2025年汽車修理工(技師)職業(yè)技能考試試題(附答案)一、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)中，起密封和導(dǎo)熱作用的是（）A.氣環(huán)B.油環(huán)C.襯環(huán)D.扭曲環(huán)答案：A解析：氣環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止氣缸內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱，同時(shí)將活塞頭部的熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，起到密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán)主要是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油；襯環(huán)一般是輔助作用；扭曲環(huán)是氣環(huán)的一種特殊形式。所以答案選A。2.汽車自動(dòng)變速器中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成不包括（）A.太陽(yáng)輪B.行星架C.齒圈D.半軸齒輪答案：D解析：行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由太陽(yáng)輪、行星架和齒圈組成，半軸齒輪是差速器的組成部分，并非行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。所以答案選D。3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，能將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)化為液壓力的部件是（）A.制動(dòng)主缸B.制動(dòng)輪缸C.制動(dòng)盤D.制動(dòng)鼓答案：A解析：制動(dòng)主缸的作用是將駕駛員踩下制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力，通過(guò)制動(dòng)液傳遞到各個(gè)制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸是將液壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力推動(dòng)制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊；制動(dòng)盤和制動(dòng)鼓是制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦部件。所以答案選A。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器是（）A.節(jié)氣門位置傳感器B.空氣流量傳感器C.氧傳感器D.冷卻液溫度傳感器答案：B解析：空氣流量傳感器的主要功能是檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供準(zhǔn)確的進(jìn)氣信息，以便計(jì)算噴油量；節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度；氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的氧含量；冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。所以答案選B。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑的部件是（）A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機(jī)D.膨脹閥答案：C解析：壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它的作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑；冷凝器是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)；蒸發(fā)器是使液態(tài)制冷劑蒸發(fā)吸熱；膨脹閥是控制制冷劑的流量和壓力。所以答案選C。6.汽車四輪定位參數(shù)中，影響輪胎磨損和行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)是（）A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.前輪外傾角D.前輪前束答案：D解析：前輪前束的作用是消除因前輪外傾等因素引起的輪胎偏磨損和行駛不穩(wěn)定現(xiàn)象，對(duì)輪胎磨損和行駛穩(wěn)定性影響較大；主銷后傾角主要影響汽車的轉(zhuǎn)向回正性能；主銷內(nèi)傾角有助于轉(zhuǎn)向輕便和自動(dòng)回正；前輪外傾角主要是提高輪胎的接地面積和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。所以答案選D。7.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，萬(wàn)向節(jié)的作用是（）A.改變轉(zhuǎn)矩的大小B.改變動(dòng)力的傳遞方向C.增大傳動(dòng)比D.減小傳動(dòng)比答案：B解析：萬(wàn)向節(jié)的主要作用是在兩軸之間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的情況下，能可靠地傳遞動(dòng)力，即改變動(dòng)力的傳遞方向；改變轉(zhuǎn)矩大小和傳動(dòng)比一般是由變速器等部件完成。所以答案選B。8.汽車懸架系統(tǒng)中，能起到緩沖和減振作用的部件是（）A.彈簧B.減振器C.橫向穩(wěn)定桿D.以上都是答案：D解析：彈簧主要起到緩沖路面沖擊的作用，將路面的沖擊力儲(chǔ)存起來(lái)；減振器則是將彈簧儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，起到減振的作用；橫向穩(wěn)定桿可以減少汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高行駛穩(wěn)定性，也在一定程度上輔助緩沖和減振。所以答案選D。9.汽車電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的主要作用是（）A.向起動(dòng)機(jī)供電B.向蓄電池充電C.向點(diǎn)火系統(tǒng)供電D.向所有用電設(shè)備供電答案：B解析：發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，主要作用是向蓄電池充電，同時(shí)為汽車上的用電設(shè)備供電，但在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電；起動(dòng)機(jī)主要由蓄電池供電；點(diǎn)火系統(tǒng)在不同工況下由蓄電池或發(fā)電機(jī)供電。所以答案選B。10.汽車故障診斷中，利用故障診斷儀讀取故障碼時(shí)，首先要進(jìn)行的操作是（）A.連接診斷儀與車輛診斷接口B.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C.選擇診斷車型和系統(tǒng)D.讀取故障碼答案：A解析：利用故障診斷儀讀取故障碼，首先要將診斷儀與車輛的診斷接口正確連接，然后才能進(jìn)行后續(xù)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、選擇診斷車型和系統(tǒng)以及讀取故障碼等操作。所以答案選A。二、填空題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置形式可分為_(kāi)_____和______兩種。頂置氣門式側(cè)置氣門式2.汽車制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能源可分為_(kāi)_____、______和______三種。人力制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)伺服制動(dòng)系統(tǒng)3.汽車電子控制系統(tǒng)主要由______、______和______三大部分組成。傳感器電子控制單元（ECU）執(zhí)行器4.汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括______、______、______和______四個(gè)過(guò)程。壓縮冷凝膨脹蒸發(fā)5.汽車底盤由______、______、______和______四大系統(tǒng)組成。傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系三、判斷題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好，所以壓縮比越大越好。（）答案：×解析：雖然一般情況下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用壽命，并非越大越好。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.汽車自動(dòng)變速器在換擋過(guò)程中，離合器和制動(dòng)器的工作是相互配合的。（）答案：√解析：在汽車自動(dòng)變速器換擋時(shí)，離合器和制動(dòng)器通過(guò)不同的結(jié)合和分離組合，改變行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)換擋功能，它們的工作是相互配合的。所以該說(shuō)法正確。3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液可以隨意混用。（）答案：×解析：不同類型的制動(dòng)液成分和性能不同，隨意混用可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液的性能下降，影響制動(dòng)效果，甚至可能損壞制動(dòng)系統(tǒng)部件。所以制動(dòng)液不能隨意混用，該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的氧傳感器可以檢測(cè)排氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏暮?。（）答案：×解析：氧傳感器主要是檢測(cè)排氣中的氧含量，通過(guò)氧含量來(lái)反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，以便調(diào)整噴油量，而不是檢測(cè)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏暮俊Ｋ栽撜f(shuō)法錯(cuò)誤。5.汽車四輪定位調(diào)整后，不需要進(jìn)行路試檢查。（）答案：×解析：汽車四輪定位調(diào)整后，必須進(jìn)行路試檢查，通過(guò)實(shí)際行駛來(lái)驗(yàn)證四輪定位調(diào)整是否正確，是否存在跑偏、輪胎異常磨損等問(wèn)題。所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成和作用。(1).組成：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻液、冷卻風(fēng)扇、水套等組成。(2).作用：冷卻系統(tǒng)的主要作用是及時(shí)散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。一方面防止發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而導(dǎo)致機(jī)件膨脹變形，破壞正常的配合間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至無(wú)法工作；另一方面，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，導(dǎo)致燃油霧化不良，增加燃油消耗，同時(shí)還會(huì)使?jié)櫥驼扯仍龃?，加劇機(jī)件磨損。2.分析汽車自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大的原因。(1).油壓過(guò)高：油壓調(diào)節(jié)閥故障、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確等可能導(dǎo)致油壓過(guò)高，換擋時(shí)離合器或制動(dòng)器結(jié)合過(guò)快，產(chǎn)生較大沖擊。(2).離合器或制動(dòng)器故障：離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大或過(guò)小、活塞密封不良等，會(huì)影響其正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。(3).控制系統(tǒng)故障：電子控制單元（ECU）故障、傳感器故障或換擋電磁閥故障等，會(huì)使換擋控制不準(zhǔn)確，造成換擋沖擊。(4).液壓油問(wèn)題：液壓油不足、變質(zhì)或有雜質(zhì)，會(huì)影響液壓系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。(5).機(jī)械部件損壞：行星齒輪機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件損壞，也可能引起換擋沖擊。3.說(shuō)明汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效能不良的故障診斷與排除方法。(1).故障診斷：檢查制動(dòng)踏板：檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過(guò)大，若過(guò)大可能是制動(dòng)主缸推桿調(diào)整不當(dāng)、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大等原因。檢查制動(dòng)液：查看制動(dòng)液液位是否過(guò)低，制動(dòng)液是否變質(zhì)、有氣泡等，若液位過(guò)低可能存在泄漏，變質(zhì)或有氣泡會(huì)影響制動(dòng)效果。檢查制動(dòng)管路：檢查制動(dòng)管路是否有破裂、堵塞、腐蝕等情況，若有則會(huì)影響制動(dòng)液的正常傳遞。檢查制動(dòng)部件：檢查制動(dòng)蹄片、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓等部件的磨損情況，若磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。檢查制動(dòng)助力器：檢查制動(dòng)助力器是否工作正常，若助力器故障會(huì)使制動(dòng)踏板力增大，制動(dòng)效能降低。(2).排除方法：調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程：根據(jù)車輛維修手冊(cè)的要求，調(diào)整制動(dòng)主缸推桿長(zhǎng)度或制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙。添加或更換制動(dòng)液：若制動(dòng)液液位過(guò)低，添加符合要求的制動(dòng)液；若制動(dòng)液變質(zhì)或有氣泡，應(yīng)更換制動(dòng)液并進(jìn)行排氣操作。修復(fù)或更換制動(dòng)管路：對(duì)于破裂、堵塞或腐蝕的制動(dòng)管路，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。更換制動(dòng)部件：若制動(dòng)蹄片、制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓等部件磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。維修或更換制動(dòng)助力器：若制動(dòng)助力器故障，應(yīng)進(jìn)行維修或更換。4.闡述汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳的可能原因。(1).制冷劑不足或過(guò)多：制冷劑不足會(huì)導(dǎo)致制冷量下降；制冷劑過(guò)多會(huì)使冷凝器散熱不良，也影響制冷效果。(2).壓縮機(jī)故障：壓縮機(jī)磨損、電磁離合器故障、內(nèi)部泄漏等，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)工作不正常，無(wú)法有效壓縮制冷劑。(3).冷凝器故障：冷凝器散熱不良，如表面臟污、堵塞等，會(huì)使制冷劑無(wú)法有效冷卻，影響制冷循環(huán)。(4).蒸發(fā)器故障：蒸發(fā)器表面結(jié)霜或臟污，會(huì)影響空氣與制冷劑的熱交換，降低制冷效果。(5).膨脹閥故障：膨脹閥堵塞或開(kāi)度不當(dāng)，會(huì)影響制冷劑的流量和壓力，導(dǎo)致制冷效果不佳。(6).風(fēng)機(jī)故障：風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足或不工作，會(huì)影響空氣的循環(huán)，使蒸發(fā)器和冷凝器的熱交換效率降低。(7).系統(tǒng)中有空氣或水分：空氣和水分會(huì)影響制冷循環(huán)的正常進(jìn)行，降低制冷效果，還可能損壞系統(tǒng)部件。5.簡(jiǎn)述汽車電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷方法。(1).直觀檢查法：通過(guò)觀察電氣部件的外觀，如是否有燒焦、破損、松動(dòng)等現(xiàn)象，初步判斷故障部位。(2).萬(wàn)用表檢測(cè)法：使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓、電阻、電流等參數(shù)，判斷電氣部件是否正常工作。例如，測(cè)量蓄電池電壓、線路電阻等。(3).試燈檢測(cè)法：用試燈檢查電路是否通電，判斷線路是否存在斷路故障。(4).替換法：對(duì)于一些懷疑有故障的電氣部件，用相同規(guī)格的正常部件進(jìn)行替換，若故障消失，則說(shuō)明被替換的部件有問(wèn)題。(5).故障診斷儀檢測(cè)法：利用汽車故障診斷儀讀取故障碼，分析故障原因，確定故障部位。(6).示波器檢測(cè)法：對(duì)于一些電子信號(hào)，如傳感器信號(hào)、點(diǎn)火信號(hào)等，使用示波器觀察其波形，判斷信號(hào)是否正常。五、綜合分析題1.一輛汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油耗增加的故障現(xiàn)象，請(qǐng)分析可能的原因并提出診斷與排除方法。(1).可能的原因：進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，燃燒不充分，動(dòng)力不足且油耗增加；進(jìn)氣管道漏氣，會(huì)使部分空氣泄漏，影響混合氣的比例。燃油系統(tǒng)故障：燃油濾清器堵塞，會(huì)使燃油供應(yīng)不暢，導(dǎo)致噴油量不足；噴油嘴堵塞或噴油不良，會(huì)使燃油霧化不好，燃燒不充分；燃油泵故障，會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不足，影響噴油效果。點(diǎn)火系統(tǒng)故障：火花塞積碳、磨損或間隙過(guò)大，會(huì)使點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致燃燒不充分；點(diǎn)火線圈故障，會(huì)使火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火；點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，會(huì)影響燃燒過(guò)程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障：氣缸墊損壞，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；活塞環(huán)磨損或氣門密封不嚴(yán)，會(huì)使氣缸漏氣，降低壓縮比，導(dǎo)致動(dòng)力下降；配氣機(jī)構(gòu)故障，如凸輪軸磨損、氣門間隙不當(dāng)?shù)龋瑫?huì)影響進(jìn)氣和排氣效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。電子控制系統(tǒng)故障：傳感器故障，如空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致噴油量和點(diǎn)火正時(shí)控制不準(zhǔn)確；ECU故障，會(huì)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)工作異常。(2).診斷與排除方法：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：檢查空氣濾清器是否堵塞，若堵塞則更換空氣濾清器；檢查進(jìn)氣管道是否漏氣，如有漏氣部位進(jìn)行修復(fù)或更換。檢查燃油系統(tǒng)：檢查燃油濾清器是否堵塞，若堵塞則更換燃油濾清器；使用油壓表檢測(cè)燃油壓力，判斷燃油泵工作是否正常，若燃油壓力不足，檢查燃油泵及其控制電路；使用噴油嘴清洗設(shè)備清洗噴油嘴，若噴油嘴損壞則更換噴油嘴。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：檢查火花塞的狀況，如有積碳、磨損或間隙過(guò)大，更換火花塞；檢查點(diǎn)火線圈的工作情況，使用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值，若不符合要求則更換點(diǎn)火線圈；使用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，若不準(zhǔn)確則進(jìn)行調(diào)整。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分：使用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，若氣缸壓力不足，檢查氣缸墊、活塞環(huán)、氣門等部件是否損壞，如有損壞則進(jìn)行更換；檢查配氣機(jī)構(gòu)的工作情況，調(diào)整氣門間隙，檢查凸輪軸的磨損情況。檢查電子控制系統(tǒng)：使用故障診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼提示檢查相應(yīng)的傳感器和ECU；檢查傳感器的線路連接是否正常，使用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的信號(hào)電壓是否在正常范圍內(nèi)，若傳感器故障則更換傳感器；若懷疑ECU故障，可進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)或更換ECU。2.某汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象，試分析可能的原因，并說(shuō)明如何進(jìn)行故障診斷與排除。(1).可能的原因：左右車輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)塊的摩擦片厚度不一致：摩擦片厚度不同會(huì)導(dǎo)致左右車輪的制動(dòng)力不同，從而引起制動(dòng)跑偏。左右車輪制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤的磨損程度不一致：制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤磨損不均勻，會(huì)使左右車輪的制動(dòng)摩擦力不同，造成制動(dòng)跑偏。左右車輪制動(dòng)輪缸工作情況不一致：制動(dòng)輪缸活塞卡滯、密封不良或制動(dòng)液泄漏等，會(huì)導(dǎo)致左右車輪制動(dòng)輪缸的壓力不同，使制動(dòng)力不均衡。左右車輪輪胎氣壓不一致：輪胎氣壓不同會(huì)使車輪的接地面積和滾動(dòng)阻力不同，影響制動(dòng)效果，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。懸架系統(tǒng)故障：左右懸架彈簧剛度不一致、減震器性能不同或懸架部件松動(dòng)等，會(huì)使車輛在制動(dòng)時(shí)左右受力不均，引起制動(dòng)跑偏。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障：轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致等，會(huì)影響車輛的直線行駛穩(wěn)定性，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。(2).故障診斷與排除方法：外觀檢查：檢查左右車輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，將輪胎氣壓調(diào)整到規(guī)定值；檢查制動(dòng)系統(tǒng)的外觀，查看制動(dòng)管路是否有泄漏、制動(dòng)輪缸是否有漏油等情況，如有則進(jìn)行修復(fù)。檢查制動(dòng)蹄片或制動(dòng)塊：檢查左右車輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)塊的摩擦片厚度是否一致，若厚度差異較大，更換磨損嚴(yán)重的摩擦片。檢查制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤：使用千分尺測(cè)量左右車輪制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤的厚度和圓度，若磨損不均勻，對(duì)制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤進(jìn)行修復(fù)或更換。檢查制動(dòng)輪缸：檢查制動(dòng)輪缸活塞是否卡滯、密封是否良好，若有問(wèn)題，對(duì)制動(dòng)輪缸進(jìn)行維修或更換；對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，排除制動(dòng)管路中的空氣。檢查懸架系統(tǒng)：檢查左右懸架彈簧的狀況，測(cè)量彈簧的高度和剛度，若不一致，更換彈簧；檢查減震器的工作情況，如有漏油或性能不良，更換減震器；檢查懸架部件的連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則進(jìn)行緊固。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭的間隙，若間隙過(guò)大，更換球頭；使用四輪定位儀檢查主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等參數(shù)，若不符合要求，進(jìn)行四輪定位調(diào)整。3.一輛汽車的自動(dòng)變速器在換擋時(shí)出現(xiàn)異