中級經(jīng)濟師資格考試模擬題庫（運輸經(jīng)濟鐵路專業(yè)知識與實務）復習題庫及答案(西藏2025年)一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.鐵路運輸?shù)呢浳锇雌湫再|和運輸條件可分為普通貨物和（）。A.特殊貨物B.危險貨物C.鮮活貨物D.貴重貨物答案：A。鐵路運輸貨物按性質和運輸條件分為普通貨物和特殊貨物，特殊貨物包含危險貨物、鮮活貨物等多種類型，B、C、D選項都只是特殊貨物的一部分。2.鐵路運輸成本中，與運量無關的成本是（）。A.線路成本B.機車車輛運行成本C.貨物裝卸成本D.列車服務成本答案：A。線路成本主要是建設和維護線路的成本，在一定范圍內不隨運量的變化而變化。機車車輛運行成本、貨物裝卸成本、列車服務成本通常會隨著運量的增加而增加。3.鐵路運輸市場的需求價格彈性系數(shù)是指（）。A.運輸需求量變化率與運輸價格變化率之比B.運輸價格變化率與運輸需求量變化率之比C.運輸需求量與運輸價格之比D.運輸價格與運輸需求量之比答案：A。需求價格彈性系數(shù)是衡量需求量對價格變動反應程度的指標，其計算公式為運輸需求量變化率與運輸價格變化率之比。4.鐵路運輸設備的折舊屬于（）。A.固定成本B.變動成本C.半變動成本D.混合成本答案：A。鐵路運輸設備折舊不隨運輸業(yè)務量的增減而變動，屬于固定成本。5.下列鐵路運輸貨物中，屬于零擔貨物的是（）。A.一件貨物重量超過2tB.一件貨物體積超過3m3C.一批貨物重量不足3tD.一批貨物體積不足3m3答案：C。零擔貨物是指一批貨物重量不足3t的貨物。A、B選項的貨物通常不符合零擔貨物的標準。6.鐵路運輸企業(yè)制定運價時，在成本基礎上加上一定的利潤，這種定價方法是（）。A.成本加成定價法B.需求導向定價法C.競爭導向定價法D.邊際成本定價法答案：A。成本加成定價法就是在成本的基礎上加上一定的利潤來確定價格。需求導向定價法是根據(jù)市場需求來定價；競爭導向定價法是參考競爭對手的價格來定價；邊際成本定價法是以邊際成本為基礎定價。7.鐵路旅客運輸?shù)幕居嬃繂挝皇牵ǎ?。A.人B.人公里C.人次D.萬人公里答案：B。人公里是鐵路旅客運輸?shù)幕居嬃繂挝唬C合考慮了旅客的人數(shù)和運輸距離。8.鐵路運輸?shù)呢浳锉r運輸是指（）。A.托運人向保險公司投保B.托運人向鐵路運輸企業(yè)聲明價格并支付保價費C.鐵路運輸企業(yè)向保險公司投保D.鐵路運輸企業(yè)向托運人提供保險服務答案：B。貨物保價運輸是托運人向鐵路運輸企業(yè)聲明價格并支付保價費，當貨物在運輸過程中發(fā)生損失時，鐵路運輸企業(yè)按照保價金額進行賠償。9.鐵路運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)凈值是指（）。A.固定資產(chǎn)原值減去累計折舊B.固定資產(chǎn)原值加上累計折舊C.固定資產(chǎn)重置價值減去累計折舊D.固定資產(chǎn)重置價值加上累計折舊答案：A。固定資產(chǎn)凈值的計算公式為固定資產(chǎn)原值減去累計折舊。10.鐵路運輸?shù)呢浳锏竭_作業(yè)不包括（）。A.重車到達B.貨物卸車C.貨物交付D.貨物裝車答案：D。貨物裝車是貨物發(fā)送作業(yè)的內容，重車到達、貨物卸車、貨物交付屬于貨物到達作業(yè)。二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.鐵路運輸?shù)膬?yōu)點包括（）。A.運輸能力大B.運輸成本低C.受自然條件影響小D.機動性強E.環(huán)境污染小答案：ABCE。鐵路運輸運輸能力大、成本低、受自然條件影響小、環(huán)境污染小。但鐵路運輸機動性較差，不如公路運輸靈活。2.鐵路運輸成本的構成要素主要有（）。A.工資B.材料C.燃料D.固定資產(chǎn)折舊E.管理費答案：ABCDE。鐵路運輸成本的構成要素包括工資、材料、燃料、固定資產(chǎn)折舊、管理費等。3.鐵路運輸市場的特征有（）。A.運輸產(chǎn)品的非儲存性B.運輸市場的區(qū)域性C.運輸市場的波動性D.運輸市場的壟斷性E.運輸市場的競爭性答案：ABCDE。鐵路運輸產(chǎn)品具有非儲存性，運輸市場存在區(qū)域性、波動性，同時鐵路運輸市場既有一定的壟斷性（如路網(wǎng)的壟斷），也存在一定的競爭性（如不同運輸方式之間的競爭）。4.鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括（）。A.貨物發(fā)送作業(yè)B.貨物途中作業(yè)C.貨物到達作業(yè)D.貨物裝卸作業(yè)E.貨物中轉作業(yè)答案：ABC。鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括貨物發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。貨物裝卸作業(yè)是發(fā)送和到達作業(yè)中的具體環(huán)節(jié)，貨物中轉作業(yè)屬于途中作業(yè)的一部分。5.影響鐵路運輸需求的因素有（）。A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.運輸價格D.運輸服務質量E.產(chǎn)業(yè)結構答案：ABCDE。經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量、運輸價格、運輸服務質量、產(chǎn)業(yè)結構等都會影響鐵路運輸需求。經(jīng)濟發(fā)展水平越高、人口數(shù)量越多，運輸需求可能越大；運輸價格和服務質量會直接影響消費者的選擇；產(chǎn)業(yè)結構的不同對運輸需求的類型和數(shù)量也有影響。6.鐵路運輸企業(yè)的流動資產(chǎn)包括（）。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行存款C.應收賬款D.存貨E.固定資產(chǎn)答案：ABCD。流動資產(chǎn)是指可以在一年內或者超過一年的一個營業(yè)周期內變現(xiàn)或者運用的資產(chǎn)，包括現(xiàn)金、銀行存款、應收賬款、存貨等。固定資產(chǎn)不屬于流動資產(chǎn)。7.鐵路旅客運輸服務質量的評價指標有（）。A.列車正點率B.旅客投訴率C.旅客滿意率D.列車晚點時間E.旅客周轉量答案：ABC。列車正點率反映列車按規(guī)定時間運行的情況，旅客投訴率和旅客滿意率直接體現(xiàn)了旅客對服務質量的評價。列車晚點時間是衡量正點情況的一個數(shù)據(jù)，但不是直接的服務質量評價指標；旅客周轉量是運輸量的指標，不是服務質量評價指標。8.鐵路運輸?shù)呢浳镞\輸合同包括（）。A.整車貨物運輸合同B.零擔貨物運輸合同C.集裝箱貨物運輸合同D.行李包裹運輸合同E.貨物聯(lián)運合同答案：ABC。鐵路貨物運輸合同主要包括整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同、集裝箱貨物運輸合同。行李包裹運輸合同不屬于貨物運輸合同；貨物聯(lián)運合同是運輸形式，不是單獨的合同類型。9.鐵路運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益的途徑有（）。A.提高運輸效率B.降低運輸成本C.優(yōu)化運輸組織D.拓展運輸市場E.提高服務質量答案：ABCDE。提高運輸效率可以增加運輸量，降低運輸成本可以減少支出，優(yōu)化運輸組織可以提高資源利用效率，拓展運輸市場可以增加收入，提高服務質量可以吸引更多的客戶，這些都是提高經(jīng)濟效益的途徑。10.鐵路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特征包括（）。A.適應性強B.能耗低C.投資大D.建設周期長E.運輸速度快答案：ABCD。鐵路運輸適應性強，能耗相對較低，但投資大、建設周期長。鐵路運輸速度在不同線路和列車類型下有所不同，并非普遍具有運輸速度快的特征。三、案例分析題（共20分。由單項選擇題和多項選擇題組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）某鐵路運輸企業(yè)在2024年完成貨物運輸周轉量500000萬噸公里，運輸總收入為10億元，運輸總成本為8億元，其中固定成本為3億元。該企業(yè)計劃在2025年增加運輸投入，預計貨物運輸周轉量將增長20%，固定成本增加1億元，單位變動成本不變。1.2024年該企業(yè)的單位運輸成本為（）元/萬噸公里。A.160B.180C.200D.220答案：A。2024年運輸總成本為8億元即80000萬元，運輸周轉量為500000萬噸公里，單位運輸成本=80000÷500000=160元/萬噸公里。2.2024年該企業(yè)的單位變動成本為（）元/萬噸公里。A.80B.100C.120D.140答案：B。2024年固定成本為3億元即30000萬元，變動成本=80000-30000=50000萬元，單位變動成本=50000÷500000=100元/萬噸公里。3.2025年該企業(yè)預計的運輸周轉量為（）萬噸公里。A.550000B.600000C.650000D.700000答案：B。2025年預計貨物運輸周轉量增長20%，則2025年預計運輸周轉量=500000×(1+20%)=600000萬噸公里。4.2025年該企業(yè)預計的總成本為（）億元。A.9B.10C.11D.12答案：B。2025年固定成本增加1億元變?yōu)?+1=4億元，單位變動成本不變仍為100元/萬噸公里，變動成本=600000×100÷10000=6億元，總成本=4+6=10億元。5.若2025年運輸價格不變，該企業(yè)要實現(xiàn)利潤增長50%，則運輸總收入應為（）億元。A.12B.13C.14D.15答案：D。2024年利潤=10-8