2025年注冊(cè)土木工程師（交通）考試真題匯編及押題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題1分，共25分。每題的選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意，請(qǐng)將所選選項(xiàng)的代表字母填寫(xiě)在答題卡相應(yīng)位置上。）1.根據(jù)我國(guó)《合同法》規(guī)定，下列關(guān)于合同成立要件的表述中，正確的是（）。A.合同成立必須以交付標(biāo)的物為前提B.合同成立要求當(dāng)事人必須具有完全民事行為能力C.合同成立的核心是雙方意思表示一致D.合同成立必須經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)2.在道路工程測(cè)量中，水準(zhǔn)測(cè)量主要用于測(cè)定點(diǎn)的（）。A.水平距離B.垂直距離C.角度D.面積3.道路工程中常用的柔性基層材料是（）。A.水泥穩(wěn)定土B.二灰穩(wěn)定碎石C.燒結(jié)普通磚D.瀝青貫入碎石4.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常將結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)（γ?）取值為（）。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.35.關(guān)于隧道工程圍巖分類(lèi)的說(shuō)法，下列正確的是（）。A.圍巖分類(lèi)主要依據(jù)巖石的單軸抗壓強(qiáng)度B.圍巖完整性系數(shù)越小，表示圍巖越完整C.圍巖分類(lèi)只考慮地質(zhì)條件，不考慮支護(hù)條件D.碎裂狀圍巖通常屬于堅(jiān)硬圍巖類(lèi)別6.在橋梁抗震設(shè)計(jì)中，通常采用的方法是（）。A.框架剪力墻結(jié)構(gòu)抗震B(yǎng).框架-核心筒結(jié)構(gòu)抗震C.框架-抗震墻結(jié)構(gòu)抗震D.框架-支座結(jié)構(gòu)抗震7.道路工程中，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的主要因素不包括（）。A.交通量及軸載B.氣候條件C.基層材料強(qiáng)度D.路面鋪裝美觀8.關(guān)于路基填筑材料的要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.填料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性B.填料應(yīng)具有良好的透水性C.有機(jī)物含量高的土不宜作為路基填料D.填料的最大粒徑不宜超過(guò)300mm9.水泥混凝土路面的主要病害不包括（）。A.裂縫B.坑槽C.松散D.翻漿10.隧道施工中，采用新奧法（NATM）的主要目的是（）。A.實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)機(jī)的自動(dòng)化作業(yè)B.充分利用圍巖的自承能力C.提高隧道施工的機(jī)械化程度D.減少隧道施工對(duì)環(huán)境的影響11.在道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，平曲線(xiàn)半徑的選擇主要考慮因素是（）。A.土地成本B.交通安全C.美觀要求D.環(huán)境保護(hù)12.橋梁支座的主要功能不包括（）。A.承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載B.傳遞和分配支點(diǎn)反力C.減小橋梁結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力D.調(diào)節(jié)橋梁的縱向位移13.關(guān)于交通規(guī)劃中交通需求預(yù)測(cè)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。A.交通需求預(yù)測(cè)是交通規(guī)劃的核心環(huán)節(jié)B.交通需求預(yù)測(cè)主要采用定性分析方法C.交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果直接影響交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模D.交通需求預(yù)測(cè)需要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增長(zhǎng)等多種因素14.道路交通標(biāo)志的主要作用是（）。A.美化道路環(huán)境B.指示交通參與者遵守規(guī)則C.增加道路綠化D.提供道路休息服務(wù)15.在橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）。A.跨度較小的橋梁B.跨度較大的橋梁C.基礎(chǔ)條件較差的橋梁D.地形復(fù)雜的橋梁16.隧道圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中，常用的指標(biāo)不包括（）。A.巖體完整性系數(shù)B.巖石單軸抗壓強(qiáng)度C.地應(yīng)力大小D.路面標(biāo)高17.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵性指標(biāo)是（）。A.空隙率B.礦料間隙率C.瀝青飽和度D.瀝青用量18.道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，安全管理的首要任務(wù)是（）。A.控制施工成本B.保證工程質(zhì)量C.預(yù)防安全事故D.提高施工效率19.關(guān)于交通信號(hào)控制的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。A.交通信號(hào)控制可以?xún)?yōu)化交通流，提高通行效率B.交通信號(hào)控制需要考慮行人過(guò)街需求C.交通信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)不需要考慮交通流量D.交通信號(hào)控制可以減少交通擁堵和事故20.橋梁施工中，采用頂推法施工的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.施工速度快B.對(duì)橋下環(huán)境影響小C.施工技術(shù)簡(jiǎn)單D.適用于各種跨徑的橋梁21.隧道通風(fēng)的目的不包括（）。A.排除隧道內(nèi)的污染物B.提供新鮮空氣C.降低隧道內(nèi)的濕度D.提高隧道內(nèi)的照明度22.道路工程中，路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度主要承受（）。A.溫度變化B.交通荷載C.雨水侵蝕D.地震作用23.水泥混凝土路面板厚度設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是（）。A.路面美觀要求B.交通荷載大小C.路基土類(lèi)型D.瀝青材料種類(lèi)24.隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要功能不包括（）。A.支撐圍巖B.防止地下水滲漏C.提供通行空間D.美化隧道內(nèi)部環(huán)境25.在交通工程經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中，常用的指標(biāo)不包括（）。A.凈現(xiàn)值B.內(nèi)部收益率C.投資回收期D.交通流量二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題的選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將所選選項(xiàng)的代表字母填寫(xiě)在答題卡相應(yīng)位置上。全部選對(duì)得2分，部分選對(duì)得1分，有錯(cuò)選或漏選不得分。）26.道路工程中，影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要因素包括（）。A.交通量及軸載B.氣候條件C.基層材料強(qiáng)度D.路面鋪裝美觀E.施工技術(shù)水平27.橋梁工程中，常用的支座類(lèi)型包括（）。A.盆式支座B.板式橡膠支座C.彈性支座D.滾動(dòng)支座E.固定支座28.隧道施工中，常用的開(kāi)挖方法包括（）。A.新奧法B.鉆爆法C.盾構(gòu)法D.明挖法E.頂管法29.道路交通標(biāo)志按其功能可分為（）。A.警告標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.指路標(biāo)志E.旅游區(qū)標(biāo)志30.橋梁抗震設(shè)計(jì)中，需要考慮的因素包括（）。A.地震烈度B.橋梁結(jié)構(gòu)形式C.支座類(lèi)型D.橋梁跨徑E.橋梁高度31.瀝青混合料性能評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A.空隙率B.礦料間隙率C.瀝青飽和度D.瀝青用量E.穩(wěn)定度32.道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，常用的安全技術(shù)措施包括（）。A.安全教育培訓(xùn)B.安全防護(hù)設(shè)施C.安全應(yīng)急預(yù)案D.安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)E.安全獎(jiǎng)懲制度33.交通規(guī)劃中，交通需求預(yù)測(cè)的方法主要包括（）。A.定性分析方法B.定量分析方法C.宏觀交通模型D.微觀交通模型E.交通調(diào)查法34.隧道通風(fēng)方式包括（）。A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.緊急通風(fēng)D.恒定通風(fēng)E.混合通風(fēng)35.橋梁施工中，常用的施工方法包括（）。A.支架法B.懸臂法C.頂推法D.滑模法E.塌陷法三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分，共20分。）36.簡(jiǎn)述道路工程中，路基填筑應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求。37.簡(jiǎn)述橋梁支座的主要作用。38.簡(jiǎn)述隧道工程中，新奧法（NATM）的主要原理。39.簡(jiǎn)述交通信號(hào)控制的基本原理。40.簡(jiǎn)述道路工程中，路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基本思路。四、計(jì)算題（共3題，每題10分，共30分。）41.某公路二級(jí)路，設(shè)計(jì)年限為15年，交通量增長(zhǎng)率為5%，初期交通量為5000輛/日，試計(jì)算第10年的交通量。42.某簡(jiǎn)支梁橋，跨徑L=20m，計(jì)算跨徑l=19.5m，采用C30混凝土，主筋為HRB400鋼筋，試計(jì)算該梁的最大正彎矩（不考慮汽車(chē)沖擊力）。43.某隧道斷面面積為80m2，設(shè)計(jì)風(fēng)速為5m/s，試計(jì)算該隧道每分鐘的風(fēng)量。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.B4.A5.B6.C7.D8.D9.D10.B11.B12.A13.B14.B15.B16.D17.A18.C19.C20.B21.D22.B23.B24.D25.D二、多項(xiàng)選擇題26.ABC27.ABCE28.ABC29.ABCD30.ABCD31.ABC32.ABCDE33.ABCDE34.ABE35.ABCD三、簡(jiǎn)答題36.答：路基填筑應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求包括：（1）填料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求；（2）填料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和抗凍脹性；（3）填料的最大粒徑不宜超過(guò)300mm；（4）填筑應(yīng)分層壓實(shí)，控制壓實(shí)度達(dá)標(biāo)；（5）路基應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施。37.答：橋梁支座的主要作用包括：（1）承受和傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載及反力；（2）適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的縱向和橫向位移；（3）減少結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的應(yīng)力；（4）使橋梁上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行受力。38.答：新奧法（NATM）的主要原理是：（1）充分利用圍巖的自承能力；（2）開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)，防止圍巖變形過(guò)大；（3）通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，反饋信息，指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工；（4）隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖共同作用，形成整體承載體系。39.答：交通信號(hào)控制的基本原理是：（1）根據(jù)交通流量檢測(cè)器的信息，實(shí)時(shí)控制信號(hào)燈的配時(shí)方案；（2）采用感應(yīng)控制、定時(shí)控制或智能控制方式；（3）協(xié)調(diào)相鄰路口的信號(hào)燈，減少車(chē)輛延誤和排隊(duì)長(zhǎng)度；（4）考慮行人過(guò)街需求，設(shè)置人行信號(hào)燈。40.答：路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基本思路是：（1）根據(jù)交通量及軸載等級(jí)，確定路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)交通荷載；（2）選用合適的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型和材料；（3）計(jì)算各結(jié)構(gòu)層在設(shè)計(jì)荷載作用下的應(yīng)力、應(yīng)變和變形；（4）根據(jù)材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)可靠性理論，確定路面各結(jié)構(gòu)層的厚度；（5）進(jìn)行結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)和材料配比設(shè)計(jì)。四、計(jì)算題41.解析：本題考查交通量預(yù)測(cè)。采用復(fù)利增長(zhǎng)模型計(jì)算。公式為：Nt=N0*(1+g)^t。其中，Nt為第t年交通量，N0為初期交通量，g為交通量增長(zhǎng)率，t為年數(shù)。計(jì)算過(guò)程：N10=5000*(1+5%)^10=5000*(1.05)^10≈8144.47輛/日答：第10年的交通量約為8145輛/日。42.解析：本題考查梁的內(nèi)力計(jì)算。簡(jiǎn)支梁在均布荷載作用下，最大正彎矩發(fā)生在跨中。公式為：Mmax=(1/8)*q*l^2。本題未給出荷載，假設(shè)重力荷載分項(xiàng)系數(shù)為