓力（噴射壓力）偏差（1%）、流量偏差（1.75%）滿足制定的標(biāo)準(zhǔn)

要求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)的制定屬于國內(nèi)首創(chuàng)，解決了液氨裝置SCR系統(tǒng)無標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的難題，該標(biāo)準(zhǔn)幫助企業(yè)建立

完善產(chǎn)品性能、產(chǎn)品功能及使用可靠性，保證產(chǎn)品體系和質(zhì)量體系控制點(diǎn)。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，建立質(zhì)

量跟蹤卡和用戶使用檔案，對出廠產(chǎn)品嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，從而促進(jìn)柴油機(jī)后處理液氨裝置行業(yè)的健康發(fā)

展，逐步提高國產(chǎn)液氨裝置的國際競爭力。

隨著車用柴油機(jī)國六標(biāo)準(zhǔn)的深入執(zhí)行和國七標(biāo)準(zhǔn)對后處理系統(tǒng)初步技術(shù)路線篩選。首先在執(zhí)行國

五、國六排放階段，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)因使用過程中出現(xiàn)尿素結(jié)晶、PM堵塞等問題導(dǎo)致用戶抱怨突出，

因?yàn)槟蛩匚锢硖匦缘氖褂眠吔鐥l件就是固態(tài)與液態(tài)，使用條件千變?nèi)f化，控制策略無法保證。因此類問

8

題出現(xiàn)得不到解決導(dǎo)致，個(gè)別用戶私自改變國五、國六后處理系統(tǒng)技術(shù)路線、修改控制策略，導(dǎo)致車輛

無排放控制管理，發(fā)動(dòng)機(jī)NOx、PM排放嚴(yán)重超標(biāo)，上述后處理系統(tǒng)暴露的技術(shù)路線問題，完全屬于后

處理SCR系統(tǒng)還原劑尿素液的選型不良造成當(dāng)前存在的問題。

其次是國七后處理系統(tǒng)進(jìn)入技術(shù)路線確認(rèn)階段，目前有幾種后處理技術(shù)路線進(jìn)入關(guān)注階段，例如雙

SCR技術(shù)、燃燒器技術(shù)+DOC+DPF+SCR、電加熱技術(shù)+DOC+DPF+SCR等，這些技術(shù)路線后處理還原

能力能夠滿足國七排放標(biāo)準(zhǔn)，但是后處理結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)路線復(fù)雜為整車可靠性、耐久性留下疑點(diǎn)。

液氨裝置SCR系統(tǒng)的需求非常迫切，可以預(yù)期國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)對液氨裝置SCR系統(tǒng)市場巨大。但

目前沒有產(chǎn)品檢測評判標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性。所以，急需制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范液氨裝置SCR系統(tǒng)

的試驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)給出了