軌道工程施工專項(xiàng)方案目錄TOC\o"1-2"\h\u28452一、編制依據(jù) 15017二、工程概況 17313三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及順坡方案 269933.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 271723.2順坡方案 21348四、材料運(yùn)輸與存儲(chǔ) 284284.1材料運(yùn)輸方案 3152104.2材料存儲(chǔ)要求 42178五、新建軌道施工方法 4237295.1施工流程 4148915.2關(guān)鍵施工步驟 4118655.3合攏撥接施工計(jì)劃 671485.4封鎖撥接施工步驟 625865六、封鎖施工安全管理 7173166.1組織保障 7275696.2技術(shù)與人員保障 748326.3現(xiàn)場(chǎng)安全管控 8160006.4開通后養(yǎng)護(hù) 86791七、軌道主要材料計(jì)劃 925199八、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 10196338.1軌道幾何尺寸允許偏差 1015808.2材料質(zhì)量驗(yàn)收 10303088.3分項(xiàng)工程驗(yàn)收 1032628九、附則 112060附表1軌道幾何尺寸檢測(cè)記錄（示例） 1112311附表2封鎖施工安全檢查記錄（示例） 12一、編制依據(jù)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2020《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10305-2020《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50090-2016《鐵路無縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10015-2018項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及投標(biāo)文件鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理相關(guān)規(guī)定二、工程概況本工程為曲線改造段軌道施工，采用“新建預(yù)鋪+既有線合攏口抬道+撥接合攏”施工方法，涉及左線（下行）、右線（上行）兩條線路，合攏點(diǎn)擬定于DK436+340及DK438+430兩處。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，4個(gè)合攏口既有軌頂標(biāo)高均低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高（東端左線、右線分別低0.43m，西端左線、右線分別低0.58m），需在封鎖合攏前通過2-3次封鎖抬道至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并對(duì)兩端既有線進(jìn)行順坡處理；新建軌道采用P60鋼軌、Ⅲ型混凝土枕，預(yù)鋪段以人力結(jié)合小型機(jī)具施工，合攏撥接需封鎖線路作業(yè)，開通后按規(guī)定限速運(yùn)行。三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及順坡方案3.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查軌頂標(biāo)高調(diào)查：采用水準(zhǔn)儀（DS05級(jí)）對(duì)DK436+340、DK438+430兩處合攏口及兩端各50m范圍既有軌頂標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果顯示：東端左線合攏口軌頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)低0.43m，東端右線低0.43m；西端左線低0.58m，西端右線低0.58m，需通過分次抬道消除高差。線路狀態(tài)調(diào)查：檢查既有左線無縫線路鎖定軌溫（設(shè)計(jì)鎖定軌溫25±5℃）、鋼軌傷損情況（無重傷軌）、道床密實(shí)度（采用便攜式道床密度儀檢測(cè)，密實(shí)度≥90%），為后續(xù)應(yīng)力放散及抬道施工提供依據(jù)。周邊環(huán)境調(diào)查：核實(shí)合攏口附近信號(hào)機(jī)、接觸網(wǎng)支柱位置，左線合攏口DK436+340處距接觸網(wǎng)支柱3.5m，需在撥接時(shí)采取防護(hù)措施，避免碰撞；調(diào)查既有線行車密度（日均貨運(yùn)列車30列、客運(yùn)列車15列），合理安排封鎖施工時(shí)段。3.2順坡方案抬道分次安排：每個(gè)合攏口分2-3次封鎖抬道，每次抬升高度≤0.2m，避免單次抬升過高導(dǎo)致線路失穩(wěn)；第一次抬道后開通速度15km/h，第二次25km/h，第三次45km/h，逐步過渡至設(shè)計(jì)速度。順坡設(shè)置：抬道區(qū)域兩端順坡長(zhǎng)度按規(guī)范要求設(shè)置，當(dāng)抬升高度h≤0.3m時(shí)，順坡長(zhǎng)度L≥200h（h以m為單位）；h＞0.3m時(shí)，順坡長(zhǎng)度L≥60m，確保列車平穩(wěn)過渡。例如：西端合攏口抬升0.58m，順坡長(zhǎng)度≥60m，從合攏口向兩端按1‰坡度順坡，順坡段道床需分層夯實(shí)（壓實(shí)度≥93%）。監(jiān)測(cè)控制：抬道過程中用全站儀監(jiān)測(cè)線路中線（偏差≤5mm），水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)標(biāo)高（偏差±3mm），每次抬道后檢查軌道幾何尺寸（軌距、水平、高低、方向），確保符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。四、材料運(yùn)輸與存儲(chǔ)4.1材料運(yùn)輸方案材料名稱規(guī)格型號(hào)運(yùn)輸方式卸車位置及要求運(yùn)輸保障措施枕木Ⅲ型混凝土枕（專線3393）火車運(yùn)至弋陽(yáng)東站14道，汽車倒運(yùn)汽車倒運(yùn)至預(yù)鋪段路基兩側(cè)（距線路中心≥2.5m），堆放高度≤1.5m，間距≤2m，避免侵入限界運(yùn)輸車輛配備防滑鏈（雨天），枕木底部墊方木（厚度≥100mm），防止受潮損壞P60鋼軌25m標(biāo)準(zhǔn)軌、24.96m縮短軌火車運(yùn)至既有下行線，單邊卸車東端卸車?yán)锍蘇438+150～+250（改建里程DK436+450～+550），西端K440+050～+150（改建里程DK438+270～+370），鋼軌兩端用梭頭防護(hù)卸車時(shí)采用專用吊具（橡膠墊包裹鋼軌），避免鋼軌變形；卸車后檢查鋼軌平直度（矢高≤1mm/m）道碴Ⅰ級(jí)道碴（TB/T2140）汽車直接運(yùn)輸至路基分預(yù)鋪段、撥移段堆放，預(yù)鋪段道碴堆放在路基兩側(cè)（距線路中心≥3m），撥移段堆放在合攏口附近（距既有線≥2m），堆放高度≤3m道碴運(yùn)輸車輛加蓋篷布（防揚(yáng)塵），出場(chǎng)前沖洗輪胎（防污染），路基上鋪設(shè)彩條布（防道碴污染路基）接頭螺栓10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓（TB/T2342.3）汽車運(yùn)輸至施工工點(diǎn)按合攏口分批次堆放，每批次配足螺栓、螺母、墊圈，用木箱分類存放，避免丟失螺栓存儲(chǔ)于防雨倉(cāng)庫(kù)，使用前檢查螺紋（無損傷、銹蝕），扭矩系數(shù)按規(guī)范要求檢測(cè)（每批次1組）扣件Ⅱ型扣件（專線3351）汽車運(yùn)輸至施工工點(diǎn)按預(yù)鋪段、撥移段分區(qū)域堆放，扣件組件（扣板、彈條、絕緣墊片）配套存放，標(biāo)識(shí)清晰扣件存儲(chǔ)時(shí)避免日曬雨淋，使用前檢查彈條彈性（扣壓力≥8kN），絕緣墊片絕緣性能（電阻≥10?Ω）4.2材料存儲(chǔ)要求鋼軌存儲(chǔ)：鋼軌采用“縱向平放”方式，底部墊設(shè)方木（間距≤5m，厚度≥100mm），不同長(zhǎng)度鋼軌分類堆放，標(biāo)識(shí)清楚（注明規(guī)格、長(zhǎng)度、使用工點(diǎn)）；存儲(chǔ)期間定期檢查鋼軌銹蝕情況（每周1次），發(fā)現(xiàn)銹蝕及時(shí)涂刷防銹漆?；炷琳泶鎯?chǔ)：枕木堆放采用“分層碼放”，每層數(shù)量≤10根，層間墊設(shè)木板（厚度≥50mm），墊木位置與枕木螺栓孔對(duì)齊，避免枕木開裂；存儲(chǔ)場(chǎng)地平整（坡度≤2%），排水通暢（設(shè)置排水溝，寬300mm、深400mm），防止枕木受潮。道碴存儲(chǔ)：道碴堆放采用“梯形堆放”，邊坡坡率1:1.5，頂部寬度≥2m，底部設(shè)置防滲層（彩條布+土工膜），避免道碴污染；使用前對(duì)道碴進(jìn)行篩分（粒徑20-70mm，含泥量≤1%），不合格道碴嚴(yán)禁使用。五、新建軌道施工方法5.1施工流程預(yù)鋪段道床施工→軌枕鋪設(shè)→鋼軌鋪設(shè)與連接→軌道整道→合攏口抬道→合攏撥接→撥接區(qū)域換枕→壓道驗(yàn)收5.2關(guān)鍵施工步驟5.2.1預(yù)鋪段施工道床施工：底碴攤鋪：采用平地機(jī)攤鋪，厚度300mm，攤鋪寬度按設(shè)計(jì)要求（距線路中心3.1m），攤鋪后用壓路機(jī)（20t振動(dòng)壓路機(jī)）碾壓，碾壓次數(shù)≥6遍，壓實(shí)度≥93%（采用環(huán)刀法檢測(cè)，每50m1點(diǎn)）。面碴攤鋪：底碴驗(yàn)收合格后攤鋪面碴，厚度150mm，攤鋪時(shí)預(yù)留起道量（30mm），確保后續(xù)整道后道床厚度達(dá)標(biāo)（總厚度450mm）。軌枕鋪設(shè)：按設(shè)計(jì)間距（600mm）在道床上放線，用粉筆標(biāo)記軌枕位置，偏差≤10mm；人工抬運(yùn)軌枕（每根枕木4人，輕抬輕放），軌枕中心線與線路中線偏差≤5mm，軌枕方正（垂直度偏差≤1°）。安裝扣件：先安裝絕緣墊片、扣板，再安裝彈條，彈條扣壓力需符合要求（Ⅱ型扣件扣壓力≥8kN），用扭矩扳手檢查（扭矩值80-120N?m），不合格扣件立即更換。鋼軌鋪設(shè)與連接：人工配合小型龍門吊（5t）鋪設(shè)鋼軌，鋼軌接頭對(duì)齊（錯(cuò)牙≤1mm），軌縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（25m標(biāo)準(zhǔn)軌軌縫18mm，縮短軌按計(jì)算值調(diào)整）。接頭連接：安裝10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺栓穿入方向一致（螺母在外側(cè)），初擰扭矩300-350N?m，終擰扭矩600-700N?m，終擰后外露絲扣2-3扣，不合格接頭重新緊固。軌道整道：采用液壓起撥道機(jī)（YQB-25型）整道，先起道（標(biāo)高偏差±3mm），再起撥方向（方向偏差≤3mm/10m），最后搗固；搗固采用小型搗固機(jī)（ND-4.2型），搗固深度≥300mm，每根軌枕?yè)v固2-3次，確保道床密實(shí)。整道后檢查軌道幾何尺寸：軌距（1435mm，偏差±2mm）、水平（偏差≤2mm）、高低（偏差≤2mm/10m）、方向（偏差≤2mm/10m），符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)入下道工序。5.2.2合攏口抬道施工抬道準(zhǔn)備：既有左線為無縫線路，抬道前與工務(wù)部門簽訂協(xié)議，對(duì)合攏口區(qū)域進(jìn)行應(yīng)力放散（放散溫度25℃），放散后重新鎖定鋼軌，鎖定軌溫偏差±5℃。準(zhǔn)備抬道設(shè)備：每個(gè)合攏口配備液壓起道機(jī)（10臺(tái)）、搗固機(jī)（2臺(tái)）、水準(zhǔn)儀（1臺(tái)）、全站儀（1臺(tái)），抬道人員80人（分2組，每組40人），明確分工（起道、搗固、測(cè)量、防護(hù)）。分次抬道：第一次抬道：封鎖線路180分鐘，抬升高度0.2m，起道機(jī)均勻布置（間距5m），同步起道（速度≤0.1m/min），起道后立即搗固，順坡段按1‰坡度設(shè)置，開通后限速15km/h。第二次抬道（西端需第三次）：間隔48小時(shí)后封鎖，抬升高度0.2-0.38m，方法同第一次，開通后限速25km/h（第二次）、45km/h（第三次），每次抬道后檢查軌道幾何尺寸，超差及時(shí)調(diào)整。5.2.3合攏撥接施工5.3合攏撥接施工計(jì)劃施工階段作業(yè)內(nèi)容封鎖時(shí)間封鎖里程開通后限速人員及設(shè)備配置左線撥接切割既有線路、撥移正位、連接搗固210分鐘DK436+340、DK438+430第一趟15km/h，第二趟25km/h，第三趟45km/h人員80人/合攏口，液壓起撥道機(jī)20臺(tái)，搗固機(jī)2臺(tái)，氧割、鋸軌鉆眼工具各1套，切割機(jī)2臺(tái)，長(zhǎng)孔夾板1副，短軌頭1套右線撥接拆除左線部分軌道、鋪設(shè)合攏口軌道、撥接正位210分鐘DK436+340、DK438+430同左線人員80人/合攏口，設(shè)備配置同左線，額外配備軌道拆除工具（撬棍、扳手）換枕作業(yè)撥接區(qū)域更換Ⅲ型混凝土枕180分鐘合攏口前后50m45km/h人員60人，枕木吊裝設(shè)備2臺(tái)，搗固機(jī)2臺(tái)5.4封鎖撥接施工步驟施工防護(hù)設(shè)置：按《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》設(shè)置防護(hù)，在封鎖地段兩端各800m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，2000m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)，防護(hù)員配備對(duì)講機(jī)（通話距離≥5km），與駐站聯(lián)絡(luò)員保持實(shí)時(shí)通訊。駐站聯(lián)絡(luò)員提前60分鐘到要點(diǎn)站登記要點(diǎn)，車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)封鎖命令，施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后，確認(rèn)防護(hù)到位方可開工。既有線路處理：左線撥接：用鋼軌切割機(jī)切割既有鋼軌（切割面垂直度偏差≤1°），拆除接頭螺栓，人工配合撬棍撥移線路至設(shè)計(jì)位置（中線偏差≤5mm），撥移過程中避免碰撞接觸網(wǎng)支柱。右線撥接：先拆除左線既有部分軌道（長(zhǎng)度10m），清理道床，鋪設(shè)合攏口軌道（鋼軌、軌枕、扣件），再按左線撥接方法將右線撥移正位，撥接后檢查軌道連接質(zhì)量。軌道連接與搗固：撥移到位后，用長(zhǎng)孔夾板臨時(shí)連接鋼軌（確保行車安全），安裝接頭螺栓并緊固（扭矩300-350N?m），同步進(jìn)行搗固（搗固機(jī)搗固深度≥300mm），確保道床密實(shí)。測(cè)量人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道標(biāo)高（偏差±3mm）、中線（偏差≤5mm），發(fā)現(xiàn)超差立即調(diào)整，確保開通前軌道幾何尺寸符合要求。開通前檢查與消點(diǎn)：施工負(fù)責(zé)人組織檢查：軌道連接質(zhì)量（無松動(dòng)螺栓）、幾何尺寸（軌距、水平、高低、方向）、限界（無侵入限界物體），確認(rèn)合格后通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員接到消點(diǎn)指令后，在車站施工登記本上消點(diǎn)，撤除施工防護(hù)，開通線路；開通后第一趟列車通過時(shí)，施工人員在安全距離外觀察線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告。六、封鎖施工安全管理6.1組織保障成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員任副組長(zhǎng)，東西兩合攏口分別指定專職負(fù)責(zé)人（持營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)合格證），明確職責(zé)分工（技術(shù)指導(dǎo)、安全監(jiān)督、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)）。施工前組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，參會(huì)單位包括建設(shè)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)（工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)）單位，明確配合事項(xiàng)（如電務(wù)部門負(fù)責(zé)軌道電路保護(hù)，工務(wù)部門負(fù)責(zé)無縫線路應(yīng)力放散指導(dǎo)），簽訂配合協(xié)議。6.2技術(shù)與人員保障施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)（時(shí)長(zhǎng)≥24h），內(nèi)容包括施工方案、安全技術(shù)措施（如防止軌道電路短路、避免侵入限界）、應(yīng)急處置（如線路開通延遲處理），培訓(xùn)后考核（合格率100%），持證上崗。對(duì)可能影響軌道電路和信號(hào)的作業(yè)（如氧割、撥移線路），必須在電務(wù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，作業(yè)工具（如撬棍、扳手）加裝絕緣套（絕緣電阻≥10?Ω），嚴(yán)禁擅自拆除軌道連接線及絕緣設(shè)施，防止工具導(dǎo)電影響行車信號(hào)。6.3現(xiàn)場(chǎng)安全管控封鎖命令執(zhí)行：施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和時(shí)刻組織施工，嚴(yán)禁提前開工或延遲收工；封鎖期間駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每3-5分鐘聯(lián)絡(luò)1次，確認(rèn)通訊暢通。材料與設(shè)備管理：施工材料、軌料堆放符合限界要求（距線路中心≥2.5m），嚴(yán)禁侵入建筑限界（基本建筑限界半寬1.75m）；施工前后檢查材料堆放狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)傾斜、侵入限界立即整改。鋼軌組存放：普通線路混凝土枕地段：新鋼軌組放在道床肩上，放在道心時(shí)兩端用卡子卡在軌枕上，中間適當(dāng)穿入木枕釘固；鋼軌組長(zhǎng)度＞25m時(shí)，中間每10m穿入木枕釘固。普通線路木枕地段：鋼軌組放在木枕頭上時(shí)，兩端各釘2個(gè)道釘，中間適當(dāng)卡緊；放在道心時(shí)兩端彎向中心并用道釘固定，所有鋼軌組端部安設(shè)臨時(shí)梭頭（橡膠材質(zhì)，長(zhǎng)度500mm）。應(yīng)急處置：施工中若出現(xiàn)特殊情況（如鋼軌切割故障、軌道幾何尺寸超差）不能按時(shí)開通，施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間或限速運(yùn)行，同時(shí)組織人員搶修，縮短延誤時(shí)間。撥接施工中使用氧割軌時(shí)，開通前必須鋸除氧割軌（氧割軌不得在線路上過夜），更換為標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，確保行車安全；鋸軌后檢查鋼軌端面（平整度偏差≤0.5mm），合格后方可連接。6.4開通后養(yǎng)護(hù)封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備由施工單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≥7天，期間派員日夜巡查（每2小時(shí)1次），重點(diǎn)檢查軌道幾何尺寸（軌距、水平、高低）、接頭螺栓扭矩、道床密實(shí)度，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)修復(fù)。養(yǎng)護(hù)期間逐步提高行車速度：開通后第1-2天限速45km/h，第3-4天限速60km/h，第5-7天限速80km/h，7天后經(jīng)檢測(cè)合格可恢復(fù)設(shè)計(jì)速度；養(yǎng)護(hù)記錄完整，作為交驗(yàn)依據(jù)。七、軌道主要材料計(jì)劃序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位預(yù)鋪段數(shù)量撥移段數(shù)量備注1P60鋼軌25m標(biāo)準(zhǔn)軌根270-符合TB/T2344-2012要求2P60鋼軌24.96m縮短軌根62-用于曲線地段調(diào)整軌縫3P60鋼軌接頭夾板TB/T2342.3塊672-與鋼軌配套410.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓-個(gè)2016-含螺母、墊圈，扭矩系數(shù)0.12-0.155Ⅲ型混凝土枕專線3393根69681486長(zhǎng)度2.6m，重量350kg6螺栓道釘-根278725944配套Ⅲ型枕使用7Ⅱ型扣件專線3351套278725944含扣板、彈條、絕緣墊片8Ⅰ級(jí)道碴TB/T2140m371063701粒徑20-70mm，含泥量≤1%9長(zhǎng)孔夾板P60副44用于撥接臨時(shí)連接10短軌頭P60，長(zhǎng)度1.5m套44應(yīng)急備用八、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8.1軌道幾何尺寸允許偏差項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻次軌距±2mm軌距尺（精度±0.5mm）每10m1點(diǎn)水平≤2mm水平儀每10m1點(diǎn)高低≤2mm/10m弦線法（10m弦）每10m1點(diǎn)方向≤2mm/10m弦線法（10m弦）每10m1點(diǎn)軌縫±2mm塞尺每個(gè)接頭1次軌頂標(biāo)高±3mm水準(zhǔn)儀每20m1點(diǎn)中線偏差≤5mm全站儀每20m1點(diǎn)8.2材料質(zhì)量驗(yàn)收鋼軌：每批鋼軌需提供質(zhì)量證明書，檢查表面質(zhì)量（無裂紋、折疊、結(jié)疤），抽樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度≥880MPa，屈服強(qiáng)度≥780MPa），每200根抽樣1組。混凝土枕：外觀無裂紋（縱向裂紋寬度≤0.2mm）、掉角（面積≤50cm2），抽樣進(jìn)行抗裂性能試驗(yàn)（抗裂彎矩≥12kN?m），每1000根抽樣1組。道碴：檢驗(yàn)顆粒級(jí)配（20-70mm含量≥90%）、含泥量（≤1%）、棱角性（≥30s），每400m3抽樣1組，不合格道碴嚴(yán)禁使用。8.3分項(xiàng)工程驗(yàn)收道床工程：驗(yàn)收底碴攤鋪厚度（偏差±20mm）、壓實(shí)度（≥93%），面碴厚度（偏差±10mm），每50m檢測(cè)1點(diǎn)，合格后方可鋪設(shè)軌枕。軌枕鋪設(shè)：驗(yàn)收軌枕間距（偏差±10mm）、方正度（偏差≤1°）、扣件安裝質(zhì)量（扣壓力≥8kN），每20m檢測(cè)1點(diǎn)，合格后方可鋪設(shè)鋼軌。鋼軌連接：驗(yàn)收接頭螺栓扭矩（600-700N?m）、外露絲扣（2-3扣）、鋼軌錯(cuò)牙（≤1mm），每個(gè)接頭檢測(cè)1次，合格后方可整道。撥接工程：驗(yàn)收撥接后軌道幾何尺寸（符合8.1條要求）、限界（無侵入限界物體），開通前由監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可申請(qǐng)開通。九、附則本方案未盡事宜，參照《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2020、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10305-2020等現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，規(guī)范更新后相關(guān)要求同步調(diào)整；本方案適用于本曲線改造段軌道工程施工，涉及跨區(qū)間無縫線路、特殊地段（如橋梁、隧道）軌道施工時(shí)，需補(bǔ)充專項(xiàng)方案，經(jīng)專家論證后實(shí)施；對(duì)違反本方案導(dǎo)致質(zhì)量或安全事故的單位或個(gè)人，按項(xiàng)目《質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲辦法》《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法》處理：輕度違規(guī)（如材料堆放侵入限界、螺栓扭矩不足）：警告并限期整改，罰款