一、賽項(xiàng)名稱

（一）賽項(xiàng)名稱

賽項(xiàng)編號(hào):ZZ014

賽項(xiàng)名稱：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)

賽項(xiàng)組別：中等職業(yè)教育-學(xué)生賽

（二）賽項(xiàng)所屬產(chǎn)業(yè)類型

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)一基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)一城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)

新職業(yè)一鐵路綜合維修工一一城市軌道交通信號(hào)維護(hù)

（三）賽項(xiàng)歸屬專業(yè)大類

專業(yè)大類專業(yè)類專業(yè)名稱

700604城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服

務(wù)

70交通運(yùn)輸大類7006城市軌道交通類

700602城市軌道交通信號(hào)維

護(hù)

二、賽項(xiàng)樣題

見附件。

三、賽項(xiàng)目的

通過(guò)競(jìng)賽，展示現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)

業(yè)，以及新職業(yè)之城市軌道交通信號(hào)維護(hù)職業(yè)等領(lǐng)域的職業(yè)

教育改革成就以及師生技能風(fēng)采；考核參賽選手在辦理列車

出入段等正常行車組織作業(yè)、辦理信號(hào)重開等非正常行車組

織作業(yè)、應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)等突發(fā)事件、信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)和故

障處理等方面的實(shí)踐操作能力；同時(shí)考核參賽選手的安全生

產(chǎn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、規(guī)范操作、精益求精等職業(yè)素質(zhì)；推動(dòng)職業(yè)

教育國(guó)家教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，引領(lǐng)中等職業(yè)學(xué)校城市軌道

交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、城市軌道交通信號(hào)維護(hù)專業(yè)的數(shù)字化升級(jí)和

師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；促進(jìn)城市軌道交通車站行車作業(yè)、

車站突發(fā)事件應(yīng)急處置、城軌信號(hào)系統(tǒng)操作與檢測(cè)等專業(yè)課

程及綜合實(shí)訓(xùn)課程改革，落實(shí)崗課賽證綜合育人、產(chǎn)教協(xié)同

育人；助推具有工匠精神的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)復(fù)合型

高素質(zhì)技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，滿足城市軌道交通行業(yè)高速發(fā)

展的需要，助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展。

四、競(jìng)賽內(nèi)容

（一）賽項(xiàng)考查的技術(shù)技能

本賽項(xiàng)主要面向城市軌道交通車站客運(yùn)服務(wù)和城市軌

道交通信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)兩個(gè)職業(yè)崗位群，對(duì)接城市軌道交通服

務(wù)員和軌道交通信號(hào)工兩項(xiàng)國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核選手辦

理列車出入段等正常行車組織作業(yè)、辦理信號(hào)重開等非正常

行車組織作業(yè)、應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)等突發(fā)事件、信號(hào)系統(tǒng)維

護(hù)和故障處理等方面的實(shí)踐操作能力，以及安全生產(chǎn)、團(tuán)隊(duì)

協(xié)作、規(guī)范操作、精益求精、勞動(dòng)精神、責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)嚷殬I(yè)素

質(zhì)。

（二）賽項(xiàng)涵蓋的崗位典型工作任務(wù)

賽項(xiàng)涵蓋的典型工作任務(wù)有：

1.正常情況下行車作業(yè)辦理；

2.非正常情況下行車作業(yè)辦理；

3.票務(wù)設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)處置；

4.站臺(tái)門故障應(yīng)急處置；

5,火災(zāi)情況下的應(yīng)急處置；

6.道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路等信號(hào)設(shè)備故障分析及處理。

（三）賽項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容

本賽項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容包括2個(gè)模塊：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)模塊基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服

務(wù)虛擬仿真平臺(tái)，考核站務(wù)員崗前檢查作業(yè)、控制權(quán)接收作

業(yè)、扣車與取消迅車作業(yè)、列車出入段作業(yè)、道岔單鎖與單

解作業(yè)、區(qū)故解作業(yè)、信號(hào)重開作業(yè)、站臺(tái)緊急停車按鈕恢

復(fù)、站臺(tái)門故障應(yīng)急處置、火災(zāi)應(yīng)急處置、票務(wù)設(shè)備故陵現(xiàn)

場(chǎng)處置等內(nèi)容。

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)模塊基于城市軌道交通信

號(hào)虛擬仿真系統(tǒng)，考核道岔表示電路故障分析與處理、道岔

動(dòng)作電路故障分析與處理、信號(hào)機(jī)故障分析與處理、軌道電

路故障分析與處理等內(nèi)容。

兩個(gè)模塊的主要內(nèi)容、比賽時(shí)長(zhǎng)及及分值配比如表1所

參賽選手必須為中等職業(yè)學(xué)校全日制在籍學(xué)生，或五年

制高職一至三年級(jí)（含三年級(jí)）全日制在籍學(xué)生。選手必須

來(lái)自同一所學(xué)校，不得跨校組隊(duì)。在往屆全國(guó)職業(yè)院校技能

大賽本賽項(xiàng)中獲一等獎(jiǎng)的選手，不允許重復(fù)報(bào)名參賽。

六、競(jìng)賽流程

（一）競(jìng)賽時(shí)間

競(jìng)賽時(shí)間為100分鐘。各參賽團(tuán)隊(duì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，獨(dú)

立完成2個(gè)模塊的競(jìng)賽任務(wù)。

（二）競(jìng)賽日程

競(jìng)賽日程安排如表2O實(shí)際競(jìng)賽日程可根據(jù)比賽的組織

需要進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)。

表2競(jìng)賽日程安排表

日期時(shí)間內(nèi)容

14:00之前各參賽隊(duì)報(bào)道、入住、相關(guān)資料領(lǐng)取

14:30-15:30領(lǐng)隊(duì)會(huì)（領(lǐng)隊(duì)及指導(dǎo)教師參加）、裁判會(huì)

比賽前一天

15:30-16:30開賽式

16:30-17:30參賽選手熟悉場(chǎng)地

7:00-7:30裁判、技術(shù)支持及工作人員就位

7:30-8:00參賽隊(duì)賽場(chǎng)檢錄、加密

8:00-9:00模塊1競(jìng)賽

比賽日

9:00-09:40模塊2競(jìng)賽

10:00-12:00成績(jī)?cè)u(píng)定

12:00-14:00成績(jī)抽檢審核、解密、成績(jī)公示

（三）競(jìng)賽流程圖

競(jìng)賽流程如圖1所示。

比賽前一日比賽日比賽后一日

送手報(bào)到住宿

領(lǐng)隊(duì)、匏判會(huì)議選手檢錄、加密

第T競(jìng)賽

開春式

領(lǐng)隊(duì)選手熟悉

場(chǎng)地

第三輪於賽

成攝評(píng)定

裁

判

是

一期

核

互

成績(jī)公布

圖1競(jìng)賽流程圖

七、競(jìng)賽賽卷

見附件。

八、競(jìng)賽規(guī)則

（一）選手報(bào)名

1.選手必須滿足本規(guī)程第四項(xiàng)第（三）條規(guī)定的報(bào)名資

格要求，并在在規(guī)定時(shí)間報(bào)名。每所學(xué)?？蓤?bào)名廣2支隊(duì)伍

參賽。

2.選手報(bào)名成功后不得隨意更換。如備賽過(guò)程中選手因

故無(wú)法參賽，須出具書面說(shuō)明，經(jīng)大賽執(zhí)委會(huì)辦公室核實(shí)后

予以更換，更換后的選手需滿足本賽項(xiàng)選手報(bào)名資格。

（-）熟悉場(chǎng)地

1.選手應(yīng)在賽項(xiàng)日程規(guī)定的時(shí)間熟悉場(chǎng)地。

2.選手熟悉賽項(xiàng)場(chǎng)地后，如認(rèn)為所提供的設(shè)備、軟件等

不符合競(jìng)賽規(guī)定或有其他異議時(shí)，須由領(lǐng)隊(duì)在2小時(shí)內(nèi)提出

書面報(bào)告，送交賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)進(jìn)行處理，超時(shí)不予受理。

（三）入場(chǎng)規(guī)則

L選手必須攜帶身份證、學(xué)生證、參賽證，按抽簽序號(hào)

在規(guī)定時(shí)間參加檢錄。證件不全者不能通過(guò)檢錄，特殊情況

須出具有效證明。超過(guò)15分鐘未到場(chǎng)檢錄者，視為自動(dòng)放

棄參賽，禁止入場(chǎng)。

2.選手不得攜帶手機(jī)及其它電子設(shè)備入場(chǎng)。

（四）賽場(chǎng)規(guī)則

1.選手進(jìn)入賽場(chǎng)后，根據(jù)裁判的指令檢查試題、設(shè)備等,

并進(jìn)行簽字確認(rèn)。

2.競(jìng)賽過(guò)程中，選手如遇到平臺(tái)、軟件等異常，可報(bào)告

裁判，請(qǐng)求技術(shù)支持。非選手原因造成的異常問(wèn)題，由技術(shù)

人員解決后，給予選手補(bǔ)時(shí)。否則，由此產(chǎn)生的技術(shù)支持時(shí)

間計(jì)入比賽時(shí)間。

3.競(jìng)賽過(guò)程中，選手不得離開指定的場(chǎng)地。選手如需上

洗手間，其時(shí)間計(jì)入競(jìng)賽用時(shí)。

4.在競(jìng)賽過(guò)程中，選手如有不服從裁判判決、擾亂賽場(chǎng)

秩序、舞弊等不文明行為，由裁判給予警告，情節(jié)嚴(yán)重的取

消競(jìng)賽資格。

5.選手如需提前結(jié)束競(jìng)賽，應(yīng)舉手向裁判員示意。裁判

員記錄競(jìng)賽結(jié)束時(shí)間，結(jié)束競(jìng)賽后選手不得再進(jìn)行任何操作。

（五）離場(chǎng)規(guī)則

1.裁判長(zhǎng)發(fā)布競(jìng)賽結(jié)束指令后選手須立即停止操作，有

序離場(chǎng)。

2.競(jìng)賽期間選手不得自行離場(chǎng)。否則按終止比賽處理。

（六）成績(jī)?cè)u(píng)定與公布原則

1.競(jìng)賽采用計(jì)算機(jī)和人工評(píng)分兩種形式相結(jié)合進(jìn)行成

績(jī)?cè)u(píng)定。

2.裁判執(zhí)裁必須遵守回避同區(qū)域或同單位選手的原則。

3.成績(jī)須經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，由裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)審核簽字，

以紙質(zhì)形式進(jìn)行公示，公示無(wú)異議后予以公布。

九、競(jìng)賽環(huán)境

（-）競(jìng)賽環(huán)境

1.場(chǎng)地要求：場(chǎng)地面積不小于100平方米，應(yīng)為地面平

整、明亮、通風(fēng)的室內(nèi)場(chǎng)地。場(chǎng)地采光大于5001ux,照明和

通風(fēng)良好，能提供穩(wěn)定的水、電，以及應(yīng)急備用電源。場(chǎng)地

符合消防安全規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)消防器材和消防栓合格有效，應(yīng)急

照明設(shè)施狀態(tài)合格，賽場(chǎng)明顯位置張貼緊急疏散圖。并有醒

目的“安全出口”指示牌。

2,區(qū)域安排：競(jìng)賽場(chǎng)地劃分為檢錄區(qū)、競(jìng)賽操作區(qū)、裁

判區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與技術(shù)支持區(qū)、休息區(qū)等區(qū)域，區(qū)域之間有

明顯標(biāo)志或警示帶。

3.設(shè)備配置：競(jìng)賽場(chǎng)地需配備通信信號(hào)屏蔽儀、計(jì)時(shí)裝

置。每個(gè)工位配備獨(dú)立控制并帶有漏電保護(hù)裝置的220VC3A）

單相交流電源、滅火器以及帶錄音功能的視頻攝像裝置，競(jìng)

賽全程錄音錄像。

（-）技術(shù)平臺(tái)

L模塊1平臺(tái)：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)虛擬仿真平臺(tái)

平臺(tái)需支持客運(yùn)服務(wù)多崗位站內(nèi)漫游功能，并且支撐正

常和非正常情況下的行車組織，票務(wù)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)處置，火災(zāi)、

站臺(tái)門故障等突發(fā)事件應(yīng)急處置等任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化操作考核

功能，且必須要包含十五個(gè)以上站客運(yùn)服務(wù)崗位典型場(chǎng)景。

2.模塊2平臺(tái)：城市軌道交通信號(hào)虛擬仿真系統(tǒng)

城軌信號(hào)設(shè)備虛擬仿真培訓(xùn)考核平臺(tái)，平臺(tái)包含一套教

師機(jī)系統(tǒng)、一套3D虛擬仿實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

信號(hào)設(shè)備故障考核：教師機(jī)下發(fā)故障點(diǎn)到3D虛擬仿真

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)中，考生通過(guò)判斷出故障點(diǎn)標(biāo)記解決，并將得分詳

情反映到教師機(jī)，故障主要有軌道電路故障、道岔故障、信

號(hào)機(jī)故障3大故障模塊。

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十、技術(shù)規(guī)范

（一）國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)

1.《城市軌道交通服務(wù)員》（職業(yè)編碼:4-02-01-07）

2.《軌道交通調(diào)度員》（職業(yè)編碼：4-02-01-06）

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

1.《GB/T40484-2021城市軌道交通消防安全管理》

2.《GB/T38707-2020城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》

3.《GB/T30012-2013城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》

4.《GBT-22486-2008城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》

5.《GB/T33668-2017地鐵安全疏散規(guī)范》

6.《GB/T50578-2018城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)

收標(biāo)準(zhǔn)》

7.《GB/T25338.1-2010鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)（通用技術(shù)條

件）》

8.《GB/T12758-2004城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)

條件》

9.UT/T1218.1-2018城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修與更

新技術(shù)規(guī)范》

10.?TB/T3242-2010LED鐵路機(jī)構(gòu)通用技術(shù)條件》

11.《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范（試行）》（交

通運(yùn)輸部令2022年第1號(hào)）

12.《城市軌道交通行車組織管理辦法（交運(yùn)規(guī)（2019）

14號(hào)）》

13.《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法（交運(yùn)規(guī)

（2019）15號(hào)）》

14.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2018

年第8號(hào)）

（三）技術(shù)技能要求

1.具備計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備安裝、調(diào)試和故障處理能力；

2.具備城市紈道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)虛擬仿真軟件的安裝、調(diào)

試和故障處理能力；

3.具備城市軌道交通行車組織、票務(wù)設(shè)備故障處理、突

發(fā)事件應(yīng)急處置能力;

4.具備軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、計(jì)

軸器等信號(hào)設(shè)備的裝調(diào)和故障分析處理能力；

5,具備軌道交通信號(hào)系統(tǒng)電纜測(cè)試、敷設(shè)、接續(xù)及配線

能力。

十一、技術(shù)平臺(tái)

模塊A：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)虛擬仿真平臺(tái)

序號(hào)設(shè)備名稱技術(shù)參數(shù)

1.系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多崗位工作技能實(shí)訓(xùn)1,主要包含的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有

值班站長(zhǎng)工作職責(zé)、行車值班員工作職責(zé)、站務(wù)員工作職員。

2.可實(shí)現(xiàn)多崗位聯(lián)動(dòng)處置工作，各個(gè)崗位在統(tǒng)一場(chǎng)景內(nèi)進(jìn)行

互聯(lián)互通工作，場(chǎng)景內(nèi)可包含乘客運(yùn)行、列車運(yùn)行等。

3.各個(gè)崗位工作人員可在場(chǎng)景內(nèi)使用車站應(yīng)急備品、行車備

品，可根據(jù)不同場(chǎng)景下的工作流程以及工作內(nèi)容使用車站內(nèi)

的各項(xiàng)備品。

應(yīng)急備品：移動(dòng)圍欄、小心地滑牌、大面積探照燈、放切割

手套、黑黃警示膠帶、AED人體除顫儀、滅火器、防護(hù)面罩

等。

行車備品：手搖道岔工具包、接地棒、驗(yàn)電器、拾物鉗、電

話閉塞工具包、紅閃燈、手信號(hào)燈、各類設(shè)備操作鑰匙等。

城市軌道4.車站場(chǎng)景內(nèi)可復(fù)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備

交通車站操作，設(shè)備主要包含以下內(nèi)容以及相關(guān)功能。

1

服務(wù)實(shí)訓(xùn)IBP綜合后備盤：IBP盤分為消防水泵模塊、隧道通風(fēng)模塊、

系統(tǒng)車站環(huán)控模塊、屏蔽門模塊、自動(dòng)扶梯模塊、信號(hào)模塊、門

禁模塊、牽引供電模塊，各個(gè)模塊均可對(duì)站內(nèi)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行

控制。

①消防水泵模塊：可開啟或關(guān)閉站內(nèi)消防水泵，可通過(guò)指

示燈顯示水泵狀態(tài)。

②隧道通風(fēng)模塊：可開啟或關(guān)閉隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)模式，可通

過(guò)指示燈顯示風(fēng)機(jī)狀態(tài)。

③車站環(huán)控模塊：可開啟或關(guān)閉車站各個(gè)區(qū)域的風(fēng)機(jī)通風(fēng)

模式，可通過(guò)指示燈顯示風(fēng)機(jī)狀態(tài)。

④屏蔽門模塊：可開啟車站整列屏蔽門，可通過(guò)指示燈顯

示車站屏蔽門狀態(tài)。

⑤自動(dòng)扶梯模塊：可操作站內(nèi)全部扶梯的緊急停梯，以及

操作某一部電扶梯的急停，可通過(guò)指示燈顯示電扶梯運(yùn)

行狀態(tài)及運(yùn)行方向。

⑥信號(hào)模塊：可操作站臺(tái)扣車功能以及站臺(tái)急停功能并可

以進(jìn)行取消操作，可通過(guò)指示燈顯示站臺(tái)扣車及急停狀

態(tài)。

⑦門禁模塊：可釋放站內(nèi)全部門禁狀態(tài)，可通過(guò)指示燈顯

示門禁狀態(tài)?？稍O(shè)置AFC進(jìn)站以及出站模式。

⑧牽引供電模塊：具備斷開供電分區(qū)的牽引供電按鈕，可

通過(guò)指示燈顯示牽引供電狀態(tài)。

車站屏蔽門：可實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門的單個(gè)操作以及整列操作。屏

蔽門具備LCB模塊、PSL模塊。

①LCB模塊：具有自動(dòng)、手動(dòng)開、手動(dòng)關(guān)、隔離四個(gè)檔位，

自動(dòng)模式下屏蔽門通過(guò)信號(hào)聯(lián)動(dòng)或通過(guò)PSL以及IBP盤

進(jìn)行控制。

②PSL模塊：可將屏藪門調(diào)至PSL就地控制模式，可通過(guò)開

門、關(guān)門按鈕開啟或關(guān)閉整列屏蔽門。具備互鎖解除功

能，切斷整列屏蔽門信號(hào)。

道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)：可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ATS進(jìn)行信號(hào)級(jí)道岔扳動(dòng)工作。

也可以將轉(zhuǎn)撤機(jī)進(jìn)行斷電，通過(guò)手搖把進(jìn)行手搖道岔工作。

車站售檢票系統(tǒng)：系統(tǒng)主要包括半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、

進(jìn)出站檢票機(jī)。

①半自動(dòng)售票機(jī)：可實(shí)現(xiàn)日常登錄、登出操作，可通過(guò)半

自動(dòng)售票機(jī)實(shí)現(xiàn)退票。

②自動(dòng)售票機(jī)：可根據(jù)每日夜間清算流程進(jìn)行硬幣清空操

作，并可實(shí)現(xiàn)票箱拆卸流程、紙幣找零錢箱拆卸功能、

紙幣回收錢箱拆卸功能、硬幣回收錢箱拆卸功能。

③進(jìn)出站檢票機(jī)：具備乘客投票操作，閘機(jī)卡票情況下可

打開閘機(jī)柜門進(jìn)行故障處理操作。

車站電扶梯：場(chǎng)景內(nèi)電扶梯可正常運(yùn)行，并且具備急停按鈕，

可通過(guò)急停按鈕將電扶梯進(jìn)行急停。并且具備人工開梯功

能。

車站直梯：可正常升降，以及乘降。并可通過(guò)鑰匙進(jìn)行開梯

關(guān)停擦歐總。

5.系統(tǒng)內(nèi)具備通訊功能，可實(shí)現(xiàn)各崗位之間的通訊及聯(lián)絡(luò)工

作，主要用于仿真城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)工作人員日常聯(lián)絡(luò)

方式。

6.車站場(chǎng)景內(nèi)可根據(jù)不同故障展示故障場(chǎng)景，主要內(nèi)容有以

下幾種：

①車站結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

②屏蔽門破裂

③列車按照手信號(hào)運(yùn)行

④售檢票設(shè)備故障

⑤站內(nèi)突發(fā)大客流乘客

⑥電扶梯急停現(xiàn)象

⑦單個(gè)屏蔽門故障現(xiàn)象

⑧整列屏蔽門故障現(xiàn)象

⑨閘機(jī)故障現(xiàn)象

⑩車站發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)象

?車站照明大面積熄滅現(xiàn)象

該系統(tǒng)主要用于城市軌道交通車站服務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的學(xué)生信

息導(dǎo)入、試卷編輯以及成績(jī)導(dǎo)出功能。學(xué)生信息導(dǎo)入：可通

過(guò)小組形式導(dǎo)入學(xué)生信息進(jìn)行儲(chǔ)存，用于登錄城市軌道交通

車站服務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

試卷編輯：試卷編輯時(shí)可根據(jù)不同名個(gè)故障的時(shí)間以及類別

進(jìn)行編輯，整套試卷需包含行車組織與施工組織、客運(yùn)與服

務(wù)、票務(wù)運(yùn)作、應(yīng)急情況處理四個(gè)模塊，主要應(yīng)對(duì)于城市軌

道交通服務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)高級(jí)站務(wù)員崗位工作要求，各

模塊下又包含以下故障類別。

①車站地磚翹起

②車站地面積水

③乘客物品落入軌行區(qū)

④站臺(tái)門破裂情況處理

?非正常情況下的行車組織

城市軌道?施工地點(diǎn)檢查

交通服務(wù)⑦服務(wù)類設(shè)備設(shè)施管理

2員競(jìng)賽考⑧乘客事務(wù)處理

核管理系⑨客運(yùn)組織服務(wù)及應(yīng)急處理

統(tǒng)⑩售檢票設(shè)備運(yùn)行保障

?現(xiàn)金、票據(jù)及鑰匙備品管理

?售檢票設(shè)備大面積故障處理

?車站火災(zāi)處理

?列車火災(zāi)處理

?單個(gè)屏蔽門無(wú)法打開處理

前單個(gè)屏蔽門無(wú)法關(guān)閉處理

?整列屏蔽門無(wú)法打開處理

?整列屏蔽門無(wú)法關(guān)閉處理

?手搖道岔工作流程

?接觸軌斷電處置流程

21車站照明大面積熄滅處置流程

22乘客事務(wù)應(yīng)急處理

成績(jī)導(dǎo)出：可將考核人員成績(jī)已小組方式進(jìn)行導(dǎo)出，針對(duì)每

個(gè)工作場(chǎng)景下的工作流程進(jìn)行考核并做出判斷給予成績(jī)。

1.ISCS需集成以下系統(tǒng)：

變電所自動(dòng)化（PSCADA）

城市軌道

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

交通綜合

4火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）

監(jiān)控系統(tǒng)

屏蔽門系統(tǒng)（PSD）

（車站級(jí)）

閉路電視系統(tǒng)（CCTV）

信號(hào)系統(tǒng)（SIG）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）

廣播系統(tǒng)（PA）

乘客信息系統(tǒng)（PIS）

門禁系統(tǒng)（ACS）

2.綜合監(jiān)控培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)置的目的是使學(xué)員處于模擬仿真的

ISCS操作環(huán)境，對(duì)學(xué)員能進(jìn)行各種ISCS的培訓(xùn)操作，包括

仿真單點(diǎn)的設(shè)置、模式控制等功能。

3.培訓(xùn)系統(tǒng)采用數(shù)字仿真的方式，用于運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)，采

用與實(shí)際地鐵線邏輯一致的地鐵ISCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、人機(jī)界

面，以增強(qiáng)培訓(xùn)效果。

4.針對(duì)重要的ISCS系統(tǒng)功能進(jìn)行模擬培訓(xùn)，如：靜態(tài)報(bào)表

（僅部分靜態(tài)報(bào)表，用來(lái)在屏幕上顯示或打?。?；報(bào)警（用

于生成報(bào)警以培訓(xùn)操作員對(duì)報(bào)警的反應(yīng)）、事件（操作記錄

等）。

5.系統(tǒng)具有模擬監(jiān)控模式：系統(tǒng)將保持當(dāng)前已刷新的系統(tǒng)數(shù)

據(jù)，允許受訓(xùn)人員進(jìn)行模擬操作（與實(shí)際運(yùn)營(yíng)的操作命令相

同）。

G.實(shí)操培訓(xùn)功能

培訓(xùn)仿真系統(tǒng)系統(tǒng)具有對(duì)操作人員、運(yùn)行維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)

的功能，使其掌握ISCS的運(yùn)行管理、操作、以及日常維護(hù)、

故障排除等業(yè)務(wù)。

①人機(jī)界面

培訓(xùn)仿真系統(tǒng)系統(tǒng)人機(jī)界面的界面風(fēng)格和操作功能與實(shí)際

運(yùn)行的ISCS系統(tǒng)的人機(jī)界面相同，即和綜合監(jiān)控系統(tǒng)下各

個(gè)系統(tǒng)的界面相同。在培訓(xùn)時(shí)也不會(huì)向培訓(xùn)人員產(chǎn)生二異

性，所有的模擬行為和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作一致，唯一有區(qū)別的就

是監(jiān)視的數(shù)據(jù)源來(lái)自不同的地方，控制命令只是發(fā)到模擬仿

真器。

②數(shù)據(jù)庫(kù)

在模擬監(jiān)控模式下，允許操作員對(duì)模擬設(shè)備進(jìn)行操作，操作

功能包括單點(diǎn)的設(shè)置、模式控制功能（控制輸出及狀態(tài)返回

模擬），包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站大小系統(tǒng)、車站空調(diào)水系

統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯等系統(tǒng)各種運(yùn)行工況的模擬操作、

狀態(tài)監(jiān)視等。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)元素類型同和實(shí)際

地鐵運(yùn)營(yíng)系一致，系統(tǒng)數(shù)字模擬部分的數(shù)據(jù)不會(huì)擾亂或改變

實(shí)際系統(tǒng)的狀態(tài)，獨(dú)立于實(shí)際運(yùn)行的1SCS的模擬培訓(xùn)用數(shù)

據(jù)。

③模式與聯(lián)動(dòng)

監(jiān)控系統(tǒng)采用運(yùn)行模式切換控制的方式處理各種緊急事件，

培訓(xùn)仿真系統(tǒng)在具備類似功能外，還必須設(shè)置單體模式和整

體聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的控制方式。監(jiān)控平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)管理系統(tǒng)提供方

便直觀的聯(lián)動(dòng)配置和聯(lián)動(dòng)執(zhí)行客戶端，包括聯(lián)動(dòng)預(yù)案的配置

以及聯(lián)動(dòng)監(jiān)視客戶端。例如站臺(tái)火災(zāi)模式和聯(lián)動(dòng)功能，使用

場(chǎng)景模擬設(shè)置對(duì)應(yīng)火災(zāi)區(qū)域的感煙探測(cè)器火災(zāi)報(bào)警，受訓(xùn)人

員在相應(yīng)區(qū)域或報(bào)警區(qū)域中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)情況，

通過(guò)環(huán)控模式實(shí)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)間表聯(lián)動(dòng)功能，迅速下發(fā)站臺(tái)火災(zāi)

災(zāi)害模式指令，控制通風(fēng)空調(diào)、機(jī)電設(shè)備轉(zhuǎn)入相應(yīng)的災(zāi)害運(yùn)

行模式，同時(shí)BAS相應(yīng)模擬設(shè)備也會(huì)根據(jù)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)預(yù)案執(zhí)行

一系列的控制命令。

通過(guò)反演事故場(chǎng)景或預(yù)設(shè)設(shè)各故障的培訓(xùn)，可以使被受訓(xùn)人

員對(duì)于各種應(yīng)急預(yù)案或?yàn)?zāi)害模式下的模式聯(lián)動(dòng)有更直觀、更

深入的理解，提高其面對(duì)應(yīng)急事件時(shí)的反應(yīng)速度和操作準(zhǔn)確

率，具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。

④PSCADA系統(tǒng)

PSCADA系統(tǒng)是地鐵車站的電力監(jiān)控系統(tǒng)，作為綜合監(jiān)控的一

個(gè)子系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控。在系統(tǒng)中設(shè)置電力設(shè)備如斷路器、

隔離開關(guān)等設(shè)備狀態(tài)顯示功能。

⑤BAS系統(tǒng)

車站大小系統(tǒng)：車站大小系統(tǒng)為車站公共區(qū)和設(shè)備區(qū)提供通

風(fēng)、排風(fēng)等設(shè)備狀態(tài)顯示功能。車站大小系統(tǒng)能再現(xiàn)地鐵車

站的送排風(fēng)設(shè)備狀態(tài)，提供包括各類風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的單點(diǎn)控制

模擬，時(shí)間表模式功能的模擬。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)：隧道通風(fēng)系統(tǒng)為區(qū)間隧道提供通風(fēng)、排風(fēng)等

設(shè)備狀態(tài)顯示功能。隧道通風(fēng)系統(tǒng)界面中能再現(xiàn)地鐵車站的

送排風(fēng)設(shè)備狀態(tài)，提供包括各類風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的單點(diǎn)控制模擬,

模式功能的模擬。

空調(diào)水孑統(tǒng)：空調(diào)水系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站的供冷的實(shí)際操

作和顯示。

給排水系統(tǒng)：給排水系統(tǒng)界面中能真實(shí)再現(xiàn)地鐵車站的污廢

水排出的實(shí)際操作和顯示。提供包括污水泵、廢水泵、雨水

泵、區(qū)間泵的監(jiān)視與控制功能模擬。

車站給排水系統(tǒng)界面：顯示EAS系統(tǒng)所監(jiān)控的車站排水泵及

給水系統(tǒng)電動(dòng)蝶閥的狀態(tài)信息。通過(guò)顏色的變化反映各種設(shè)

備的狀態(tài)和屬性。

電扶梯系統(tǒng)：電扶梯系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站的自動(dòng)扶梯和電

梯的運(yùn)行狀態(tài)顯示。

照明系統(tǒng)：照明系統(tǒng)界面中能真實(shí)再現(xiàn)地鐵車站的各類照明

的顯示。

⑥PA系統(tǒng)

PA系統(tǒng)界面中能真實(shí)再現(xiàn)地鐵車站中進(jìn)行廣播的預(yù)錄制的

信息操作，在車站區(qū)域播放廣播的操作模擬。

⑦PIS系統(tǒng)

PTS系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站播出的乘客信息顯示。

⑧PSD系統(tǒng)

PSD系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站屏蔽門開關(guān)門狀態(tài)的顯示模擬。

⑨ACS系統(tǒng)

ACS系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站各設(shè)備房間門禁的開關(guān)門狀態(tài)顯

不。

⑩AFC系統(tǒng)

AFC系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站檢票閘機(jī)的狀態(tài)顯示。

?AS系統(tǒng)

FAS系統(tǒng)界面再現(xiàn)地鐵車站FAS系統(tǒng)防煙分區(qū)顯示。能夠模

擬火災(zāi)下的FAS報(bào)警功能及時(shí)間表聯(lián)動(dòng)功能。

運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境（終端）：

含1臺(tái)電腦，處理器：i7；RAM：8G；系統(tǒng)類型winlO,64位，

顯不器：23.8英寸。

車站ATS系統(tǒng)以菜單、標(biāo)題欄、視圖、輸入對(duì)話框等組

成整個(gè)人機(jī)交互界面。

主要顯示內(nèi)容須包括主框架界面（標(biāo)題欄，菜單欄等）、主

要ATS設(shè)備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、站場(chǎng)圖顯示視

圖、列車運(yùn)行信息顯示視圖、告警顯示和確認(rèn)處理視圖、信

號(hào)管理操作視圖、列車管理操作視圖、ATS系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)查

看視圖、ATS系統(tǒng)參數(shù)配置管理視圖等。

系統(tǒng)須仿真行業(yè)主流操作系統(tǒng)，將列車運(yùn)營(yíng)及軌旁設(shè)備

的狀態(tài)和信息，通過(guò)控制中心的終端實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，可以通

過(guò)這些終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車的實(shí)際運(yùn)行情況以及

城市軌道軌旁信號(hào)設(shè)備的顯示情況，以便及時(shí)對(duì)行車作業(yè)進(jìn)行分析和

5交通車站調(diào)整。如：向軌旁聯(lián)鎖發(fā)出指令辦理進(jìn)路。

ATS系統(tǒng)系統(tǒng)須包含的操作有：

1.信號(hào)機(jī)操作

2.站臺(tái)操作

3.區(qū)段操作

4道.岔操作

5.進(jìn)路操作

6.列車運(yùn)行信息顯示

7A.TS設(shè)備狀態(tài)顯示

8.報(bào)告查詢

9.日常運(yùn)營(yíng)報(bào)告顯示

10.控制權(quán)轉(zhuǎn)換功能

仿真行業(yè)主流操作系統(tǒng)，將列車運(yùn)營(yíng)及軌旁設(shè)備的狀態(tài)和信

息，通過(guò)控制中心的終端實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，可以通過(guò)這些終端

屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車的實(shí)際運(yùn)行情況以及軌旁信號(hào)設(shè)

備的顯示情況，以便及時(shí)對(duì)行車作業(yè)進(jìn)行分析和調(diào)整，保證

全線運(yùn)營(yíng)安全高效有序進(jìn)行。如：向軌旁聯(lián)鎖發(fā)出指令辦理

進(jìn)路，指揮列車按照列車運(yùn)行圖來(lái)運(yùn)行等。包含功能：

中心ATS仿

6①全線信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示功能；

真系統(tǒng)

②列車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤和信息顯示功能；

③進(jìn)路自動(dòng)控制功能；

④各種人工控制功能；

⑤中心和車站的控制權(quán)切換；

?事件和報(bào)警的實(shí)時(shí)顯示、輸出和管理功能；

⑦時(shí)刻表（運(yùn)行圖）編制功能.：

⑧臨時(shí)限速等各項(xiàng)行車組織功能；

⑨時(shí)鐘、無(wú)線列調(diào)、綜合監(jiān)控等外部系統(tǒng)接口；

⑩高仿真度的交互式培訓(xùn)；

?通過(guò)大屏提供全線的宏觀顯示等功能。

通信系統(tǒng)為無(wú)線電臺(tái)與調(diào)度電話等通信設(shè)備一體化系

統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)可進(jìn)行調(diào)度命令下發(fā)及各項(xiàng)通信的標(biāo)

準(zhǔn)化作業(yè)考核，用于與車站、DCC司機(jī)等行車崗位間的通話，

7通信系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)錄音裝置，且可實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、全呼、派接等多

項(xiàng)功能。調(diào)度電話可進(jìn)行車站、車輛段單呼、集中站組呼、

全線呼叫等功能，并配有相應(yīng)的智能呼叫應(yīng)答，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景處

置任務(wù)。

模塊B：城市軌道交通信號(hào)虛擬仿真系統(tǒng)

序號(hào)設(shè)備名稱參數(shù)

城市軌道交通信號(hào)設(shè)備虛擬場(chǎng)景考核軟件為PC版，通過(guò)3D

仿真技術(shù)1:1還原了城市軌道交通信號(hào)設(shè)備，系統(tǒng)中搭建了

四個(gè)場(chǎng)景：信號(hào)設(shè)備室、調(diào)度中心、列檢庫(kù)及車輛段室外站

場(chǎng)，其中包含轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、50Hz軌道電路等設(shè)備、ATS

設(shè)備、電源屏、計(jì)軸系統(tǒng)、車載信號(hào)設(shè)備（VOBC）、聯(lián)鎖設(shè)

備，并附帶與檢修和故障考核相關(guān)的組合柜、接口柜、防雷

分線柜、地鐵車輛模型。系統(tǒng)中配置信號(hào)設(shè)備檢修故障考核

所有需要的工器具儀表，包含萬(wàn)用表、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、信號(hào)鎖、

機(jī)油壺、注油槍、方巾，信號(hào)鎖鑰匙、手搖把、十字一字螺

絲刀、箱盒鑰匙、密貼檢查錘、鋼直尺、扭力扳手、滑軸板、

城市軌道軌道尺、紅外測(cè)距儀、開口銷、墊片等。

交通信號(hào)

1故障處理考核

虛擬仿真

1、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示故障考核功能

系統(tǒng)

系統(tǒng)能進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)定位失表、反位失表2種類型電路故

障模擬。并能提供設(shè)備電路圖，儀器儀表使用。具備自動(dòng)考

核功能，能根據(jù)教師機(jī)下發(fā)的故障點(diǎn)，自動(dòng)評(píng)分并上傳成績(jī)。

2、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作故障考核功能

系統(tǒng)能進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)甩路定轉(zhuǎn)反、啟動(dòng)電路反轉(zhuǎn)定2

種類型電路故障模擬。并能提供設(shè)備電路圖，儀器儀表使用。

具備自動(dòng)考核功能，能根據(jù)教師機(jī)下發(fā)的故障點(diǎn)，自動(dòng)評(píng)分

并上傳成績(jī)。

3、LED信號(hào)機(jī)故障考核信號(hào)機(jī)考核功能。

能夠模擬黃燈、綠燈、紅燈、紅黃（引導(dǎo)）四種電路故

障。自動(dòng)考核功能，能根據(jù)教師機(jī)下發(fā)的故障點(diǎn)，自動(dòng)評(píng)分

并上傳成績(jī)。

4、50Hz障考核功能。

能夠模擬電路、設(shè)備故障兩種類型故障。

自動(dòng)考核功能，能根據(jù)教師機(jī)下發(fā)的故障點(diǎn)，自動(dòng)評(píng)分并上

傳成績(jī)。

十二、成績(jī)?cè)u(píng)定

（一）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

本賽項(xiàng)滿分為100分，各模塊競(jìng)賽內(nèi)容、評(píng)分要點(diǎn)及配

分如表3所示。

表3評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)表

競(jìng)賽

模塊競(jìng)賽內(nèi)容評(píng)分要點(diǎn)配分備注

1.站臺(tái)門測(cè)試正確

2.所有鑰匙開關(guān)均恢復(fù)到規(guī)定位置

1.崗前檢查作業(yè)3

3.確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)和列車運(yùn)行狀態(tài)正常

4.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

1.調(diào)度命令接收規(guī)范正確

2.對(duì)照計(jì)劃核對(duì)列車位置正確

2.控制權(quán)接收作3.控制權(quán)接收成功，匯報(bào)規(guī)范

模塊1：6

業(yè)4.自動(dòng)進(jìn)路辦理正確

城市軌

5.不出現(xiàn)機(jī)外停車和晚點(diǎn)

道交通

6.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

運(yùn)營(yíng)服

1.調(diào)度命令接收流程正確

務(wù)

2.扣車/取消扣車成功

3.扣車與取消扣

3.匯報(bào)行調(diào)時(shí)機(jī)合理，內(nèi)容規(guī)范6

車作業(yè)

4.不出現(xiàn)機(jī)外停車和晚點(diǎn)

2選1

5.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

1.調(diào)度命令接收流程正確

4.道岔單鎖與單

2.道岔單解/單鎖成功6

解作業(yè)

3.匯報(bào)行調(diào)時(shí)機(jī)合理，內(nèi)容規(guī)范

4.不出現(xiàn)機(jī)外停車和晚點(diǎn)

5.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

1.入段車判定正確及時(shí)

5.列車出入段作

2.入段進(jìn)路排列流程正確3

業(yè)

3.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

1.區(qū)段故障判斷準(zhǔn)確

2.區(qū)故解操作成功

6.區(qū)故解作業(yè)3.匯報(bào)行調(diào)時(shí)機(jī)合理，內(nèi)容規(guī)范6

4.作業(yè)操作及時(shí)

5.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

1.故障點(diǎn)和故障現(xiàn)象判斷準(zhǔn)確

2.信號(hào)重開成功

7.信號(hào)重開作業(yè)3.匯報(bào)行調(diào)時(shí)機(jī)合理，內(nèi)容規(guī)范6

4.作業(yè)操作及時(shí)

5.作業(yè)過(guò)程中規(guī)范執(zhí)行鼠標(biāo)點(diǎn)指和口呼

8.站臺(tái)門應(yīng)急處1.準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障并呼喚確認(rèn)

10

置2.按照正確的流程和規(guī)范成功處置故障

1.按流程規(guī)范確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警

2.按正確方式組織滅火

9.火災(zāi)應(yīng)急處置10

3.滅火完成后，按流程和設(shè)備使用技術(shù)

要求完成客運(yùn)組織恢復(fù)

1.故障原因判斷正確

10.票務(wù)設(shè)備故

2.設(shè)備恢復(fù)至正常狀態(tài)10

障處置

3.設(shè)備登錄、注銷并退出流程正確

1.根據(jù)題目要求進(jìn)行故障判斷。

2.使用工具測(cè)試道岔輔助組合、轉(zhuǎn)轍機(jī)、

分線盤、箱盒處電氣特性，確認(rèn)是否符

1.道岔動(dòng)作電路合標(biāo)準(zhǔn)

10

故障分析與處理3.檢查道岔輔助組合、轉(zhuǎn)轍機(jī)、分線盤、

箱盒處配線是否正確

4.判斷故障類型及故障點(diǎn)，在城市軌道

交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽系統(tǒng)進(jìn)行提交

模塊2：

1.根據(jù)題目要求進(jìn)行故障判斷。

城市軌

2.使用工具測(cè)試道岔輔助組合、轉(zhuǎn)轍機(jī)、

道交通

分線盤、箱盒處電氣特性，確認(rèn)是否符

信號(hào)系

2.道岔表示電路合標(biāo)準(zhǔn)

統(tǒng)維護(hù)10

故障分析與處理3.檢查道岔輔助組合、轉(zhuǎn)轍機(jī)、分線盤、

箱盒處配線是否正確

4.判斷故障類型及故障點(diǎn)，在城市軌道

交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽系統(tǒng)進(jìn)行提交

1.根據(jù)題目要求進(jìn)行故障判斷

3.信號(hào)機(jī)故障分2.使用工具測(cè)試信號(hào)機(jī)組合、信號(hào)機(jī)、

10

析與處理分線盤、箱盒處電氣特性是否符合標(biāo)準(zhǔn)

工檢查信號(hào)機(jī)組合、信號(hào)機(jī)、分線盤、

箱盒處配線是否正確

4.判斷故障類型及故障點(diǎn)，在城市軌道

交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽系統(tǒng)進(jìn)行提交

1.根據(jù)題目要求進(jìn)行故障判斷

2.使用工具測(cè)試軌道設(shè)備、軌道組合、

分線盤、箱盒處電氣特性是否符合標(biāo)準(zhǔn)

4.軌道電路故障

3.檢查軌道設(shè)備、軌道組合、分線盤、10

分析與處理

箱盒處配線是否正確

4.判斷故障類型及故障點(diǎn)，在城市軌道

交通信號(hào)工職業(yè)技能競(jìng)賽系統(tǒng)進(jìn)行提交

（二）評(píng)分方式

L裁判組成及要求

本賽項(xiàng)裁判組由裁判長(zhǎng)、加密裁判、評(píng)分裁判及記裁判

組成。其中：裁判長(zhǎng)1人，加密裁判2人，記分裁判2人,

評(píng)分裁判視競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)工位數(shù)量而定。

裁判人員應(yīng)在職且年齡不超過(guò)65周歲，身體健康，無(wú)

任何違法違紀(jì)記錄；須從事本賽項(xiàng)所涉及專業(yè)（職業(yè)）相關(guān)

工作5年以上（含5年），具備深厚的專業(yè)理論知識(shí)和較

高的實(shí)踐技能水平，熟悉職業(yè)教育和技能大賽工作；原則上

應(yīng)具有副高級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱或高級(jí)技師職業(yè)資格，具有

省級(jí)或行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)。裁判長(zhǎng)須具有較高的組

織管理能力和豐富的裁判經(jīng)驗(yàn)。

2.評(píng)分方法

本賽項(xiàng)采用過(guò)程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分相結(jié)合，計(jì)算機(jī)評(píng)分和

人工評(píng)分相結(jié)合的方式進(jìn)行評(píng)分。

（1）過(guò)程評(píng)分：由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)裁判依據(jù)評(píng)分標(biāo)

準(zhǔn)表，對(duì)參賽選手的操作過(guò)程、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)等進(jìn)行

評(píng)分。

（2）結(jié)果評(píng)分：由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)裁判依據(jù)評(píng)分標(biāo)

準(zhǔn)表對(duì)應(yīng)急處置、故障處理結(jié)果等進(jìn)行評(píng)分。

（3）計(jì)算機(jī)評(píng)分：模塊1中的操作過(guò)程、操作規(guī)范和

操作結(jié)果等主要通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)評(píng)分。

（4）人工評(píng)分：模塊1的呼喚應(yīng)答、職業(yè)素養(yǎng)等考核

內(nèi)容。

3,成績(jī)產(chǎn)生方法

通過(guò)計(jì)算機(jī)和評(píng)分裁判分別評(píng)定出2個(gè)模塊的機(jī)評(píng)分和

人評(píng)分。2名記分裁判在監(jiān)督組長(zhǎng)的監(jiān)督下，通過(guò)記分系統(tǒng)

分別錄入2個(gè)模塊的機(jī)評(píng)分和人評(píng)分，由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出總

成績(jī)。

4.成績(jī)審核方法

為保障成績(jī)?cè)u(píng)判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督組將對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排名

前30%的所有參賽隊(duì)伍的成績(jī)進(jìn)行審核；對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽

檢，抽檢覆蓋率不得低于15%o如發(fā)現(xiàn)成績(jī)錯(cuò)誤，須以書面

方式及時(shí)告知裁判長(zhǎng)，由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。審核、

抽檢錯(cuò)誤率超過(guò)5%的，裁判組將對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。

5.成績(jī)公布方法

2名加密裁判對(duì)審核后的成績(jī)進(jìn)行解密，排序匯總出最

終成績(jī)單，經(jīng)裁判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)審核簽字后，在指定地點(diǎn),

以紙質(zhì)形式進(jìn)行張貼公示。

十三、賽項(xiàng)安全

（一）比賽環(huán)境安全要求

1.執(zhí)委會(huì)須在賽前組織專人對(duì)比賽現(xiàn)場(chǎng)、住宿場(chǎng)所和交

通保障進(jìn)行考察，并對(duì)安全工作提出明確要求。

2.承辦單位應(yīng)提供保證賽項(xiàng)安全的應(yīng)急預(yù)案與實(shí)施措

施。

3.嚴(yán)格控制與參賽無(wú)關(guān)的易燃易爆以及各類危險(xiǎn)品進(jìn)

入比賽場(chǎng)地。

（二）參賽隊(duì)安全要求

L各學(xué)校組織代表隊(duì)時(shí)，須安排為參賽選手及領(lǐng)隊(duì)人員

購(gòu)買大賽期間的人身意外傷害保險(xiǎn)。

2,各學(xué)校代表隊(duì)組成后，須制定相關(guān)管理制度，并對(duì)所

有選手、領(lǐng)隊(duì)人員進(jìn)行安全教育。

3,各參賽隊(duì)伍須加強(qiáng)對(duì)參與比賽人員的安全管理，實(shí)現(xiàn)

與賽場(chǎng)安全管理的對(duì)接。

（三）事故應(yīng)急處理

比賽期間若發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告工作

人員及賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)，同時(shí)采取措施將事故消滅在萌芽狀態(tài);

賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)案予以徹底解決。

（四）處罰措施

L參賽隊(duì)伍如有不當(dāng)操作可能造成安全事故時(shí)，賽場(chǎng)裁

判或工作人員應(yīng)立刻進(jìn)行警告和阻止。對(duì)阻止、警告無(wú)效者,

可取消其比賽資珞。

2.賽事工作人員因違規(guī)或玩忽職守，情節(jié)惡劣并造成重

大安全事故的，按照相應(yīng)的制度追究責(zé)任，并由司法機(jī)關(guān)追

究相應(yīng)法律責(zé)任。

十四、競(jìng)賽須知

（一）參賽隊(duì)須知

1.參賽選手在報(bào)名獲得確認(rèn)后，原則上不再更換。如在

籌備過(guò)程中，選手因故不能參賽，參賽代表隊(duì)主管部門需出

具書面說(shuō)明并按兩關(guān)參賽選手資格補(bǔ)充人員并接受審核。競(jìng)

賽開始后，參賽隊(duì)不得更換參賽選手，允許隊(duì)員缺席比賽。

2.參賽隊(duì)不得攜帶任何設(shè)備、工具（包括通訊工具和存

儲(chǔ)設(shè)備等）、技術(shù)資料進(jìn)入賽場(chǎng)。競(jìng)賽過(guò)程中所需的設(shè)備、

工具、技術(shù)資料全部由賽項(xiàng)執(zhí)委會(huì)統(tǒng)一提供。

3.各參賽隊(duì)可在競(jìng)賽開始前一天規(guī)定的時(shí)間段進(jìn)入賽

場(chǎng)熟悉環(huán)境。入場(chǎng)后，參賽隊(duì)不得擅自使用競(jìng)賽設(shè)備，不得

破壞競(jìng)賽場(chǎng)景，對(duì)蓄意破壞者要追究責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者，可

取消競(jìng)賽資格。

4,參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、指導(dǎo)老師及選手必須購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)。

（-）指導(dǎo)教師須知

1.做好賽前抽簽工作，確認(rèn)比賽出場(chǎng)順序。

2.做好本單位比賽選手的業(yè)務(wù)輔導(dǎo)、心理疏導(dǎo)和思想引

導(dǎo)工作.對(duì)參賽選手及比賽過(guò)程報(bào)以平和、包容的心態(tài)，共

同維護(hù)競(jìng)賽秩序。

3.自覺(jué)遵守競(jìng)賽規(guī)則，尊重和支持裁判工作。在競(jìng)賽過(guò)

程中不隨意進(jìn)入比賽現(xiàn)場(chǎng)及其他禁止入內(nèi)的區(qū)域，確保比賽

進(jìn)程的公平、公正、順暢、高效。

4.對(duì)比賽過(guò)程及結(jié)果有疑議者，應(yīng)及時(shí)通過(guò)領(lǐng)隊(duì)向仲裁

長(zhǎng)提出書面反映。

5.指導(dǎo)教師應(yīng)在賽后做好技術(shù)總結(jié)和工作總結(jié)。

（三）競(jìng)賽選手須知

L參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)章、操作規(guī)范，保證人身

及設(shè)備安全，接受裁判員的監(jiān)督和警示，文明競(jìng)賽。

2.參賽選手憑大賽組委會(huì)頒發(fā)的參賽憑證和有效身份

證件參加競(jìng)賽及相關(guān)活動(dòng)，在賽場(chǎng)內(nèi)操作期間應(yīng)當(dāng)始終佩帶

參賽憑證以備檢查。

3.參賽選手穿著大賽提供的統(tǒng)一服裝，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)入

競(jìng)賽場(chǎng)地，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行確認(rèn)并簽字，按統(tǒng)一指令開始競(jìng)

賽，在收到開賽信號(hào)前不得啟動(dòng)操作。

4.選手競(jìng)賽時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，食品、飲水等由賽場(chǎng)統(tǒng)一

提供。選手休息.、飲食及如廁時(shí)間均需計(jì)算在比賽時(shí)間內(nèi)。

5.競(jìng)賽期間，選手不得提前離開賽場(chǎng)。如特殊原因（如

身體不適等）無(wú)法繼續(xù)參賽的，需舉手請(qǐng)示裁判，經(jīng)裁判同

意后方可離開賽場(chǎng)。選手離開賽場(chǎng)后不得在場(chǎng)外逗留，也不

得再返回賽場(chǎng)。

6.裁判長(zhǎng)宣布競(jìng)賽結(jié)束后，選手不得再進(jìn)行任何與競(jìng)賽

有關(guān)的操作。參賽隊(duì)若提前結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判員舉手示意,

裁判員記錄比賽完成時(shí)間，并由參賽隊(duì)長(zhǎng)簽字確認(rèn)后離場(chǎng)。

7.參賽選手須按照競(jìng)賽要求及規(guī)定提交競(jìng)賽結(jié)果及相

關(guān)文件并簽字確認(rèn)；禁止在競(jìng)賽成果上做任何與競(jìng)賽無(wú)關(guān)的

標(biāo)記，如單位名徐、參賽者姓名等，否則視為作弊。

8.參賽選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范，確保人身及設(shè)備

安全。競(jìng)賽期間，若因選手個(gè)人原因出現(xiàn)安全事件或設(shè)備故

障不能進(jìn)行競(jìng)賽的，由裁判組裁定其競(jìng)賽結(jié)束，保留競(jìng)賽資

格，累計(jì)其有效競(jìng)賽成績(jī)；非選手個(gè)人原因出現(xiàn)的設(shè)備故障,

由裁判組做出裁決，可視具體情況給選手補(bǔ)足排除故障耗費(fèi)

時(shí)間，并由參賽選手隊(duì)長(zhǎng)簽字確認(rèn)。

9.參賽選手須嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)章制度，服從裁判，文明

競(jìng)賽。有作弊行為的，參賽隊(duì)該項(xiàng)成績(jī)?yōu)?分；如有不服從

裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等不文明行為，按照相關(guān)規(guī)定扣減分?jǐn)?shù),

情節(jié)嚴(yán)重的取消比賽資格和成績(jī)。

10.為培養(yǎng)技能型人才的職業(yè)素養(yǎng)，在參賽過(guò)程中，選

手應(yīng)當(dāng)注意保持工作環(huán)境整潔及設(shè)備擺放整齊，符合企業(yè)生

產(chǎn)“6S”（即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)和安全）的原

則，對(duì)于不符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，裁判員有權(quán)根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)酌情

扣分。

（四）工作人員須知

L服從賽項(xiàng)組委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，遵守職業(yè)道德、堅(jiān)持原則、

按章辦事，切實(shí)做到嚴(yán)格認(rèn)真，公正準(zhǔn)確，文明執(zhí)裁。

2.以高度負(fù)責(zé)的精神、嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作

風(fēng)做好工作。熟悉并認(rèn)真執(zhí)行競(jìng)賽規(guī)則，嚴(yán)格按照工作程序

和有關(guān)規(guī)定辦事。

3.佩戴工作人員胸卡，穿著工作人員工裝，儀表整潔，

語(yǔ)言舉止文明禮貌，接受仲裁工作組成員和參賽人員的監(jiān)督。

4.須參加賽項(xiàng)組委會(huì)的賽前工作培訓(xùn)。

5.競(jìng)賽期間，保守競(jìng)賽秘密，不得向各參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、指

導(dǎo)教師及選手泄露、暗示大賽秘密。

6.嚴(yán)格執(zhí)行競(jìng)賽紀(jì)律，除應(yīng)向參賽選手交代的競(jìng)賽須知

外，不得向參賽選手暗示解答與競(jìng)賽有關(guān)的問(wèn)題，更不得向

選手進(jìn)行指導(dǎo)或提供方便。

7.實(shí)行回避制度，不得與參賽選手及相關(guān)人員接觸或聯(lián)

系。

8.堅(jiān)守崗位，不遲到，不早退。

9.監(jiān)督選手遵守競(jìng)賽規(guī)則和安全操作規(guī)程的情況，不得

無(wú)故干擾選手競(jìng)賽，正確處理競(jìng)賽中出現(xiàn)的問(wèn)題。

10.遵循公平、公正原則，維護(hù)賽場(chǎng)紀(jì)律，如實(shí)填寫賽

場(chǎng)記錄。

11.遇安全突發(fā)事件，按照工作預(yù)案及時(shí)組織疏散，確

保參賽人員安全。

12.未經(jīng)同意不得擅自發(fā)布關(guān)于比賽的言論，不得私自

接受采訪。

十五、申訴與仲裁

1.各參賽隊(duì)對(duì)不符合賽項(xiàng)規(guī)程規(guī)定的儀器、設(shè)備、工裝、

材料、物件、計(jì)算機(jī)軟硬件、競(jìng)賽使用工具、用品，競(jìng)賽執(zhí)

裁、賽場(chǎng)管理，以及工作人員的不規(guī)范行為等，可通過(guò)參賽

隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向賽項(xiàng)仲裁組提出申訴。

2.仲裁人員的姓名、聯(lián)系方式在競(jìng)賽期間向參賽隊(duì)和工

作人員公示，確保信息暢通并同時(shí)接受大眾監(jiān)督。

3.申訴啟動(dòng)時(shí)，參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向賽項(xiàng)仲裁組遞交親筆簽字

同意的書面申報(bào)報(bào)告。申報(bào)報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生

時(shí)間、涉及人員、申訴依據(jù)等進(jìn)行充分、實(shí)事求是的敘述。

非書面申訴不予受理。

4.提出申訴的時(shí)間應(yīng)在該輪比賽結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)。超過(guò)

時(shí)效不予受理。

5.賽項(xiàng)仲裁組在接到申訴報(bào)告后的2小時(shí)內(nèi)組織復(fù)議,

并及時(shí)將復(fù)議結(jié)果以書面形式告知申訴方。申訴方對(duì)復(fù)