2025年勘察設(shè)計注冊土木工程師考試（港口與航道工程專業(yè)基礎(chǔ)）經(jīng)典試題及答案一、單項選擇題1.對于波浪理論，以下說法正確的是（）A.斯托克斯波浪理論適用于淺水區(qū)B.橢圓余弦波理論適用于深水和淺水區(qū)的過渡區(qū)域C.線性波浪理論適用于所有水深情況D.孤立波理論適用于深水區(qū)域答案：B解析：斯托克斯波浪理論適用于有限水深和較大波陡情況，并非淺水區(qū)，A選項錯誤；線性波浪理論只適用于小振幅波，不能適用于所有水深情況，C選項錯誤；孤立波理論適用于淺水區(qū)，D選項錯誤；橢圓余弦波理論適用于深水和淺水區(qū)的過渡區(qū)域，B選項正確。2.某港口碼頭前沿設(shè)計底高程為-10.0m（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭嫫鹚悖蔽毁Y料顯示該港平均高潮位為2.0m，平均低潮位為-1.0m，設(shè)計高水位為3.0m，設(shè)計低水位為-2.0m。則碼頭前沿在設(shè)計高水位時的水深為（）A.13.0mB.12.0mC.11.0mD.10.0m答案：A解析：水深是從水面到水底的垂直距離。設(shè)計高水位為3.0m，設(shè)計底高程為-10.0m，所以水深為3.0-(-10.0)=13.0m，A選項正確。3.在海港水文計算中，對于年極值波高的統(tǒng)計分析，通常采用的概率分布是（）A.正態(tài)分布B.對數(shù)正態(tài)分布C.耿貝爾分布D.皮爾遜Ⅲ型分布答案：C解析：在海港水文計算中，對于年極值波高的統(tǒng)計分析，通常采用耿貝爾分布，C選項正確；正態(tài)分布適用于許多自然現(xiàn)象和物理量的統(tǒng)計，但不適用于年極值波高，A選項錯誤；對數(shù)正態(tài)分布常用于描述一些具有偏態(tài)分布且取值為正的變量，B選項錯誤；皮爾遜Ⅲ型分布常用于洪水頻率分析等，D選項錯誤。4.重力式碼頭的墻后回填土，應優(yōu)先選用（）A.黏土B.粉土C.中粗砂D.淤泥質(zhì)土答案：C解析：重力式碼頭墻后回填土應優(yōu)先選用透水性好的材料。中粗砂透水性好，能有效減小墻后土壓力，有利于碼頭的穩(wěn)定，C選項正確；黏土和粉土透水性差，在墻后易形成水壓力，不利于碼頭穩(wěn)定，A、B選項錯誤；淤泥質(zhì)土強度低、壓縮性大，不能作為墻后回填土，D選項錯誤。5.板樁碼頭中，錨碇系統(tǒng)的作用是（）A.承受板樁墻傳來的水平力B.增加板樁墻的入土深度C.提高板樁墻的豎向承載力D.防止板樁墻的側(cè)向位移答案：A解析：錨碇系統(tǒng)的主要作用是承受板樁墻傳來的水平力，保證板樁墻的穩(wěn)定，A選項正確；錨碇系統(tǒng)與增加板樁墻的入土深度和提高豎向承載力無關(guān)，B、C選項錯誤；防止板樁墻側(cè)向位移是板樁墻自身和錨碇系統(tǒng)共同作用的結(jié)果，但錨碇系統(tǒng)的核心作用是承受水平力，D選項不準確。6.疏浚工程中，計算疏浚工程量時，對于超深和超寬部分（）A.應計入疏浚工程量B.不應計入疏浚工程量C.超深部分計入，超寬部分不計入D.超寬部分計入，超深部分不計入答案：A解析：在疏浚工程中，由于施工工藝等原因會存在超深和超寬現(xiàn)象，超深和超寬部分應計入疏浚工程量，A選項正確。7.對于航道整治工程中的丁壩，其主要作用是（）A.調(diào)整水流流向，束水歸槽B.防止河岸沖刷C.改善航道水深D.以上都是答案：D解析：丁壩的主要作用包括調(diào)整水流流向，使水流集中，束水歸槽；可以保護河岸，防止河岸沖刷；通過束水歸槽還能增加航道水深，改善航道條件，所以以上選項都是丁壩的作用，D選項正確。8.某航道設(shè)計底寬為100m，設(shè)計水深為5m，邊坡系數(shù)為1.5。則該航道在設(shè)計水位下的過水斷面面積為（）A.500m2B.625m2C.750m2D.875m2答案：D解析：航道過水斷面為梯形，梯形面積公式為$S=(a+b)h/2$，其中$a$為底寬，$b$為上寬，$h$為水深。上寬$b=a+2mh$（$m$為邊坡系數(shù)），$b=100+2×1.5×5=115m$，$S=(100+115)×5/2=875m2$，D選項正確。9.港口工程中，混凝土的抗凍等級是根據(jù)（）確定的。A.混凝土試件在吸水飽和狀態(tài)下，經(jīng)多次凍融循環(huán)后強度損失率不超過25%，質(zhì)量損失率不超過5%時的最大凍融循環(huán)次數(shù)B.混凝土試件在干燥狀態(tài)下，經(jīng)多次凍融循環(huán)后強度損失率不超過25%，質(zhì)量損失率不超過5%時的最大凍融循環(huán)次數(shù)C.混凝土試件在吸水飽和狀態(tài)下，經(jīng)多次凍融循環(huán)后強度損失率不超過5%，質(zhì)量損失率不超過25%時的最大凍融循環(huán)次數(shù)D.混凝土試件在干燥狀態(tài)下，經(jīng)多次凍融循環(huán)后強度損失率不超過5%，質(zhì)量損失率不超過25%時的最大凍融循環(huán)次數(shù)答案：A解析：港口工程中，混凝土的抗凍等級是根據(jù)混凝土試件在吸水飽和狀態(tài)下，經(jīng)多次凍融循環(huán)后強度損失率不超過25%，質(zhì)量損失率不超過5%時的最大凍融循環(huán)次數(shù)確定的，A選項正確。10.在港口與航道工程中，測量平面控制網(wǎng)的基準面是（）A.大地水準面B.參考橢球面C.高斯投影面D.水平面答案：B解析：測量平面控制網(wǎng)的基準面是參考橢球面，B選項正確；大地水準面是測量高程的基準面，A選項錯誤；高斯投影面是將參考橢球面上的元素投影到平面上形成的投影面，C選項錯誤；水平面是小范圍測量中可近似使用的面，D選項錯誤。二、多項選擇題1.以下屬于港口水域的有（）A.港池B.航道C.錨地D.碼頭前沿作業(yè)區(qū)答案：ABC解析：港口水域包括港池、航道、錨地等。港池是供船舶停泊、作業(yè)的水域，A選項正確；航道是船舶進出港口的通道，B選項正確；錨地是供船舶拋錨停泊、等待靠泊或進行水上裝卸作業(yè)的水域，C選項正確；碼頭前沿作業(yè)區(qū)屬于陸域部分，D選項錯誤。2.影響港口通過能力的主要因素有（）A.碼頭設(shè)備的數(shù)量和性能B.船舶的類型和尺度C.裝卸工藝和操作水平D.港口的地理位置和自然條件答案：ABCD解析：碼頭設(shè)備的數(shù)量和性能直接影響貨物的裝卸效率，從而影響港口通過能力，A選項正確；船舶的類型和尺度不同，裝卸時間和所需的碼頭設(shè)施也不同，會對港口通過能力產(chǎn)生影響，B選項正確；裝卸工藝和操作水平的高低決定了貨物裝卸的速度和質(zhì)量，進而影響港口通過能力，C選項正確；港口的地理位置和自然條件，如風浪、潮汐、水深等，會影響船舶的進出港和作業(yè)時間，對港口通過能力有重要影響，D選項正確。3.板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式有（）A.懸臂式B.單錨式C.多錨式D.斜拉樁式答案：ABCD解析：板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式有懸臂式、單錨式、多錨式和斜拉樁式。懸臂式板樁碼頭依靠入土部分的嵌固作用保持穩(wěn)定，適用于墻高較小的情況，A選項正確；單錨式板樁碼頭通過一根錨碇拉桿來承受板樁墻的水平力，B選項正確；多錨式板樁碼頭則有多根錨碇拉桿，適用于墻高較大的情況，C選項正確；斜拉樁式板樁碼頭通過斜拉樁來提供水平拉力，保證板樁墻的穩(wěn)定，D選項正確。4.疏浚工程中，常用的疏浚設(shè)備有（）A.絞吸式挖泥船B.耙吸式挖泥船C.鏈斗式挖泥船D.抓斗式挖泥船答案：ABCD解析：絞吸式挖泥船利用旋轉(zhuǎn)的絞刀將水底泥沙絞松，通過泥泵將泥沙吸到船上并輸送到指定地點，適用于各種土質(zhì)，A選項正確；耙吸式挖泥船通過耙頭將泥沙耙松，然后吸入船內(nèi)泥艙，可自航，適用于航道疏浚等，B選項正確；鏈斗式挖泥船通過鏈條帶動斗鏈上的泥斗挖取泥沙，適用于硬土和巖石等，C選項正確；抓斗式挖泥船利用抓斗抓取泥沙，適用于局部清淤和水下障礙物清除等，D選項正確。5.航道整治工程的主要方法有（）A.筑壩整治B.疏浚整治C.炸礁整治D.渠化整治答案：ABCD解析：筑壩整治是通過修筑丁壩、順壩等壩體，調(diào)整水流流向和流速，改善航道條件，A選項正確；疏浚整治是通過挖泥等手段加深、拓寬航道，B選項正確；炸礁整治是對航道內(nèi)的礁石進行爆破清除，改善通航條件，C選項正確；渠化整治是在河流上修建一系列閘壩，將天然河道渠化，提高航道水深和通航保證率，D選項正確。6.港口工程中，混凝土耐久性的主要指標包括（）A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗碳化性答案：ABCD解析：抗?jié)B性是指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，對于港口工程中處于水下或潮濕環(huán)境的混凝土結(jié)構(gòu)很重要，A選項正確；抗凍性是指混凝土在吸水飽和狀態(tài)下抵抗凍融破壞的能力，在寒冷地區(qū)的港口工程中尤為關(guān)鍵，B選項正確；抗侵蝕性是指混凝土抵抗化學介質(zhì)侵蝕的能力，港口環(huán)境中可能存在各種化學物質(zhì)，會對混凝土產(chǎn)生侵蝕，C選項正確；抗碳化性是指混凝土抵抗二氧化碳等氣體碳化的能力，碳化會降低混凝土的堿度，影響鋼筋的耐久性，D選項正確。7.測量誤差按其性質(zhì)可分為（）A.系統(tǒng)誤差B.偶然誤差C.粗差D.相對誤差答案：ABC解析：測量誤差按其性質(zhì)可分為系統(tǒng)誤差、偶然誤差和粗差。系統(tǒng)誤差是在相同觀測條件下，對某一量進行一系列觀測，誤差的大小和符號保持不變或按一定規(guī)律變化的誤差，A選項正確；偶然誤差是在相同觀測條件下，對某一量進行一系列觀測，誤差的大小和符號呈現(xiàn)出偶然性，從表面上看沒有任何規(guī)律性，但總體上服從一定的統(tǒng)計規(guī)律，B選項正確；粗差是由于觀測者的粗心或疏忽造成的明顯錯誤，如讀錯數(shù)、記錯數(shù)等，C選項正確；相對誤差是衡量測量精度的一種指標，不是按誤差性質(zhì)分類的，D選項錯誤。8.重力式碼頭的基礎(chǔ)形式有（）A.拋石基床B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱形基礎(chǔ)答案：ABC解析：拋石基床是重力式碼頭最常用的基礎(chǔ)形式，它可以將碼頭墻身的荷載均勻地傳遞到地基上，A選項正確；樁基礎(chǔ)適用于地基承載力較低的情況，可提高碼頭的承載能力，B選項正確；沉井基礎(chǔ)可作為重力式碼頭的基礎(chǔ)，尤其適用于軟土地基，C選項正確；箱形基礎(chǔ)一般用于建筑物的基礎(chǔ)，在重力式碼頭中較少使用，D選項錯誤。三、簡答題1.簡述重力式碼頭的工作原理和優(yōu)缺點。工作原理：重力式碼頭依靠自身的重力來抵抗墻后土壓力和波浪力等水平荷載，保持碼頭的穩(wěn)定。其墻身將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載和自身重力傳遞給基礎(chǔ)，再由基礎(chǔ)將荷載擴散到地基中。優(yōu)點：-結(jié)構(gòu)堅固耐用，使用壽命長，能承受較大的荷載和外力作用。-抗凍性和抗沖刷性能好，適用于各種水位變化和海況條件。-施工相對簡單，可就地取材，造價相對較低。缺點：-對地基承載力要求較高，在軟土地基上需要進行地基處理，增加了工程成本和施工難度。-自重大，需要較大的施工場地和起重設(shè)備，施工周期相對較長。-一旦建成，后期改造和擴建比較困難。2.說明板樁碼頭的適用條件和設(shè)計要點。適用條件：-適用于水深較淺、地質(zhì)條件較差（如軟土地基）的情況。-對水域面積要求較小，可在狹窄的岸線建設(shè)。-適用于中小規(guī)模的碼頭工程。設(shè)計要點：-板樁的選擇：根據(jù)工程的水深、荷載、地質(zhì)條件等選擇合適的板樁類型和尺寸，保證板樁有足夠的強度和剛度。-入土深度計算：合理確定板樁的入土深度，以保證板樁碼頭的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)傾覆和滑移等現(xiàn)象。-錨碇系統(tǒng)設(shè)計：對于有錨碇的板樁碼頭，要合理設(shè)計錨碇的形式、尺寸和位置，確保錨碇系統(tǒng)能有效承受板樁墻傳來的水平力。-墻后土壓力計算：準確計算墻后土壓力，考慮墻后填土的性質(zhì)、排水條件等因素，采用合適的土壓力理論進行計算。-整體穩(wěn)定性分析：對板樁碼頭進行整體穩(wěn)定性分析，包括抗滑、抗傾和地基承載力驗算等。3.簡述疏浚工程的施工工藝流程。疏浚工程的施工工藝流程一般包括以下幾個步驟：-施工準備：包括技術(shù)準備（熟悉設(shè)計文件、進行施工測量等）、現(xiàn)場準備（設(shè)置施工標志、搭建臨時設(shè)施等）和設(shè)備準備（調(diào)試疏浚設(shè)備、準備運輸船舶等）。-定位與拋錨：使用測量儀器對疏浚設(shè)備進行定位，確定施工位置，并按照施工要求進行拋錨固定，保證設(shè)備在施工過程中的穩(wěn)定。-疏浚作業(yè)：根據(jù)不同的疏浚設(shè)備，采用相應的施工方法進行挖泥作業(yè)。如絞吸式挖泥船通過絞刀絞松泥沙，泥泵吸泥并輸送；耙吸式挖泥船通過耙頭耙松泥沙后吸入船內(nèi)泥艙。-泥沙輸送與處理：將挖出的泥沙通過管道輸送到指定的吹填區(qū)或用運輸船舶運至拋泥區(qū)進行處理。在輸送過程中要注意控制輸送速度和濃度，防止管道堵塞。-質(zhì)量檢查與驗收：在疏浚過程中，定期對疏浚深度、寬度等進行測量檢查，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。施工完成后，進行全面的驗收工作。-收尾工作：包括拆除施工標志、清理現(xiàn)場、設(shè)備退場等工作。4.說明航道整治工程中丁壩的布置原則。-與水流方向的夾角：丁壩軸線與水流方向的夾角一般為60°-90°。夾角較小時，水流對丁壩的沖刷作用較小，但束水效果相對較弱；夾角為90°時，束水效果較好，但水流對丁壩的沖擊力較大。-間距：丁壩的間距應根據(jù)水流條件、河床地質(zhì)、丁壩長度等因素合理確定。一般情況下，丁壩間距為丁壩長度的2-4倍。間距過大，束水效果不明顯；間距過小，會增加工程投資，且可能導致局部水流紊亂。-壩長：丁壩的長度應根據(jù)整治要求和水流情況確定。一般上游丁壩較短，下游丁壩較長，以逐漸調(diào)整水流流向和流速。壩長過短，不能有效束水；壩長過長，會增加工程量和投資，且可能影響航道的通航安全。-壩頂高程：丁壩壩頂高程應根據(jù)設(shè)計水位、波浪要素等確定。一般壩頂高程略高于設(shè)計高水位，以保證在高水位時仍能起到束水作用，但不宜過高，以免影響船舶航行。-平面布置形式：丁壩可采用單個布置或成組布置。成組布置時，可采用錯口布置或?qū)诓贾?，應根?jù)航道整治的具體要求和水流特點選擇合適的布置形式。四、計算題1.某重力式碼頭墻高10m，墻后回填中粗砂，重度γ=18kN/m3，內(nèi)摩擦角φ=30°，墻背垂直光滑。試計算墻后主動土壓力合力及其作用點位置。根據(jù)朗肯主動土壓力理論，主動土壓力系數(shù)$K_a=\tan^{2}(45^{\circ}-\frac{\varphi}{2})=\tan^{2}(45^{\ci