2025鐵路技能大賽試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光表示（）A.禁止通行B.注意或減低速度C.允許按規(guī)定速度運(yùn)行D.引導(dǎo)進(jìn)站答案：B解析：在鐵路信號(hào)顯示規(guī)則中，黃色燈光通常表示注意或減低速度，提醒列車(chē)司機(jī)前方可能存在某種情況需要謹(jǐn)慎駕駛。紅色燈光表示禁止通行，綠色燈光表示允許按規(guī)定速度運(yùn)行，特定的引導(dǎo)信號(hào)組合等用于引導(dǎo)進(jìn)站。2.列車(chē)運(yùn)行圖中，以（）表示運(yùn)行線。A.直線B.曲線C.斜線D.折線答案：C解析：列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車(chē)運(yùn)行的一種圖解形式。在列車(chē)運(yùn)行圖中，通常以斜線表示列車(chē)的運(yùn)行線，其斜率反映了列車(chē)的運(yùn)行速度。3.普通單開(kāi)道岔由（）、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。A.轉(zhuǎn)轍器B.尖軌C.基本軌D.翼軌答案：A解析：普通單開(kāi)道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。轉(zhuǎn)轍器是道岔的重要組成部分，用于引導(dǎo)列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)入另一股道；尖軌和基本軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件；翼軌是轍叉的一部分。4.鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及（）。A.特種用途車(chē)B.動(dòng)車(chē)C.拖車(chē)D.軌道車(chē)答案：A解析：鐵路車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、貨車(chē)和特種用途車(chē)。動(dòng)車(chē)和拖車(chē)是動(dòng)車(chē)組列車(chē)的組成部分；軌道車(chē)主要用于鐵路線路施工、維修等作業(yè)。5.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候（），該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B解析：根據(jù)鐵路行車(chē)規(guī)章規(guī)定，自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h。6.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.避難線C.特別用途線D.專(zhuān)用線答案：C解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。安全線和避難線是特別用途線的具體類(lèi)型；專(zhuān)用線是企業(yè)或單位與鐵路接軌的線路。7.調(diào)車(chē)作業(yè)中，接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，速度不得超過(guò)（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，為了確保安全，接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，速度不得超過(guò)5km/h。8.列車(chē)制動(dòng)距離，是指列車(chē)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從（）開(kāi)始到列車(chē)停車(chē)所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)施行制動(dòng)B.列車(chē)降速C.制動(dòng)裝置動(dòng)作D.列車(chē)完全停止答案：A解析：列車(chē)制動(dòng)距離是指列車(chē)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從司機(jī)施行制動(dòng)開(kāi)始到列車(chē)停車(chē)所運(yùn)行的距離。它是衡量列車(chē)制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。9.接觸網(wǎng)的額定電壓為（）。A.19kVB.25kVC.27.5kVD.35kV答案：B解析：接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，這是為了滿足電力機(jī)車(chē)等受電設(shè)備的正常運(yùn)行需求。10.鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章，遵守（），保持儀容整潔。A.勞動(dòng)紀(jì)律B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.規(guī)章制度D.職業(yè)道德答案：C解析：鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須遵守規(guī)章制度，穿著規(guī)定服裝，佩戴證章，保持儀容整潔，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩陀行颉?1.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用（）行車(chē)。A.自動(dòng)閉塞法B.半自動(dòng)閉塞法C.電話閉塞法D.書(shū)面聯(lián)絡(luò)法答案：C解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車(chē)。自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法是正常情況下的基本閉塞方式；書(shū)面聯(lián)絡(luò)法是一種特殊情況下的輔助行車(chē)方法。12.車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為（），其容許差度不得超過(guò)±3mm。A.1350mmB.1353mmC.1355mmD.1360mm答案：B解析：車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其容許差度不得超過(guò)±3mm，這是保證車(chē)輛在軌道上安全運(yùn)行的重要尺寸標(biāo)準(zhǔn)。13.鐵路信號(hào)分為（）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。A.視覺(jué)信號(hào)B.固定信號(hào)C.移動(dòng)信號(hào)D.手信號(hào)答案：A解析：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)都屬于視覺(jué)信號(hào)的范疇。14.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及（），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)B.車(chē)輛乘務(wù)員C.隨車(chē)機(jī)械師D.工務(wù)人員答案：B解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及車(chē)輛乘務(wù)員，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。在無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的情況下，車(chē)輛乘務(wù)員承擔(dān)相關(guān)職責(zé)。15.調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：C解析：調(diào)車(chē)作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)40km/h，以確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。16.鐵路線路直線地段的軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。A.1430mmB.1432mmC.1435mmD.1440mm答案：C解析：鐵路線路直線地段的軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，這是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距。17.機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和（）。A.接近式B.點(diǎn)式C.預(yù)告式D.進(jìn)站式答案：B解析：機(jī)車(chē)信號(hào)分為連續(xù)式和點(diǎn)式。連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)能連續(xù)不斷地反映前方信號(hào)機(jī)的顯示；點(diǎn)式機(jī)車(chē)信號(hào)則是在特定地點(diǎn)向機(jī)車(chē)傳遞信號(hào)信息。18.列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車(chē)作業(yè)人員B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員C.車(chē)輛乘務(wù)員D.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)答案：A解析：列車(chē)中車(chē)輛的連掛工作由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，他們經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉車(chē)輛連掛的操作流程和安全要求。19.當(dāng)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)（停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)（）、長(zhǎng)大橋梁等）。A.隧道B.彎道C.車(chē)站D.道口答案：A解析：當(dāng)列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)隧道、長(zhǎng)大橋梁等，因?yàn)檫@些地點(diǎn)不利于人員疏散和救援工作的開(kāi)展。20.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列?chē)正點(diǎn)到達(dá)。對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)（）責(zé)任。A.賠償B.補(bǔ)償C.保險(xiǎn)D.連帶答案：A解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任，這是保障托運(yùn)人合法權(quán)益的規(guī)定。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置應(yīng)能保證司機(jī)有足夠的確認(rèn)信號(hào)顯示的時(shí)間。（）答案：正確解析：鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置至關(guān)重要，必須保證司機(jī)有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)顯示，以便及時(shí)采取相應(yīng)的行車(chē)措施，確保列車(chē)運(yùn)行安全。2.列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。（）答案：正確解析：列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車(chē)占用區(qū)間的順序，列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)刻，列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間等，是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。3.道岔轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過(guò)速度越高。（）答案：正確解析：道岔轍叉號(hào)數(shù)與轍叉角成反比關(guān)系，轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)的曲線半徑相對(duì)較大，側(cè)向通過(guò)速度也就越高。4.鐵路車(chē)輛的走行部主要由輪對(duì)、軸箱、彈簧減振裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。（）答案：正確解析：走行部是鐵路車(chē)輛的重要組成部分，上述部件共同協(xié)作，保證車(chē)輛在軌道上的平穩(wěn)運(yùn)行和制動(dòng)等功能。5.自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。（）答案：錯(cuò)誤解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，而不是單純的出站信號(hào)機(jī)。6.鐵路線路的坡度用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路的坡度通常用千分率（‰）表示，它反映了線路在一定距離內(nèi)的高程變化情況。7.調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：正確解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)司機(jī)對(duì)前方進(jìn)路的確認(rèn)負(fù)責(zé)，以確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。8.列車(chē)制動(dòng)分為常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩種。（）答案：正確解析：列車(chē)制動(dòng)根據(jù)制動(dòng)的強(qiáng)度和使用情況分為常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)，常用制動(dòng)用于正常的列車(chē)減速和停車(chē)，緊急制動(dòng)用于在緊急情況下使列車(chē)迅速停車(chē)。9.接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線路。（）答案：正確解析：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分，它通過(guò)與電力機(jī)車(chē)的受電弓接觸，為電力機(jī)車(chē)提供電能。10.鐵路職工在工作中必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（）答案：正確解析：勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是鐵路運(yùn)輸安全和高效運(yùn)行的保障，鐵路職工必須嚴(yán)格遵守。11.當(dāng)基本閉塞設(shè)備正常時(shí)，也可以根據(jù)需要采用電話閉塞法行車(chē)。（）答案：錯(cuò)誤解析：當(dāng)基本閉塞設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)采用基本閉塞法行車(chē)，只有在基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，才根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車(chē)。12.車(chē)輛輪對(duì)的踏面有一定的斜度，主要是為了使車(chē)輛順利通過(guò)曲線。（）答案：正確解析：車(chē)輛輪對(duì)踏面的斜度設(shè)計(jì)，有助于車(chē)輛在通過(guò)曲線時(shí)，使輪對(duì)自動(dòng)調(diào)整位置，減少輪軌之間的磨耗，保證車(chē)輛順利通過(guò)曲線。13.鐵路信號(hào)中的手信號(hào)是由人員手持信號(hào)旗或信號(hào)燈顯示的信號(hào)。（）答案：正確解析：手信號(hào)是鐵路信號(hào)的一種，通過(guò)人員手持信號(hào)旗或信號(hào)燈按照規(guī)定的方式顯示，用于指揮調(diào)車(chē)作業(yè)、引導(dǎo)列車(chē)等。14.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距離列車(chē)不小于300m處防護(hù)。（）答案：正確解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)并請(qǐng)求救援時(shí)，為了確保救援列車(chē)和本列車(chē)的安全，需要在救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向（不明時(shí)從列車(chē)前后兩方面）距離列車(chē)不小于300m處設(shè)置防護(hù)。15.調(diào)車(chē)作業(yè)中，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。（）答案：正確解析：調(diào)車(chē)作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)30km/h，以保證調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。16.鐵路線路的曲線半徑越小，列車(chē)通過(guò)時(shí)的速度限制越低。（）答案：正確解析：曲線半徑越小，列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的離心力越大，為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，需要限制列車(chē)的通過(guò)速度。17.機(jī)車(chē)信號(hào)是為了保證行車(chē)安全，使司機(jī)能準(zhǔn)確地了解地面信號(hào)顯示而設(shè)置的。（）答案：正確解析：機(jī)車(chē)信號(hào)能將地面信號(hào)的信息傳遞到機(jī)車(chē)上，使司機(jī)在各種天氣和環(huán)境條件下都能及時(shí)準(zhǔn)確地了解前方信號(hào)情況，保證行車(chē)安全。18.列車(chē)中車(chē)輛的制動(dòng)軟管的連接，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）答案：錯(cuò)誤解析：列車(chē)中車(chē)輛的制動(dòng)軟管的連接，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的操作和運(yùn)行。19.當(dāng)列車(chē)發(fā)生脫軌事故時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，請(qǐng)求救援，并在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)。（）答案：正確解析：列車(chē)發(fā)生脫軌事故是嚴(yán)重的行車(chē)事故，立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求救援，并在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)，是為了防止后續(xù)列車(chē)發(fā)生二次事故，保障救援工作的順利進(jìn)行。20.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客自帶行李損失承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。（）答案：正確解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客自帶行李損失承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，即只有在鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在過(guò)錯(cuò)的情況下，才對(duì)旅客自帶行李的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述列車(chē)運(yùn)行圖的作用。列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，具有以下重要作用：-組織列車(chē)運(yùn)行：它規(guī)定了各次列車(chē)占用區(qū)間的順序，列車(chē)在每個(gè)車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)刻，列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間等，為列車(chē)的安全、有序運(yùn)行提供了詳細(xì)的計(jì)劃和安排。通過(guò)合理安排列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻和路徑，避免列車(chē)之間的沖突和干擾，確保鐵路運(yùn)輸?shù)母咝нM(jìn)行。-協(xié)調(diào)各部門(mén)工作：鐵路運(yùn)輸涉及多個(gè)部門(mén)，如機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等。列車(chē)運(yùn)行圖為各部門(mén)的工作提供了統(tǒng)一的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，使各部門(mén)能夠按照運(yùn)行圖的要求，密切配合，協(xié)同工作。例如，機(jī)務(wù)部門(mén)根據(jù)運(yùn)行圖安排機(jī)車(chē)的運(yùn)用和乘務(wù)人員的出勤；車(chē)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)列車(chē)的接發(fā)和調(diào)車(chē)作業(yè)；工務(wù)和電務(wù)部門(mén)在列車(chē)運(yùn)行的間隙進(jìn)行線路和設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)。-提高運(yùn)輸效率：通過(guò)科學(xué)合理地編制列車(chē)運(yùn)行圖，可以充分利用鐵路線路的通過(guò)能力，提高列車(chē)的旅行速度和運(yùn)輸能力。例如，優(yōu)化列車(chē)的停站方案，減少不必要的停站時(shí)間；合理安排列車(chē)的會(huì)讓和越行，提高線路的使用效率。-滿足運(yùn)輸需求：列車(chē)運(yùn)行圖可以根據(jù)不同時(shí)期的運(yùn)輸需求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。在客流高峰期，可以增加列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量和密度，提高運(yùn)輸能力，滿足旅客的出行需求；在貨運(yùn)方面，可以根據(jù)貨物的流量和流向，合理安排貨物列車(chē)的開(kāi)行，確保貨物的及時(shí)運(yùn)輸。2.簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)作業(yè)的基本要求。調(diào)車(chē)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，其基本要求如下：-安全第一：調(diào)車(chē)作業(yè)必須把安全放在首位，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。在作業(yè)前，要對(duì)調(diào)車(chē)設(shè)備、線路狀況、車(chē)輛狀態(tài)等進(jìn)行全面檢查，確保作業(yè)環(huán)境安全。在作業(yè)過(guò)程中，要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格控制速度，防止發(fā)生撞車(chē)、脫軌、擠道岔等事故。-計(jì)劃準(zhǔn)確：調(diào)車(chē)作業(yè)要有明確的計(jì)劃，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)根據(jù)車(chē)站的作業(yè)任務(wù)、設(shè)備條件和列車(chē)運(yùn)行情況，正確編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并及時(shí)傳達(dá)給調(diào)車(chē)作業(yè)人員。調(diào)車(chē)作業(yè)人員要嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，不得擅自更改計(jì)劃。如需變更計(jì)劃，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行。-作業(yè)高效：調(diào)車(chē)作業(yè)要注重效率，合理安排作業(yè)順序和方法，減少調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間，提高車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度。在作業(yè)過(guò)程中，要充分利用調(diào)車(chē)設(shè)備的性能，采用先進(jìn)的調(diào)車(chē)作業(yè)方法，如駝峰調(diào)車(chē)、平面調(diào)車(chē)等，提高調(diào)車(chē)作業(yè)的效率。-聯(lián)系密切：調(diào)車(chē)作業(yè)涉及多個(gè)崗位和人員，各崗位之間必須保持密切的聯(lián)系和配合。調(diào)車(chē)指揮人要與司機(jī)、連接員、制動(dòng)員等作業(yè)人員之間建立良好的通信聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)作業(yè)指令。同時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)人員還要與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員等保持聯(lián)系，了解列車(chē)運(yùn)行情況和線路占用情況，確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。-質(zhì)量良好：調(diào)車(chē)作業(yè)要保證作業(yè)質(zhì)量，如車(chē)輛的連掛要牢固，制動(dòng)軟管的連接要正確，車(chē)輛的停留位置要符合規(guī)定等。在作業(yè)結(jié)束后，要對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保車(chē)輛處于良好的狀態(tài)，為列車(chē)的安全運(yùn)行提供保障。3.簡(jiǎn)述列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后的處理方法。列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，應(yīng)按照以下方法進(jìn)行處理：-立即報(bào)告：司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及車(chē)輛乘務(wù)員（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。如果是發(fā)生火災(zāi)、爆炸、脫軌等嚴(yán)重事故，要詳細(xì)報(bào)告事故的具體情況。-設(shè)置防護(hù)：根據(jù)停車(chē)原因和情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施。已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距離列車(chē)不小于300m處防護(hù)；如遇自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）停車(chē)后，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)應(yīng)立即將列車(chē)移動(dòng)不少于15m。列車(chē)分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，應(yīng)從車(chē)列前方距離不小于300m處防護(hù)。-檢查車(chē)輛：司機(jī)和車(chē)輛乘務(wù)員要對(duì)列車(chē)車(chē)輛進(jìn)行檢查，判斷能否繼續(xù)運(yùn)行。如果是車(chē)輛故障，要及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，如更換故障部件、進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)等。如果無(wú)法自行修復(fù)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援。-組織救援：如果列車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。救援列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，司機(jī)要在列車(chē)尾部或救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向的前端顯示規(guī)定的信號(hào)，引導(dǎo)救援列車(chē)接近。-處理旅客：如果列車(chē)上有旅客，列車(chē)長(zhǎng)要組織乘務(wù)人員做好旅客的安撫和解釋工作，穩(wěn)定旅客情緒。根據(jù)實(shí)際情況，為旅客提供必要的生活保障，如飲用水、食品等。如果需要疏散旅客，要按照規(guī)定的程序和方法進(jìn)行，確保旅客的生命安全。-配合調(diào)查：事故處理完畢后，相關(guān)人員要配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查，如實(shí)提供事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因和處理情況等信息，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。四、論述題（每題10分，共10分）論述鐵路運(yùn)輸安全的重要性及保障措施。鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的核心目標(biāo)，具有極其重要的意義：-保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全：鐵路是大眾化的交通工具，每天運(yùn)送大量的旅客和貨物。一旦發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全事故，如列車(chē)脫軌、相撞、火災(zāi)等，將直接威脅到旅客和工作人員的生命安全，造成大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。例如，重大的列車(chē)相撞事故可能導(dǎo)致數(shù)百人傷亡，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)巨大的痛苦和災(zāi)難。因此，保障鐵路運(yùn)輸安全是保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基本要求。-維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：鐵路運(yùn)輸在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著重要的支撐作用。它承擔(dān)著大量的物資運(yùn)輸任務(wù)，如煤炭、石油、糧食等重要物資的運(yùn)輸。如果鐵路運(yùn)輸安全得不到保障，頻繁發(fā)生事故，將導(dǎo)致物資運(yùn)輸中斷，影響企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而影響整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)秩序和穩(wěn)定。此外，鐵路運(yùn)輸安全事故還可能引發(fā)社會(huì)輿論的關(guān)注和恐慌，對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定造成不利影響。-促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：安全可靠的鐵路運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。它能夠?yàn)槠髽I(yè)提供高效、便捷、低成本的物流服務(wù)，促進(jìn)商品的流通和貿(mào)易的發(fā)展。例如，便捷的鐵路貨運(yùn)能夠降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；快速、舒適的鐵路客運(yùn)能夠促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。因此，保障鐵路運(yùn)輸安全對(duì)于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要